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Baby McLaren "P13" (2015) - mais um anti 911

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    #31
    Originalmente Colocado por SRLA Ver Post
    É mais do que sabido que o 911 tem vantagem nos arranques devido à tracção. Mas depois do arranque acontece muita coisa e a verdade é que daí para a frente o 911 é mais lento que o McLaren.

    Não faltam carros mais rápidos que o 911. E há até carros mais rápidos que o 911 a preço inferior. Tirando a fatia de compradores do 911 que compra "porque é um 911" (que são como os que gostam de Ferrari "porque é Ferrari" ou de Lamborghini "porque é Lamborghini" e com fanáticos não há como argumentar), eu acho que a receita para o sucesso do 911 é ser simultaneamente um verdadeiro desportivo, mas sendo na mesma compacto, prático, confortável e levar 4 pessoas (com mais ou menos espaço) como um carro normal. O problema que vejo na maioria dos fabricantes que querem um "anti 911" é que tentam competir com carros de dois lugares e motor central, que são logo à partida muito menos práticos e atractivos para quem quer um carro para andar diariamente.
    É o problema do R8.

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      #32
      Daqui a um par de anos ninguém vai querer saber desse P13.
      Já o 911...

      A Porsche criou algo muito especial... considero-o um ícone ao nível do Mini original ou do VW Type 1 (carocha).
      Sim por vezes o 911 vende apenas por ser carro da crise de meia-idade. Por ser mais conhecido entre as gajas, etc, etc.

      Mas a verdade é que o 911 da Porsche traz consigo todo um historial de excelentes máquinas. E é sempre um excelente carro!

      EDIT: Por uma séria de razões eu preferia-o sempre a este P13 ou outros concorrentes.
      Editado pela última vez por tiagoadcosta; 02 September 2013, 11:04.

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        #33
        A estratégia de evolução na continuidade, aplicada no 911, criou um ícon, perfeitamente identificável o que é óptimo para alguns, onde eu me incluo e menos bom ou mau para outros que gostam de inovação, rasgo, etc. e que acham uma seca manter a identidade visual e técnológica de um carro durante 50 anos.

        A McLaren não é uma marca qualquer, fez o seu primeiro produto de estrada, quando estava em grande na competição e fez um carro, o F1, que ficará para a história. Não conheço a fundo os actuais produtos, mas parecem-me francamente bons, por isso sou incapaz de os tratar com desprezo.

        Uma coisa é certa a Mclaren em pouco tempo conseguiu fazer carros de estrada estremamente competentes e como marca já concorre com as marcas mais sonantes como Ferrari, Lamborghini, Porsche ou Aston Martin.

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          #34
          Nada de novo, mas deixo aqui excertos de uma entrevista que um responsável da McLaren, Mike Flewitt, deu ao Financial Times, referentes ao futuro P13.

          McLaren Automotive, part of a group that includes the storied McLaren Formula 1 racing team, will launch a less expensive sports car in 2015, its chief executive said, and two new models each year from 2016 onwards.

          “I expect about 1,500 [sales] this year and next year, and then after we get P13, around 4,000 cars,” said Mike Flewitt, referring to the new, lower-cost model in development.
          McLaren is spending £70m a year on research and development to bring out new models. The P13 will cost roughly two-thirds the price of its MP4-12C – roughly £110,000 – Mr Flewitt said.
          Fonte: McLaren to break even ahead of expansion - FT.com

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            #35
            Originalmente Colocado por v7 Ver Post
            A estratégia de evolução na continuidade, aplicada no 911, criou um ícon, perfeitamente identificável o que é óptimo para alguns, onde eu me incluo e menos bom ou mau para outros que gostam de inovação, rasgo, etc. e que acham uma seca manter a identidade visual e técnológica de um carro durante 50 anos.
            (...)
            Eu, como alguns milhões de chineses, entendo que o 911 é mais que um icon. É o estado da arte do mundo automóvel, dentro do seu segmento.

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              #36
              Originalmente Colocado por CarlosL Ver Post
              Eu, como alguns milhões de chineses, entendo que o 911 é mais que um icon. É o estado da arte do mundo automóvel, dentro do seu segmento.
              Para os chineses Porsche significa sobretudo uma coisa, Cayenne!
              O 911 ainda é uma criatura algo desconhecida para aqueles lados. O carácter icónico do 911 reflecte-se sobretudo na denominada civilização ocidental.

              Comentário


                #37
                McLaren P13 price and release date | Auto Express



                The
                McLaren P13, the third member of company's road car range will cost £120,000 and deliver 450bhp, Auto Express has learned.
                The mid-engined Porsche 911 Turbo rival, codenamed P13, will mark the entry point for McLaren ownership – and a well placed source says it will take styling inspiration from the £866,000 hybrid P1, rather than the 12C.

                Our exclusive image shows that the P13 will feature P1-style wraparound headlights with LED strips underneath, while two bonnet vents up the aggression even further. Although based around the same carbon fibre monocoque as the 12C and P1, the P13 will feature a shorter wheelbase to give it more compact proportions, cut weight and boost agility.
                In July our spies caught what looked like a 12C facelift prototype but was in fact a P13 prototype undergoing testing with a 12C body. Our source confirmed that most of the development work is now done, suggesting that the launch won’t be too far away.
                At last March’s Geneva Motor Show, McLaren’s project director Paul Mackenzie told us: “We’ve been around for two years now, and any new car takes three or four years to develop.” As a result, we expect to see the car for the first time in late 2014, with sales starting in early 2015.
                Given its shrunken size and carbon fibre construction, the P13 will weigh even less than the 1,434kg 12C and significantly less than the 1,600kg 911 Turbo. Power should come from the same in-house-designed 3.8-litre V8 turbo, dialled down for a 450bhp output. Without four-wheel-drive grip, the P13 won’t quite match the 911’s 3.4-second 0-62mph time (3.1 seconds with the PDK box), but it shouldn’t be far off.

                Comentário


                  #38
                  Originalmente Colocado por DarthVader1933 Ver Post
                  Todos querem anti 911, mas ninguem consegue.

                  Um anda mais é mais barato e tal, mas não passa disso! 911 é historia, referencia, qualidade, é tudo!
                  Aqui esta tudo . E quem tem por norma dinheiro e idade (a nao ser jogador da bola ou quem nasce rico)para os ter, já tem gostos refinados e nao vai em qq m***a só pq tem cavalos ou pq faz bons tempos no TOP GEAR
                  Editado pela última vez por Fernandovieira7; 25 October 2013, 23:55.

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                    #39
                    2015 McLaren P13 mule spied showing new details

                    A mule of the upcoming third McLaren model has been spied showing new details compared to previous mules.This new chassis-testing mule was caught on camera featuring what appears to be a considerably wider front wheel case and also a stretched wheelbase. We still can't say anything about its design but reports are indicating it will take some cues from the P1 and will have LED-infused "boomerang" headlights together with a ventilated hood.

                    The entry-level McLaren P13 will utilize the same carbon fiber monocoque as the 12C and P1 and is expected to weigh less than 3,161 lbs (1,434 kg). Motivation will be provided by a V8 3.8-liter generating around 450 bhp (335 kW) linked to a dual-clutch seven-speed gearbox. 0-62 mph (0-100 km/h) should be accomplished in less than 4 seconds before topping out at 200 mph (322 km/h).
                    It will be fully revealed towards the end of next year, prior to a 2015 market release at a rumored starting price of 120,000 GBP (about 142,000 EUR / 193,000 USD).




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                      #40
                      Até pode ser uma grande máquina esse McLaren P13, mas a meu ver não tem hipotesses contra o 911 em termos estéticos e muito menos historicos (como é obvio -.-)

                      Comentário


                        #41
                        McLaren P13 Confirmed for 2015 Launch

                        British sportscar manufacturer McLaren Automotive has confirmed that the P13 entry-level model will be launched in 2015.

                        “In 2015, McLaren will launch the next all-new sportscar, and will take McLaren into a lower pricepoint (top-end Porsche 911/Audi R8)”, a McLaren representative told Inautonews.com.

                        Little is known about the McLaren P13 (name has yet to be confirmed) is rumored to arrive with 450 horsepower under its hood and cost about £120,000 (€143,000 / $194,000). The sportscar could be unveiled in late 2014.

                        The Surrey-headquartered manufacture has already begun testing the P13, but the vehicle was fitted with a MP4-12C body.

                        In McLaren related news, the company has confirmed that the P1 hybrid supercar is sold out
                        , with all of the 375 units being either bought or secured with a deposit.

                        Comentário


                          #42
                          Entrevista a Frank Stephenson, designer da McLaren:

                          Driving.co.uk: So, the 911 rival. Tell us about that.
                          FS: Project 13, the baby McLaren. It’s on its way now. The 911 killer, we call it. We’re looking at anywhere between 2,000 and 2,500 cars per year of that car, making sure we keep our production below 4000 or 4,500 cars per year total, because that’s what our production line is built to accommodate.

                          Driving.co.uk: Will it undercut the entry-level 911 Carrera in price or be nearer the top end?
                          FS: It’s gonna hit probably right around the £120,000 area, right in there. So it’s head-on competitor is a high-end Porsche. Not the highest end, but high end.

                          Driving.co.uk: Will there be GT2/GT3 variants?
                          FS: Yeah, we’ll probably have a type of coupé and a type of spider. Perhaps more variations, with a lightweight, high-performance version available as is currently done with the Ferrari coupé, spider and Competizione editions. So that will also happen with P13, mostly just because we’re a performance car company and you have to do things like that to be competitive.
                          Fonte: Online exclusive: Q&A with Frank Stephenson, McLaren

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                            #43
                            Estou bastante expectante para ver o que a McLaren consegue fazer agora num segmento mais baixo mas se for em linha dos outros dois deve ser o melhor da classe na parte dinâmica ou perto disso num segmento que cada vez é mais concorrido. Em termos da discussão entre este carro e o 911 é bom 'não cortar já as pernas' ao Mclaren porque não se sabe o que vai sair e mesmo não tendo o carisma e singularidade do 911 a verdade é que pode e deve vir a ser melhor que o 911 noutros aspectos e deixar uma marca neste segmento.

                            Comentário


                              #44


                              Our spies have managed to snap new photos of the 2015 McLaren P13.Caught testing in the distance, the prototype appears to be wearing a production body as this is the first time McLaren has bothered to put extensive camouflage on the model. Unfortunately, we can't make out a lot of details but we can see the car will have sporty styling with side scoops and a rear end that echoes the 12C.
                              Engine options remain unconfirmed but rumors have suggested the car will use a 3.8-liter V8 that develops approximately 450 bhp (335 kW). It should connected to a seven-speed dual-clutch transmission which may enable the model to accelerate from 0-100 km/h in less than four seconds and hit a top speed of roughly 322 km/h (200 mph).
                              The McLaren P13 is expected to be introduced sometime next year before going on sale in 2015 with a price tag that is in the same neighborhood as the Audi R8 and higher-end Porsche 911s.
                              2015 McLaren P13 spied wearing extensive camouflage and possibly a production body

                              Comentário


                                #45
                                Originalmente Colocado por KZD Ver Post
                                Estou bastante expectante para ver o que a McLaren consegue fazer agora num segmento mais baixo mas se for em linha dos outros dois deve ser o melhor da classe na parte dinâmica ou perto disso num segmento que cada vez é mais concorrido. Em termos da discussão entre este carro e o 911 é bom 'não cortar já as pernas' ao Mclaren porque não se sabe o que vai sair e mesmo não tendo o carisma e singularidade do 911 a verdade é que pode e deve vir a ser melhor que o 911 noutros aspectos e deixar uma marca neste segmento.
                                Sim, realmente a mclaren veio para ficar.

                                O 12C limpa tudo na sua classe, o P1 parece estar fabuloso também... Nunca pensei que eles conseguissem este nível de excelência, batendo todas as outras marcas que já estão activas nestes mercados ha décadas.. Respect Mclaren.

                                Comentário


                                  #46


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                                    #47

                                    O P13 será o modelo de entrada da McLaren. O "Small Mac", com 450 cv a 320 km/h de velocidade máxima, terá um custo de "apenas"140.000€ na Alemanha.
                                    Procurará preencher o nicho entre o 911 Carrera S e Turbo.
                                    Chegará em 2015.

                                    Comentário


                                      #48
                                      Bela máquina! Se até agora, tudo o que a mclaren fez, para além de bem feito, conseguiu escrever a sua marca na história automóvel (basta olhar para o F1 e para a sua prestação na competição), e o sucesso e eficácia dos 2 produtos actuais, para além da parceria com a mercedes à uns anos em produtos de topo, o mais esperado é que seja muito eficaz.
                                      Neste momento, é das marcas de supercarros que mais admiro, e parece-me que está a crescer e a adquirir uma óptima posição no mercado.
                                      Quanto à referência 911, é de facto um grande carro, especialmente pela sua história, têm características que mais nenhum no mercado têm, para além da sua eficácia. Na minha opinião acho que peca pala grande diversidade de modelos, há uma grande disparidade entre as versões de entrada e as de topo. Por esta razão, é bem inteligente o posicionamento deste McLaren, entre os 2, e quando entrar no goto, talvez ainda haja alguma derivação especial.

                                      Comentário


                                        #49
                                        Bela velocidade máxima, só demonstra que com a aerodinâmica bem trabalhada consegue-se bons feitos.

                                        Comentário


                                          #50
                                          Pq se chama P13?

                                          Comentário


                                            #51
                                            P13 é o nome do projecto, não do carro.

                                            Exemplo:
                                            McLaren 12C - P11
                                            McLaren P1 - P12
                                            Mercedes - McLaren SLR - P7

                                            Comentário


                                              #52
                                              Eu acho que a partir do momento que não têm 4 lugares não pode ser considerado rival directo do 911.

                                              Agora se EU tivesse comprador de um deles optava neste sem pensar, mas isso sou eu que ter 4 lugares é indiferente.

                                              Comentário


                                                #53
                                                Não gosto muito desse último Photoshop, prefiro este outro:

                                                Comentário


                                                  #54
                                                  Pessoalmente se carro é como nos "renders" acho-o feio. Sinceramente...


                                                  No que toca a compararem ou produzirem um anti 911...
                                                  Lançar um carro assim (com essa ideia) acho que é um erro.
                                                  O carro deste genero deve valer por si e nao para tentar retirar clientes.
                                                  Vejam o exemplo do McLaren F1 em que simplesment tentaram fazer o melhor carro de corrida possivel para aquela epoca sem tentar competir com nada. E assim saiu uma obra prima de engenharia. Hoje em dia podemos comparar com F40 (uns bons anos antes) ou F50 depois, mas nao foi pensado para ser concorrente com nada. Ate pq periodo de lançamento sao bem dispares ( e tanto o F40 como F50 foram edicoes localizadas no tempo e limitadas)

                                                  Claro que entendo que as comparacoes sao inevitaveis (ate pq quem lança precisa colocar num patamar de preço e com algo que se faça valer a concorrencia) mas quem compra norma 911 nao compra pela potencia em si , mas pela referencia, marca e icone que é. Norma é malta na casa dos 40 bem sucedidos e já com um gosto bem defenido. Nao vao por mede pilas (desculpem quis dizer cavalos ). Malta de mede pilas norma vai para Japoneses ou se tiver guito para Ferraris (o caça mulas). O que quero dizer é que no mercado de malta que vai comprar por medir carros em pista como se estivessem num TOP GEAR é um mercado micro num mercado ja de nicho. Mas se calhar é isso que a McLaren procura... Mas se for isso basicamente esta a concorrer com ela propria e produtos muito especificos e nao o 911 que tem clientela que "simplesmente" quer ter uma obra de engenharia mecanica e mesmo assim emprestar o carro à mulher para ir às compras
                                                  Editado pela última vez por Fernandovieira7; 09 December 2013, 01:53.

                                                  Comentário


                                                    #55
                                                    McLaren P13 confirmed with 444 bhp twin-turbo 3.8-liter engine, first sketch released


                                                    Due in 2015

                                                    McLaren has released preliminary details about its upcoming entry-level model codenamed P13.
                                                    The car is scheduled to go on sale in 2015 and will have a starting price of about 120,000 GBP (about 197,000 USD or 143,300 EUR). The attached sketch was done by McLaren's design chief Frank Stephenson and shows the P13 will borrow many styling cues from the P1 but in a smaller package. The vehicle will utilize the same carbon fiber MonoCell chassis as seen in the 12C and P1.
                                                    The McLaren P13 will be powered by a detuned version of the firm's V8 3.8-liter twin-turbo which will output 444 bhp (331 kW). McLaren Automotive European sales chief David Brimson describes the new model as "a true high-performance sports car with the same DNA as the 12C and P1."
                                                    It will most likely be revealed in September 2014 at the Paris Motor Show while sales are expected to commence in the spring of 2015. Production of the car will start around the same period when McLaren will finish building all 375 P1 units. Sometime around 2016 there will be a Spider version featuring a hard top.


                                                    Source: McLaren

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                                                      #56
                                                      Se sair assim será mesmo um mini P1!

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                                                        #57

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                                                          #58

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                                                            #59
                                                            Baby McLaren "P13" (2015) - mais um anti 911

                                                            Que frente medonha...
                                                            O que eu mais detesto no P1 sao precisamente os farois frontais a imitar o logotipo horrivel da marca.. Mas quem é que teve esta "brilhante" ideia?!!!

                                                            Pelo que estou a ver, vao pegar nesse pormenor, torna-lo ainda mais feio e vao espeta-lo neste p13...

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                                                              #60
                                                              Originalmente Colocado por RespectRequired Ver Post
                                                              Que frente medonha...
                                                              O que eu mais detesto no P1 sao precisamente os farois frontais a imitar o logotipo horrivel da marca.. Mas quem é que teve esta "brilhante" ideia?!!!

                                                              Pelo que estou a ver, vao pegar nesse pormenor, torna-lo ainda mais feio e vao espeta-lo neste p13...
                                                              Também não aprecio muito o design dos McLaren.

                                                              Sempre achei-os algo genéricos, tipo um Noble, Saleen ou coisas do genero

                                                              Não deixam de ser fantásticos, entretanto

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