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Baby McLaren "P13" (2015) - mais um anti 911

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    McLaren 570S Coupe (Driving shots)

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      McLaren 570S at New York 2015 | evo MOTORSHOWS


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        Enquanto não houver assistência oficial em Portugal , dificilmente vai atrair a malta com pasta.

        Por muito bom e barato que seja , o ter de despachar o carro para Málaga para qqlr avaria ou revisão

        Comentário


          Bom então nesse caso mais ainda as vendas do 650S podem cair e as do 570S aumentar. Volto a insistir que os carros deviam estar mais diferenciados entre si do ponto de vista técnico e nas especificações, e as dimensões do 570S parecem-me excessivas (comprimento e largura).

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            Originalmente Colocado por KZD Ver Post
            Bom então nesse caso mais ainda as vendas do 650S podem cair e as do 570S aumentar. Volto a insistir que os carros deviam estar mais diferenciados entre si do ponto de vista técnico e nas especificações, e as dimensões do 570S parecem-me excessivas (comprimento e largura).
            O comprimento está a par de outras propostas como o 911 Turbo S ou o AMG GT, e a largura anunciada de 2.1m é a contar com os retrovisores. A largura sem retrovisores deve estar um pouquinho abaixo do 650S, ou seja, 1.9m, ficando algures a meio entre o 911 Turbo e o AMG GT, que esse sim, é laaaargo, com 1.94m

            Concordo que deveria haver mais ar entre o 570 e o 650.

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              Sim, vejo os compradores com mais dúvidas entre um 570 e o 650 que entre um 570 e um Turbo S... Eles lá sabem, mas eu não teria jogado desta forma.

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                era suposto ser um cisne mas ficou-se por patinho feio

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                          A frente parece chinesa! A McLaren a nível de design é uma desilusão tremenda. Vi um P1 ao vivo e foi um desgosto (em fotos até engulo o carro), tem um aspecto plástico!

                          Nunca na vida deixaria de comprar um Ferrari, um Lamborghini ou um Porsche para comprar uma coisa destas. Nem estou a ver estes carros a valorizar no futuro, mas a McLaren lá sabe. A continuar a lançar estas coisas e com o caminho que tem seguido na F1 não prevejo um futuro brilhante.

                          Comentário


                            Eu gosto muito desta nova identidade da Mclaren, mas a frente de 570S realmente ficou esquisita e um pouco asiática.

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                                Até gosto! Mas os modelos são todos muito similares..

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                                  O que eu acho é que estes novos Mclarens não tem identidade, são meios anonimos...

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                                      deve ser o único carro que fica mais bonito com matrícula

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                                        A traseira é que estraga tudo IMO.
                                        Detesto aqueles farois traseiros

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                                              Configurador 570S

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                                                Chris Harris on Cars - McLaren 570S, Chris Goodwin interview

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                                                  McLaren 540C - Salão de Shanghai 2015

                                                  The second member of McLaren’s Sports Series lineup, the 540C Coupé, has been introduced at the Shanghai Auto Show as the most affordable McLaren yet.

                                                  Essentially a detuned 570S Coupé with more focus on day-to-day road driving, the new model is powered by the same 3.8-liter twin-turbo V8 engine which produces 540PS (533hp) at 7,500 rpm and 540Nm (398lb-ft) of torque between 3,500 and 6,500 rpm. That’s enough for a 0 to 100 km/h (62 mph) sprint of 3.5 seconds (0.3 seconds slower than the 570S), 0 to 200km/h (124mph) in just 10.5 seconds and a top speed of 320 km/h (199 mph).

                                                  The 7-speed seamless shift gearbox (SSG) combined with the standard stop-start technology work together for a combined fuel consumption of 25.5 mpg UK (11 l/100 km or 21.2 mpg US) on the EU cycle and CO2 emissions of 258 g/km.

                                                  The new entry-level McLaren features the same carbon fiber MonoCell II chassis from the 570S but sports asubtly revised aerodynamic package and a dedicated wheel design. The alloy wheels are available with silver or stealth finish in 19-inch at the front and 20-inch at the rear.

                                                  The interior features leather upholstery for the seats, dashboard and lower doors as standard, while the “floating” center console is equipped with a seven-inch IRIS touchscreen which controls all elements of the infotainment system, including the air conditioning controls.

                                                  Unlike the Asia-only 625C, the 540C Coupé will be globally available and will have a starting price of £126,000 ($188,330) in the UK. The model can be pre-ordered now with deliveries scheduled for early 2016.






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                                                      Belo ronco para turbo

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                                                        O ronco é bom mas não engana!

                                                        Comentário


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                                                            E o XK cromado? Que maluqueira!

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                                                              Shmee150


                                                              Why am I in Portugal? Because 570S test drive, that's why! #McLaren #570S #McLaren570S #testdrive #Shmee150

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