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Opinião - Lexus IS 300H FSport
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Originalmente Colocado por Boxer Ver PostIlógica não concordo, pois continua a ser a melhor forma de manter o regime do motor na zona favorável sem recurso a grande tecnologia.
Quanto ao interesse, será uma questão dr hábito ou de gosto. Tal como o relógio de ponteiros que, pela tua lógica, não faz sentido há mais de 60 anos. E por ser mais barata de produzir e menos propensa a dar o berro.
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Originalmente Colocado por RLTsport Ver PostEstás completamente errado. A melhor maneira de manter o motor no regime mais favorável é precisamente a tecnologia empregue no Lexus e híbridos Toyota. Para além da vantagem que tem em conforto e linearidade de condução.
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Originalmente Colocado por Boxer Ver PostO meu Pai é fã das autos (agora tem uma Classe C e um Smart), mas anda a fazer olhinhos aos Tesla. Não tem é dinheiro para aquilo lol Mas tenho que admitir que o Lexus é um primor de carro.
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Originalmente Colocado por Next Ver PostGosto muito desta linha da Lexus tive pena não ter convencido o meu pai a sequer ver o carro quando foi buscar o 320d disse-me logo que caixa automática nem pensar logo infelizmente ficou logo arredado de qualquer comparativo
Também alguns pormenores do interior ainda foram melhorados. Ou seja mais afinado está em relação ao seu lançamento em 2013.
Pena é que o preço também tem vindo a ser ele incrementado...e uma versão intermédia Executive + com pintura metalizada já custa quase 51K € (PVP)
E penso que os famosos descontos nos 3 alemães não sejam uma realidade de alcançar na marca Lexus.
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Originalmente Colocado por Gavela Ver PostEste Lexus já era um grande carro e agora com o facelift de 2017 sofreu melhoramentos ao nível da suspensão dianteira e traseira assim como na direcção.
Também alguns pormenores do interior ainda foram melhorados. Ou seja mais afinado está em relação ao seu lançamento em 2013.
Pena é que o preço também tem vindo a ser ele incrementado...e uma versão intermédia Executive + com pintura metalizada já custa quase 51K € (PVP)
E penso que os famosos descontos nos 3 alemães não sejam uma realidade de alcançar na marca Lexus.
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Originalmente Colocado por Boxer Ver PostFomos experimentar hoje o bicho. A maria não gostou. Eu fiquei indeciso. Qualidade de construção e materiais em excelente nível, chassis, segurança, conforto, insonorização e ergonomia soberbos. Mas aquela caixa...
Eu pessoalmente não vou muito à bola com o design interior do carro mas confesso que ainda não vi a versão de 2017, de resto parece-me um carro muito bom e acho que é um bom carro para ter "de empresa", já que se consegue andar com algo diferente do habitual trio germânico sem ter que se levar com a desvalorização no nosso bolso.
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Originalmente Colocado por Gavela Ver PostEste Lexus já era um grande carro e agora com o facelift de 2017 sofreu melhoramentos ao nível da suspensão dianteira e traseira assim como na direcção.
Também alguns pormenores do interior ainda foram melhorados. Ou seja mais afinado está em relação ao seu lançamento em 2013.
Pena é que o preço também tem vindo a ser ele incrementado...e uma versão intermédia Executive + com pintura metalizada já custa quase 51K € (PVP)
E penso que os famosos descontos nos 3 alemães não sejam uma realidade de alcançar na marca Lexus.
A justificação deles era 'ah e tal, os nossos carros são feitos no Japão, ficam mais caros de produzir. Não podemos fazer grandes descontos'.
Esta estratégia dificulta a vida ao modelo, que para mim é extremamente interessante a vários níveis...
Enviado do meu ONE E1003 através de Tapatalk
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Originalmente Colocado por Jarmer Ver PostHá cerca de 2 anos pedi uma proposta para um is300h, e o desconto que faziam não chegava aos 1200€...
A justificação deles era 'ah e tal, os nossos carros são feitos no Japão, ficam mais caros de produzir. Não podemos fazer grandes descontos'.
Esta estratégia dificulta a vida ao modelo, que para mim é extremamente interessante a vários níveis...
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Originalmente Colocado por msantos Ver PostDo que é que a tua Maria não gostou do carro?
Eu pessoalmente não vou muito à bola com o design interior do carro mas confesso que ainda não vi a versão de 2017, de resto parece-me um carro muito bom e acho que é um bom carro para ter "de empresa", já que se consegue andar com algo diferente do habitual trio germânico sem ter que se levar com a desvalorização no nosso bolso.
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Originalmente Colocado por sem2006 Ver PostPõe-lhe um nx300h à frente, que ela não pensa noutra coisa depois...
Enviado do meu VFD 900 através de Tapatalk
Mal por mal, sempre cumpria mais como carro de família, já que emoção de condução não há muita.
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Originalmente Colocado por Boxer Ver PostNão gostou do tamanho (mas é uma cisma dela), do aspecto tanto interior como exterior e da caixa, mas essa é por ser novidade. A parte de ser automática já lhe parecia bem.
Por acaso a minha mulher não gosta muito de conduzir o meu carro por ter caixa automática, mas acho que é mesmo por falta de hábito e por ter apanhado um susto da primeira vez que o conduziu em que foi para carregar na inexistente embraiagem e travou o carro a fundo.
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Originalmente Colocado por msantos Ver PostIsso já são demasiados contras, o melhor é ela escolher outra coisa.
Por acaso a minha mulher não gosta muito de conduzir o meu carro por ter caixa automática, mas acho que é mesmo por falta de hábito e por ter apanhado um susto da primeira vez que o conduziu em que foi para carregar na inexistente embraiagem e travou o carro a fundo.
Mas ela não pode escolher outro.
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Andei a dar uma espreitadela no IS300H, e realmente o preço está-me a surpreender, face à ideia que tinha há uns 2 anos... mas, depois de um breve test drive, e em ambiente urbano, tenho que dar os parabéns, pela suavidade do conjunto e, o que me parece ser uma qualidade de construção muito boa.
Gostei do "pisar" do carro, e está previsto um test drive mais prolongado.
Fiz uns 12km, e apreciei o funcionamento "seamless" de modo eléctrico, passagem para motor combustão em conjunto com esta transmissão. Não tive oportunidade de testar em ambiente mais fluido, mas ainda deu para fazer uma pequena recuperação dos 40km/h aos 80km/h, com acelerador q.b., e em modo "Eco" e não achei que, no mundo real, seja descabido.
SenhorVX, como anda o "vosso" IS300H ? Continua a satisfazer ? As baterias continuam a cumprir bem as suas funções ?
Valor das manutenções ? Consumos ?
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Originalmente Colocado por oruisilva Ver PostAndei a dar uma espreitadela no IS300H, e realmente o preço está-me a surpreender, face à ideia que tinha há uns 2 anos... mas, depois de um breve test drive, e em ambiente urbano, tenho que dar os parabéns, pela suavidade do conjunto e, o que me parece ser uma qualidade de construção muito boa.
Gostei do "pisar" do carro, e está previsto um test drive mais prolongado.
Fiz uns 12km, e apreciei o funcionamento "seamless" de modo eléctrico, passagem para motor combustão em conjunto com esta transmissão. Não tive oportunidade de testar em ambiente mais fluido, mas ainda deu para fazer uma pequena recuperação dos 40km/h aos 80km/h, com acelerador q.b., e em modo "Eco" e não achei que, no mundo real, seja descabido.
SenhorVX, como anda o "vosso" IS300H ? Continua a satisfazer ? As baterias continuam a cumprir bem as suas funções ?
Valor das manutenções ? Consumos ?
O meu pai continua completamente satisfeito e como não usa muito o que o carro tem de pior, o "infotainement", nem isso o aborrece.
As manutenções são tabeladas, podes pedir a informação detalhada no concessionário. Acho que até online a consegues encontrar. Mas anda entre os 150 e os 300, depende do que for feito. Tipicamente é uma de 150 e a seguinte de 300.
Consumos anda ali nos 6.5/7 numa condução despreocupada.Editado pela última vez por SenhorVX; 11 September 2017, 13:13.
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E foi tomada a decisão, e optou-se pelo IS 300H Executive+.
vou apenas trocar os pneus do carro, quando vier, pois pelo que me apercebi, deverá vir com uns Yokohama ES51 (específicos para a Lexus), mas achei o pneu demasiado duro, para o que o se propõe o carro (conforto) e com valores de etiqueta abaixo do que seria espectável (E/C)...
A minha questão, sendo uma viatura que apela a uma condução mais descontraída, valerá a pena optar pelo mais "tradicionais" de gama desportiva, ou optar por algo que tenha mais possibilidade de potenciar melhorias no consumo de combustível ?
É que, neste particular, há um pneu que me chamou a atenção: Pirelli Cinturato P7 Blue, que na medida em causa, apresenta A (resistência ao rolamento)... e sei, de antemão, que é um pneu confortável.
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Originalmente Colocado por oruisilva Ver PostE foi tomada a decisão, e optou-se pelo IS 300H Executive+.
vou apenas trocar os pneus do carro, quando vier, pois pelo que me apercebi, deverá vir com uns Yokohama ES51 (específicos para a Lexus), mas achei o pneu demasiado duro, para o que o se propõe o carro (conforto) e com valores de etiqueta abaixo do que seria espectável (E/C)...
A minha questão, sendo uma viatura que apela a uma condução mais descontraída, valerá a pena optar pelo mais "tradicionais" de gama desportiva, ou optar por algo que tenha mais possibilidade de potenciar melhorias no consumo de combustível ?
É que, neste particular, há um pneu que me chamou a atenção: Pirelli Cinturato P7 Blue, que na medida em causa, apresenta A (resistência ao rolamento)... e sei, de antemão, que é um pneu confortável.
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Eu tenho conduzido muito o da maria aos fins-de-semana e continuo a dizer que, em termos de conforto e suavidade, é espectacular. Especialmente para quem não quer ter "trabalho" a conduzir.
Outra coisa que me tem saltado à vista com as constantes viagens (A5/CREL/A10/A1 e 50Km de nacional) é a capacidade de disparo em quase qualquer circunstância. Só demorei a chegar lá porque não me tinha apercebido do "click" que faz o acelerador lá no fundo. Ele acelera bem se pisarmos, mas se vencermos a resistência do pedal e passarmos o tal "click", a aceleração é muito mais pujante. Tem dado para umas ultrapassagens bem folgadas nas nacionais.
Nos percursos que referi, em ida e volta, a média anda nos 8 litros (por causa dos 50Km em nacional, senão seria um pouco mais alta).
Só me irrita mesmo o som do motor, que invade o habitáculo sempre que se pede mais dele.
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Originalmente Colocado por oruisilva Ver PostE foi tomada a decisão, e optou-se pelo IS 300H Executive+.
vou apenas trocar os pneus do carro, quando vier, pois pelo que me apercebi, deverá vir com uns Yokohama ES51 (específicos para a Lexus), mas achei o pneu demasiado duro, para o que o se propõe o carro (conforto) e com valores de etiqueta abaixo do que seria espectável (E/C)...
A minha questão, sendo uma viatura que apela a uma condução mais descontraída, valerá a pena optar pelo mais "tradicionais" de gama desportiva, ou optar por algo que tenha mais possibilidade de potenciar melhorias no consumo de combustível ?
É que, neste particular, há um pneu que me chamou a atenção: Pirelli Cinturato P7 Blue, que na medida em causa, apresenta A (resistência ao rolamento)... e sei, de antemão, que é um pneu confortável.
O do meu pai quando precisou de trocar os do dele, andamos a ver e escolhemos os Fulda Sportcontrol. É um pneu muito silencioso e casou muito bem com o carro, sendo bem melhores que os de origem.
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Originalmente Colocado por Boxer Ver PostEu tenho conduzido muito o da maria aos fins-de-semana e continuo a dizer que, em termos de conforto e suavidade, é espectacular. Especialmente para quem não quer ter "trabalho" a conduzir.
Outra coisa que me tem saltado à vista com as constantes viagens (A5/CREL/A10/A1 e 50Km de nacional) é a capacidade de disparo em quase qualquer circunstância. Só demorei a chegar lá porque não me tinha apercebido do "click" que faz o acelerador lá no fundo. Ele acelera bem se pisarmos, mas se vencermos a resistência do pedal e passarmos o tal "click", a aceleração é muito mais pujante. Tem dado para umas ultrapassagens bem folgadas nas nacionais.
Nos percursos que referi, em ida e volta, a média anda nos 8 litros (por causa dos 50Km em nacional, senão seria um pouco mais alta).
Só me irrita mesmo o som do motor, que invade o habitáculo sempre que se pede mais dele.
Ah não conhecias o click! Faz toda a diferença, só após o click é que os cavalos aparecem todos.
Usar o click nos arranques em sport também é fixe.
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Originalmente Colocado por soneca902 Ver PostParabéns pela compra! O carro é muito bonito e do produto em si, do melhor!
Em relação aos pneus, Dunlop SportMaxx RT2, porque acho que tem um bom compromisso para tudo.
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Originalmente Colocado por SenhorVX Ver PostAh não conhecias o click! Faz toda a diferença, só após o click é que os cavalos aparecem todos.
Usar o click nos arranques em sport também é fixe.
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