TOPs - Motores a Gasolina mais fiáveis (Lista)

[Mach3]

1.3 Mitsubishi Space star de 86 cv.

[rjtd]

O que também não falta ai nas sucatas são carros a gasóleo escalfiados, rachados e agarrados e hondas e volvos com 300.000km ou 400.000 km a rodar.

Há muito bom motor a gasóleo, mas também há muito bom motor a gasolina, o combustível que usam não pode ser definição de qualidade.

Tanto influencia o combustivel como a qualidade e resistencia do material dos quais são feitos os blocos. Um bloco diesel com o mesmo tratamento dura inquestionavelmente mais que um a gasolina, isto é uma regra universal.

Se há motores a gasóleo estragados? Claro que sim, mas comparativamente são imensamente menos que motores a gasolina. Posso-te garantir que é practicamente impossivel rachar um bloco diesel, queimas juntas e tudo em volta com o calor extremo que ele aguenta sem partir. Já a gasolina não se pode dizer o mesmo.

[Drifter]

O 2.0 TDI PD140 riu-se do que disseste.

Essas teorias da durabilidade de do motor atraves dos materiais sao giras e tais, mas na vida real o que nao falta sao motores a gasolina, com blocos em aluminio, com km de invejar um Diesel sem serem abertos.

Ja dei o exemplo umas paginas atras de um bloco em aluminio com km de respeito, nunca aberto, a rodar sem qualquer problemas.

Cai ainda mais por terra, quando se vai a ver, e Diesel ja andam com cabeças em aluminio (a maioria ja deve ter cabeças em aluminio), e tal. Portanto, pela logica, aquelas cabeças nao vao durar muito, vai lixar juntas, etc.

[FernandoAc]

Tanto influencia o combustivel como a qualidade e resistencia do material dos quais são feitos os blocos. Um bloco diesel com o mesmo tratamento dura inquestionavelmente mais que um a gasolina, isto é uma regra universal.

Se há motores a gasóleo estragados? Claro que sim, mas comparativamente são imensamente menos que motores a gasolina. Posso-te garantir que é practicamente impossivel rachar um bloco diesel, queimas juntas e tudo em volta com o calor extremo que ele aguenta sem partir. Já a gasolina não se pode dizer o mesmo.

Podes mesmo? Vai lá pesquisar sobre os 1.6D da VW, eram conhecidos por fazer esse "milagre".

[FernandoAc]

Cai ainda mais por terra, quando se vai a ver, e Diesel ja andam com cabeças em aluminio (a maioria ja deve ter cabeças em aluminio), e tal. Portanto, pela logica, aquelas cabeças nao vao durar muito, vai lixar juntas, etc.

Cabeça? eu pensava que a maioria dos diesel modernos já tinham bloco em aluminio

[Drifter]

Cabeça? eu pensava que a maioria dos diesel modernos já tinham bloco em aluminio

Bloco acho que ainda nao é tao generalizado como as cabeças. Sem pesquisar, bloco e cabeça em alumínio, lembro-me do 1.6 i-DTEC da Honda.

Ja os 2.0 TDI actuais, tem bloco em aço, e cabeça em aluminio.

[rjtd]

O 2.0 TDI PD140 riu-se do que disseste.

Essas teorias da durabilidade de do motor atraves dos materiais sao giras e tais, mas na vida real o que nao falta sao motores a gasolina, com blocos em aluminio, com km de invejar um Diesel sem serem abertos.

Ja dei o exemplo umas paginas atras de um bloco em aluminio com km de respeito, nunca aberto, a rodar sem qualquer problemas.

Cai ainda mais por terra, quando se vai a ver, e Diesel ja andam com cabeças em aluminio (a maioria ja deve ter cabeças em aluminio), e tal. Portanto, pela logica, aquelas cabeças nao vao durar muito, vai lixar juntas, etc.

Um bloco a gasolina nunca aberto com mts kms.....Só falas de casos isolados.... Falo na maioria, que é obvio e indiscutivel.

O PD140 da VW vinha com defeito, se têm defeito nem que fossem de titanio....

Num carro a gasóleo só lixas juntas se quiseres e os otto tambem têm juntas, mas mesmo assim mais vale queimar uma junta ou duas do que mandar um bloco inteiro para o galheiro como é comum nos gasolinas.

Não adianta, em termos de maior fiabilidade e durabilidade é diesel.

[M101]

Tanto influencia o combustivel como a qualidade e resistencia do material dos quais são feitos os blocos. Um bloco diesel com o mesmo tratamento dura inquestionavelmente mais que um a gasolina, isto é uma regra universal.

Se há motores a gasóleo estragados? Claro que sim, mas comparativamente são imensamente menos que motores a gasolina. Posso-te garantir que é practicamente impossivel rachar um bloco diesel, queimas juntas e tudo em volta com o calor extremo que ele aguenta sem partir. Já a gasolina não se pode dizer o mesmo.

Errata:
Onde se lê: «Um bloco diesel com o mesmo tratamento dura inquestionavelmente mais que um a gasolina, isto é uma regra universal.»
Deve ler-se: «Um bloco diesel, com 2.000 cc e sem turbo, com o mesmo tratamento dura inquestionavelmente mais que um a gasolina, com 1.000cc, isto é uma regra universal.

[rjtd]

Já há até motores diesel 100% aluminio, mas é uma liga completamente diferente da utilizada nos otto, para poder aguentar a pressão.

[FernandoAc]

Bloco acho que ainda nao é tao generalizado como as cabeças. Sem pesquisar, bloco e cabeça em alumínio, lembro-me do 1.6 i-DTEC da Honda.

Ja os 2.0 TDI actuais, tem bloco em aço, e cabeça em aluminio.

Cabeça em alumínio acho que é generalizado desde há muitos anos mesmo, os 1.9D da vag acho que já tinha, assim como os mercedes 190 e por aí fora.
O bloco nem tanto, acho que o 1.4D da psa foi um dos primeiros a aparecer mas foi um fiasco, o 1.2TDI também era aluminio mas esse fazia bastantes kms sem chatices (o pior era a caixa). O Honda 2.2 também já era em Al.
Os 2.0TDI e 1.6TDI não são porque ainda derivam ambos dos 1.9TDI.

Penso que a tendência é virar-se tudo para o alumínio

[M101]

Um bloco a gasolina nunca aberto com mts kms.....Só falas de casos isolados.... Falo na maioria, que é obvio e indiscutivel.

O PD140 da VW vinha com defeito, se têm defeito nem que fossem de titanio....

Num carro a gasóleo só lixas juntas se quiseres e os otto tambem têm juntas, mas mesmo assim mais vale queimar uma junta ou duas do que mandar um bloco inteiro para o galheiro como é comum nos gasolinas.

Não adianta, em termos de maior fiabilidade e durabilidade é diesel.

E depois chamam fundamentalistas aos gajos do estado islâmico.

[FernandoAc]

Um bloco a gasolina nunca aberto com mts kms.....Só falas de casos isolados.... Falo na maioria, que é obvio e indiscutivel.

O PD140 da VW vinha com defeito, se têm defeito nem que fossem de titanio....

Num carro a gasóleo só lixas juntas se quiseres e os otto tambem têm juntas, mas mesmo assim mais vale queimar uma junta ou duas do que mandar um bloco inteiro para o galheiro como é comum nos gasolinas.

Não adianta, em termos de maior fiabilidade e durabilidade é diesel.

Por acaso os piores casos de papa juntas que assisti até eram diesel, mas está bem.

[ravager]

Carros com fama de papa juntas são os 1.4 Rover e os 1.4D PSA.

O resto são excepções e não a regra.

[Drifter]

Um bloco a gasolina nunca aberto com mts kms.....Só falas de casos isolados.... Falo na maioria, que é obvio e indiscutivel.

O PD140 da VW vinha com defeito, se têm defeito nem que fossem de titanio....

Num carro a gasóleo só lixas juntas se quiseres e os otto tambem têm juntas, mas mesmo assim mais vale queimar uma junta ou duas do que mandar um bloco inteiro para o galheiro como é comum nos gasolinas.

Não adianta, em termos de maior fiabilidade e durabilidade é diesel.

Não vale a pena falar com quem acha que um motor a gasolina come blocos como se não houvesse amanhã.

Caso isolados? Tens de alargar os teus horizontes, e aí vais encontrar que não é de todo caso isolado, muito pelo contrário.

Hoje em dia, fiabilidade e Diesel não combina, como foi dito, 2.0 ou mais atmosférico Diesel sim, os actuais? Nem vale a pena, a sua complexidade faz deles pouco fiáveis.

[blakke]

Um bloco a gasolina nunca aberto com mts kms.....Só falas de casos isolados.... Falo na maioria, que é obvio e indiscutivel.

O PD140 da VW vinha com defeito, se têm defeito nem que fossem de titanio....

Num carro a gasóleo só lixas juntas se quiseres e os otto tambem têm juntas, mas mesmo assim mais vale queimar uma junta ou duas do que mandar um bloco inteiro para o galheiro como é comum nos gasolinas.

Não adianta, em termos de maior fiabilidade e durabilidade é diesel.

O 1.6d VAG e o 1.4d PSA riram-se deste post

PS: Aqui num fórum da concorrencia fala-se muito num honda jazz com vendido com 325.000km e ainda a rodar todos os dias nas mãos do novo dono

[Homer]

Acho que o SR20DE merece estar neste tópico

[Drifter]

Para alem do RB26DETT, 2JZ e 4A-GE

[joaoabreu]

dos motores apresentados eu tenho um 2.0t 225cv e já conta com 314000km e continua a rolar bem sem problemas , devo acrescentar que a embraiagem ainda é de origem e o turbo também sem qq intervenção.o único problema é mesmo o consumo de gasolina

[asjesus]

Os famosos red Block da Volvo

[JCCar]

Depende do consumo que seja. Se for como o 1.4 TSI 180cv, não é fiável, pois bebia quase mais óleo que gasolina.

Por acaso referia me ao de 95cv

[afc]

Vão lá para a terra do tio sam para verem quilometragens de respeito em ottos

[rjtd]

O 1.6d VAG e o 1.4d PSA riram-se deste post

PS: Aqui num fórum da concorrencia fala-se muito num honda jazz com vendido com 325.000km e ainda a rodar todos os dias nas mãos do novo dono

Exemplos de motores fracos há tanto do dep. diesel como no otto, se calhar mais no otto. Não sou contra motores a gasolina, antes pelo contrario, até sou possuidor de um.
Mas de acordo com a minha experiencia e daquilo que conheço, os motores a gasoleo duram mais e fazem mais kms a muito menor custo. O dizer que conheço um que fez 300 mil, ou um que fez 400 é conversa da treta. Tal como dizer que dentro das mesmas circunstancias de uso e de trato um carro a gasolina dura tanto ou mais que um a gasoleo.
Depois o fanatico sou eu?

[Drifter]

É treta haver tantos carros a gasolina que fazem mais km que muitos Diesel? Tens de ir ver os km de varios carros nos USA, Japao... depois revê o que dizes

Novamente, os motores duram que o tiverem a durar. Hoje em dia, nao ha Diesel a durar mais que gasolina com FAP, turbos, adblues etc.

[HPacheco76]

Posso dizer que o Laguna de 2001 com o bloco 1.8 Gasolina nunca me deixou mal. Fiável, e até aos 190mil km sem nenhum problema nos periféricos, o fato de ser atmosferico.

Fazia 10 litros aos cem, mas como o topico e fiabilidade, os consumos não vem para o caso.

De resto 1.2 corsa A e B, já o 1.4 nem por isso.

[HPacheco76]

Se estivermos a falar dos motores dos últimos anos, a fiabilidade é um tema mais complicado, porque a componente eletrónica passou a ter um papel muito importante, já sei quem tenha ficado a pé, por causa de avarias da "treta", sensores que avariam e depois afinal mecanicamente está tudo bem. Ou seja o motor até pode ser bom, mas se o resto dos componentes acessórios for mau, lá se vai a fiabilidade.

[Drifter]

No topico do lado:

http://forum.autohoje.com/forum-gera...post1068422431

[Drifter]

Mais um ''caso isolado'':

Mercedes-Benz S 350 4-Matic Longo, € 29.900, Budens - Standvirtual

[trepkos]

Exemplos de motores fracos há tanto do dep. diesel como no otto, se calhar mais no otto. Não sou contra motores a gasolina, antes pelo contrario, até sou possuidor de um.
Mas de acordo com a minha experiencia e daquilo que conheço, os motores a gasoleo duram mais e fazem mais kms a muito menor custo. O dizer que conheço um que fez 300 mil, ou um que fez 400 é conversa da treta. Tal como dizer que dentro das mesmas circunstancias de uso e de trato um carro a gasolina dura tanto ou mais que um a gasoleo.
Depois o fanatico sou eu?

Fazem mais kms a muito menor custo? Mas estamos a falar de que motores diesel? Aqueles atmosféricos dos anos 90?

É que se te referes aos diesel modernos deixa me rir.

[blakke]

É treta haver tantos carros a gasolina que fazem mais km que muitos Diesel? Tens de ir ver os km de varios carros nos USA, Japao... depois revê o que dizes

Novamente, os motores duram que o tiverem a durar. Hoje em dia, nao ha Diesel a durar mais que gasolina com FAP, turbos, adblues etc.

O problema na europa é as pessoas já nascerem com o cérebro formatado a pensar que um motor so dura ate aos 200.000km, e ao aproximar-se disso começam a descorar manutenção do mesmo pois ja nao vale a pena gastar dinheiro com uma coisa que está "quase no fim". Faz se revisoes na marca com òleos bons e depois começa-se a por 15w40 porque faltam X km para o motor acabar [emoji29]
O principal responsável pela duração de um carro é o seu dono, assim como muitas vezes pelo seu fim, mas depois chora se nos foruns e vem se contar as "experiências de vida" de quem se calhar ainda so teve um unico carro..

[nto]

O problema na europa é as pessoas já nascerem com o cérebro formatado a pensar que um motor so dura ate aos 200.000km, e ao aproximar-se disso começam a descorar manutenção do mesmo pois ja nao vale a pena gastar dinheiro com uma coisa que está "quase no fim". Faz se revisoes na marca com òleos bons e depois começa-se a por 15w40 porque faltam X km para o motor acabar [emoji29]
O principal responsável pela duração de um carro é o seu dono, assim como muitas vezes pelo seu fim, mas depois chora se nos foruns e vem se contar as "experiências de vida" de quem se calhar ainda so teve um unico carro..

Só a ressalva, de que nem sempre na marca se usa o óleo adequado.