Bem, espero que a alteração da lei -forçada pela PSA à pala da nova Berlingo e a fábrica de Mangualde- chegue a tempo.
Se não, lá se foi o XC40 no meu caso
Informa-te na marca acerca disso. Duvido que seja classe 2 tendo identificador VV. Pode depender das versões.
No site da VV está lá o Land Rover Discovery Sport como sendo classe 2, no entanto só as versões 4x4 é que são. As FWD são classe 1, e isso não vem informado no site.
Atenção que este simulador não descreve as excepções do DL39/2005 que são aqueles que não cumprem a regra de classe 1 mas ainda assim são admitidos. Está aqui a lista: http://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Port...Portagens.aspx
Atenção que este simulador não descreve as excepções do DL39/2005 que são aqueles que não cumprem a regra de classe 1 mas ainda assim são admitidos. Está aqui a lista: http://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Port...Portagens.aspx
Informa-te na marca acerca disso. Duvido que seja classe 2 tendo identificador VV. Pode depender das versões.
No site da VV está lá o Land Rover Discovery Sport como sendo classe 2, no entanto só as versões 4x4 é que são. As FWD são classe 1, e isso não vem informado no site.
MGomes, o site diz que não tem esse detalhe refletido no simulador. Há que ver a lista de veículos.
Dito isto, pelo que entendo o XC40 apenas é FWD no D3 e no T3. O D4 e o T5 são AWD e logo vão ser sempre classe 2 a não ser que os consigam rebaixar.
Informa-te na marca acerca disso. Duvido que seja classe 2 tendo identificador VV. Pode depender das versões.
No site da VV está lá o Land Rover Discovery Sport como sendo classe 2, no entanto só as versões 4x4 é que são. As FWD são classe 1, e isso não vem informado no site.
Estive a ver e com uma medições rápidas, o XC60 está no limite dos 1.10m.
Mas curiosamente o XC40 dá-me 1.145m por isso não vai passar de maneira nenhuma.
Estive a ver e com uma medições rápidas, o XC60 está no limite dos 1.10m.
Mas curiosamente o XC40 dá-me 1.145m por isso não vai passar de maneira nenhuma.
Onde viste as medições? De facto com essa diferença não há suspensão que lhe valha. Quanto muito é ver se as versões FWD caem na excepção Auto-Europa! (ou seja que possam pagar classe 1 se for com via verde)
Até porque o xc90 é FWD e tem peso idêntico ao XC60, e é classe 2.
É ridícula a diferença entre classes. Não faria mais sentido, cobrar pelo peso (ligeiro, pesado, etc) e pelo nº de eixos (caso leve reboque e tal)?
O nº de eixos é fator. A classe 3 e 4 dependem do nº de eixos além da altura.
Mas sim, se calhar deveriam ter feito classes por peso. No entanto não nos podemos esquecer que quando desenharam o sistema de classes ninguém podia imaginar que iriam existir tantos SUVs no mercado a serem usados como veículos comuns. Na verdade imagino até que a designação SUV nem existisse, haviam sim jipes que tinham uma função mais utilitária e não como alternativa a carros normais.
A questão é que as concessionárias de auto-estradas fizeram um contrato com determinada forma de cobrar portagens. Alterar a lei vai obrigar o estado a indemnizar as concessionárias pelas receitas perdidas o que podem ser valores MUITO altos da ordem de centenas de milhões de euros. Como o estado não tem essa capacidade financeira, a alternativa é negociarem aumentar alguns anos o prazo das concessões. Seja como for qualquer destas opções iria ter os grandes ignorantes que temos no parlamento, em particular PCP e BE, a dizer que era uma negociata para dar dinheiro aos privados e que era o escândalo e etc.
Por isso alegremente seguiremos como estamos hoje e quem quiser estes carros irá ter de pagar mais portagens.
Onde viste as medições? De facto com essa diferença não há suspensão que lhe valha. Quanto muito é ver se as versões FWD caem na excepção Auto-Europa! (ou seja que possam pagar classe 1 se for com via verde)
Não vi as medições.
Fiz eu mesmo com recurso a imagens laterais e ao comprimento total do carro.
Não vi as medições.
Fiz eu mesmo com recurso a imagens laterais e ao comprimento total do carro.
Raios para esta gente que é esperta! Só falta dizeres-me que fizeste em AutoCAD!
Já agora, na pesquisa das dimensões do carro descobri que os configuradores espanhois e franceses já tem muito mais versoes de equipamento e motores configuráveis... deve estar a chegar ao portugues não tarda
Editado pela última vez por ppais; 13 March 2018, 14:30.
Só de pensar que um Maserati Levante é um classe 1...
O XC 40 poderá cair nas excepções tal como acontece com o Evoque, E-Pace...não AWD.
Na geração anterior do XC60, tenho ideia que o FWD com Via Verde era Classe 1 e os AWD Classe 2. Não sei como está nesta geração.
No XC90, como disse acima, FWD com Via Verde é Classe 1. O D5, obrigatoriamente AWD, é sempre Classe 2.
Se este XC40 não for Classe 1, quase que escusam de o vender em PT...
EDIT: se o XC40 for classe 1, eles devem anunciar no site. Se nada disserem, eu ficaria preocupado. A Volvo já sabe a resposta até porque já vi XC40 a circular.
Editado pela última vez por LATMGB; 13 March 2018, 16:35.
Na geração anterior do XC60, tenho ideia que o FWD com Via Verde era Classe 1 e os AWD Classe 2. Não sei como está nesta geração.
No XC90, como disse acima, FWD com Via Verde é Classe 1. O D5, obrigatoriamente AWD, é sempre Classe 2.
Se este XC40 não for Classe 1, quase que escusam de o vender em PT...
EDIT: se o XC40 for classe 1, eles devem anunciar no site. Se nada disserem, eu ficaria preocupado. A Volvo já sabe a resposta até porque já vi XC40 a circular.
Pelo menos o D4 e o T5 serão sempre classe 2... creio que só são vendidos em AWD e por isso ficam fora da exceção se de facto a altura ao solo for acima de 1,1m
Ando de volta nos diferentes configuradores do XC40 e realmente a Volvo "não é fácil". O português já foi actualizado mas está cheio de erros como o Inscription custar o mesmo que o Tech Edition e o veículo configurado não ser Inscription e ser...o Tech Edition...que parece...igual às versões base dos outros mercados?! E continua a não aparecer o D3, só o T3.
Na verdade, não percebo muito bem a lógica a explicar o diferencial de preço do Inscription para um Momentum (isto tendo em conta todos os configuradores lá de fora) quando basicamente o equipamento "à séria" é o mesmo e só praticamente mudam acabamentos na carroçaria e interior! Ainda por cima, mesmo nos níveis mais caros como Incripstion ou R-Design, há equipamentos "básicos" que continuam como opcionais como a integração com smartphone (aka Apple CarPlay, etc), um AC bizona. E a Volvo ainda propõe pack a incluir o GPS como feature, ainda nem percebi se chega a ser de série. Surreal.
Também só determinadas cores estão disponíveis com determinados níveis de equipamento. Exemplo blue denin implica Inscription. As versões base nem uma cor que fuja do preto, branco ou cinzento conseguem ter (por exemplo um simples vermelho). Tecto bicolor parece que só com Momentum (opcional) ou R-Design.
Depois a Volvo não disponibiliza os estofos pele castanha escura (como faz nos XC60 e XC90). Parece a única cor que resolveram não colocar o que me lixa todo porque a minha configuração ideal é mesmo Inscription + Azul Denin + Pele castanho escura
Com tanta coisa, só me apetecia que por cá vendessem XC60 D3. Acho mesmo que fazia a loucura e ficava num ponto da minha configuração ideal
Viva, realmente está história das classes na portagem é um absurdo, mas como já foi falado também nao será assim tao simples de mudar mas vamos ver.
Mas veja-se o caso da Renault nao vende cá o Scenic porque é classe II mas o Grand Scenic já é classe I, e para nao falar daqueles casos que com via verde é classe I e sem via verde classe II
Estive a ver e com uma medições rápidas, o XC60 está no limite dos 1.10m.
Mas curiosamente o XC40 dá-me 1.145m por isso não vai passar de maneira nenhuma.
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