BMW 535d F11 - Problemas conhecidos!?

[doidu]

Viva doidu...!

Eu compraria de igual forma o 120d da minha companheira...! É o nosso "Bichinho Bravo"...! Adoro o carro!

Aqui vão umas fotos que tirei nos primeiros dias!

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pah.. .tá topo
boa sorte com o bicho!

[AlexKarelin]

Ainda é a versão de 299 cv ou já é a de 313 cv ?

[Scutar]

299cv?!

[AlexKarelin]

299cv?!

Sim !

Os primeiros F10/11 já com o novo motor 35d vieram com 299 cv, já os X5 tinham 306 cv.

Foi em 2011 que os F10/11 passaram para 313 cv, mas creio que só no final do ano (Set ?).

[Jotavi]

Ainda é a versão de 299 cv ou já é a de 313 cv ?

299cv. Mas já chega bem..., até assusta a rapidez com que sobe de velocidade...!

[Jotavi]

Ainda é a versão de 299 cv ou já é a de 313 cv ?

299cv.

[hazakis]

O meu quando o comprei tinha o livro e revisões completo. No entanto as manutenção da caixa não estão lá descritas. Ficou só em sistema. No meu caso como foi sempre assistido na Baviera, eles tinham lá. Fez aos 115mil e tem agora 166mil. Pelo que no final do verão, lhe devo fazer uma revisão e aproveito vão as borboletas bem como oleo e microfiltro da caixa. Ah, ainda me dissera que seria opcional a mudança.

O meu pai tem um 525d e quando mudou disse que o carro ficou outro. Mas não cheguei a experimentar. Por isso não convém negligenciar este componente.

[SPV]

Foi coisa que nunca fiz ... mudar oleos de caixa ... seja manual ou auto .

[hazakis]

Mas nos BMW também era vitalício...até as caixas começarem a partir. Então puseram revisões as caixas,sendo que no inicio eram mais espaçadas, mas as caixas foram ficando danificadas na mesma. Então hoje a recomendação (opcional) são 60k. Esta intervenção na BMW anda a volta dos 500€. O preço de uma caixa nova...nem quero imaginar.

[Gmigas]

Mas nos BMW também era vitalício...até as caixas começarem a partir. Então puseram revisões as caixas,sendo que no inicio eram mais espaçadas, mas as caixas foram ficando danificadas na mesma. Então hoje a recomendação (opcional) são 60k. Esta intervenção na BMW anda a volta dos 500€. O preço de uma caixa nova...nem quero imaginar.

Reconstruida fica à volta dos 3500/4000€ já instalada.

Por isso nova nem é bom pensar nisso.

Para mim é um dos motivos para me deixar de pé atrás na aquisição de um 35d. Acho que um 30d manual para quem vê carros mais antigos/com mais kms/sem histórico de manutenção comprovado é uma opção mais segura.

[AlexKarelin]

Reconstruida fica à volta dos 3500/4000€ já instalada.

Por isso nova nem é bom pensar nisso.

Para mim é um dos motivos para me deixar de pé atrás na aquisição de um 35d. Acho que um 30d manual para quem vê carros mais antigos/com mais kms/sem histórico de manutenção comprovado é uma opção mais segura.

Por outro lado uma cx auto defende muito o motor de rpms muito altas, muito baixas ou passagens à bruta.

Tenho ideia que muita gente abusa das baixas rpms por achar que gasta menos.

[JDEM]

Foi coisa que nunca fiz ... mudar oleos de caixa ... seja manual ou auto .

caixa manual não terá grande manutenção, mas a cx auto tem alguma sim.

[BrunoD]

Por outro lado uma cx auto defende muito o motor de rpms muito altas, muito baixas ou passagens à bruta.

Tenho ideia que muita gente abusa das baixas rpms por achar que gasta menos.

Todos esses benefícios (alguns deles com pouco peso no mundo real) são mínimos quando uma caixa dá problemas.

Além disso, passagens à bruta já muitas delas o fazem normalmente pela sua rapidez, e as que têm modo manual, também te permitem andar a baixa rotação sem reduzir.

[hazakis]

Mesmo assim sou fã da caixa auto. Não quero outra coisa. E a minha ainda é a ZF de 6vl ,patilhas no volante e modo Sport. A de 8 deve ser muito mais power. Aquilo é um descanso. É verdade que os meus consumos variam entre os 8.5 e 9.5. A caixa manual deve ser possível gastar um pouco menos.

Eu estou fã. De hoje em diante irei sempre procurar caixas auto. Desde que sejam decentes claro. Alias a serie 5 actualmente já nem trás caixas manuais.

Outro aspecto a ter em atenção nestes carros são os colectores de escape. A liga da qual são fabricados não é das melhores e têm alguma tendência a partir. Pelo menos 525d e 530d. 535 não sei se são iguais,mas nunca fiando. A malta normalmente depois substitui pelos colectores do E39. Aquilo é ferro e dura uma vida. Penso que a desvantagem deva ser o peso do mesmo.

O do meu pa partiu, e quando se tirou, já tinha soldaduras em cima. Felizmente encontramos um impecável igual no OLX.

[hazakis]

Mesmo assim sou fã da caixa auto. Não quero outra coisa. E a minha ainda é a ZF de 6vl ,patilhas no volante e modo Sport. A de 8 deve ser muito mais power. Aquilo é um descanso. É verdade que os meus consumos variam entre os 8.5 e 9.5. A caixa manual deve ser possível gastar um pouco menos.

Eu estou fã. De hoje em diante irei sempre procurar caixas auto. Desde que sejam decentes claro. Alias a serie 5 actualmente já nem trás caixas manuais.

Outro aspecto a ter em atenção nestes carros são os colectores de escape. A liga da qual são fabricados não é das melhores e têm alguma tendência a partir. Pelo menos 525d e 530d. 535 não sei se são iguais,mas nunca fiando. A malta normalmente depois substitui pelos colectores do E39. Aquilo é ferro e dura uma vida. Penso que a desvantagem deva ser o peso do mesmo.

O do meu pa partiu, e quando se tirou, já tinha soldaduras em cima. Felizmente encontramos um impecável igual no OLX.

[BrunoD]

Os coletores dos 535d nunca gostaram de muito calor.

[Avant]

Eu não tinha dito isso, mas já que tocas nesse assunto...

A verdade é que a maioria dos importados são uma valente caca. É tão simples quanto isto, entre viagens para ir ver e comprar carros, o valor dos carros, o valor do transporte para Portugal, o valor da legalização, não sobra muita margem para vender depois cá o importado, que só por ser importado já tem um valor de mercado mais baixo. Então o que se faz é ir em busca dos baratinhos. Uns vão aos baratos carregados de km's e tiram-nos eles mesmos os km's. Outros vão ao engano e compram "aos turcos" já com os km's rapados.

Só há um tipo de importados bom, os comprados na marca com garantia de km's, tudo o resto é potencial lixo.

Os alemães não compram carros a diesel para fazer 10 ou 20 mil km's ano como nós, o normal lá é um diesel fazer 50 mil ou mais por ano.

Parece a conversa do vendedor da BMW em 2012 quando acabei por ir buscar o meu F10 à Alemanha. Deve ser assunto de acções de formação. [emoji12]

[DocJRA]

Do (pouco) que conheço aqui vai a minha leitura:

- Convite a ficares sem carta por excesso de velocidade (dá gosto acelerar);
- Consumos algo elevados (ver ponto anterior);
- Devora pneus com extrema facilidade (se puderes, foge dos runflat);
- Morte "precoce" de baterias (conheço 2 casos).

Resumindo "é um avião"

Há 2 na empresa e ainda ninguém ficou sem carta. É preciso saber onde eles estão e andar de olho aberto.
Médias de 8.5 a 9 para uma velocidade média de 80 km/h em 40 e 70'000 km. Acho bastante bom.... os 250cdi gastavam igual ou mais e os 525d apenas menos 0.5L
Ambos trocaram perto dos 40'000. O que já está com 70 talvez ainda aguente mais 5 ou 10'000.
Não tenho conhecimento do problema das baterias, mas é possível que sim.

[bg2]

Parece a conversa do vendedor da BMW em 2012 quando acabei por ir buscar o meu F10 à Alemanha. Deve ser assunto de acções de formação. [emoji12]

não sei porque dizes isso...

os usados nacionais vendidos nas feiras VIP, provenientes de rent a cars são todos optimos

[PSSPT]

Excelente aquisição, um verdadeiro canhão a diesel!

[soneca902]

não sei porque dizes isso...

os usados nacionais vendidos nas feiras VIP, provenientes de rent a cars são todos optimos

Exacto!

Têm um tratamento VIP!

[JN1984]

não sei porque dizes isso...

os usados nacionais vendidos nas feiras VIP, provenientes de rent a cars são todos optimos

Ainda hoje recebi uma sms a informar que vai haver uma em breve... preços canhão

[Avant]

não sei porque dizes isso...

os usados nacionais vendidos nas feiras VIP, provenientes de rent a cars são todos optimos

Era só porque detectei uma familiaridade de argumentos... apesar de concordar com a parte dos turcos e de km mamados lá.

Principalmente a parte de desvalorizar, quando lhe perguntei então porque é que o meu 120d comprado na mesma concessão novo, sempre lá assistido, com poucos km para 6 anos (90k), tinha desvalorizado tanto, não me soube responder.

Acabei por comprar um 520d com bastante equipamento (OK, não tinha os estofos de pele obrigatórios em PT) por menos 8000€ que um de "serviço" de cá com o dobro dos km, e vendi o 120d por mais 2000€ do que a retoma oferecida na BMW, e foi mesmo para despachar (vendi no dia em que pus o anúncio).

Portanto, o que é que ganhei em ir à Alemanha comprar um carro? Poupei 10 000€...

No entanto, confesso que se calhar já não tinha grande coragem de ir lá buscar um carro com tanto km, pela perspectiva de alguma coisa poder correr mal e não ter garantia.

[Nitrogen]

É dar-lhe gás

[soneca902]

Era só porque detectei uma familiaridade de argumentos... apesar de concordar com a parte dos turcos e de km mamados lá.

Principalmente a parte de desvalorizar, quando lhe perguntei então porque é que o meu 120d comprado na mesma concessão novo, sempre lá assistido, com poucos km para 6 anos (90k), tinha desvalorizado tanto, não me soube responder.

Acabei por comprar um 520d com bastante equipamento (OK, não tinha os estofos de pele obrigatórios em PT) por menos 8000€ que um de "serviço" de cá com o dobro dos km, e vendi o 120d por mais 2000€ do que a retoma oferecida na BMW, e foi mesmo para despachar (vendi no dia em que pus o anúncio).

Portanto, o que é que ganhei em ir à Alemanha comprar um carro? Poupei 10 000€...

No entanto, confesso que se calhar já não tinha grande coragem de ir lá buscar um carro com tanto km, pela perspectiva de alguma coisa poder correr mal e não ter garantia.

Avant,

Pela tua resposta não percebi se "percebeste" a ironia do bg2?!

[bg2]

Era só porque detectei uma familiaridade de argumentos... apesar de concordar com a parte dos turcos e de km mamados lá.

Principalmente a parte de desvalorizar, quando lhe perguntei então porque é que o meu 120d comprado na mesma concessão novo, sempre lá assistido, com poucos km para 6 anos (90k), tinha desvalorizado tanto, não me soube responder.

Acabei por comprar um 520d com bastante equipamento (OK, não tinha os estofos de pele obrigatórios em PT) por menos 8000€ que um de "serviço" de cá com o dobro dos km, e vendi o 120d por mais 2000€ do que a retoma oferecida na BMW, e foi mesmo para despachar (vendi no dia em que pus o anúncio).

Portanto, o que é que ganhei em ir à Alemanha comprar um carro? Poupei 10 000€...

No entanto, confesso que se calhar já não tinha grande coragem de ir lá buscar um carro com tanto km, pela perspectiva de alguma coisa poder correr mal e não ter garantia.

certo

mas este tipo de conversa, vindo de quem é parte interessada num dos lados da historia é, para ser simpático, ridicula.

todos conhecemos os métodos de empurrar pela goela abaixo carros aos importadores e aos stands, de modo que nestas coisas não há virgens.

nem nos stands "especializados" em importadisses, que vendem 2 carros soldados como um só

[Avant]

Percebi, só estava a complementar.

Ainda tentei que me explicasse na altura então qual era a diferença entre um premium selection comprado num stand em Portugal e num stand da BMW na Alemanha, mas a resposta foi tão esclarecedora como a explicação para um carro nacional, comprado e assistido no mesmo stand, tinha desvalorizado tanto...

Era só para dar uma achega que quando se fala de importados num stand de uma marca, parece que estamos a insultar a mãezinha deles...

[oscari]

Percebi, só estava a complementar.

Ainda tentei que me explicasse na altura então qual era a diferença entre um premium selection comprado num stand em Portugal e num stand da BMW na Alemanha, mas a resposta foi tão esclarecedora como a explicação para um carro nacional, comprado e assistido no mesmo stand, tinha desvalorizado tanto...

Era só para dar uma achega que quando se fala de importados num stand de uma marca, parece que estamos a insultar a mãezinha deles...

No meu caso e falando de uma outra marca dita premium, comprar cá, exactamente igual ao que adquiri na Alemanha, num concessionário da marca, dando como exemplo uma viatura com 1 ano e 10.000m kms, ao abrigo da garantia da marca, em Portugal, garantia de 3 anos ou 70.000 kms, comprado na Alemanha, garantia de 4 anos e 90.000 kms, válida em qualquer concessionário da marca em toda a europa.

Realmente é parecido e... mais barato e...muito maior stock de escolha....e ainda, acreditem ou não, vêm em muito melhor estado do que os de serviço, ditos "nacionais", que devem ser fabricados num outro local do que aqueles que vêm da Alemanha...

Contudo existem negócios que não valem a pena e mais vale comprar no mercado português.

Alguns esquecem-se é que os ditos importados, foram adquiridos pelos proprietários, em concessões oficiais, que nem eles sonham que existem, de tão boas condições e tal o volume de venda de viaturas...

Quanto à BMW do tópico, os meus sinceros parabéns, excelente viatura!

Ainda há pouco tempo na auto estrada, eu vinha rapidinho, bem rapidinho e uma dessas fulminou-me completamente!

Cumps

[murgto]

Essa da garantia internacional válida em qualquer lado tem os seus quês. Ás vezes cá para assumirem é um castigo, imagino com garantia da Alemanha...

[Avant]

Essa da garantia internacional válida em qualquer lado tem os seus quês. Ás vezes cá para assumirem é um castigo, imagino com garantia da Alemanha...

Comprando com cerca de um ano, tem garantia de fábrica internacional ainda mais um. Esta é válida em toda a Europa, sem questões.

Essa outra de que falas é por exemplo a garantia dos Premium Selection, e sim, cá os concessionários armam-se em parvos.

O meu vinha ainda com 10 meses de garantia de fábrica, e depois tinha mais 2 anos da tal garantia premium selection. Felizmente nunca foi preciso usar.