Dakar 2019

[SilverArrow]

Etapa de hoje cancelada para motos e quads.

Podem entregar o caneco ao Walkner.

[SilverArrow]

Etapa de hoje cancelada para motos e quads.

Foi mesmo cancelada? No site oficial falavam em que foi alterada, e que vão partir apenas depois dos carros e no mesmo local. tendo sido reduzida em 91km.

Edit: foi mesmo cancelada.

[nmyguel]

Cancelada porque?

[SilverArrow]

Cancelada porque?

Dizem por falta de condições de segurança do percurso.

[SilverArrow]

Hummm o Live timming nem sempre funciona bem.

Mas o Walkner ainda não passou no WP1...

EDIT: Já foi actualizado. Passou a perder quase 4m para o Meo que vai na frente.
Vai a controlar.

[nmyguel]

Dizem por falta de condições de segurança do percurso.

2 etapas canceladas na Argentina por causa das chuvas. Ou não estavam previstas pela Meteorologia ou parece que o planeamento não foi bem feito.

[nokia71]

parece que vamos ter mudanças no pódio dos carros.

[SilverArrow]

parece que vamos ter mudanças no pódio dos carros.

O Peter Hanssel está a perder quase 1h e cai para 5º.

Fica Peugeot e depois as 3 Toyotas.

[brunomeleiro]

Agora que findou a competição pode-se concluir que ao fim de tantas voltas e reviravoltas, lá ganharam quase os mesmos de sempre:

KTM, mais uma vez invencível, mas desta vez por infortúnio dos pilotos da concorrência, pese embora no final ter 4 motas da marca nas 5 primeiras posições ser uma presença esmagadora.
E de repente, desde o adeus do Coma e do Despres nas motas, a KTM já tem 3 novos pilotos vencedores da competição, ficando a faltar apenas o Meo do quarteto laranja.
O Barreda, sendo o mais experiente este ano desiludiu-me um pouco. Benevides estragou tudo em casa e o van Beveren foi infeliz. Por mais que façam, a verdade é que Honda e Yamaha têm de arriscar muito mais que a malta da KTM, e mesmo assim...

Os quads não sigo muito, e este ano não houve muita história, com um domínio de fio a pavio. So uma nota para o 2º classificado der uma 450cc no meio das 700cc.

Nos carros, este ano a Peugeot teve problemas que não teve nas 2 edições anteriores, e ganhou o piloto que os teve em menos quantidade. Prémio merecido neste final de carreira do projecto, pois o Sainz foi peça basilar do sucesso na competição.
Peterhansel a mostrar que está para as curvas e o porquê de ser o melhor que lá anda. Teve azares que lhe custaram a prova.
o Nasser sempre muito rápido e igual a si próprio, grande piloto. Seria porreiro se comprasse o projecto dos Peugeot e montasse uma equipa própria, vamos ver o que vai suceder.
O De Villiers mais do mesmo, sempre a terminar, no pódio ou perto dele, mas é sempre "comido" por alguém.
Os Minis este ano foram uma desilusão. esperava-se mais de uma equipa que ataca a competição com 2 carros tão diferentes. Os 4x4 já estão ultrapassados, e os 4x2 nem sequer mostraram grandes problemas (como os Peugeot no primeiro ano), simplesmente porque os pilotos andaram aos papéis.
O enguiço da Toyota nas competições automóveis dá para rir ou chorar? por mais anos que lá andem não passam disto...

Nos camiões lá voltou a normalidade dos Kamaz, que ainda foram ameaçados quase no final.

Foi uma prova péssima para os portugueses, ou porque tiveram problemas antes, ou porque abandonaram, e sem os tugas por lá a prova não gera a mesma expectativa. Por outro lado, permite ver a competição com outros olhos, com referências, mas sem "clubite".
Estes dias dei por mim a pensar quão mal está a fazer o Dakar na América do Sul aos portugueses...nos carros já só lá temos o (velho) Sousa e 2 ou 3 navegadores, nas motas já só temos 2 ou 3 pilotos também, e já na casa dos 30 e tais/40 anos.
As boas performances do Paulo Gonçalves, Hélder Rodrigues e Rúben Faria nos últimos anos andaram a camuflar os pilotos portugueses, mas o que é certo é que estes ainda começaram no Dakar em África, e agora não se vislumbra sangue novo a entrar na competição.

Basta também olhar para a geral para perceber que os melhores pilotos da actualidade já surgiram nos últimos 3, 4 ou 5 anos!

[petrus]

bruno, subscrevo tudo o que escreveste! Até a parte de não ligar nada aos quads!

Uma piada de caserna: o Barreda só ganha no ano em que mudar para a KTM! Dizem as más línguas que já esteve mais longe!

PS: a Honda tem sido quem mais investe na prova em duas rodas, mas falta-lhe uma estrelinha! A Toyota não sei o que investe, mas também a estrelinha não quer nada com eles! Os orientais ainda ficam de olhos (mais) em bico!

[allstarfabio]

Agradeço os resumos aqui do pessoal. Pois a falta de resumos em condições na Eurosport e a falta de tugas na prova até tiram a vontade(pouca) de ver alguma coisa do Dakar.

[SilverArrow]

O bruno faz um bom resumo.

Apenas destaco algumas situações.

- Nas motos, a KTM aposta forte, a presença da equipa é grande, a moto é espectacular e os pilotos são de topo. E queira-se ou não, têm tido a estrela da sorte do lado deles. A vitoria caiu no colo do Walkner quando os 3 pilotos que estavam à frente dele se enganam todos no mesmo local.
O Barreda também teve um azar grande de navegação logo no começo e que o obrigou a apertar ainda mais.
O Van Beveren teve azar... a 3km da meta, num leite seco , uma queda "parva".

Nos carros, honestamente n gosto do Sainz nem do Peter, não os acho humildes. E parece-me que se puderes andar fora das regras andam. A história do acidente com o Quad é estranha com o Sainz a admitir que quase que bateu, mas não bateu...
O nasser teve azar... 10 furos....

[brunomeleiro]

A KTM tem muita experiência, está no ADN, e já são muitos anos a ganhar desde as brutais lc8, as lc4 e agoras as 450. As máquinas dos outros (Honda e Yamaha, Husqvarna não conta para o Totobola) não estavam ao mesmo nível, mas este ano era possível para ambas. O problema foi os erros dos pilotos.
Por outro lado a KTM tem tido alguma sorte (no Dakar é preciso!). Tirando o Pryce, não acho nenhum dos outros pilotos fora de série, ou pelo menos melhor que alguns da concorrência, mas vivemos uma época de muito equilíbrio, o que é bom!
Acredito que é uma questão de tempo até o van Beveren e o Benevides ganharem. O Barreda os anos passam e o enguiço não quebra, e já são muitos anos a andar bem para depois estragar tudo.

Quanto à malta dos carros, também não gosto muito do Sainz, e tem erros de principiante como os abandonos dos últimos anos. Mas foi sem dúvida peça fundamental no desenvolvimento dos Peugeot, pois era ele que tinha a experiência dos buggys.
Sou admirador do Peterhansel pela sua consistência enquanto piloto. Foi top a andar de mota e agora é top a andar de carro. Sabe melhor que ninguém quando tem de atacar, e ainda podia ter mais um campeonato na conta, não fossem as ordens de equipa no ano que ganhou o (fraco) do Roma.
Gosto imenso do Nasser, é grande piloto e aparenta ser um tipo porreiro e com espírito Dakar. Pena que tenha sempre muitos furos e às vezes alguns excessos de velocidade ou falhas de waypoints que o penalizam, mas faz parte da identidade.
Nunca gostei muito do Despres, mas acho que tem sido uma agradável surpresa desde que passou para os carros.

Um maluco que faz lá falta é o Robby Gordon

[TerranoII]

Agora
O enguiço da Toyota nas competições automóveis dá para rir ou chorar? por mais anos que lá andem não passam disto...

N!

Isso não é bem assim, e o problema desta prova é isso mesmo, só dão protagonismo aos primeiros e pouco mais.
Se não vejamos o que a Toyota fez:

- O Land Cruiser Toyota Auto Body voltou a sair vitorioso pelo quinto ano consecutivo na categoria de Produção T2 - jipes mais parecidos aos que podemos comprar num stand.
- O camião Hino Team Sugawara chegou ao primeiro lugar, pelo nono ano consecutivo, com o Hino Ranger na categoria de Camiões (motor de 10 litros ou menor).
- Por último e o mais mediático TOYOTA GAZOO Racing South Africa que terminou o rali com a nova Hilux no segundo e terceiro lugar na classificação geral.

Falta efetivamente a vitória à geral que será a cereja no topo do bolo, mas não se pode retirar o mérito desta marca no Dakar.
Tenho pena que a Mitsubishi e Nissan não coloquem carros na categoria T2, ia concerteza ter outra cobertura.

[TerranoII]

O Loeb pensava que vinha aqui armado em Ronaldo CR7 e continua a não atinar com a coisa

[brunomeleiro]

Isso não é bem assim, e o problema desta prova é isso mesmo, só dão protagonismo aos primeiros e pouco mais.
Se não vejamos o que a Toyota fez:

- O Land Cruiser Toyota Auto Body voltou a sair vitorioso pelo quinto ano consecutivo na categoria de Produção T2 - jipes mais parecidos aos que podemos comprar num stand.
- O camião Hino Team Sugawara chegou ao primeiro lugar, pelo nono ano consecutivo, com o Hino Ranger na categoria de Camiões (motor de 10 litros ou menor).
- Por último e o mais mediático TOYOTA GAZOO Racing South Africa que terminou o rali com a nova Hilux no segundo e terceiro lugar na classificação geral.

Falta efetivamente a vitória à geral que será a cereja no topo do bolo, mas não se pode retirar o mérito desta marca no Dakar.
Tenho pena que a Mitsubishi e Nissan não coloquem carros na categoria T2, ia concerteza ter outra cobertura.

No último parágrafo Acabaste por referir o porquê de ganhar nos T2, vá uma das razões

Por um lado concordo com o que dizes, mas por outro não, porque é quase como preparar uma equipa para ganhar a liga dos campeões ou a liga europa e intercontinental.

[brunomeleiro]

O Loeb pensava que vinha aqui armado em Ronaldo CR7 e continua a não atinar com a coisa

Ainda ganhou algumas etapas típicas de rally, mas chegou às dunas e a coisa azedou. Talvez se tivesse um navegador mais dotado para este tipo de provas a coisa fosse melhor um pouco.
Neste caso o Hirvonen tem-se dado melhor, ou mesmo o Prokop.

[SenhorVX]

Foi um grande Dakar, e o brunomeleiro já resumiu e muito bem.

A organização acho que escolheu muito bem. O Coma mudou tudo e meteu dureza nos primeiros dias logo a abrir. Os pilotos até ficaram malucos e a navegação foi mesmo um desafio como deve ser uma prova destas.

Depois a passagem dos calores para dois dias de chuva e frio a 4000m de altitude, para depois voltar aos 40 graus... Brutal. Mais uma palavra para o arranque na praia, tem de ser todos os anos assim, imagens espectaculares.

Sobre os vencedores, o Dakar é mesmo assim. É uma prova muito dificl de vencer e acho que se nos carros já se sabia que ia ser dificílimo não ganhar um Peugeot, nas motas acho que a KTM volta a ganhar, mas teve alguma sorte. Aquela queda do Beveren foi lamentável.
O Walkner não se perdeu, navega muito bem, é muito consistente, talvez por ter tido um mentor dos melhores, e claro que é o que sequer para ganhar.

Nos camiões, que enorme azar para o Vilagra, e mais uma vez la ganha o fucking Kamaz. Para terem um ideia do efeito Kamaz, vejam este video.

https://youtu.be/3NP41lLs9ZQ?t=171

[SenhorVX]

Ainda ganhou algumas etapas típicas de rally, mas chegou às dunas e a coisa azedou. Talvez se tivesse um navegador mais dotado para este tipo de provas a coisa fosse melhor um pouco.
Neste caso o Hirvonen tem-se dado melhor, ou mesmo o Prokop.

O Loeb para o ano já não vai olhar para o lado. Foi por estar a olhar para o lado que se enfiou naquele buraco. O Elena, tem de perdes uns 40 kgs se quer ser co piloto como deve ser no Dakar. Ele pode ser muito bom a ler notas, mas aquela barriga, jesus!

[brunomeleiro]

O Loeb para o ano já não vai olhar para o lado. Foi por estar a olhar para o lado que se enfiou naquele buraco. O Elena, tem de perdes uns 40 kgs se quer ser co piloto como deve ser no Dakar. Ele pode ser muito bom a ler notas, mas aquela barriga, jesus!

Para o ano não há Peugeot oficial, pelo que não sei onde se vai encaixar o Loeb e os outros 2 ou 3 da equipa, que em rigor têm mais experiência nestas andanças.

Estou curioso para saber se vai sair da zona de conforto e assumir um projecto de maior risco, ou se vai desistir de provar que também é bom neste tipo de provas.
Fora os navegadores, não nos podemos esquecer também que o Peterhansel e o Despres têm experiência de navegação em motas.

[SenhorVX]

Para o ano não há Peugeot oficial, pelo que não sei onde se vai encaixar o Loeb e os outros 2 ou 3 da equipa, que em rigor têm mais experiência nestas andanças.

Estou curioso para saber se vai sair da zona de conforto e assumir um projecto de maior risco, ou se vai desistir de provar que também é bom neste tipo de provas.
Fora os navegadores, não nos podemos esquecer também que o Peterhansel e o Despres têm experiência de navegação em motas.

O Nasser ainda se vai chegar a frente para comprar os Peugeot!

[brunomeleiro]

O Nasser ainda se vai chegar a frente para comprar os Peugeot!

Talvez, mas vamos ver quantos dos pilotos actuais se mantém na equipa.

[Tjqueiroz]

Para o ano não há Peugeot oficial, pelo que não sei onde se vai encaixar o Loeb e os outros 2 ou 3 da equipa, que em rigor têm mais experiência nestas andanças.

Estou curioso para saber se vai sair da zona de conforto e assumir um projecto de maior risco, ou se vai desistir de provar que também é bom neste tipo de provas.
Fora os navegadores, não nos podemos esquecer também que o Peterhansel e o Despres têm experiência de navegação em motas.

Li algures que o Loeb não deve voltar ao Dakar..

[SenhorVX]

As explicações do Quim Rodrigues. Assim faz muito mais sentido...

https://www.podomatic.com/podcasts/r...13_16_19-08_00

[SenhorVX]

O voo do Loeb...

[SenhorVX]

Onboards fixes deste ano

[AyrtonRose]

Pastis

[TURBO]

"Recién llegado a Arequipa, con su Peugeot muy dañado y su copiloto doliéndose tras un fuerte golpe en las dunas, Sébastien Loeb preparaba la maleta rumbo a casa tras abandonar el que, decía, podía ser su último Dakar. La marca francesa se iba, así que él también, y repetía y repetía que no tenía intención de volver. Bueno, pues sí la tiene: el francés, grande de los rallys y flamante vencedor del Rally de España con Citroën, participará en el Dakar 2019 repescando un 3008DKR de hace dos temporadas, uno de los mejores dos ruedas motrices que ha competido en este raid, a través del equipo privado PH Sport.

Con Daniel Elena en el asiento derecho, el francés de 44 años afrontará en Perú su cuarta edición en el Dakar, llegó a ser subcampeón en 2017 con el mismo coche que pilotará el próximo enero. ¿Con qué ambiciones? "En toda mi carrera siempre suelo ser considerado favorito, pero aunque me importa ganar también quiero divertirme. Por eso disputar este Dakar como equipo privado es un verdadero desafío y quería intentarlo".

Equipo privado, sí, pero cercano a Peugeot Sport, y con un coche que no se ha desarrollado en los últimos 12 meses pero que quizás tampoco lo necesitaba porque ha arrasado en los últimos tres dakares. Un serio contrincante para la escuadra de Mini X-Raid, con Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Cyril Despres a la cabeza, además de Nani Roma, y también para los Toyota Hilux Overdrive de Al Attiyah y De Villiers. "Todos serán fuertes rivales. No podré llevar el 3008 DKR Maxi (de 2018) por las nuevas normas, así que tendré 2.20m de ancho, aunque quizás con pequeñas evoluciones en un motor similar al de 2018".

Y aclara que no mentía cuando abandonó hace 10 meses, aunque quizás le ayudó a decidirse que Peugeot haya dejado el Mundial de Rallycross: "He tomado esta decisión de ir al Dakar en el último minuto, aunque sigo teniendo ganas de ganar. Quizás nos falte cierta preparación, aunque no se me olvida lo que he aprendido en los últimos tres años"."

Bombazo: Loeb estará en el Dakar 2019 con un Peugeot

[TURBO]

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