Cresceu bastante. aquele vão dianteiro e respectivo parachoques é enorme.
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Originalmente Colocado por Ratcher Ver PostEstá, infelizmente na minha opinião, com as óticas muito parecidas ao CLS.Editado pela última vez por 111; 15 January 2018, 11:23.
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O problema do A sempre foram as proporções e nunca o desenho em si, acho que era bem desenhado, com pormenores muito bonitos... infelizemente era extremamente mal proporcionado, muito overhang frontal, o capot 15cm mais alto que a linha de cintura do carro, distancia entre eixos muito curta para a volumetria do carro entre outros... O que tornavam o A um carro estranho.
Este sofre do mesmo pelos vistos, desenho interessante mas proporções terriveis! Espetar com a frente de um CLS (carro com 5m) num carro com 4m é obvio que a frente vai sofrer de gigantismo... depois abertura das rodas pequeninas e rodas pequenas tornam o conjunto desproporcional.
https://www.mercedes-benz.is/content...nt/wheels.html
O meu maior problema é a altura do capot e tamanho geral da frente, não casa com o resto... casava com um classe E ou C.
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Originalmente Colocado por JEDI Ver PostO problema do A sempre foram as proporções e nunca o desenho em si, acho que era bem desenhado, com pormenores muito bonitos... infelizemente era extremamente mal proporcionado, muito overhang frontal, o capot 15cm mais alto que a linha de cintura do carro, distancia entre eixos muito curta para a volumetria do carro entre outros... O que tornavam o A um carro estranho.
Este sofre do mesmo pelos vistos, desenho interessante mas proporções terriveis! Espetar com a frente de um CLS (carro com 5m) num carro com 4m é obvio que a frente vai sofrer de gigantismo... depois abertura das rodas pequeninas e rodas pequenas tornam o conjunto desproporcional.
https://www.mercedes-benz.is/content...nt/wheels.html
O meu maior problema é a altura do capot e tamanho geral da frente, não casa com o resto... casava com um classe E ou C.
De qualquer forma o A é dos mais bonitos, apesar de não se discutir estética, é indiscutível!!!, e dos mais eficientes a nível aerodinâmico. Não acredito que deixe de o ser.
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Originalmente Colocado por JEDI Ver PostO problema do A sempre foram as proporções e nunca o desenho em si, acho que era bem desenhado, com pormenores muito bonitos... infelizemente era extremamente mal proporcionado, muito overhang frontal, o capot 15cm mais alto que a linha de cintura do carro, distancia entre eixos muito curta para a volumetria do carro entre outros... O que tornavam o A um carro estranho.
Este sofre do mesmo pelos vistos, desenho interessante mas proporções terriveis! Espetar com a frente de um CLS (carro com 5m) num carro com 4m é obvio que a frente vai sofrer de gigantismo... depois abertura das rodas pequeninas e rodas pequenas tornam o conjunto desproporcional.
https://www.mercedes-benz.is/content...nt/wheels.html
O meu maior problema é a altura do capot e tamanho geral da frente, não casa com o resto... casava com um classe E ou C.
O desenho até pode ser eficiente, mas se há coisa que o A é, é mal desenhado, exatamente por ser desproporcional e não bater coisa com coisa.
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Originalmente Colocado por MiguelMelodeCarvalho Ver PostConfesso que também estou algo curioso em relação ao resultado final ao vivo.
Aliás, e a propósito do CLS, a distância do eixo frontal à frente do carro é mais pequena no novo CLS que no novo A. Estratégia para vender jantes maiores, talvez.
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Originalmente Colocado por crash Ver PostÉ uma questão de arquitetura: motor longitudinal colocado em posição recuada, contra motor transversal colocado à frente do eixo. RWD não dá hipótese.
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Originalmente Colocado por JEDI Ver PostPois é, todos sabemos isso. Mas o CLS atrás da roda da frente tens mais 4 ou 5 metros de carro e equilibra bem o volume, no A tens 3m de carro e 1m de overhang... mal disfarçado por sinal.
E depois existem criaturas como o S90 da Volvo, um FWD que, proporcionalmente, até é melhor que muitos RWD.
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Sim, no geral os Audi são bastante equilibrados, mais ainda quando mudaram para a MLB há uns 10 anos atrás, que permitiu avançar o eixo dianteiro alguns centímetros, mas nenhum deles consegue um vão dianteiro tão pequeno como o do S90, nem uma dash-to-axle (eixo dianteiro à base do pilar A) tão grande, ao nível dos RWD.
Veja-se o novo A8, onde o pilar A começa praticamente onde o arco de roda acaba. Não existem FWD com as proporções do S90.
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