Originalmente Colocado por Ruben99
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Originalmente Colocado por Maumaria Ver PostTenho visto sim, confesso que agora com menos animo. É um carro caro se pensarmos racionalmente que meganes, astros e afins são mais custo/efectivos, mas feliz ou infelizmente isso não é tudo na escolha de um carro , senão andávamos todos de fiat múltipla.
Gosto curiosamente mais da estética das primeiras versões, mas lá está, como ja escreveram aqui, talvez se esteja é a comprar um problema ao arriscar num carro com ttos anos. Com o ultimo restyling caíram-me no goto novamente, mas sobe para preços que me permite entrar noutros carros de outro segmento.
Pois eu andei recentemente a ver preços e carros novos para compra, e o que vi foi a maioria da concorrência a preços muito idênticos ao S1 LCI com equipamento igual ou parecido.
Novo Astra, VW Golf, Volvo V40, Mercedes Classe A, etc... Tudo opções com diferença máxima de 1500€ entre eles.
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BMW serie 1 despesas dia a dia
Originalmente Colocado por SuiSSaS Ver PostCurioso que muita gente diz isso... Que o carro é caro para o que oferece e que se compra melhor na concorrência, por muito menos.
Pois eu andei recentemente a ver preços e carros novos para compra, e o que vi foi a maioria da concorrência a preços muito idênticos ao S1 LCI com equipamento igual ou parecido.
Novo Astra, VW Golf, Volvo V40, Mercedes Classe A, etc... Tudo opções com diferença máxima de 1500€ entre eles.
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Originalmente Colocado por SuiSSaS Ver PostCurioso que muita gente diz isso... Que o carro é caro para o que oferece e que se compra melhor na concorrência, por muito menos.
Pois eu andei recentemente a ver preços e carros novos para compra, e o que vi foi a maioria da concorrência a preços muito idênticos ao S1 LCI com equipamento igual ou parecido.
Novo Astra, VW Golf, Volvo V40, Mercedes Classe A, etc... Tudo opções com diferença máxima de 1500€ entre eles.
Eu nao disse que novo mais valia ver outros, estão a confundir. Eu falo e falei sempre no mercado de usados.
O que escrevi relaciona-se com o preço no mercado de usados, onde o Bmw desvaloriza menos e permite, com o mesmo orçamento, em carros com menos do que 5 anos, pensar em outras opções.
Essa comparação de preços já a tinha feito por carolice há uns tempos nos configuradores dos sites e realmente fiquei admirado com a real diferença de preço, que sempre julguei ser (muito) maior.
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Temos em casa um 116i, é da minha mae, é um carro bem amado e rodado...!
Que te posso dizer, ao fim de 10 anos?
Adoro a estética, as proporções, o carro em andamento. Tudo faz sentido. Não é uma banheira, a tentar agradar a gregos e a troianos, a comprometer o desenho em prol do espaço atrás. Não é um carro para 5. É para 4, e não é pra andarem lá 4 muito tempo.
Mesmo sendo um gasolina pequeno, produz bons momentos. A direcçao é certa, a caixa também. A aceleração é boa, se souberes ir buscá-la.
Os interiores estão novos, no que toca ao cockpit. Zero riscos, zero folgas, zero barulhos. Os bancos de tecido, nem tanto. Os plásticos duros dos envelopes das portas também não.
E agora, o que chateia: oficina. Admito, parou lá muitas vezes. Carburador, sonda lambda, cambota, massas de ar, sistema eletrico... Principalmente a partir dos 150K começou a fazer o pessoal franzir o nariz.
Por isso, o que te posso dizer, é simples: se fosse a ti, avaliava bem o histórico, pegava no carro usado com os seus 60-80K e depois apertava na manutenção para não ter surpresas. Claro que o comprava outra vez. É uma máquina!
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Originalmente Colocado por Marbosa Ver PostTemos em casa um 116i, é da minha mae, é um carro bem amado e rodado...!
Que te posso dizer, ao fim de 10 anos?
Adoro a estética, as proporções, o carro em andamento. Tudo faz sentido. Não é uma banheira, a tentar agradar a gregos e a troianos, a comprometer o desenho em prol do espaço atrás. Não é um carro para 5. É para 4, e não é pra andarem lá 4 muito tempo.
Mesmo sendo um gasolina pequeno, produz bons momentos. A direcçao é certa, a caixa também. A aceleração é boa, se souberes ir buscá-la.
Os interiores estão novos, no que toca ao cockpit. Zero riscos, zero folgas, zero barulhos. Os bancos de tecido, nem tanto. Os plásticos duros dos envelopes das portas também não.
E agora, o que chateia: oficina. Admito, parou lá muitas vezes. Carburador, sonda lambda, cambota, massas de ar, sistema eletrico... Principalmente a partir dos 150K começou a fazer o pessoal franzir o nariz.
Por isso, o que te posso dizer, é simples: se fosse a ti, avaliava bem o histórico, pegava no carro usado com os seus 60-80K e depois apertava na manutenção para não ter surpresas. Claro que o comprava outra vez. É uma máquina!
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