Tem um carro do grupo envolvido no caso Dieselgate?

[Gates]

Malta, tenho um Golf 1.6 tdi de 2014 há 2 meses, para já tudo impecável, mas tenho uma dúvida, como me apercebo das regenerações? Aparece algo no visor? Nota-se no rendimento do carro em andamento? Já estacionei 2 ou 3 vezes e o bicho ficou a ventilar uns minutos. Será isso?
Andei uns mesescom uma ibiza ST tdi mas também nunca me apercebi se nenhuma regeneração...

[JonasPower]

Sim, e o Start Stop desliga-se. Caso seja necessário, por andares pouco em circuitos mais longos, acende-te uma luz no painel do filtro de particulas, e aparece no painel de bordo uma cena do género " Filtro de Partículas - consultar manual do utilizador" ou uma cena do género. Depois tens de ir esgalhar com ele à AE até a luz apagar.

[bscuba]

Sabes lá, se ele tem o carro há 2 meses e é de 2014, o anterior dono pode ter anulado a egr e tamponado o FAP.
Assim não tem problemas, está é ilegal como a maioria.

O táxi que me foi buscar era uma Skoda Superb de 2015 com 660 mil km's, segundo o motorista, é só abastecer e ir às revisões programadas. Mas tinha a luz do motor acesa no quadrante. If you know what I mean...

[Ecoflex]

Sim, e o Start Stop desliga-se. Caso seja necessário, por andares pouco em circuitos mais longos, acende-te uma luz no painel do filtro de particulas, e aparece no painel de bordo uma cena do género " Filtro de Partículas - consultar manual do utilizador" ou uma cena do género. Depois tens de ir esgalhar com ele à AE até a luz apagar.

Não precisa de ir esgalhar para a AE, basta manter uma rotação estável entre as 2 e as 2.5 mil rpms, pode ser em 4ª ou 5ª.

[DSR]

Sabes lá, se ele tem o carro há 2 meses e é de 2014, o anterior dono pode ter anulado a egr e tamponado o FAP.
Assim não tem problemas, está é ilegal como a maioria.

O táxi que me foi buscar era uma Skoda Superb de 2015 com 660 mil km's, segundo o motorista, é só abastecer e ir às revisões programadas. Mas tinha a luz do motor acesa no quadrante. If you know what I mean...

De 2015 já muito andou. Mas essa luz ligada, ele não faz caso?

[JonasPower]

Não precisa de ir esgalhar para a AE, basta manter uma rotação estável entre as 2 e as 2.5 mil rpms, pode ser em 4ª ou 5ª.

E qual é a velocidade que o carro faz em 5ª a 2500 rpms? Mas sim, não é obrigatório ir para a AE, evidentemente.

[bscuba]

De 2015 já muito andou. Mas essa luz ligada, ele não faz caso?

A luz do motor ligada é um "sintoma" de quem anulou o FAP e a egr na centralina.
Assim sem garrotes, o motor funciona perfeitamente tal como os motores anteriores a esses. Polui mais? Sim, mas não poluirá o mesmo que esta alteração que eles propuseram?
É que um carro que passou a gastar mais 2l aos 100 e a fazer 4 ou 5 regenerações por mês não está certamente a poluir menos do que anteriormente...

Jonas, no manual diz que quando acende a luz do FAP tem de se ir para uma estrada aberta em 4a velocidade com o cruise control nos 80km/h, o que dá uma rotação entre as 1800/2000rpm e ao fim de poucos minutos a luz desliga.

[nebuchadnezzar]

E qual é a velocidade que o carro faz em 5ª a 2500 rpms? Mas sim, não é obrigatório ir para a AE, evidentemente.

Acho que ele estava a dizer, que não há necessidade de ir a esgalhar na AE.
Basta ir em 5ª, mas numa AE!

[JonasPower]

Jonas, no manual diz que quando acende a luz do FAP tem de se ir para uma estrada aberta em 4a velocidade com o cruise control nos 80km/h, o que dá uma rotação entre as 1800/2000rpm e ao fim de poucos minutos a luz desliga.

Qual é o carro? O meu não diz isso.

[bscuba]

Skoda 1.6 TDI

No meio tá a virtude [emoji14]

[JonasPower]

Ahh, isso já é diferente! Afinal especifica as rotações, e diz no mínimo 60 km/h, não obriga a circular a 80.

Mas mesmo assim, acho que no meu está diferente. Amanhã de manhã confirmo.

[Trek8500]

https://www.tsf.pt/economia/interior...s-9228471.html

A novela continua [emoji36]

[bscuba]

Ahh, isso já é diferente! Afinal especifica as rotações, e diz no mínimo 60 km/h, não obriga a circular a 80.

Mas mesmo assim, acho que no meu está diferente. Amanhã de manhã confirmo.

Vamos lá deixar de comer gelados com a testa. Se específica um leque de rotações máximo e mínimo, é mais adequado fazer em 4a a 80, ou em 5a a 150?

A 60 em AE não me parece seguro...
Mesmo a 100, apanhas um cromo a 90, corres o risco de interromper o processo de regeneração.

Quantas regenerações já fizeste!?
Esquece... Agora é que me apercebi com quem estou a falar.

Adiante...
Resumindo, o ponto da situação acerca deste assunto é o seguinte:

Motores 2.0, praticamente não tiveram problemas porque a intervenção não foi mecânica.

Motores 1.6, quem ainda não foi fazer a intervenção, nas inspecções não estão a pedir nenhum comprovativo. Portanto fica ao critério de cada um.

Quem já lá foi e nota o carro diferente para pior, ou avariou. Tem de reclamar no apoio ao cliente da marca e mencionar a oficina de modo a não serem imputadas despesas de reparação.

[JoaoPereiraa]

Motores 1.6, quem ainda não foi fazer a intervenção, nas inspecções não estão a pedir nenhum comprovativo. Portanto fica ao critério de cada um.

Quem já lá foi e nota o carro diferente para pior, ou avariou. Tem de reclamar no apoio ao cliente da marca e mencionar a oficina de modo a não serem imputadas despesas de reparação.

O daqui de casa nem foi chamado.

Em relação a reclamar, pelo que se tem lido reclamam mas têm pago do próprio bolso.

[bscuba]

O daqui de casa nem foi chamado.

Em relação a reclamar, pelo que se tem lido reclamam mas têm pago do próprio bolso.

Se calhar não tem motor com o defeat device e não está na lista. Tiveste sorte, de qualquer modo, vai ao site da marca e mete lá o nr de chassis para teres a certeza.
Se estiver e te chamarem, se eu soubesse o que sei hoje, adiava...

Quanto a pagar arranjos provocados pela alteração, depende de cada caso e da oficina. Além do meu, conheço mais 3 com o mesmo problema, 2 não pagaram nada e 1 deles só mexiam se fizesse uma revisão na marca, resolveu ligando para o apoio ao cliente e noutra oficina não pagou nada. Isto foi em oficinas diferentes.

[omerta]

Para remover. Reparei que já tinham posto o link mais acima.

[JoaoPereiraa]

Se calhar não tem motor com o defeat device e não está na lista. Tiveste sorte, de qualquer modo, vai ao site da marca e mete lá o nr de chassis para teres a certeza.
Se estiver e te chamarem, se eu soubesse o que sei hoje, adiava...

Quanto a pagar arranjos provocados pela alteração, depende de cada caso e da oficina. Além do meu, conheço mais 3 com o mesmo problema, 2 não pagaram nada e 1 deles só mexiam se fizesse uma revisão na marca, resolveu ligando para o apoio ao cliente e noutra oficina não pagou nada. Isto foi em oficinas diferentes.

Tem, ao colocar o VIN aparece logo oa viso, soubemos logo mal o compramos. Mas o ''problema'', neste caso sorte, é que é importado, penso que é esse o motivo por não ser chamado.
Sim, se chamarem, que duvido, é adiar ao máximo a ida lá.

Pois, alguma delas é a Jomecsport?

[JonasPower]

Vamos lá deixar de comer gelados com a testa. Se específica um leque de rotações máximo e mínimo, é mais adequado fazer em 4a a 80, ou em 5a a 150?

A 60 em AE não me parece seguro...
Mesmo a 100, apanhas um cromo a 90, corres o risco de interromper o processo de regeneração.

Quantas regenerações já fizeste!?
Esquece... Agora é que me apercebi com quem estou a falar.

Sim, sou eu.

E não, não estava a lamber gelados com a testa. Só te estava a perguntar o que dizia no manual, porque estava a estranhar dizer a informação como estavas a dizer.

E, tal como eu imaginava, não, no meu não diz isso. O meu manual diz para fazer em 2ª ou 3ª, entre as 2500 e as 3800 rpm, salvo erro.

[Gates]

Bem, afinal segundo o site da VW o meu chaço de 2014 não está afetado pelo software que causa discrepâncias nos valores do óxido de azoto bla bla bla... pensei que até ao escândalo de 2015 os gajos tivessem tudo minado, mas pelos vistos ou pararam mais cedo, ou nem todas as séries foram afetadas...

[bscuba]

Tem, ao colocar o VIN aparece logo oa viso, soubemos logo mal o compramos. Mas o ''problema'', neste caso sorte, é que é importado, penso que é esse o motivo por não ser chamado.
Sim, se chamarem, que duvido, é adiar ao máximo a ida lá.

Pois, alguma delas é a Jomecsport?

Então deixa-te estar sossegado e não faças nenhuma revisão na marca.
Não, não é ninguém de Guimarães.

[JoaoPereiraa]

Então deixa-te estar sossegado e não faças nenhuma revisão na marca.
Não, não é ninguém de Guimarães.

Guima/Braga. Pois parece que eles estão bastante pacíficos em relação ao fix.
Por acaso ainda não fez nenhuma desde que veio, em principio iria lá, estava mesmo esquecido que eles iriam ver que aquele estava ''drogado''. Bem relembrado.

[Obtuso]

Bem, afinal segundo o site da VW o meu chaço de 2014 não está afetado pelo software que causa discrepâncias nos valores do óxido de azoto bla bla bla... pensei que até ao escândalo de 2015 os gajos tivessem tudo minado, mas pelos vistos ou pararam mais cedo, ou nem todas as séries foram afetadas...

Mas afinal que carros/modelos/anos foram afectados?

No site oficial falam em dar o VIN e coisa para pedir informações. Ora se eu estiver para comprar um usado, tenho de andar a pedinchar essa informação a todos os vendedores e a pedir confirmação à marca, carro a carro?

O Audi A6, por exemplo, foi afectado? Em que anos?

[Ruie34]

Tem, ao colocar o VIN aparece logo oa viso, soubemos logo mal o compramos. Mas o ''problema'', neste caso sorte, é que é importado, penso que é esse o motivo por não ser chamado.
Sim, se chamarem, que duvido, é adiar ao máximo a ida lá.

Pois, alguma delas é a Jomecsport?

Esquece... ando frequentemente numa importada que foi chamada e já realizou a alteração entretanto. Foi realizada há duas semanas e até agora normal... a fazer cerca de 160 km/dia, com ~185k km.

Se tinha realizado alguma revisão na marca em PT? Duvido muito, mas não posso assegurar com 100% de certeza.

[JoaoPereiraa]

Mas afinal que carros/modelos/anos foram afectados?

No site oficial falam em dar o VIN e coisa para pedir informações. Ora se eu estiver para comprar um usado, tenho de andar a pedinchar essa informação a todos os vendedores e a pedir confirmação à marca, carro a carro?

O Audi A6, por exemplo, foi afectado? Em que anos?

Sim, tens de andar a confirmar VIN a VIN... colocas no site. E mesmo assim, penso que depois de fazer fix lá continua aparecer que está afetado... ou seja a informação lá não altera.

[JoaoPereiraa]

Esquece... ando frequentemente numa importada que foi chamada e já realizou a alteração entretanto. Foi realizada há duas semanas e até agora normal... a fazer cerca de 160 km/dia, com ~185k km.

Se tinha realizado alguma revisão na marca em PT? Duvido muito, mas não posso assegurar com 100% de certeza.

Então não sei, sei que ainda não fomos notificados de nada por parte da audi.
Mas ora bem, será que foi feita no estrangeiro? Visto que veio de um concessionário audi, e como referi o site não mostra se fizeram fix ou não, apenas que foi afetado. (mas duvido pois é carro que faz muita cidade, que não é aconselhável, e ainda não deu sinal de barracada)

[CL]

Mas um gajo compra um carro que custa os 3 tomates que não temos e depois ainda temos que andar com a mreda do carro 6 vezes por ano na oficina para corrigir um erro que não comprámos?

Mas isto é mesmo assim? Ou é a televisão que nos anda a enganar?

E ainda há quem compre esta mreda???

[JoaoPereiraa]

Mas um gajo compra um carro que custa os 3 tomates que não temos e depois ainda temos que andar com a mreda do carro 6 vezes por ano na oficina para corrigir um erro que não comprámos?

Mas isto é mesmo assim? Ou é a televisão que nos anda a enganar?

E ainda há quem compre esta mreda???

Conheço quem ainda não foi fazer o fix e foi chamado. E viu a noticia sobre a ''obrigação'' da SIVA e não quis saber. Ainda à um mês foi à Audi fazer revisão e nada lhe disseram. daí dizer que alguns concessionários estão muito pacíficos

[DSR]

No Golf cá de casa nunca houve notificação para fazer o fix. O carro por acaso foi à marca por um assunto separado e já não saiu sem fazerem o fix.

[JoaoPereiraa]

No Golf cá de casa nunca houve notificação para fazer o fix. O carro por acaso foi à marca por um assunto separado e já não saiu sem fazerem o fix.

Sinceramente, não entendo como atuam. Deviam era atuar como nos EUA...

[Kevincego]

Sinceramente, não entendo como atuam. Deviam era atuar como nos EUA...

Se te souberes mexer actuam como actuaram com um familiar meu, deram-lhe 7000€ pela Audi A3 SB 1.9tdi de 2007 e fizeram um desconto de 12000€ euros na A4 avant 2.0tdi nova que ele comprou para substituir a A3. E sei que não é caso único.