Tem um carro do grupo envolvido no caso Dieselgate?

[Sweden04122]

Thank you for good information.




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[typerfan]

Isto é uma lastima, quem viu a VW e quem a vê.

O 1.9 TDI que comprei foi um achado com 85000km. Vale ouro, faz 1300km com um depósito de 70 litros, anda bem e duram.

[leocris]

bem meus caros, fui um dos "felizes" contemplados com este problema do dieselgate e tenho neste momento um problema em mãos que gostaria de saber a vossa opinião.

Neste caso é um veiculo com o 2.0 tdi que sofreu a tal reprogramação no software. Até ver a unica alteração que notei na viatura foi uma maior frequência nas regenerações do filtro de particulas o que para mim neste momento representa um grande problema uma vez que passei de 40 mil km ano para percursos citadinos e curtos.

Coloquei o carro á venda de forma a comprar algo a gasolina para a cidade mas os usados neste pais são uma comédia, na hora de vender todos oferecem tustos e quando é altura de comprar parece que valem ouro e se não for uma carro/marca da moda está tudo tramado.

Como não estou para oferecer o carro por meia dúzia de tostões, a solução pode passar por ficar com a viatura mas tenho de fazer alguma coisa relativamente ás frequentes regenerações após o update no software. Ou elimino o fap ou coloco o software que vinha com a viatura de origem.

Alguém aqui o fez ou teve conhecimento de alguém que tenha conseguido regressar ao software anterior a esta situação?

[bscuba]

Tenho um 1.6 TDI que após ter feito o update, o ralenti nunca mais foi o mesmo.
Fica muito instável, não parece o mesmo carro...
Após uma regeneração só pegou a muito custo.
Ainda o coloquei debaixo de uma árvore ontem à noite mas não tive sorte...

[Vipauer]

Ao pessoal dono de um VW vítima do "Dieselgate"...vejam o Sexta às 9 da última 6ªfeira.
Parece que a VW está com problemas dos problemas do "Dieselgate".

Cumprs

P.S.: Aproveito e deixo aqui o link: Sexta às 9 (começar a ver a partir dos 18min)

[leocris]

Ao pessoal dono de um VW vítima do "Dieselgate"...vejam o Sexta às 9 da última 6ªfeira.
Parece que a VW está com problemas dos problemas do "Dieselgate".

Cumprs

P.S.: Aproveito e deixo aqui o link: Sexta às 9 (começar a ver a partir dos 18min)

Já vi, aparentemente os mais afetados são os 1.6tdi na parte da injeção em pricipio por levarem aquela valvula de recirculação dos gases. No meu caso, apenas notei aumento das regeneraçôes do filtro de particulas o que atrapalha em muito o uso citadino.

Alguem tem conhecimento de algum caso que reverteu o software para o anterior? Numa reprogramação alteraria o funcionamento do fap?

[tiagoam]

eu vou adiar até ao final disto mas em último caso e como tenho um 1.6 tdi praticamente novo vou tentar saber se posso reprogramar para a versão anterior.
No grupo de facebook existe alguma informação sobre o tema

[leocris]

eu vou adiar até ao final disto mas em último caso e como tenho um 1.6 tdi praticamente novo vou tentar saber se posso reprogramar para a versão anterior.
No grupo de facebook existe alguma informação sobre o tema

Essa era a ideia, reprogramar para o software original
Qual é o grupo do Facebook já agora?

[leocris]

Epa, isto de fazer rollback ao software que corrige as emissões já se tornou negócio no UK...

http://gbautotech.co.uk/vag-emission...erse-solution/

Alguém conhece alguma casa que faça este serviço na zona de Viseu/Coimbra/Aveiro? Podem enviar MP se não se sentirem confortáveis de o escrever aqui...

[Ecoflex]

Acredito que seja uma questão de tempo até haver uma solução semelhante por cá, se é que já não há. Agora a cena triste é ter que pagar esse "fix reverse" tendo em consideração o que originou o caso. No entanto, pelo que se vê, pode ser um mal menor.

Essa reportagem que o Vipauer colocou faz menção que o fix da VW em Portugal é obrigatório, e nesse sentido, gostava de ver onde isso está escrito...o decreto de lei ou whatever.

[tiagoam]

Epa, isto de fazer rollback ao software que corrige as emissões já se tornou negócio no UK...

http://gbautotech.co.uk/vag-emission...erse-solution/

Alguém conhece alguma casa que faça este serviço na zona de Viseu/Coimbra/Aveiro? Podem enviar MP se não se sentirem confortáveis de o escrever aqui...

era bom que importassem essa técnica

[amidoes]

Cá em casa já recebemos a "ameaça"...

Não percebo porque é que não acreditam na lista... Por muito que não acreditem neste "fix", é obrigatório ir. Além de que creio que as alterações no software são mais profundas que simplesmente alterar o mapa do motor...

Em princípio já tenho solução para este mas é uma coisa pontual e não quero revelar informações de quem me vai ajudar para não lhe trazer chatices.

Eu não me poria a inventar a tentar contornar a lei ou achar isto e aquilo, já falei com uma conhecida que trabalha num centro de IPO e apesar de ainda não ter informação sobre a tal lista disse que estava fora de questão não ir ao recall, porque supostamente o IMT pode trazer grandes chatices (não sei o que é ao certo portanto não quero induzir ninguém em erro, mas pode ser algo do género de cancelar a matrícula, não me lembro ao certo).

[orion]

O IMT não pode fazer nada de autoria própria. Tem que ser sempre baseado num decreto, ou outro instrumento legal.

[Ecoflex]

Cá em casa já recebemos a "ameaça"...

Não percebo porque é que não acreditam na lista... Por muito que não acreditem neste "fix", é obrigatório ir. Além de que creio que as alterações no software são mais profundas que simplesmente alterar o mapa do motor...

Em princípio já tenho solução para este mas é uma coisa pontual e não quero revelar informações de quem me vai ajudar para não lhe trazer chatices.

Eu não me poria a inventar a tentar contornar a lei ou achar isto e aquilo, já falei com uma conhecida que trabalha num centro de IPO e apesar de ainda não ter informação sobre a tal lista disse que estava fora de questão não ir ao recall, porque supostamente o IMT pode trazer grandes chatices (não sei o que é ao certo portanto não quero induzir ninguém em erro, mas pode ser algo do género de cancelar a matrícula, não me lembro ao certo).

Eu até acredito, mas pelos relatos do fix, eu prefiro fazer o mais tarde possível. No entanto, gostava mesmo de ver um documento de uma autoridade (seja ela quem for) a comprovar essa autoridade e as consequências para quem não for ao recall.

O IMT não pode fazer nada de autoria própria. Tem que ser sempre baseado num decreto, ou outro instrumento legal.

Pois, é isso que me parece. A ver vamos.

[BrunoD]

Por mais show off que exista, a verdade é que as cartas via concessionário passam a cartas registadas enviadas pela SIVA, e onde se pode ler:

(...) Uma vez que as autoridades nacionais definiram esta ação de serviço, como obrigatória, pedimos-lhe o favor dos seu contacto através da linha de Apoio ao Cliente ou a deslocação a uma das oficinas autorizadas da marca com a maior brevidade possível. Relembramos que esta intervenção é realizada sem qualquer custo.

Caso não realize a marcação no prazo de 15 dias, remeteremos indicação à autoridade nacional competente de que a viatura não tem a ação realizada, passando a estar sinalizada nesse sentido. (...)

[tiagoam]

deixo aqui a cópia da resposta do IMT obtida por um usuário.

"Boa tarde,· No que se refere aos veículos das marcas VW e Audi e SEAT, afetados pelo denominado caso das emissões fraudulentas do grupo Volkswagen, na generalidade dos casos a homologação CE dos modelos de veículos foi concedida pelo KBA - Kraftfahrtbumdesamt, entidade administrativa da Alemanha responsável pela concessão das homologações de modelo de veículos, pelo que é esta a entidade que tem por responsabilidade averiguar a eventual falta de conformidade dos veículos matriculados, no caso dos mesmos corresponderem aos modelos com homologações CE, verificando, no caso em concreto, se os veículos produzidos cumprem as exigências técnicas estabelecidas pelas diversas diretivas específicas, nomeadamente, as que se referem às emissões poluentes.
· Em conformidade com o exposto, o KBA notificou a Volkswagen AG de que o software instalado em certos motores diesel por aquele fabricante, são dispositivos manipuladores para efeitos do n.º 2 do artigo 5 do Regulamento (EU) n.º 715/2007, pelo que foi ordenado à Volkswagen AG a remoção dos referidos dispositivos, devendo o fabricante adotar as medidas necessárias para assegurar a conformidade com a regulamentação em vigor e apresentar evidências de tal facto.
· O KBA determinou ao fabricante Volkswagen AG, um calendário para apresentação de soluções técnicas a implementar nos motores em causa para reposição da sua conformidade com a regulamentação da UE, tendo estabelecido o recall obrigatório dos veículos no início de 2016.
· Neste contexto, o IMT tem mantido contactos regulares com os representantes nacionais dos fabricantes dos veículos sediados em território nacional, impondo a obrigatoriedade da reposição da conformidade dos veículos afetados pelo problema das “emissões fraudulentas do grupo Volkswagen”, de acordo com as soluções técnicas aprovadas e comunicadas pelo KBA.
· Com este procedimento, o IMT garante que as soluções técnicas aprovadas pelas autoridades que concederam a homologação CE aos modelos de veículos afetados pelo problema das emissões fraudulentas são efetivamente implementadas em Portugal.
· Após confirmação por parte do KBA de que foram validadas as soluções técnicas apresentadas pela Volkswagen AG, para todos os modelos de veículos afetados pelo problema das emissões fraudulentas, será fixado um prazo para que os correspondentes veículos com matrícula nacional sejam submetidos à efetiva reposição da conformidade.
· Os veículos para os quais já exista solução técnica aprovada pelo KBA, e que sendo notificados para a ação de reposição da conformidade, não sejam submetidos á reposição da conformidade no prazo a fixar nos termos supra referidos, serão considerados em situação irregular.
· Neste contexto, os veículos considerados em situação irregular ficarão impedidos de circular na via pública sendo apreendidos os respetivos documentos de identificação.
Com os melhores cumprimentos,
Veículos-Informações - VAS
Instituto da Mobilidade e dos Transportes, I.P"

[tiagoam]

deixo aqui a cópia da resposta do IMT obtida por um usuário.

"Boa tarde,· No que se refere aos veículos das marcas VW e Audi e SEAT, afetados pelo denominado caso das emissões fraudulentas do grupo Volkswagen, na generalidade dos casos a homologação CE dos modelos de veículos foi concedida pelo KBA - Kraftfahrtbumdesamt, entidade administrativa da Alemanha responsável pela concessão das homologações de modelo de veículos, pelo que é esta a entidade que tem por responsabilidade averiguar a eventual falta de conformidade dos veículos matriculados, no caso dos mesmos corresponderem aos modelos com homologações CE, verificando, no caso em concreto, se os veículos produzidos cumprem as exigências técnicas estabelecidas pelas diversas diretivas específicas, nomeadamente, as que se referem às emissões poluentes.
· Em conformidade com o exposto, o KBA notificou a Volkswagen AG de que o software instalado em certos motores diesel por aquele fabricante, são dispositivos manipuladores para efeitos do n.º 2 do artigo 5 do Regulamento (EU) n.º 715/2007, pelo que foi ordenado à Volkswagen AG a remoção dos referidos dispositivos, devendo o fabricante adotar as medidas necessárias para assegurar a conformidade com a regulamentação em vigor e apresentar evidências de tal facto.
· O KBA determinou ao fabricante Volkswagen AG, um calendário para apresentação de soluções técnicas a implementar nos motores em causa para reposição da sua conformidade com a regulamentação da UE, tendo estabelecido o recall obrigatório dos veículos no início de 2016.
· Neste contexto, o IMT tem mantido contactos regulares com os representantes nacionais dos fabricantes dos veículos sediados em território nacional, impondo a obrigatoriedade da reposição da conformidade dos veículos afetados pelo problema das “emissões fraudulentas do grupo Volkswagen”, de acordo com as soluções técnicas aprovadas e comunicadas pelo KBA.
· Com este procedimento, o IMT garante que as soluções técnicas aprovadas pelas autoridades que concederam a homologação CE aos modelos de veículos afetados pelo problema das emissões fraudulentas são efetivamente implementadas em Portugal.
· Após confirmação por parte do KBA de que foram validadas as soluções técnicas apresentadas pela Volkswagen AG, para todos os modelos de veículos afetados pelo problema das emissões fraudulentas, será fixado um prazo para que os correspondentes veículos com matrícula nacional sejam submetidos à efetiva reposição da conformidade.
· Os veículos para os quais já exista solução técnica aprovada pelo KBA, e que sendo notificados para a ação de reposição da conformidade, não sejam submetidos á reposição da conformidade no prazo a fixar nos termos supra referidos, serão considerados em situação irregular.
· Neste contexto, os veículos considerados em situação irregular ficarão impedidos de circular na via pública sendo apreendidos os respetivos documentos de identificação.
Com os melhores cumprimentos,
Veículos-Informações - VAS
Instituto da Mobilidade e dos Transportes, I.P"

[Filipealexnobre]

sim. sim

[amidoes]

deixo aqui a cópia da resposta do IMT obtida por um usuário.

"Boa tarde,· No que se refere aos veículos das marcas VW e Audi e SEAT, afetados pelo denominado caso das emissões fraudulentas do grupo Volkswagen, na generalidade dos casos a homologação CE dos modelos de veículos foi concedida pelo KBA - Kraftfahrtbumdesamt, entidade administrativa da Alemanha responsável pela concessão das homologações de modelo de veículos, pelo que é esta a entidade que tem por responsabilidade averiguar a eventual falta de conformidade dos veículos matriculados, no caso dos mesmos corresponderem aos modelos com homologações CE, verificando, no caso em concreto, se os veículos produzidos cumprem as exigências técnicas estabelecidas pelas diversas diretivas específicas, nomeadamente, as que se referem às emissões poluentes.
· Em conformidade com o exposto, o KBA notificou a Volkswagen AG de que o software instalado em certos motores diesel por aquele fabricante, são dispositivos manipuladores para efeitos do n.º 2 do artigo 5 do Regulamento (EU) n.º 715/2007, pelo que foi ordenado à Volkswagen AG a remoção dos referidos dispositivos, devendo o fabricante adotar as medidas necessárias para assegurar a conformidade com a regulamentação em vigor e apresentar evidências de tal facto.
· O KBA determinou ao fabricante Volkswagen AG, um calendário para apresentação de soluções técnicas a implementar nos motores em causa para reposição da sua conformidade com a regulamentação da UE, tendo estabelecido o recall obrigatório dos veículos no início de 2016.
· Neste contexto, o IMT tem mantido contactos regulares com os representantes nacionais dos fabricantes dos veículos sediados em território nacional, impondo a obrigatoriedade da reposição da conformidade dos veículos afetados pelo problema das “emissões fraudulentas do grupo Volkswagen”, de acordo com as soluções técnicas aprovadas e comunicadas pelo KBA.
· Com este procedimento, o IMT garante que as soluções técnicas aprovadas pelas autoridades que concederam a homologação CE aos modelos de veículos afetados pelo problema das emissões fraudulentas são efetivamente implementadas em Portugal.
· Após confirmação por parte do KBA de que foram validadas as soluções técnicas apresentadas pela Volkswagen AG, para todos os modelos de veículos afetados pelo problema das emissões fraudulentas, será fixado um prazo para que os correspondentes veículos com matrícula nacional sejam submetidos à efetiva reposição da conformidade.
· Os veículos para os quais já exista solução técnica aprovada pelo KBA, e que sendo notificados para a ação de reposição da conformidade, não sejam submetidos á reposição da conformidade no prazo a fixar nos termos supra referidos, serão considerados em situação irregular.
· Neste contexto, os veículos considerados em situação irregular ficarão impedidos de circular na via pública sendo apreendidos os respetivos documentos de identificação.
Com os melhores cumprimentos,
Veículos-Informações - VAS
Instituto da Mobilidade e dos Transportes, I.P"

Ponham-se finos...

[nebuchadnezzar]

deixo aqui a cópia da resposta do IMT obtida por um usuário.

"Boa tarde,· No que se refere aos veículos das marcas VW e Audi e SEAT, afetados pelo denominado caso das emissões fraudulentas do grupo Volkswagen, na generalidade dos casos a homologação CE dos modelos de veículos foi concedida pelo KBA - Kraftfahrtbumdesamt, entidade administrativa da Alemanha responsável pela concessão das homologações de modelo de veículos, pelo que é esta a entidade que tem por responsabilidade averiguar a eventual falta de conformidade dos veículos matriculados, no caso dos mesmos corresponderem aos modelos com homologações CE, verificando, no caso em concreto, se os veículos produzidos cumprem as exigências técnicas estabelecidas pelas diversas diretivas específicas, nomeadamente, as que se referem às emissões poluentes.
· Em conformidade com o exposto, o KBA notificou a Volkswagen AG de que o software instalado em certos motores diesel por aquele fabricante, são dispositivos manipuladores para efeitos do n.º 2 do artigo 5 do Regulamento (EU) n.º 715/2007, pelo que foi ordenado à Volkswagen AG a remoção dos referidos dispositivos, devendo o fabricante adotar as medidas necessárias para assegurar a conformidade com a regulamentação em vigor e apresentar evidências de tal facto.
· O KBA determinou ao fabricante Volkswagen AG, um calendário para apresentação de soluções técnicas a implementar nos motores em causa para reposição da sua conformidade com a regulamentação da UE, tendo estabelecido o recall obrigatório dos veículos no início de 2016.
· Neste contexto, o IMT tem mantido contactos regulares com os representantes nacionais dos fabricantes dos veículos sediados em território nacional, impondo a obrigatoriedade da reposição da conformidade dos veículos afetados pelo problema das “emissões fraudulentas do grupo Volkswagen”, de acordo com as soluções técnicas aprovadas e comunicadas pelo KBA.
· Com este procedimento, o IMT garante que as soluções técnicas aprovadas pelas autoridades que concederam a homologação CE aos modelos de veículos afetados pelo problema das emissões fraudulentas são efetivamente implementadas em Portugal.
· Após confirmação por parte do KBA de que foram validadas as soluções técnicas apresentadas pela Volkswagen AG, para todos os modelos de veículos afetados pelo problema das emissões fraudulentas, será fixado um prazo para que os correspondentes veículos com matrícula nacional sejam submetidos à efetiva reposição da conformidade.
· Os veículos para os quais já exista solução técnica aprovada pelo KBA, e que sendo notificados para a ação de reposição da conformidade, não sejam submetidos á reposição da conformidade no prazo a fixar nos termos supra referidos, serão considerados em situação irregular.
· Neste contexto, os veículos considerados em situação irregular ficarão impedidos de circular na via pública sendo apreendidos os respetivos documentos de identificação.
Com os melhores cumprimentos,
Veículos-Informações - VAS
Instituto da Mobilidade e dos Transportes, I.P"

Lol. Esqueceram-se da Skoda!

[PauloOliveira]

Recebi a carta ontem... mas não pretendo fazer qualquer tipo de intervenção no carro sem garantia total dos componentes do motor.
Sem garantia da VW, ninguém mexe no carro e estou a considerar juntar-me a outras donos de carros europeus num processo contra a VW.

Torna-se claro agora a resolução "do problema" passa por:
- estrangular o motor, gastar mais(1L) e andar menos
- colocar a EGR e o DPF com cargas para os quais não tiveram a engenharia para lidar
- risco de entrar em safe-mode a qualquer momento

A VW (Siva) estão a mudar o SW gratuitamente (que gentileza) e os consumidores ficam com um carro que não se comporta como o anunciado e incrivelmente menos fiável.
Nem vou entrar pela desvalorização que estes carros tem!

"Figures obtained by Hypermiler.co.uk for Auto Express reveal 87 per cent of the 542 owners who had the emissions fix carried out experienced mechanical problems – 66.9 per cent had EGR problems, and 14 per cent had Diesel Particulate Filter (DPF) issues. Data shows EGR failure has been most common on vehicles with more than 40,000 miles on the clock, with repairs costing an average of £800."

[PauloOliveira]

......

[bscuba]

Hoje fiz 2h de AE e o carro soluçou em andamento umas três vezes. Quando parei, começou a fazer uma regeneração... PQP!

[sonoro]

Um chip não anularia esses efeitos indesejados? Bateu me essa duvida agora!

[leocris]

Estou a pensar seriamente em fazer rollback do software para o anterior antes deste update. Com esse software sabia que os carros duravam vários anos sem problemas...

[Ecoflex]

Eu fiz ontem a acção de chamada. Vamos ver se noto alguma coisa.

[susvilla]

Alguem que já tenha feito a ação num audi a3 1.6 105cv? E se sim, notou alguma diferença?

[amidoes]

Também fiz. E mais uma acção de chamada por causa do módulo do ABS (que já tinha sido resolvido pelo stand que compramos o carro mas pronto). Para a semana trato de solucionar este problema No entanto não notei grandes diferenças, apenas me pareceu que muito raramente se engasga um bocadinho. Mas o carro é para andar o menos possível enquanto isto não se resolver.

[rtxs]

E no caso de se importar um carro de um país onde não seja obrigatório o fix, eles também contactam para fazer o fix?

[Mashahiro]

Apartir do momento que tenha matricula portuguesa penso que sim.