Originalmente Colocado por TSport
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A BMW alemanha não manda no concessionário. Na melhor das hipoteses, num caso em que claramente está fora da sua obrigação, e depende muito da relação que tem com os "manda chuva" dos concessionários, pode sugerir que o concessionário sugira um desconto ao cliente, desmonte para analisar, ou o que quer que seja. Sugerir, percebes? nunca pode obrigar, portanto cumpriu aquilo que tinha que cumprir.
Já o concessionário, esse sim agiu mal. Não de má fé, porque também não tem obrigação nenhuma, mas mal, porque podia ter tentado chegar a algum acordo, algum desconto, e evitado todo este filme. Cumpriu a sua obrigação, não agiu de má fé, mas podia ter feito mais. Simples.
A BMW está cheia de N47's com a corrente partida.
A Renault está cheia de DCI's gripados e repara "preventivamente" outros tantos.
Os 1.6HDI/TDCI deram montes de problemas de turbo, e os da 2ª geração deram problemas "infinitos" de FAP.
Os Mazda 2.2 deram montes de problemas de FAP.
No entanto existem muitos milhares de carros desses por aí com ZERO problemas desses tipicos, carregados de kms, muitos com tratamento abaixo de cão....e andam aí.
Então em que ficamos? são todos uma granda bosta ou são todos perfeitos? a resposta está algures pelo meio, mas a moda são os extremos.
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