919 ANIQUILA o Nordschleife

[ZylmhuinVII]

Ninguem vai gastar tempo nem dinheiro com isso...
A Porsche é que lembra-se de fazer estas coisas, parece aquele feito de puxar um avião com um Cayenne

Então não há formas de provar

Parecem os putos:
"Eu saltei aquele muro!"
"Ah, eu salto de um mais alto!"
"Então salta!"
"Ah, não me apetece agora..."

[topspeedPT]

Uma simulação dos engenheiros da Sauber BMW dava um tempo de 5:15 na altura.

A Mclaren também simulou o tempo do P1 mas o vídeo nunca apareceu

[Jonas69]

Isso não impressiona assim tanto, um Ferrari 812 SuperFast dá 350km/h.

Ele está a referir-se à recta de Nurburgring quando ele atinge os 369 km/h.
Por exemplo o Lambo Aventador LP 750-4 SV dá na mesma recta "apenas" 325 km/h.

[ClioII]

Top speed: 369 Km/h...

Quase tanto como uma Ibiza...

[ZylmhuinVII]

Quase tanto como uma Ibiza...

que mania...

[Carmaniaco90]

Quase tanto como uma Ibiza...

"UMA" Ibiza no Ring sacava 3 minutos... Ou 3 segundo, com tanto fumo ficavamos na dúvida.

[LuisPedro]

Ele está a referir-se à recta de Nurburgring quando ele atinge os 369 km/h.
Por exemplo o Lambo Aventador LP 750-4 SV dá na mesma recta "apenas" 325 km/h.

Para mim, para além de tudo obviamente, é a aceleração na entrada da recta. Aos 4:40,94 vai a 240km/h, aos 4:46,14 está a 340km/h, aos 4:48,84 a 367km/h... 240-340 em 5,2 segundos

E tem outras, dos 100 aos 200 em menos de 3 segundos, 200 aos 300 em 4 segundos...

[Tekk]

Deu 300 antes do Flugplatz.

E o som que ele faz no boost?

[Scutar]

Spa 2018

Sebastian Vettel FERRARI: 1:46.577
Neel Jani 919: 1:41.770

F1 mais rápido de sempre em spa:
Lewis Hamilton Mercedes: 1:42.553

919 mais rápido que a volta mais rápida de sempre por um F1, e 5 segundos mais rápido que os f1 atuais, ou seja, esquece lá essa teoria

Tens noção que um F1 sem restrições de consumos, e com aerodinâmica especifica arrumava com esse record a um canto?
Um F1 atual com o mapa mais agressivo e com todas as regras da FIA tem facilmente 1000cv, imagina agora sem limitações.

[DeBeF]

Nem no Gran Turismo consegui fazer este tempo!!

[nebuchadnezzar]

Impressionante o efeito do BOOST!

[ssmnp]

[ssmnp]

Na imagem acima do lado esquerdo: o anterior recordista de há 35 anos: Porsche 956 C de 620 cv em 6:11.13 minutos em 28 de Maio de 1983 pilotado por Stefan Bellof

Edit: 2ª imagem do post anterior

[LuisPedro]

Tens noção que um F1 sem restrições de consumos, e com aerodinâmica especifica arrumava com esse record a um canto?
Um F1 atual com o mapa mais agressivo e com todas as regras da FIA tem facilmente 1000cv, imagina agora sem limitações.

Sim, e que essas restrições iriam incluir re-engenheirar e reconfigurar a altura, aerodinâmica e amortecimento do carro F1, transformando-o num carro diferente daquele que conhecemos... Até podiam colocar 5000cv no F1, no primeiro solavanco a sério lá ia a asita da frente, na primeira curva em carga, com um solavanco ou desnível maior, despiste certinho...

Por isso é que ninguém lá vai, ainda que o Nordschleife continue a ser uma grande jogada de marketing, é um investimento demasiado dispendioso.

[JEDI]

Sim, e que essas restrições iriam incluir re-engenheirar e reconfigurar a altura, aerodinâmica e amortecimento do carro F1, transformando-o num carro diferente daquele que conhecemos... Até podiam colocar 5000cv no F1, no primeiro solavanco a sério lá ia a asita da frente, na primeira curva em carga, com um solavanco ou desnível maior, despiste certinho...

Por isso é que ninguém lá vai, ainda que o Nordschleife continue a ser uma grande jogada de marketing, é um investimento demasiado dispendioso.

Um F1 tem mais ajustes que o Bruno de carvalho, se quiseres fica uma tabua que não amortece 1cm...
Da maneira que falas este porsche é um SUV não? O carro está a 1cm do chão igualmente como um F1.

[ZylmhuinVII]

Na imagem acima do lado esquerdo: o anterior recordista de há 35 anos: Porsche 956 C de 620 cv em 6:11.13 minutos em 28 de Maio de 1983 pilotado por Stefan Bellof

Can't see sh*t...

[nebuchadnezzar]

Quanto às guerras F1 vs WEC, só umas achegas:

- a F1 já correu, no Nordschleife. Até 1976 era o GP da Alemanha.
- tempo da pole de 1975 de Niki Lauda: 6.58:6

[brkncrss]

Quase tanto como uma Ibiza...

[ssmnp]

Can't see sh*t...

Referia-me à imagem do post anterior

[LuisPedro]

Um F1 tem mais ajustes que o Bruno de carvalho, se quiseres fica uma tabua que não amortece 1cm...
Da maneira que falas este porsche é um SUV não? O carro está a 1cm do chão igualmente como um F1.

Olhe que o 919 é mais alto, especialmente no ângulo de entrada!!

No vídeo vê-se que o apex é sempre a galgar as guias ou lancis ou lá como isso se chama, na entrada, no meio e nas saídas!... E lá não são brincadeira, algumas são MESMO exageradas, muito sinceramente não estou a ver um carro de F1 a pisar uma coisa destas a 300, em curva, e ficar na mesma...

[Cobra]

Sim, e que essas restrições iriam incluir re-engenheirar e reconfigurar a altura, aerodinâmica e amortecimento do carro F1, transformando-o num carro diferente daquele que conhecemos... Até podiam colocar 5000cv no F1, no primeiro solavanco a sério lá ia a asita da frente, na primeira curva em carga, com um solavanco ou desnível maior, despiste certinho...

Por isso é que ninguém lá vai, ainda que o Nordschleife continue a ser uma grande jogada de marketing, é um investimento demasiado dispendioso.

Entre carros de F1 a voar e LMP1's a voar, apostava mais na 2ª possibilidade.

Tens ideia das cargas aerodinâmicas geradas por um F1 atual?

[JEDI]

Quanto às guerras F1 vs WEC, só umas achegas:

- a F1 já correu, no Nordschleife. Até 1976 era o GP da Alemanha.
- tempo da pole de 1975 de Niki Lauda: 6.58:6

42 anos depois e com o Ring melhorado, mau é se não tiram 2 minutos a isso.

[LuisPedro]

Entre carros de F1 a voar e LMP1's a voar, apostava mais na 2ª possibilidade.

Tens ideia das cargas aerodinâmicas geradas por um F1 atual?

O que é que isso tem a ver? Ninguém falou em voar, falou-se em estabilidade em curva com piso irregular, com lancis tão altos que fazem carros comuns capotar.

De qualquer forma, um F1 deve ter carga aerodinâmica superior ao 919, até porque o 919 é bem mais rápido em aceleração em qualquer faixa de velocidade, sendo este 919 evo ainda MAIS.

Mas onde eu quero chegar é ao facto dos F1 serem desenhados para andarem em alcatrão bom, sem desníveis nem buracos, nem mudanças de piso, a altitudes estáveis... O Nordschleife é precisamente o oposto, tem vários tipos de alcatão, piso degradado, lancis altos, variações de altitude de 300 metros (!), inclinações de 17%...

E estão a esquecer-se de uma coisa muito importante - o 919 é 4wd...

[FernandoZero]

A Porsche pode ter inaugurado uma nova categoria de carros específica para quebra de records, visto que este Ex-LMP 1 não é nem carro homologado de competições e nem carro de passeio. Mas nada impede, por exemplo, que a Toyota aproveite a recém conquistada vitória em Le Mans para também meta o TS050 para bater o 919.

Outra possibilidade é algum tipo doido meter um carro de Pikes Peak para correr em Nordschleife.

[edununo]

Uma coisa é certa uns foram lá e fizeram. Os outros se são mais rápidos têm de ir lá provar.

[Cobra]

O que é que isso tem a ver? Ninguém falou em voar, falou-se em estabilidade em curva com piso irregular, com lancis tão altos que fazem carros comuns capotar.

De qualquer forma, um F1 deve ter carga aerodinâmica superior ao 919, até porque o 919 é bem mais rápido em aceleração em qualquer faixa de velocidade, sendo este 919 evo ainda MAIS.

Mas onde eu quero chegar é ao facto dos F1 serem desenhados para andarem em alcatrão bom, sem desníveis nem buracos, nem mudanças de piso, a altitudes estáveis... O Nordschleife é precisamente o oposto, tem vários tipos de alcatão, piso degradado, lancis altos, variações de altitude de 300 metros (!), inclinações de 17%...

E estão a esquecer-se de uma coisa muito importante - o 919 é 4wd...

Tens a certeza do que está a bold?

[LuisPedro]

A Porsche pode ter inaugurado uma nova categoria de carros específica para quebra de records, visto que este Ex-LMP 1 não é nem carro homologado de competições e nem carro de passeio. Mas nada impede, por exemplo, que a Toyota aproveite a recém conquistada vitória em Le Mans para também meta o TS050 para bater o 919.

Outra possibilidade é algum tipo doido meter um carro de Pikes Peak para correr em Nordschleife.

Ui, nem de propósito


'Pikes Peak 2018: electric Volkswagen ID R Pikes Peak smashes outright record'
https://www.autocar.co.uk/car-news/m...ashes-outright

[LuisPedro]

Tens a certeza do que está a bold?

Não há dados para o F1 de 2018, fica o de 2017. O 919 é o 'normal' restrito LMP1 de 900cv...

SF70H 919 Hybrid
Est. 0 - 40 kph 1.1 s 0.8 s
Est. 0 - 50 kph 1.4 s 1.0 s
Est. 0 - 60 kph 1.6 s 1.2 s
Est. 0 - 70 kph 1.9 s 1.4 s
Est. 0 - 80 kph 2.2 s 1.6 s
Est. 0 - 90 kph 2.5 s 1.8 s
Est. 0 - 100 kph 2.7 s 1.9 s
Est. 0 - 110 kph 2.9 s 2.2 s
Est. 0 - 150 kph 3.9 s 3.1 s
Est. 0 - 160 kph 4.1 s 3.4 s
Est. 0 - 170 kph 4.4 s 3.6 s
Est. 0 - 190 kph 4.9 s 4.2 s
Est. 0 - 210 kph 5.5 s 4.8 s
Est. 0 - 220 kph 5.8 s 5.1 s
Est. 0 - 230 kph 6.2 s 5.5 s
Est. 0 - 240 kph 6.5 s 5.8 s
Est. 0 - 250 kph 7.0 s 6.2 s
Est. 0 - 260 kph 7.4 s 6.6 s
Est. 0 - 270 kph 7.9 s 6.9 s
Est. 0 - 280 kph 8.5 s 7.4 s
Est. 0 - 290 kph 9.2 s 7.9 s
Est. 0 - 300 kph 9.9 s 8.4 s

[AyrtonRose]

Se pensarmos que carros de produção fazem abaixo de 7min, esses 5:20 não são assim tão impressionantes tendo em conta que isso é uma maquina só feita para isso não respeitando limitaçoes nenhumas.
Tenho a certeza que se lá metessem um F1 actual com todas as restriçoes a que estão sujeitos, aniquilavam esses 5:20.

antes de abrir o topico pensei: o jedi vai dizer ahh e tal nem é nada de mais
a doença em ti é forte

[ek9t22]

O motor é o do Cayman certo? 2.0 4V

Muitíssimo alterado