Eu sugeria que, nos carros difíceis (e também devem ser colocados, porque enriquecem a nossa limitada cultura automobilística), houvesse dicas +/- óbvias que permitissem lá chegar, tipo charada. Não demasiado óbvias, claro, mas o suficiente para estimular um pouco de pesquisa ou reflexão para se chegar à solução sem demorar demasiado e manter a dinâmica do tópico.
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Originalmente Colocado por LinoMarques Ver PostEu sugeria que, nos carros difíceis (e também devem ser colocados, porque enriquecem a nossa limitada cultura automobilística), houvesse dicas +/- óbvias que permitissem lá chegar, tipo charada. Não demasiado óbvias, claro, mas o suficiente para estimular um pouco de pesquisa ou reflexão para se chegar à solução sem demorar demasiado e manter a dinâmica do tópico.
No início da década de dez do século passado, a Peugeot voltou a desenvolver a sua gama automóvel mais popular, contando para isso com a ajuda de Ettore Bugatti. Enquanto isso, no outro lado do Atlântico, a marca do leão alcançava, em 1913, uma impressionante vitória nas 500 Milhas de Indianápolis, com o primeiro modelo de sempre a ser equipado com um motor de quatro cilindros e duas árvores de cames à cabeça. O feito do piloto Jules Goux entrava directamente para a história da marca, assim como o projecto desenvolvido por Bugatti.
Apresentado no Salão de Paris, o Bugatti Type 19 passaria a ser construído em Sochaux pela Peugeot, como o modelo “Bébé”, alcunha que gracejava com o seu diminuto tamanho mas também com o facto de este ser um verdadeiro utilitário, demonstrando um avanço técnico substancial face ao primeiro modelo “Bébé”.
O que distinguia este “Bébé” dos seus rivais, era a qualidade do trabalho de Bugatti e o rigor de fabrico da Peugeot. Estas condições resultavam numa grande facilidade de utilização e economia, com a particularidade de, tendo em conta o seu tamanho, ser também bastante veloz, já que atingia cerca de 60 km/h de velocidade máxima.
Ettore Bugatti celebrou a série de corridas ganhas em 1911. Surpreendendo todos com o segundo lugar no Grande Prêmio da França, onde o Model 10 foi muito bem sucedido como o mais potente carro de corrida. No mesmo ano, Bugatti assinou um contrato com a fabricante de automóveis Peugeot para a produção do "Bébé Peugeot", com o motor Bugatti Model 19. O "Bébé" foi um grande sucesso.
Nota: na foto que eu coloquei, o lado direito da frente, tem 2 pneus/rodas. Alguém sabe porquê?
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Como ninguém acertou no Baby, aqui vai outro:
WP_20151111_235.jpg
Com tecnologia que está na moda actualmente! Recordista de velocidade.
O que será?
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Originalmente Colocado por Irascivel Ver PostNesse caso, não deveria ter também duplo pneu atrás nesse lado direito?
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Originalmente Colocado por ExCon Ver Postesse é parecido com o le jamais contente....mas tem diferenças, por isso não sei
Em 1899, em Achères, perto de Paris, um belga chamado Camille Jenatzy, conhecido como o “diabo vermelho” por causa da cor da sua incandescente barba, batia um incrível recorde para a época.
Pela primeira vez um automóvel batia a barreira dos 100 km/h. O autêntico torpedo sobre rodas ficaria para a história com o nome de guerra de “La Jamais Contente”, que era o que alegadamente a mulher de Camille dizia do seu engenhoso e inconformado marido, um entusiasta do automóvel que construiu este protótipo e que parecia nunca estar contente com as suas realizações.
O “La Jamais Contente” tinha no entanto outra característica importante. Era movido por um motor elétrico. Ou seja, há quase 120 anos, o primeiro automóvel a bater a velocidade dos 100 km/h tinha um motor eléctrico.
Bota um agora
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Originalmente Colocado por ExCon Ver Postnem clicando no link...eu consigo
não quis colocar aqui o link directo por ter a marca escrita nas laterais e para não acontecer o mesmo que no 1ª que coloquei
Muda o nome do ficheiro e faz upload para n se ver a marca!
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Originalmente Colocado por ClioII Ver PostMas não é Citroen.
Posso dizer que foi "electrificada" face à escassez de gasolina durante a 2ª Guerra. E com isto já sabem o período aproximado de fabrico...
P.S.- vi agora, é mesmo dessa altura
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