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    o verdadeiro antecessor do Kangoo

    Renault Pangea



    interior:
    http://www.xelopolis.com/photos/gal/...cpangea001.jpg

    Comentário


      visto este ser o topico da renault acho que poderei colocar as minhas duvidas aqui

      as versões baccara são alusivas a algo?

      baccara é o nome de alguem ou alguma terra importante para a renault

      peço desculpa pela ignorancia mas quando tirei carta estive quase a comprar um renault clio que era essa versão e reparei que trazia muitos extras mesmo

      dai a pergunta

      ja agora o pq do gordinni

      seguindo o mesmo raciocinio do baccara

      Comentário


        O facto de existirem modelos "Gordini" prende-se com o facto de terem sido desenvolvidos pelo próprio...Gordini - que trabalhou muitos anos na Renault.

        Hoje creio que o nome Gordini ainda é atribuído a determinadas séries especiais, como que a recordar e louvar os préstimos do engenheiro, ao mesmo tempo que se procura dizer que essas versões contêm a mesma "pimenta" que os originais.

        Baccara é a designação atribuída às versões mais luxuosas de determinado modelo. Não sei de onde surge o nome, confesso.

        Comentário


          anuncio mto bom ao renault 5

          http://br.youtube.com/watch?v=ogPQWq9oNEk

          Comentário


            Algumas correcções...

            Originalmente Colocado por Pé Leve Ver Post
            Renault 19


            1988-1992
            • TR 1.2 55 / 1.4 65 - É "apenas" 60 cv com o motor é o velho Clèon de 1.397 cm3 e "apenas" 55 cv com o velho Clèon de 1.237 cm3 (este só se vendeu por cá...)
            • TS 1.4e 80 - não leva o "e", visto este simbolizar a presença de injecção electrónica, coisa que na 1ª fase apenas existia no 1.7 e 1.6 16v.
            • TD 1.9 d 65
            • GTR 1.4 65 - É "apenas" 60 cv com o motor é o velho Clèon de 1.397 cm3
            • GTS 1.4e 80 - não leva o "e", visto este simbolizar a presença de injecção electrónica, coisa que na 1ª fase apenas existia no 1.7 e 1.6 16v.
            • GTX 1.7 92
            • GTD 1.9 d 65
            • TurboD 1.9 dT 95 - São "apenas" 92 cv, mas chegaram para o tornarem no diesel mais rápido da categoria. O Golf apenas propunha 75 cv no seu TDI...
            • TSE 1.4e 80 - não leva o "e", visto este simbolizar a presença de injecção electrónica, coisa que na 1ª fase apenas existia no 1.7 e 1.6 16v.
            • TXE 1.7 92 / 1.8 95 - não existiu 1.8 (tirando o 16v) na 1ª fase...
            • TXI 1.7ie 107
            • 16S 1.8 16v 140
            • TDE 1.9 d
            • TurboDX 1.9 dT 95

            Comentário


              Mais algumas...

              Originalmente Colocado por Pé Leve Ver Post
              Renault 19 fase 2


              1992-2000
              • RL / Europa 1.4 65 - Apenas 60, uma vez mais extraídos do motor Clèon
              • RL / Europa 1.4e 80
              • RL / Europa 1.9 d 65/70 - Nunca o motor 1.9 F teve mais de 65 cv...
              • RN / Storia / Latitude 1.4 65
              • RN / Storia / Latitude 1.4e 80
              • RN / Storia / Latitude 1.6 75 - Isto nunca existiu...
              • RNi / Storia / Latitude 1.6i 80 - Idem ibidem...
              • RN / Storia / Latitude 1.7 92 - Idem ibidem, este motor foi substituído pelo 1.8 de 95 cv e injecção monoponto
              • RN / Storia / Latitude 1.8 95
              • RN / Storia / Latitude 1.9 d 65/70
              • RN / Storia / Latitude 1.9 dT 95 / 1.9 dTi 100 - manteve os 92 cv da 1ª fase. As potências de que falas são as do 1.9 montado no Mégane...
              • RT / Alizé 1.4e 80
              • RT / Alizé 1.7 92
              • RT / Alizé 1.8 95
              • RT / Alizé 1.8ie 115
              • RT / Alizé 1.9 d 70
              • RT / Alizé 1.9 dT 95 / 1.9 dTi 100
              • RTi 1.8 16v 140/147
              • RSi (Cabriolet) 1.8ie 115
              • 16S 1.8 16v 140/147 - São 137 cv com catalizador...
              • Baccara 1.8 95
              • Baccara 1.8ie 115

              Comentário


                Procura-se...




                (a sério)

                Comentário


                  Originalmente Colocado por carrega-lhe Ver Post
                  Não percas, pah. Por exemplo, está no autosapo um 33 1.3 por 700 euros, em, aparentemente, muito bom estado.

                  Eles precisam é de um mecânico que saiba mexer em motores boxer, e que realmente goste do que está a fazer.

                  Olha que com a ajuda dos alfistas safavas-te bem nesse aspecto...

                  Mas pronto, tu é que sabes. Compra um 416 GTI masé
                  Vou-te dizer uma coisa: se queres um 33, que não te dê problemas, que é como quem diz, que esteja em bom estado e que ao longo dos anos foi bem tratado, terás que comprar daqueles que têm preços puxadotes!
                  Um 33 por baixo preço quase sempre estão escafiados, mas tu e´que não sabes.
                  É como um 33 que vi à venda e que tinha sido pintado de novo por....1000€!
                  Onde é que alguém que gasta pelo menos uns 300€ em pintura vende um por mais 700€?
                  Vê no que te metes!
                  Depois tens a agravante deles gastarem bem e convém teres um pouco de guito de lado para o que der e vier.
                  Para já não quero nada que consuma muito e o 416 gti (além de não os ver) iriam gastar um pouco!
                  Como primeiro carro, procura algo mais simples!
                  É um conselho!

                  Comentário


                    Originalmente Colocado por DêCêIi Ver Post
                    Procura-se...




                    (a sério)
                    Aqui no Porto deixou de se ver.

                    Comentário


                      Originalmente Colocado por DêCêIi Ver Post
                      Algumas correcções...
                      Há aí algumas correcções às tuas correcções ( ), mas mais logo, se preciso for, desenvolvo...

                      Apenas algumas indicações para acrescentar que os dados foram retirados da Wiki e reportam também a modelos/motorizações vendidas no estrangeiro.

                      O "e" não tem nada a ver com a injecção, mas diz respeito a uma nova família de motores designados por Energy (1390cc), de 80 cavalos sem catalizador e de 78 cavalos com ele (R19 RTI, por exemplo).

                      Os velhos Cléon de 1237cc eram todos de 55 cavalos e os 1397cc eram de 60, 68 e 120 (turbo), independentemente das designações por letras dos seus modelos!

                      Comentário


                        1.8 95 - não existiu 1.8 (tirando o 16v) na 1ª fase...
                        Houveram, pelo menos, dois 1.8 de 95 cv de 8v, que equiparam o Laguna I...

                        Comentário


                          Originalmente Colocado por Pé Leve Ver Post
                          Há aí algumas correcções às tuas correcções ( ), mas mais logo, se preciso for, desenvolvo...

                          Apenas algumas indicações para acrescentar que os dados foram retirados da Wiki e reportam também a modelos/motorizações vendidas no estrangeiro.

                          O "e" não tem nada a ver com a injecção, mas diz respeito a uma nova família de motores designados por Energy (1390cc), de 80 cavalos sem catalizador e de 78 cavalos com ele (R19 RTI, por exemplo).

                          Os velhos Cléon de 1237cc eram todos de 55 cavalos e os 1397cc eram de 60, 68 e 120 (turbo), independentemente das designações por letras dos seus modelos!
                          os 1.4 RTI da segunda fase acho que só sairam com o catalizador...e já tinham 80cv´s , nunca ouvi falar em nenhum 1.4 da renault com 78cv´s

                          Comentário


                            Originalmente Colocado por Leash Ver Post
                            O facto de existirem modelos "Gordini" prende-se com o facto de terem sido desenvolvidos pelo próprio...Gordini - que trabalhou muitos anos na Renault.

                            Hoje creio que o nome Gordini ainda é atribuído a determinadas séries especiais, como que a recordar e louvar os préstimos do engenheiro, ao mesmo tempo que se procura dizer que essas versões contêm a mesma "pimenta" que os originais.

                            Baccara é a designação atribuída às versões mais luxuosas de determinado modelo. Não sei de onde surge o nome, confesso.
                            obgd
                            cumps

                            Comentário


                              Originalmente Colocado por Leash Ver Post
                              Baccara é a designação atribuída às versões mais luxuosas de determinado modelo. Não sei de onde surge o nome, confesso.
                              Baccara deriva do Baccarat jogo de socidedade e das elites nos casinos.

                              Dai que sempre tenham sido associados os acabamentos luxuosos, havia uma versão do R5 Baccara (se não estou em erro) em que a publicidade tinha como fundo o Casino de Monte Carlo.

                              Comentário


                                Amigos, o que acham do renault Clio 1.4 Baccara de 1992?
                                Que motor é este?
                                Que equipamento traz de série?
                                Tem os comandos de rádio no volante?

                                Comentário


                                  Originalmente Colocado por Excalibur Ver Post
                                  Baccara deriva do Baccarat jogo de socidedade e das elites nos casinos.

                                  Dai que sempre tenham sido associados os acabamentos luxuosos, havia uma versão do R5 Baccara (se não estou em erro) em que a publicidade tinha como fundo o Casino de Monte Carlo.

                                  A Baccarat é também uma marca francesa que produz objectos de bastante luxo e que andou em tribunal com a Renault devido á utilização do nome Baccara.
                                  A Renault deixou de utilizar essa designação e passou a utilizar INITIAL para os modelos mais luxuosos!

                                  Comentário


                                    Originalmente Colocado por king tdi Ver Post
                                    os 1.4 RTI da segunda fase acho que só sairam com o catalizador...e já tinham 80cv´s , nunca ouvi falar em nenhum 1.4 da renault com 78cv´s
                                    Sim, os RTI eram todos catalizados, ao contrário dos RT. Mas, não, quando comprei o meu RT hesitei entre um RT e o RTI, precisamente por causa dessa diferença de potência e da obrigatoriedade de utilizar gasolina sem chumbo (catalisador) e não tenho dúvidas de que o RTI tinha 78 cv ao contrário do RT que tinha 80! Até a velocidade máxima era inferior no RTI!

                                    Comentário


                                      Originalmente Colocado por Mad Dragon Ver Post
                                      Amigos, o que acham do renault Clio 1.4 Baccara de 1992?
                                      Que motor é este?
                                      Que equipamento traz de série?
                                      Tem os comandos de rádio no volante?
                                      Esse motor era o Energy, 1390cc, de 80 cv, e os interiores eram de luxo, pois tinha bancos em pele, anagrama B, aplicações em madeira, volante de três raios, jantes de liga leve específicas, caixa de raport's mais curtos, etc...

                                      Também havia um Baccara 1.8, mas não se vendeu cá!

                                      Comentário


                                        Originalmente Colocado por Excalibur Ver Post
                                        Baccara deriva do Baccarat jogo de socidedade e das elites nos casinos.

                                        Dai que sempre tenham sido associados os acabamentos luxuosos, havia uma versão do R5 Baccara (se não estou em erro) em que a publicidade tinha como fundo o Casino de Monte Carlo.
                                        tem logica.
                                        obg
                                        cumps

                                        Comentário


                                          Originalmente Colocado por Pé Leve Ver Post
                                          Esse motor era o Energy, 1390cc, de 80 cv, e os interiores eram de luxo, pois tinha bancos em pele, anagrama B, aplicações em madeira, volante de três raios, jantes de liga leve específicas, caixa de raport's mais curtos, etc...

                                          Também havia um Baccara 1.8, mas não se vendeu cá!
                                          de certeza?

                                          tenho a impressao de ter visto um

                                          os bacara no clio anunciam a cc?

                                          é pq sim digam me onde que tento tirar fotos ao carro, tb pode ter sido importado
                                          cumps

                                          Comentário


                                            Originalmente Colocado por Pé Leve Ver Post
                                            Sim, os RTI eram todos catalizados, ao contrário dos RT. Mas, não, quando comprei o meu RT hesitei entre um RT e o RTI, precisamente por causa dessa diferença de potência e da obrigatoriedade de utilizar gasolina sem chumbo (catalisador) e não tenho dúvidas de que o RTI tinha 78 cv ao contrário do RT que tinha 80! Até a velocidade máxima era inferior no RTI!
                                            acho que todos os motores (1.4e) da segunda fase tinham catalisador...

                                            Comentário


                                              Houve uma coisa que me desiludiu nos Clio e não sabia que acontecia tal coisa: umas manchas que aparecem nos Clio MKI nas portas...

                                              Comentário


                                                Originalmente Colocado por Pé Leve Ver Post
                                                Sim, os RTI eram todos catalizados, ao contrário dos RT. Mas, não, quando comprei o meu RT hesitei entre um RT e o RTI, precisamente por causa dessa diferença de potência e da obrigatoriedade de utilizar gasolina sem chumbo (catalisador) e não tenho dúvidas de que o RTI tinha 78 cv ao contrário do RT que tinha 80! Até a velocidade máxima era inferior no RTI!
                                                Em que ano foi isso?O meu primeiro e saudoso Clio 1.2 RT era de 93 e já tinha I.E e catalizador.O segundo ,de 94 é um 1.4 RT que ainda mantenho e que nunca , mas nunca sairá das minhas mãos ,tambem tem catalizador e não me recordo de na altura existir esse tipo de distinções entre todos eles.
                                                Os Energy 1.4 de origem tinham 80cv e assim se manteve mesmo com a introdução do catalizador.Mais tarde na segunda geração do clio 1 é que por motivos ambientais passou para 75cv,tal como no Megane 1.

                                                Comentário


                                                  Creio q a cxa mais curta era um exclusivo do S.
                                                  Mas se encontrar o catalogo ja confirmo.

                                                  Comentário


                                                    Originalmente Colocado por GPConguito Ver Post
                                                    de certeza?

                                                    tenho a impressao de ter visto um

                                                    os bacara no clio anunciam a cc?

                                                    é pq sim digam me onde que tento tirar fotos ao carro, tb pode ter sido importado
                                                    cumps
                                                    De certeza o quê?

                                                    Comentário


                                                      Originalmente Colocado por king tdi Ver Post
                                                      acho que todos os motores (1.4e) da segunda fase tinham catalisador...
                                                      Eu tenho a certeza de que os 1390e (Energy) dos RT não tinham catalisador, pois como já disse tive um! Só os RTI tinham.

                                                      Comentário


                                                        Originalmente Colocado por dm101 Ver Post
                                                        Em que ano foi isso?O meu primeiro e saudoso Clio 1.2 RT era de 93 e já tinha I.E e catalizador.O segundo ,de 94 é um 1.4 RT que ainda mantenho e que nunca , mas nunca sairá das minhas mãos ,tambem tem catalizador e não me recordo de na altura existir esse tipo de distinções entre todos eles.
                                                        Os Energy 1.4 de origem tinham 80cv e assim se manteve mesmo com a introdução do catalizador.Mais tarde na segunda geração do clio 1 é que por motivos ambientais passou para 75cv,tal como no Megane 1.
                                                        1992, ano em que comprei o meu R 19 RT, de cinco portas.

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                                                          Originalmente Colocado por dm101 Ver Post
                                                          Em que ano foi isso?O meu primeiro e saudoso Clio 1.2 RT era de 93 e já tinha I.E e catalizador.O segundo ,de 94 é um 1.4 RT que ainda mantenho e que nunca , mas nunca sairá das minhas mãos ,tambem tem catalizador e não me recordo de na altura existir esse tipo de distinções entre todos eles.
                                                          Os Energy 1.4 de origem tinham 80cv e assim se manteve mesmo com a introdução do catalizador.Mais tarde na segunda geração do clio 1 é que por motivos ambientais passou para 75cv,tal como no Megane 1.
                                                          Os Energy de 1390cc (RTI segunda geração) tinham menos cavalagem, tenho a certeza disso pela razões que já indiquei.

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                                                            Originalmente Colocado por ESPRIT Ver Post
                                                            Creio q a cxa mais curta era um exclusivo do S.
                                                            Mas se encontrar o catalogo ja confirmo.
                                                            Sim, o Clio S tinha caixa mais curta, mas o Baccara (tenho quase a certeza) também tinha!

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                                                              Originalmente Colocado por Pé Leve Ver Post
                                                              1992, ano em que comprei o meu R 19 RT, de cinco portas.
                                                              Em 92 eram ainda de carburador,consta até que perderam muita "alma"com a introdução do catalizador,mesmo mantendo a mesma potencia.

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