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Uma das minhas "taras"
Vraiment fantastique.Comentário
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Só xarutos este tópico.Comentário
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Este é o meu xaruto preferido de momento
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(P.S. Desculpa pelo tamanho da foto
)
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Comprem carros pá!!
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Não parece Renault, mas é!
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E não é...
É um Alpine e Alpine é uma marca...Comentário
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Assim como a Lexus tambem é.Comentário
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http://www.motorauthority.com/cars/r...e-development/Renault exec confirms electric vehicle development
Posted on Wednesday 23 April 2008
[COLOR=#000000 ! important][COLOR=#000000 ! important]Renault[/COLOR][/COLOR] has already hinted at building electric cars in Israel towards the end of the decade in a deal with Shai Agassi’s Project Better Place – an initiative designed to make [COLOR=#000000 ! important][COLOR=#000000 ! important]electric [COLOR=#000000 ! important]vehicles[/COLOR][/COLOR][/COLOR] a practical reality. However, according to new reports Renault will also build its own range of electric vehicles for sale in international markets.
Renault’s alliance partner Nissan is also working on an electric vehicle for sale in 2010 and it’s likely the two carmakers are sharing technology and investment to help speed up development and minimize risk. Like the new [COLOR=#000000 ! important][COLOR=#000000 ! important]Nissan[/COLOR][/COLOR] electric vehicle, which is expected to be based on the next-generation Cube minicar, Renault’s new model will also fill the sub-compact segment and will be targeted at customers in congested cities.
Speaking with AutoExpress, Renault’s director of product planning, Patrick Pelata, revealed the car could be launched in time for the 2012 London Olympics. He also hinted that it would be about the same size as the Twingo and could be available with two different batteries – a lighter unit for short distances and a larger one for weekend trips. Designers are also considering implementing a battery rental scheme to help absorb the costs of the powertrain.
Pictured above is the Renault Zoom, an all-electric concept with a 45kW electric motor unveiled back in 1992.Comentário
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Eu acho que um velsatis em condições, até se saia bem...Comentário
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Claro que vai haver um novo topo de gama Renault...
Até porque a marca, e por muito que isso possa custar, não pode estar ausente desse importante segmento...Comentário
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Com o Carlos Ghosn essas questões não são tão transparentes...Originalmente Colocado por DêCêIi Ver Post
Edit: Acho que esse vel satis não passa de um shop pouco credivel. As marcas generalistas sabem que fazer um 3 volumes "tradicional" não é o caminho.Comentário
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Segunda posso confirmar mas acho que vi um substituto do Velsatis no roadmap da Renault
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Eles podem achar que não vale o investimento..Originalmente Colocado por DêCêIi Ver Post
Mas se fosse um automóvel do nível (ou perto) de um S Class claro que apoiaria. É que o actual nem é só o ser feio, é que excepto no conforto onde é rei, perde em quase tudo para a concorrência.
Agora se for uma coisa bem pensada até podem fazer dinheiro.Comentário
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O vel satis concorre com a gama do Classe E, Série 5, A6.Originalmente Colocado por Filipe Miguel F. Lopes Ver Post
E o Ghosn só avançará para um novo carro nesta gama se tiver a certeza que o produto que vai lançar será rentável.Comentário
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É "simples", basta que seja esteticamente apelativo, em vez de demasiado ousado (design's além do seu tempo, "avantimizados"...), e que seja robustamente construído...Comentário
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A Renault não tem imagem para vender um carro do segmento do Vel Satis.Comentário
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A única marca francesa com algum pedigree neste seguemento quer queiramos quer não é a Citroen.Comentário
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Pois é mas o preço também conta e assim tens o 607 a vender quase tanto como o C6 e já tem 8 anos e o Vel Satis a vender metade das vendas do C6 e já com quase 7 anos e um design sui generisOriginalmente Colocado por Martins79 Ver Post
Para somar a isto a Renault será a que tem menos imagem neste segmentoComentário
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E também a Peugeot tem vindo a ganhar alguma imagem neste sector por várias razões, sinergias com a Citroën, Know-how adquirido através dos anos de domínio no segmento médio-alto e que se traduziu num conhecimento do mercado e o facto de ter uma boa relação preço-qualidade-productoComentário
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Digam o que disserem, o Vel Satis era um bom carro. Bastante seguro e bem cotado nas análises, simplesmente o design era demasiado "ousado" (Não é bem ousado, porque há designs bem mais ousados e que foram bem aceites, por exemplo o Civic e o C6)...Comentário
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O C6 tem algumas soluções estilisticas e tecnológicas ousadas, mas está "dentro" do segmento. Não se pode comparar ao arrojo estilistico do Civic.Originalmente Colocado por Shark00n Ver Post
Aqui podia era comparar-se o arrojo do Civic com o do Vel satis.
Neste momento não sei se a renault precisa de entrar neste segmeto, já que não dá volume de vendas, e o vel satis acabou por não ajudar nada ao crescimento da marca. Apesar de ser um bom produto, há outraos factores a ter em conta, como a imagem de marca no segmento, o design habitual no segmento, etc.
O vel satis é diferente potque a renault sabia que não podia concorrer com os alemães com um produto igual, apostando em algo diferente, mas com um sucesso algo relativo.
Se pensarem em fazer um SUV de grandes dimensões então talvez poderão ter sucesso, porque aí estarão a seguir a politica iniciada com o vel satis e avantime, que era a da diferenciação estilistica face aos concorrentes, mas com um produto com grande aceitação hoje em dia, mesmo para os clientes tradicionais das berlinas alemãs e dos clientes que poderiam adquirir o seu primeiro carro neste segmento. Só falta saber se têm chassis ou se têm que o construir.Comentário
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A Renault continua com o síndrome do costume. Confundem dimensão de gama com a dimensão de mercado.
É um problema que afecta muito os fabricantes de qualquer coisa.
Têm que sair do seu próprio espaço e arranjar sempre um navio almirante.
É como se a McDonald's quisesse lançar nos seus restaurantes comidas gourmet com bons vinhos a acompanhar. Uma barracada...!!
A Renault tem uma boa oferta, com clientes fiés e satisfeitos no mercado médio e baixo. Que se deixem lá estar.
Eles que coloquem o Infinity na Europa e vejam (aprendam) o que é preciso para estar no segmento alto.
Até lá, que fiquem quietinhos.
Porque se arriscam apenas a fornecer carros de bandeira.Comentário
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A Renault "precisa" de um carro desses por motivos de representatividade junto do Estado francês. Antigamente, até aos anos 80 / era Mário Soares, quando Portugal ainda era totalmente franco-dependente em termos culturais, ainda comprámos uns CX e uns R 25 para funções de Estado, mas agora tal só se justifica para o mercado interno francês.
Eles bem que poderiam aproveitar as sinergias com a Nissan e apresentar um Renault sobre a plataforma do Nissan Maxima.
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Não? Então que imagem tinha nos tempos do velho 25 e do Safrane?...Originalmente Colocado por Karma Ver PostComentário
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Por exemplo!Originalmente Colocado por Zizo Ver PostComo este?
A Renault tem tido várias épocas. Umas em que os seus produtos inovadores vencem e outras em que a inovação parece não ter espaço, imaginação, beleza... E os produtos não ganham espaço próprio!Comentário
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