Grande vitória do Neuville! Fantástico.
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NEUVILLE
Mas que grande chapada em muita gente. É assim que se vence ralis, tudo ou nada!!!
Btw, primeira vitória para a citroen também
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Vi a powerstage ontem em direto na RAI Sport e aquela curva do Neuville em duas rodas com o carro quase a capotar...brutal...acho que só mostraram numa repetição...ganda final...o piloto junto aos comissários a aguardar pela confirmação dos tempos oficiais...fixolas e emocionante...Comentário
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2 meses sem comentários é mto!
Para já tudo pronto para o Tanak ganhar e Neuville em 2.o.
Excelente operação para ambos.Comentário
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Nem sabia que o proximo rally era na Turquia.
Vamos ver se o pais capitula financeiramente antes ou depois dele.
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Grande update do motor na Toyota.. está muito forte, e se não fosse o problema com o Latvala podia ter 3 carros nos 4 primeiros, em que nenhum é (mais) especialista em asfalto.Comentário
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Eu vejo o WRC na Redbull TV.Originalmente Colocado por Celsius Ver Post
Não sei se actualmente alguma TV portuguesa tem os direitos para o WRC (juntamente com a Redbull TV), mas gostaria de não ter problemas em continuar a ver na Redbull TV, ou seja, que esses direitos não fossem exclusivos!
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Tivemos um rali da Turquia duríssimo.
Em contrapartida temos o campeonato ao rubro, com menos de uma vitória a separar três pilotos de três marcas diferentes.Comentário
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https://www.autosport.pt/ralis/wrc-s...troen-em-2019/
Já viu que o MWilson não consegue mais andamento.Comentário
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O Ogier fez uma corrida no dtm e ficou à frente do Wehrlein.Comentário
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Maior orcamento, sim.Originalmente Colocado por SEMILHA Ver Post
"Ogier estreou-se no WRC com a Citroen em 2009 – em 2008, venceu o JWRC com um Cictoen C2 S1600 – e saiu em 2011 da equipa gaulesa, devido a uma tensão cada vez maior com Sebastien Loeb."Comentário
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Sim mais aí a citroen reinava...e tinha uma base que já vinha do Saxo Kit car, Xsara Kit car....logo o WRC....etc etc ...Originalmente Colocado por TURBO Ver PostMaior orcamento, sim.
"Ogier estreou-se no WRC com a Citroen em 2009 – em 2008, venceu o JWRC com um Cictoen C2 S1600 – e saiu em 2011 da equipa gaulesa, devido a uma tensão cada vez maior com Sebastien Loeb."
Hoje em dia andam perdidos.... já faz vários anos....acho que desde que o Loeb saiu de lá a tempo inteiro.
Embora o Ogier faça omeletes sem ovos....vamos ver quem sabe....
Já agora ....o Makkinen anda a ponderar o Meeke para a Toyota? Está tudo louco?Comentário
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Desde que a Hyundai declarou oficialmente que quer o titulo mundial na vitrine da marca que a VW ficou de rastos em termos de imagem com a questao do Diesel que coisa anda assim no WRC, agora com a (re)entrada da Toyota aimda maior orcamento esta disponivel.
Uma questao de numeros.Comentário
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"Las últimas temporadas están resultando descorazonadoras para Citroën Racing, el equipo que, hasta hace apenas unos años, muy buenamente podría haberse catalogado, por su paralelismo cromático y, sobre todo, el poder hegemónico que ejerció también, como la Ferrari de los rallies.
Al igual que Schumacher, Loeb dejó una huella indeleble en el seno de la formación bermeja, hacedora de los nueve mundiales que encadenó el alsaciano hasta 2012. Pero su éxodo al WTCC despojó a los franceses de la brújula que los había guiado hasta entonces, y se perdieron irremediablemente... Hasta que ahora, por fin, parece que empiezan a reencontrarse.
Tras cinco temporadas carcomiéndose por dentro, digiriendo más disgustos que alegrías, los de Satory volverán a tener consigo dentro de unos meses, casi con total seguridad, a otro Sébastien, el más genuinamente francés de los dos, Ogier, cuya 'rentrée', siete años después, se da ya por hecha. Todo un revulsivo para Citroën, que, como Alonso en 2010, cuando llegó a Maranello investido como campeón, ayudará a recuperar el norte a la casa del doble chevrón.
Volver a empezar
El piloto alpino, al que, según ha podido saber MARCA, tienen previsto anunciar antes del Cataluña (finales de octubre), va a suponer el muro de carga sobre el que se asentará la 'obra' que vislumbró el pasado invierno, cuando tomó la jefatura del equipo, Pierre Budar. Un ingeniero francés, consagrado de joven como piloto dentro de la misma monomarca donde debutaron Loeb y Ogier -el ilustre 'Volant' Peugeot-, que a diferencia de su predecesor, el belga Yves Matton, parece haber conseguido recuperar para la causa a uno de los pocos portentos que les puede sacar del pozo (actualmente, Citroën figura última en el Mundial de marcas, a más de cien puntos del liderato).
La estrategia del nuevo 'patrón' ha sido palmaria: destruir lo que no estaba resultando para, sobre los mismos cimientos, volver a edificar un equipo realmente ganador. Como empezó a hacer en primavera, nada más volver del Portugal, cuando, hastiado por sus continuos accidentes, ordenó el despido fulminante de Kris Meeke. La decisión más drástica que ha tomado desde que detenta el cargo, "pero también una de las más positivas", según su propio testimonio. "Fue necesario para el equipo, era lo mejor que podíamos hacer",afirmó Budar el pasado martes, durante una charla con MARCA.
El equipo quedó en cuadro a partir de ese momento, únicamente con Craig Breen y Mads Ostberg; dos pilotos de poco fuste como para que tirasen del carro ellos solitos. Pero, de esa manera, la capitanía del equipo se liberó y desde Versalles empezaron a maquinar el fichaje de Ogier.
Thierry Neuville también estaba en la lista, sin embargo tanto Budar como el presidente ejecutivo del Grupo PSA, Carlos Tavares -piloto de rallies, igualmente, en su juventud-, se decantaron el unísono por el francés como el hombre ideal para encumbrar a Citroën otra vez. Todo ello, partiendo de una premisa muy clara: la convicción que abunda en el equipo de que, verdaderamente, aunque los réditos hasta ahora hayan sido más bien escasos -sólo dos victorias: México y Cataluña el pasado año, ambas con Meeke-, el C3 es una máquina ganadora.
"Tenemos coche para pelear por el Mundial, estoy convencido. Vale que no nos ha acompañado la suerte algunas veces, pero, en general, debo confesar que no estoy orgulloso de los resultados que estamos teniendo esta temporada. El año que viene no nos podemos permitir estar igual. Tenemos que luchar sí o sí por el campeonato", expuso Budar a MARCA, dejando patente la clarividencia con que ha enfocado el proyecto, su ambición por engrandecer de nuevo a Citroën.
Los dos 'Seb', juntos otra vez
Todo hace indicar que el ingeniero galo deberá lidiar el año próximo, como en su día Olivier Quesnel -al que le acabó costando el puesto su favoritismo por Ogier-, con los dos pilotos de época que han monopolizado la era contemporánea del Mundial. Al menos, en aquellos rallies que tenga a bien correr el de Haguenau. Una situación peliaguda, dado el precedente de 2011, con la que Budar se muestra encantado.
"Ojalá Loeb pudiera volver a hacer todo el campeonato, pero es imposible por la vinculación que tiene con Peugeot en el rallycross. Tal vez, quiera seguir corriendo algunos rallies el año que viene. Ya lo veremos. En cualquier caso, si coincidiese de nuevo con Ogier, la situación sería completamente distinta. No lucharían entre ellos por el título. Además, a diferencia de la época anterior, Ogier ya sabe lo que es ser campeón del Mundo, así que no creo que fuese tan complicado. ¡Estaría encantado de tener ese problemón!", afirmó divertido Budar.
Sordo, en la quiniela
El 'dejà vu' podría ser total en caso de que el español accediera a firmar un tercer contrato con la compañía que lo lanzó de joven a la élite de los rallies. Interés, desde luego, han demostrado por él. Hace un par de meses, llamaron desde Francia a los jefes de Hyundai para conocer el estatus del español, que aunque ha confiado siempre en el potencial del C3, y guarda un grato recuerdo de su singladura con el doble chevrón, no parece dispuesto a 'traicionar' la confianza y el cariño que le profesa su actual equipo.
Ahora mismo, el candidato que suena con más fuerza para acompañar a Ogier en Citroën es Esapekka Lappi (27 años). Uno de los iniciadores de la nueva generación de talentos 'suomis', que se dispone a culminar su primera campaña completa dentro de la élite del Mundial, después de que Tommi Mäkinenapostara por él a finales de 2016 como protegido del equipo Toyota.
Curiosamente, Ole Christian Veiby, el hijo del dueño de Even Management, la agencia noruega que ha gestionado desde sus inicios el porvenir del finlandés y de otros talentos nórdicos, como Andreas Mikkelsen o Pontus Tidemand (actual campeón del WRC2), acaba de romper su contrato con Skoda para continuar en el Mundial, a partir del Rally de Gales (la próxima semana), subido a uno de los nuevos C3 R5.
Una operación sorprendente, dada la vinculación perpetua que ha mantenido estos años Even Management con el Grupo VAG, que podría anticipar el advenimiento de Lappi como apuesta de futuro del equipo Citroën."
Citröen, decidida a recuperar el norte con OgierComentário
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A comparação com Alonso e Ferrari foi infeliz...mas como o texto é de origem espanhola para eles isso deverá ter sido um sucesso....mas não foi ....Originalmente Colocado por TURBO Ver Post"Las últimas temporadas están resultando descorazonadoras para Citroën Racing, el equipo que, hasta hace apenas unos años, muy buenamente podría haberse catalogado, por su paralelismo cromático y, sobre todo, el poder hegemónico que ejerció también, como la Ferrari de los rallies.
Al igual que Schumacher, Loeb dejó una huella indeleble en el seno de la formación bermeja, hacedora de los nueve mundiales que encadenó el alsaciano hasta 2012. Pero su éxodo al WTCC despojó a los franceses de la brújula que los había guiado hasta entonces, y se perdieron irremediablemente... Hasta que ahora, por fin, parece que empiezan a reencontrarse.
Tras cinco temporadas carcomiéndose por dentro, digiriendo más disgustos que alegrías, los de Satory volverán a tener consigo dentro de unos meses, casi con total seguridad, a otro Sébastien, el más genuinamente francés de los dos, Ogier, cuya 'rentrée', siete años después, se da ya por hecha. Todo un revulsivo para Citroën, que, como Alonso en 2010, cuando llegó a Maranello investido como campeón, ayudará a recuperar el norte a la casa del doble chevrón.
Volver a empezar
El piloto alpino, al que, según ha podido saber MARCA, tienen previsto anunciar antes del Cataluña (finales de octubre), va a suponer el muro de carga sobre el que se asentará la 'obra' que vislumbró el pasado invierno, cuando tomó la jefatura del equipo, Pierre Budar. Un ingeniero francés, consagrado de joven como piloto dentro de la misma monomarca donde debutaron Loeb y Ogier -el ilustre 'Volant' Peugeot-, que a diferencia de su predecesor, el belga Yves Matton, parece haber conseguido recuperar para la causa a uno de los pocos portentos que les puede sacar del pozo (actualmente, Citroën figura última en el Mundial de marcas, a más de cien puntos del liderato).
La estrategia del nuevo 'patrón' ha sido palmaria: destruir lo que no estaba resultando para, sobre los mismos cimientos, volver a edificar un equipo realmente ganador. Como empezó a hacer en primavera, nada más volver del Portugal, cuando, hastiado por sus continuos accidentes, ordenó el despido fulminante de Kris Meeke. La decisión más drástica que ha tomado desde que detenta el cargo, "pero también una de las más positivas", según su propio testimonio. "Fue necesario para el equipo, era lo mejor que podíamos hacer",afirmó Budar el pasado martes, durante una charla con MARCA.
El equipo quedó en cuadro a partir de ese momento, únicamente con Craig Breen y Mads Ostberg; dos pilotos de poco fuste como para que tirasen del carro ellos solitos. Pero, de esa manera, la capitanía del equipo se liberó y desde Versalles empezaron a maquinar el fichaje de Ogier.
Thierry Neuville también estaba en la lista, sin embargo tanto Budar como el presidente ejecutivo del Grupo PSA, Carlos Tavares -piloto de rallies, igualmente, en su juventud-, se decantaron el unísono por el francés como el hombre ideal para encumbrar a Citroën otra vez. Todo ello, partiendo de una premisa muy clara: la convicción que abunda en el equipo de que, verdaderamente, aunque los réditos hasta ahora hayan sido más bien escasos -sólo dos victorias: México y Cataluña el pasado año, ambas con Meeke-, el C3 es una máquina ganadora.
"Tenemos coche para pelear por el Mundial, estoy convencido. Vale que no nos ha acompañado la suerte algunas veces, pero, en general, debo confesar que no estoy orgulloso de los resultados que estamos teniendo esta temporada. El año que viene no nos podemos permitir estar igual. Tenemos que luchar sí o sí por el campeonato", expuso Budar a MARCA, dejando patente la clarividencia con que ha enfocado el proyecto, su ambición por engrandecer de nuevo a Citroën.
Los dos 'Seb', juntos otra vez
Todo hace indicar que el ingeniero galo deberá lidiar el año próximo, como en su día Olivier Quesnel -al que le acabó costando el puesto su favoritismo por Ogier-, con los dos pilotos de época que han monopolizado la era contemporánea del Mundial. Al menos, en aquellos rallies que tenga a bien correr el de Haguenau. Una situación peliaguda, dado el precedente de 2011, con la que Budar se muestra encantado.
"Ojalá Loeb pudiera volver a hacer todo el campeonato, pero es imposible por la vinculación que tiene con Peugeot en el rallycross. Tal vez, quiera seguir corriendo algunos rallies el año que viene. Ya lo veremos. En cualquier caso, si coincidiese de nuevo con Ogier, la situación sería completamente distinta. No lucharían entre ellos por el título. Además, a diferencia de la época anterior, Ogier ya sabe lo que es ser campeón del Mundo, así que no creo que fuese tan complicado. ¡Estaría encantado de tener ese problemón!", afirmó divertido Budar.
Sordo, en la quiniela
El 'dejà vu' podría ser total en caso de que el español accediera a firmar un tercer contrato con la compañía que lo lanzó de joven a la élite de los rallies. Interés, desde luego, han demostrado por él. Hace un par de meses, llamaron desde Francia a los jefes de Hyundai para conocer el estatus del español, que aunque ha confiado siempre en el potencial del C3, y guarda un grato recuerdo de su singladura con el doble chevrón, no parece dispuesto a 'traicionar' la confianza y el cariño que le profesa su actual equipo.
Ahora mismo, el candidato que suena con más fuerza para acompañar a Ogier en Citroën es Esapekka Lappi (27 años). Uno de los iniciadores de la nueva generación de talentos 'suomis', que se dispone a culminar su primera campaña completa dentro de la élite del Mundial, después de que Tommi Mäkinenapostara por él a finales de 2016 como protegido del equipo Toyota.
Curiosamente, Ole Christian Veiby, el hijo del dueño de Even Management, la agencia noruega que ha gestionado desde sus inicios el porvenir del finlandés y de otros talentos nórdicos, como Andreas Mikkelsen o Pontus Tidemand (actual campeón del WRC2), acaba de romper su contrato con Skoda para continuar en el Mundial, a partir del Rally de Gales (la próxima semana), subido a uno de los nuevos C3 R5.
Una operación sorprendente, dada la vinculación perpetua que ha mantenido estos años Even Management con el Grupo VAG, que podría anticipar el advenimiento de Lappi como apuesta de futuro del equipo Citroën."
Citröen, decidida a recuperar el norte con OgierComentário
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Renault?Comentário
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E perguntar ao SEMILHA, percebeu de certo a ironia da coisa.
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"Les fans du WRC se souviennent de cette séquence où Malcolm Wilson annonçait en fin de saison 2016 l'arrivée dans les rangs de M-Sport de Sébastien Ogier à compter de 2017.
Le Français, passé au sein de l'écurie britannique après sa série victorieuse avec Volkswagen, avait réussi à ramener les couronnes mondiales dans le clan de Dovenby Hall dès cette première saison, marquée par le changement de règlement technique.
Une date qui restera gravée dans la mémoire de l'ancien pilote. « J'aimerais remercier Sébastien et Julien pour tout ce qu'ils ont fait pour l'équipe au cours des deux dernières années, indique Wilson.
Leur professionnalisme, leur souci du détail, leur détermination et leur vitesse de pointe sont des choses à admirer et nous sommes tous désolés de les voir partir.
Je suis extrêmement fier de tout ce que nous avons accompli ensemble et je pense que tout le monde se souviendra longtemps de leur temps passé avec l’équipe.
Nous leur souhaitons bonne chance pour le prochain et dernier chapitre de leur carrière, mais il reste encore trois épreuves à disputer cette année et toute l'équipe continuera à se donner à 110% pour la défense de nos titres de champion. »
Ford travaillera avec M-Sport en vue de 2019
La marque américaine avait annoncé s'impliquer davantage en 2018 avec M-Sport, le partenariat renforcée se traduisant notamment par une évolution aéro avant le Rallye de Finlande. Ford, par la voix de son directeur Performance Motorsport, Mark Rushbrook, indique qu'elle travaillera avec M-Sport en vue de composer l'équipage 2019.
« Nous sommes tous tristes de voir Sébastien et Julien quitter l’équipe M-Sport Ford World Rally à la fin de la saison 2018 WRC, mais je voudrais les remercier personnellement pour leur excellent travail au cours des dernières années et leur souhaiter le meilleur pour l’avenir, commente Rushbrook.
Nous savons que nous avons un package très solide avec la Ford Fiesta et tous nos efforts sont concentrés sur les trois rallyes restants alors que nous essayons de reproduire le succès de 2017.
Nous travaillerons avec nos partenaires en rallye à long terme sur le line-up 2019 et je suis persuadé que nous aurons un ensemble très solide pour continuer à obtenir le succès que nous visons dans toutes les discipline de sport automobile où nous sommes engagés autour du monde. »
Elfyn Evans et Teemu Suninen étaient les deux autres pensionnaires du M-Sport Ford WRT cette année au côté de Sébastien Ogier."
Malcolm Wilson : « Fier de ce que nous avons accompli avec Sébastien »
Com a retirada do Ogier acredito que muito euro em patrocinio se retire da equipa inglesa, ou a Ford avanca em definitvo ou a vantagem tida em 2017 vai desaparecer por completo no proximo campeonato.Comentário
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Algum vai ao Rally Legends?Comentário
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San Marino, daqui a 2 semanasComentário
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O paraiso na terra! O melhor dos Grupos A, B, N, S, 4, WRC's Kit Car's.
Adorava ir! Quem sabe um ano!Comentário
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Eu vou la este ano... Despedida de solteiro de um colega[emoji23][emoji23]Originalmente Colocado por Pneucareca Ver PostComentário
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Originalmente Colocado por Celsius Ver Post
Interessante e ainda bem. Que haja campeonato até ao último rally.Comentário
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