Tópico dos aviões

[nebuchadnezzar]

Mas o tipo não era mecânico? Se assim for não me admira que ele tivesse conseguido fazer o que fez

É isso e pilotos a repararem motores....

[nebuchadnezzar]

Andam a ...agar para isto porque simplesmente não lhes importa. Mas uns limites que todos concordam têm de ser não limitativos mas facultativos.... sobretudo pelo tempo que têm esses medidas e que não se adequam à pista, evolução dos aparelhos e das técnicas de instrução...mas pronto....siga a novela....

E isto dizem muitos....e o maior defensor é o piloto com mais aterragens na Madeira agora já reformado....ou seja....algo deve saber da poda....mas pronto.... é na Madeira que se ....da.

Deixaram o Jorge Gabriel em terra. Só por isso já valeu a pena!

[SEMILHA]

Deixaram o Jorge Gabriel em terra. Só por isso já valeu a pena!

Que veio fazer aqui? A RTP gosta de trazer lixo de fora....imagino que acha que o lixo que já tem aqui não serve....

Va lá que é privada...e não sai dos nossos impostos as viagens, hotéis 5 estrelas e afins.......oh...wait ....

[ek9t22]

Que veio fazer aqui? A RTP gosta de trazer lixo de fora....imagino que acha que o lixo que já tem aqui não serve....

Va lá que é privada...e não sai dos nossos impostos as viagens, hotéis 5 estrelas e afins.......oh...wait ....

Ele tem casa no Porto Santo

[Snake1]

É isso e pilotos a repararem motores....

Achas mesmo? Então um mecanico de material aereo não era capaz de fazer o qu ele fez? Dá-me ideia que sim dado os conhecimentos que eles têm, bem mais do que um caramelo qualquer a treinar num qualquer pc.
Bom mas acredito em ti se souberes da "poda"

[Andre3567]

Mas o tipo não era mecânico? Se assim for não me admira que ele tivesse conseguido fazer o que fez

Pelo que li não era mecânico. Tratava da bagagem, e de vez em quando ajudava no recuo de aviões.

Um mecânico que sabe o que faz consegue ligar motores, aquilo também não é um bicho de sete cabeças. O rolar a partir daí é pouco complicado, se não fizer a curva perfeita fica um bocadinho ao lado, mas vai ter onde quer. Levantar voo também não é rocket science com motores ligados. Ficar no ar idem. Fazê-lo em segurança obviamente já não é tão fácil, mas isso não sendo o objectivo também é igual ao litro.

Porém, ele não sendo mecânico o que está acima não se aplica. Excepto, se souber ligar os motores. Algures na comunicação com o CTA referiu jogar no computador, e o que não falta são simuladores de aviação. Não seria muito complicado aprender a partir daí como ligar os motores.

[CivicES5]

Há "touch-and-go" e "crash-and-go":

[Kijk]

Alguém conhece a Copa Airlines?

[Snake1]

Alguém conhece a Copa Airlines?

eu conheço

[MetalKing]

Que veio fazer aqui? A RTP gosta de trazer lixo de fora....imagino que acha que o lixo que já tem aqui não serve....

Va lá que é privada...e não sai dos nossos impostos as viagens, hotéis 5 estrelas e afins.......oh...wait ....

Há muitos anos que o Jorge Gabriel tem casa em Porto Santo.

[SEMILHA]

Há muitos anos que o Jorge Gabriel tem casa em Porto Santo.

Não tenho nada contra ele...ao que me referia é assunto de outro tópico.... é mais RTP ...mas isso são outros 500....

[Kijk]

eu conheço

E que tal? Como é o serviço? Pontualidade? Segurança?

Já vi que só tem 737, o que não me agrada muito - atravessar a América de norte a sul em 737 é dose para leão...

[EscapeLivre]

E que tal? Como é o serviço? Pontualidade? Segurança?

Já vi que só tem 737, o que não me agrada muito - atravessar a América de norte a sul em 737 é dose para leão...

Bem, não sei como é a disposição dos lugares mas tipo, ryanair, B737 juntamente com lugares low cost....osga-se

Lx-Porto e ja tava farto de la tar sentado.

[Snake1]

E que tal? Como é o serviço? Pontualidade? Segurança?

Já vi que só tem 737, o que não me agrada muito - atravessar a América de norte a sul em 737 é dose para leão...

A mim pareceu-me bem. também foi em business de Miami para Panamá. O atrso acho que foi uns 10/15 minutos mas chegou on time

[Andre3567]

A Copa airlines tem uma disposição similar à Ryanair, na económica pelo menos.

Em termos de segurança, companhia antiga sem grandes problemas os últimos anos. É tão segura quanto uma companhia do Panamá pode ser.

[Blue16v]

Alguém que possa relatar experiências a bordo do A380-800?

[Kijk]

Alguém que possa relatar experiências a bordo do A380-800?

É excelente! Silencioso, espaçoso, estável. O que queres saber em particular?

[Kijk]

A Copa airlines tem uma disposição similar à Ryanair, na económica pelo menos.

Em termos de segurança, companhia antiga sem grandes problemas os últimos anos. É tão segura quanto uma companhia do Panamá pode ser.

Pois, acho que vou optar pela combinação Air Canada/United, mesmo sendo mais do dobro do preço. É para fazer Chicago-Santiago do Chile, cerca de 13-14 horas. Numa "Ryanair" deve ser um martírio.

[CivicES5]

Pois, acho que vou optar pela combinação Air Canada/United, mesmo sendo mais do dobro do preço. É para fazer Chicago-Santiago do Chile, cerca de 13-14 horas. Numa "Ryanair" deve ser um martírio.

Opta pela Copa Airlines em classe executiva.

[ToyotistaAbuTrE]

Levantar num A380 foi a coisa mais suave que senti na minha vida.

[CivicES5]

O primeiro retro jet da EL AL:

[Blue16v]

É excelente! Silencioso, espaçoso, estável. O que queres saber em particular?

Estou só curioso, vou fazer uma viagem de cerca de 7h30 num.

[Kijk]

Estou só curioso, vou fazer uma viagem de cerca de 7h30 num.

Vais gostas, é o avião mais confortável alguma vez visto. Só para teres uma ideia do espaço, se fores à janela no andar de baixo tens um espaço entre o apoio de braços e a parede de cerca de 10 cm, completamente livre. E a parede ainda vai a abrir (alargar) à medida que sobe!!

[Blue16v]

Vais gostas, é o avião mais confortável alguma vez visto. Só para teres uma ideia do espaço, se fores à janela no andar de baixo tens um espaço entre o apoio de braços e a parede de cerca de 10 cm, completamente livre. E a parede ainda vai a abrir (alargar) à medida que sobe!!

Pois, já vi uns vídeos e não me importava de ir em business ou executivo
Fiquei triste de saber que o bar que têm no andar de cima não pode ser frequentado pela classe económica, mas compreende-se.

[TILT]

Também adorei voar num A380-800, mesmo em económica.

Foi o avião mais espaçoso em que já andei, estável, silencioso.

[Andre]

Vais gostas, é o avião mais confortável alguma vez visto. Só para teres uma ideia do espaço, se fores à janela no andar de baixo tens um espaço entre o apoio de braços e a parede de cerca de 10 cm, completamente livre. E a parede ainda vai a abrir (alargar) à medida que sobe!!

O que não é muito fixe se quiseres arroxar a dormir

[Andre]

Disto isto, A380-800 no piso superior (configuração 2-4-2) é a melhor experiência em Económica que se pode ter

[Visitante]

O que não é muito fixe se quiseres arroxar a dormir

Eu tenho a opinião contrária, é óptimo. Basta meter um casaco ou algo do género a fazer de almofada e ainda da para inclinar bem o corpo para a direita ou esquerda em vez de ficar na vertical.

No próximo mês tenho 2 segmentos em A380, estou curioso para ver a diferença para o que conheço até agora, da Qantas

[TILT]

Regressado de férias, fiz quatro voos com a Air Canada (e Air Canada Rouge): OPO-YYZ, YYZ-LAX e regresso no sentido oposto.

Quando marquei as viagens não tinha percebido que parte delas seria pela AC Rouge que basicamente é uma low-cost para voos transatlânticos da Air Canada.

Ambos os troços entre Porto e Toronto foram num velhinho 767-300ER com configuração 2-4-2. Nada de especial a assinalar excepto que temos mesmo o que pagamos. Tínhamos uma refeição básica, um snack e bebidas. Entretenimento a bordo não havia. Éramos convidados a levar um tablet ou portátil e aceder ao entretenimento deles através do wi-fi disponibilizado apenas para isso. A oferta de conteúdos era ridícula em qualidade e quantidade. Felizmente, um bom carregamento de Netflix, Spotify, leitura e jogos previamente descarregados resolviam esse problema.

Quanto ao avião em si, achei o normal dentro do que seria expectável em económica. O espaço para as pernas era suficiente, não era dos mais espaçosos mas também não era mínimo. Notava-se já algum desgaste do interior e sobretudo achei-o muito barulhento, principalmente na ida em que estava perto dos motores. Deve ter sido dos aviões mais barulhentos em que andei. Ainda assim, já tinha direito a tomada USB.

Na ida perdemos a ligação para Los Angeles devido a um temporal em Toronto e isso trouxe uma surpresa muito agradável: o voo em que fomos colocados foi feito num 787-9 em vez do 737-8 MAX onde supostamente iria. Falta só dizer que os segmentos LA/Toronto foram em aviões Air Canada, ao contrário dos voos para o Porto que foram na Rouge

Gostei muito do Dreamliner. Por comparação do 767 de onde tinha saído achei-o muito mais silencioso e suave. A olhometro pareceu-me mais espaçoso que o 767 embora o meu espaçoso estivesse parcialmente invadido pelo senhor "American Size" que se sentou ao meu lado (aqui apanhei com os lugares do meio). O IFE é bom, bastante mais completo que aquela espécie de entretenimento da Rouge e com um bom touch. As cabines novas são bastante agradáveis e gostei dos bancos.

Por último, na volta vim final no 737-8 MAX (já com a nova livrerie) e pareceu-me um bom autocarro. Mais silencioso que os antigos 800 e com um interior semelhante ao 787 (curiosamente o IFE do 737 até era melhor e com mais oferta que o do irmão maior). De resto os bancos reclinavam e também tinham USB (quando vi que era um mero 737 temi que nem direito a reclinação tivesse).

Curiosamente, os dois voos entre YYZ e LAX foram em modo Ryanair, ou seja, nem direito a um biscoito tinha durante a viagem, qualquer refeição era a pagar mesmo sendo um voo de mais de 5 horas (vá, tínhamos bebidas).

O que não gostei mesmo nada foi de ter de pagar para trocar de lugares no check-in e no seguimento YYZ-LAX inclusivé íamos separados. Felizmente, com a troca de voo acabamos por ficar juntos.

[CivicES5]