Regeneração de FAP

[vitorpaulo]

Não de todo

Quando o filtro regenera,é injetado na câmara de combustão mais combustivel sim senhor,mas são micro injeções,ou seja,pequenas quantidades de cada vez.

O que tens a mais durante o ocorrer de uma regeneração a nivel de gases é um pequeno aumento de emissão de Nox.

Algo que a partir da norma Euro 6 obrigou a baixar muito,algumas marcas tiveram que recorrer a acrescentar um sistema de "de-NOX" através de um sistema de injeção de Ad Blue em algumas motorizações.

Já vamos na norma EURO 6 C atualmente.

Não serão tão micro como isso, no meu caso gasta cerca de um litro a mais a cada regeneração, como dura cerca de 20/25 km, portanto o carro nessa altura injecta o dobro do combustível do que normalmente.
Como há carros que passam imenso tempo a regenerar porque fazem pequenos trajectos, no fim as emissões serão bem maiores com certeza, mas o que interessa não é ser sério é parecer sério.

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[Myself]

Porra.....1 litro é bastante.
Quando a minha regenera, nem das 1000rpm passa....que é a altura em que noto mais, a mesma. A última, já deve ter sido há mais de 2000kms....

[PSoares]

Não serão tão micro como isso, no meu caso gasta cerca de um litro a mais a cada regeneração, como dura cerca de 20/25 km, portanto o carro nessa altura injecta o dobro do combustível do que normalmente.
Como há carros que passam imenso tempo a regenerar porque fazem pequenos trajectos, no fim as emissões serão bem maiores com certeza, mas o que interessa não é ser sério é parecer sério.

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Eu disse micro injeções estas que são pequenas injeções suplementares durante o periodo de regeneração.

A quantidade de combustivel injetado depende do sistema em si,modelo,motorização,mesmo a própria programação do ecu fap,etc

[vitorpaulo]

Em termos ambientais vai acontecer o mesmo ao diesel que aconteceu aos motores wankel e aos 2 tempos tornou-se demasiado caro manter esta solução.
Apesar de ser o motor de combustão interna com o maior rendimento e a indústria Alemã estar demasiado depende dele, o resto do mundo nunca houve uma grande tradição diesel, mesmo em Portugal o diesel só foi rei nas últimas duas décadas e por culpa da proteção fiscal que o diesel tem.


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[Ecoflex]

De certo que mesmo sem fumo devem ter emissões mais altas.

Acredito, claro.

Numa regeneração, estão a queimar as partículas, ao mesmo tempo mais gasóleo extra e ainda as emissões normais, se fossem medidas as emissões quando se está a efectuar deviam rebentar a escala.

Essas questões mais técnicas já me ultrapassam...mas não quero acreditar que mesmo com mais injecção de gasóleo durante a regeneração, o "saldo das emissões" não seja francamente positivo se compararmos um carro com FAP vs sem FAP.

[vitorpaulo]

Serão com certeza emissões com mais poluentes até porque a egr e o catalisador também desaparecem, a quantidade é que já tenho as minhas dúvidas.

[Ecoflex]

Serão com certeza emissões com mais poluentes até porque a egr e o catalisador também desaparecem, a quantidade é que já tenho as minhas dúvidas.

Aí (nas adulterações/repro) não tenho dúvidas. Falava de um carro com FAP vs outro sem FAP, mas de origem.