"O cantinho das motos"-

[Amanphas]

Ontem foi dia de levar a GS á revisão.
Mudança de óleo e filtros, 235€!
Qualidade do serviço e do atendimento 5 estrelas, a zona da oficina muito limpa e organizada.
Achei a revisão um pouco cara mas ao mesmo tempo tiveram a amabilidade de alterar o software de milhas para quilómetros gratuitamente.

Porra ainda pensava eu que pagava muito na Ducati

[oscarcc]

E que tal de primeiras impressões? O que mais te agrada e menos na nova montada?

É uma mota muito, muito fácil de conduzir, 5 minutos depois do primeiro contacto e ficas logo ambientado, e com confiança para exigir um pouco mais quer de motor quer da ciclística.
O estilo de condução e a aceleração é brutal, de puro divertimento.Entre ontem e hoje rejuvenesci 10 anos..
O único ponto negativo para já vai para a caixa de velocidades, que é dura e seca e manda grandes " estalos" a cada troca de mudança. Vindo de uma japonesa nota-se bem a diferença.

[oscarcc]

Porra ainda pensava eu que pagava muito na Ducati

Só de óleo (4L) foram 100€ mais IVA..

[Amanphas]

Só de óleo (4L) foram 100€ mais IVA..

Pois só no líquido feito de ouro é logo uma batelada na factura. Depois a MO também é cara.

Quanto a isso da caixa de velocidades sinto o mesmo na minha Ducati. Até em neutro é difícil por.

Na Diavel então é cada coice a esticar a corrente que faz um barulho! Na 821 não sinto tanto

[Gavela]

Suavidade de caixas não há como as Japonesas.

[ice]

Bem, a hd é com cada clank que fica tudo a olhar a ver se partiu

Quanto à suavidade das japonesas, regra geral é assim, mas por exemplo, a Fazer que tive era com cada martelada também... em especial a colocar em 1ª.


Cump.

[ExCon]

a minha nc também é bruta com a 1ª

[msantos]

É uma mota muito, muito fácil de conduzir, 5 minutos depois do primeiro contacto e ficas logo ambientado, e com confiança para exigir um pouco mais quer de motor quer da ciclística.
O estilo de condução e a aceleração é brutal, de puro divertimento.Entre ontem e hoje rejuvenesci 10 anos..
O único ponto negativo para já vai para a caixa de velocidades, que é dura e seca e manda grandes " estalos" a cada troca de mudança. Vindo de uma japonesa nota-se bem a diferença.

A minha RT com a moto fria era um pouco duro nas passagens de 1ª para 2ª e de 2ª para 3ª mas depois da moto quente melhorava imenso e nas outra passagens de caixa não havia “problemas”

[PePa]

Ah boa, pensei que era só a minha que mandava "clanks" ao trocar as primeiras mudanças

Para os iniciados, descobri que para encontrar o ponto morto, quando ele está chato, é deixar a mota rolar (destravar) uns cms e ajuda.

[petrus]

É uma mota muito, muito fácil de conduzir, 5 minutos depois do primeiro contacto e ficas logo ambientado, e com confiança para exigir um pouco mais quer de motor quer da ciclística.
O estilo de condução e a aceleração é brutal, de puro divertimento.Entre ontem e hoje rejuvenesci 10 anos..
O único ponto negativo para já vai para a caixa de velocidades, que é dura e seca e manda grandes " estalos" a cada troca de mudança. Vindo de uma japonesa nota-se bem a diferença.

Digo o mesmo da GS 700! Não chega a mandar "estalos" (até porque a corrente é menos brusca que o veio e tem bastante menos binário), mas a caixa é algo ruidosa e não há volta a dar, sobretudo ao engrenar a 1.ª. Nesta matéria os japoneses são bem melhores! Até sinto saudades da Vstrom...

[oscarcc]

Meter a 1° é bruta em qualquer mota mas experimentem dar um ligeiro empurrão á mota enquanto engrenam a primeira. O mesmo truque que o Pepa mencionou para pôr em ponto morto.
Na maioria das motas suaviza bastante.

[ABS]

Caixas que parecem ter manteiga: Suzuki
O resto é paisagem

[SEMILHA]

Caixas que parecem ter manteiga: Suzuki
O resto é paisagem

Concordo plenamente! Nunca falhei uma passagem em 8000 kms zero pregos zero neutros...e não sei se é o oposto mas as Kawasaki que já conduzi ...eram muito mais "brutas"....

[oscarcc]

Já tive uma Suzuki e várias yamaha e nunca notei diferença.
A FZX era manteiga e até a primeira entrava suave sempre que usava a tál técnica que falei em cima.

[ice]

Há que distinguir suavidade de precisão. A da hd nunca falhou uma mudança, algo que chegou a acontecer com as kavas e hondas... e em especial a Fazer

Acho que era a yamaha que tinha um falso ponto morto entre mudanças altas.

A dica que o Pepa deu é válida (e muito útil!) para engrenar qualquer mudança. Vejo muita malta nova a apertar a embraiagem e para a moto, depois com ela parada toca de tentar tirar mudanças, algo que raramente resulta...

Cump.

[Two]

Só de óleo (4L) foram 100€ mais IVA..

A BMW costumava recomendar Castrol, no entanto à cerca de 2/3 anos criou uma marca de óleo própria que é bastante inferior à Castrol (podes pesquisar pela net).

Eu quando leva a tipa à revisão peço para não me colocarem o óleo BMW mas o óleo Castrol.

[Drachen]

Caixas que parecem ter manteiga: Suzuki
O resto é paisagem

Confirmo.

Aqui mais lá para trás tem os test-drives que fiz e foi uma das coisas que reparei entre a Versys e a Strom. Ou seja, mesmo entre as japonesas há diferenças.

[DragonH]

A BMW costumava recomendar Castrol, no entanto à cerca de 2/3 anos criou uma marca de óleo própria que é bastante inferior à Castrol (podes pesquisar pela net).

Eu quando leva a tipa à revisão peço para não me colocarem o óleo BMW mas o óleo Castrol.

Óleo original BMW passou a ser embalado pela Shell pelo menos nos carros.
penso que não tenha havido queda de qualidade como falas, até porque a Shell fabrica lubrificantes de qualidade equivalente à Castrol.

[midnightblack]

A BMW costumava recomendar Castrol, no entanto à cerca de 2/3 anos criou uma marca de óleo própria que é bastante inferior à Castrol (podes pesquisar pela net).

Eu quando leva a tipa à revisão peço para não me colocarem o óleo BMW mas o óleo Castrol.

A minha como também tem motor Rotax só come castrol power1 racing 5w-40w.

[DragonH]

Pessoal
Já a muito que ando com ideias de despachar a Versys 650, óptima para passear com esposa mas pouco interessante para a diversão quando sozinho.
Já ando a ver o mercado das Nakeds 1000.
Neste momento tenho debaixo de olho a MT-10 e a BMW S1000R, só ainda não avancei de cabeça porque apesar de preencherem os requisitos em termos de características a estética de ambas (farol da frente) não me apaixona completamente como seria de esperar numa compra desta...
Que acham dos modelos?

[TCC]

Pessoal
Já a muito que ando com ideias de despachar a Versys 650, óptima para passear com esposa mas pouco interessante para a diversão quando sozinho.
Já ando a ver o mercado das Nakeds 1000.
Neste momento tenho debaixo de olho a MT-10 e a BMW S1000R, só ainda não avancei de cabeça porque apesar de preencherem os requisitos em termos de características a estética de ambas (farol da frente) não me apaixona completamente como seria de esperar numa compra desta...
Que acham dos modelos?

São motas porreiras para umas voltas e para ver nas mãos de outros, ou mesmo estacionadas........ agora para viajar não é a melhor solução.

[midnightblack]

São motas porreiras para umas voltas e para ver nas mãos de outros, ou mesmo estacionadas........ agora para viajar não é a melhor solução.

Mas é esse o conceito das naked...para viajar usas ou touring ou trail/adventure...

[midnightblack]

Pessoal
Já a muito que ando com ideias de despachar a Versys 650, óptima para passear com esposa mas pouco interessante para a diversão quando sozinho.
Já ando a ver o mercado das Nakeds 1000.
Neste momento tenho debaixo de olho a MT-10 e a BMW S1000R, só ainda não avancei de cabeça porque apesar de preencherem os requisitos em termos de características a estética de ambas (farol da frente) não me apaixona completamente como seria de esperar numa compra desta...
Que acham dos modelos?

Precisas de algo tão...grande...em motor e potencia?
Uma MT-09 não satisfaz?
Ou então a nova duke ou mesmo a superduke...que é concorrente das tuas duas favoritas.
O ideal é tentares o test drive e depois tirares as tuas conclusões.

[DragonH]

Precisas de algo tão...grande...em motor e potencia?
Uma MT-09 não satisfaz?
Ou então a nova duke ou mesmo a superduke...que é concorrente das tuas duas favoritas.
O ideal é tentares o test drive e depois tirares as tuas conclusões.

A MT-09 ainda me agrada menos na estética, além de que em termos de suspensão não é grande espada dai que em conjunto com aquela frente demasiadamente levantada só está bem com a roda no ar.
Até gosto mais da Z900, nas sofre do mesmo problema, travões e suspensão são algo fracos para ter preço baixo, quero uma mota com travões e suspensão a serio.
Dai ser uma 1000.

[Lgvafonso]

GSX1000S? Não?

[DragonH]

GSX1000S? Não?

Nem por isso, é um pouco antiquada...

Por acaso até gosto bastante da Z1000, mas não encontro nada semi novo à venda, e já é um projecto antigo para comprar uma nova.

As melhores do mercado actualmente são mesmo a MT-10 e a S1000R

[ice]

Nem por isso, é um pouco antiquada...

Por acaso até gosto bastante da Z1000, mas não encontro nada semi novo à venda, e já é um projecto antigo para comprar uma nova.

As melhores do mercado actualmente são mesmo a MT-10 e a S1000R

Não sei o orçamento, mas dentro do género, a speed triple é engraçada e a monster 1200 s é brutal

A kawa, costuma ter modalidades de pagamento sem juros, o que mais uma vez pode ser uma vantagem

Não leves a mal esta reflexão, mas neste tipo de motos creio que as sensações sejam mais importantes, pelo que sendo uma moto equilibrada, provavelmente não precisarás de suspensões xpto ou travões extra potentes. Pensa bem o que procuras na moto e diz-nos

Cump.

[msantos]

Pessoal
Já a muito que ando com ideias de despachar a Versys 650, óptima para passear com esposa mas pouco interessante para a diversão quando sozinho.
Já ando a ver o mercado das Nakeds 1000.
Neste momento tenho debaixo de olho a MT-10 e a BMW S1000R, só ainda não avancei de cabeça porque apesar de preencherem os requisitos em termos de características a estética de ambas (farol da frente) não me apaixona completamente como seria de esperar numa compra desta...
Que acham dos modelos?

E se em vez das Naked fosses para uma Ducati Multistrada? Também era boa para os passeios a dois e segundo consta é um mimo para andar depressa com diversão.

[Kijk]

A MT-09 ainda me agrada menos na estética, além de que em termos de suspensão não é grande espada dai que em conjunto com aquela frente demasiadamente levantada só está bem com a roda no ar.
Até gosto mais da Z900, nas sofre do mesmo problema, travões e suspensão são algo fracos para ter preço baixo, quero uma mota com travões e suspensão a serio.
Dai ser uma 1000.

Tens a MT-09 SP com suspensão melhorada. Os travões da Yamaha são excelentes. Com a diferença de preço para uma S1000R ainda fazes mil e uma modificações para ficares com uma mota única.

[ABS]

Duas propostas interessantes para quem gosta de viajar e ao mesmo tempo capazes de proporcionar divertimento no asfalto: