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    Mazda Shinari Concept

    A Mazda divulgou as primeiras imagens do Shinari Concept, protótipo de um futuro «coupé de quatro portas» que será apresentado no final de Setembro e que serve de «amostra» da nova filosofia estilística a ser adoptada nos futuros modelos da marca nipónica.
    O Shinari Concept é resultado da colaboração entre os estúdios de design da marca na Alemanha, Estados Unidos e Japão, e apresenta-se como o primeiro avanço da nova linguagem estilística, chamada Kodo - que significa «alma de movimento» em japonês -, e que substitui a actual, conhecida como «Zoom-Zoom».
    “Esta nova linguagem de design vai ‘conduzir’ a próxima geração dos nossos modelos e levar-nos a outros segmentos”, revelou Ikuo Maeda, director de design da Mazda, em entrevista à agência «Automotive News Europe».
    Mais detalhes deverão ser revelados em data mais próxima do Salão Automóvel de Paris, que abre as portas nos últimos dias de Setembro.

    in Shinari Concept anuncia «coupé de quatro portas» da Mazda - Autoportal
    Algumas imagens:






    EDIT:










    Mais imagens, por exemplo, em 2010 Mazda Shinari Concept picture: 373200 - Top Speed
    Editado pela última vez por xeLa; 30 August 2010, 21:01. Razão: Incluir mais fotos... que por qualquer motivo ainda não estavam presentes.

    #2
    Estes concepts por parte da Mazda são muito engraçados mas, assim como o Nagare, será apenas para a Mazda entreter e falar alto.

    Comentário


      #3
      Se esta linguagem estilística, quando aplicada a carros de produção, for para termos resultados como o novo Mazda5, mais vale ficarem quietos e pararem de atirar areia para os olhos das pessoas.

      Comentário


        #4
        Originalmente Colocado por Edge Ver Post
        Se esta linguagem estilística, quando aplicada a carros de produção, for para termos resultados como o novo Mazda5, mais vale ficarem quietos e pararem de atirar areia para os olhos das pessoas.
        x2
        Embora na minha opinião o 2 e o 6 estejam muito bem.

        Comentário


          #5
          Editei o primeiro post e pus mais fotos... que não sei porque não estava lá.
          Erro meu provavelmente.

          Comentário


            #6
            odeio ter que dizer isto, até porque há sempre um otário que vem fazer comparações, mas desta vez ootário sou eu!
            parece o maserati quattroporte

            edit: enganei-me, é o gran turismo e não o quattroporte!
            Editado pela última vez por tassilgo; 30 August 2010, 22:55.

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              #7
              Originalmente Colocado por tassilgo Ver Post
              odeio ter que dizer isto, até porque há sempre um otário que vem fazer comparações, mas desta vez ootário sou eu!
              parece o maserati quattroporte
              Também não gosto muito de andar a fazer comparações, no entanto, o primeiro automóvel que me veio à cabeça quando vi este protótipo foi nada mais, nada menos que o i-flow Concept da Hyundai:

              Comentário


                #8
                A concretizar-se será um enorme retrocesso de algo distinto e extremamente orgânico para algo bonito mas já visto, inclusive, em modelos de produção. Não acrescenta nada ao que já existe no mercado e muito menos à Mazda.

                Comentário


                  #9
                  Originalmente Colocado por Oktober Ver Post
                  A concretizar-se será um enorme retrocesso de algo distinto e extremamente orgânico para algo bonito mas já visto, inclusive, em modelos de produção. Não acrescenta nada ao que já existe no mercado e muito menos à Mazda.
                  Continuando a partir daqui, primeiro pensei em que estava a ver algo novo da Jaguar... nops, não é Jag, o Fisker Karma foi reestilizado???

                  Primeiro, a linguagem Nagare.
                  Apesar de predominantemente decorativa, o que era certo é que resultava, porque a "decoração" vinha agarrada a volumes e superfícies bastante interessantes.
                  Concepts refrescantes, e que faziam olhar duas vezes, para perceber todo o cuidado posto na colocação das imensas e variadas linhas.

                  Fluido, orgânico e sempre importante, muito elegante.

                  Infelizmente, a única aplicação prática do estilo, foi num mega-restyling de um MPV. Muito idiota, sem dúvida, e não admira que essa linguagem tenha perdido a credibilidade toda.
                  Deveria ter sido aplicado a um modelo criado de raíz, de preferência algo baixo e largo, de modo a haver espaço para uma escultura digna desse nome, e não apenas uns baixos relevos.

                  Mas não morrendo do mal, morre-se da cura, e acabamos com algo muito maisgenérico, apesar de bastante atractivo.
                  O que temos aqui é mais um cliché visual sobre 4 rodas, com soluções já vistas nos mais diversos lados, desde a Jag, à Fisker, até passando pela Hyundai, como colocado num post acima.

                  E depois de ter passado ali pelo Ds4, porquê tanta agressividade na definição das faces dos automóveis?
                  A Mazda actualmente, até tinha bons exemplos de como misturar linhas dinâmicas com soluções elegantes, como o Mazda 6 actual demonstra.

                  A linguagem nagare também revelava maior subtileza, apostando mais na fluidez do que na presença de elementos excessivamente agressivos.

                  Agora, apanhamos com um predador pronto a limpar-nos o sebo na estrada.
                  Já chega! Poxa, anda aí malta com demasiados recalcamentos para resolver.

                  Temos aqui um concept com óptimas proporções (muito jag), é atractivo, mas demasiado agressivo, e pior, perdeu toda a identidade que a Mazda tinha vindo a consolidar, trocando isso por um conjunto de cliches visuais.

                  provavelmente conseguirá mais consensualidade por parte do mercado, mas torna-se apenas mais uma.

                  Resta a esperança de que as noticias que vieram a lume recentemente, sobre o futuro da Mazda como construtor independente, se concretizem em toda a sua glória, com o desenvolvimento de nova plataforma flexivel do género space-frame (como o Fiat Multipla para o aço, ou o Audi A8 para o aluminio) e a chegada dos novos motores super-eficientes Sky (pelo menos é o que anunciam).

                  Ou seja, soluções que nos podem trazer carros melhores e mais interessantes ao nivel das entranhas, com destaque para a optimização do packaging, o que é sempre um passo na boa direcção

                  Comentário


                    #10
                    Originalmente Colocado por crash Ver Post
                    Continuando a partir daqui, primeiro pensei em que estava a ver algo novo da Jaguar... nops, não é Jag, o Fisker Karma foi reestilizado???

                    Primeiro, a linguagem Nagare.
                    Apesar de predominantemente decorativa, o que era certo é que resultava, porque a "decoração" vinha agarrada a volumes e superfícies bastante interessantes.
                    Concepts refrescantes, e que faziam olhar duas vezes, para perceber todo o cuidado posto na colocação das imensas e variadas linhas.

                    Fluido, orgânico e sempre importante, muito elegante.

                    Infelizmente, a única aplicação prática do estilo, foi num mega-restyling de um MPV. Muito idiota, sem dúvida, e não admira que essa linguagem tenha perdido a credibilidade toda.
                    Deveria ter sido aplicado a um modelo criado de raíz, de preferência algo baixo e largo, de modo a haver espaço para uma escultura digna desse nome, e não apenas uns baixos relevos.

                    Mas não morrendo do mal, morre-se da cura, e acabamos com algo muito maisgenérico, apesar de bastante atractivo.
                    O que temos aqui é mais um cliché visual sobre 4 rodas, com soluções já vistas nos mais diversos lados, desde a Jag, à Fisker, até passando pela Hyundai, como colocado num post acima.

                    E depois de ter passado ali pelo Ds4, porquê tanta agressividade na definição das faces dos automóveis?
                    A Mazda actualmente, até tinha bons exemplos de como misturar linhas dinâmicas com soluções elegantes, como o Mazda 6 actual demonstra.

                    A linguagem nagare também revelava maior subtileza, apostando mais na fluidez do que na presença de elementos excessivamente agressivos.

                    Agora, apanhamos com um predador pronto a limpar-nos o sebo na estrada.
                    Já chega! Poxa, anda aí malta com demasiados recalcamentos para resolver.

                    Temos aqui um concept com óptimas proporções (muito jag), é atractivo, mas demasiado agressivo, e pior, perdeu toda a identidade que a Mazda tinha vindo a consolidar, trocando isso por um conjunto de cliches visuais.

                    provavelmente conseguirá mais consensualidade por parte do mercado, mas torna-se apenas mais uma.

                    Resta a esperança de que as noticias que vieram a lume recentemente, sobre o futuro da Mazda como construtor independente, se concretizem em toda a sua glória, com o desenvolvimento de nova plataforma flexivel do género space-frame (como o Fiat Multipla para o aço, ou o Audi A8 para o aluminio) e a chegada dos novos motores super-eficientes Sky (pelo menos é o que anunciam).

                    Ou seja, soluções que nos podem trazer carros melhores e mais interessantes ao nivel das entranhas, com destaque para a optimização do packaging, o que é sempre um passo na boa direcção
                    Quer isso dizer que a Ford está a pensar desfazer-se também da Mazda?

                    Curiosamente, a primeira coisa em que pensei imediatamente mal vi este Shinari, não foi um Hyundai, mas um Fisher Karma.

                    Comentário


                      #11

                      Comentário


                        #12
                        Originalmente Colocado por ks34 Ver Post
                        Se há algo que adoro nos protótipos, esse algo são os interiores . Os deste e, por exemplo, os do DeZir são fabulosos. Mas o rei dos interiores em termos de protótipo [para mim] é o Ondelios.

                        Comentário


                          #13
                          Originalmente Colocado por Oktober Ver Post
                          Quer isso dizer que a Ford está a pensar desfazer-se também da Mazda?

                          Curiosamente, a primeira coisa em que pensei imediatamente mal vi este Shinari, não foi um Hyundai, mas um Fisher Karma.
                          A Ford tinha uma participação na Mazda, não era propriamente 100% "dona" dela.
                          O ano passado a Ford acabou por vender a sua participação no construtor, deixando a Mazda a solo.

                          Agora há que rentabilizar o negócio.
                          E a estratégia que gira à volta desta nova base parece prometedora, estando destinada a equipar maior parte da gama.

                          Comentário


                            #14
                            Originalmente Colocado por crash Ver Post
                            Continuando a partir daqui, primeiro pensei em que estava a ver algo novo da Jaguar... nops, não é Jag, o Fisker Karma foi reestilizado???
                            Foi exactamente o meu 1º pensamento mal vi as primeiras imagens!

                            Comentário


                              #15




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                                #16
                                Eh pá a nivel de interiores... quanto ao exterior está bonito, mas falta ali algo para distingui-lo como um Mazda... O designer que foi para a Renault(o Dezir é dele já) vai fazer falta.

                                Comentário


                                  #17
                                  Originalmente Colocado por crash Ver Post
                                  Continuando a partir daqui, primeiro pensei em que estava a ver algo novo da Jaguar... nops, não é Jag, o Fisker Karma foi reestilizado???

                                  Primeiro, a linguagem Nagare.
                                  Apesar de predominantemente decorativa, o que era certo é que resultava, porque a "decoração" vinha agarrada a volumes e superfícies bastante interessantes.
                                  Concepts refrescantes, e que faziam olhar duas vezes, para perceber todo o cuidado posto na colocação das imensas e variadas linhas.

                                  Fluido, orgânico e sempre importante, muito elegante.

                                  Infelizmente, a única aplicação prática do estilo, foi num mega-restyling de um MPV. Muito idiota, sem dúvida, e não admira que essa linguagem tenha perdido a credibilidade toda.
                                  Deveria ter sido aplicado a um modelo criado de raíz, de preferência algo baixo e largo, de modo a haver espaço para uma escultura digna desse nome, e não apenas uns baixos relevos.

                                  Mas não morrendo do mal, morre-se da cura, e acabamos com algo muito maisgenérico, apesar de bastante atractivo.
                                  O que temos aqui é mais um cliché visual sobre 4 rodas, com soluções já vistas nos mais diversos lados, desde a Jag, à Fisker, até passando pela Hyundai, como colocado num post acima.

                                  E depois de ter passado ali pelo Ds4, porquê tanta agressividade na definição das faces dos automóveis?
                                  A Mazda actualmente, até tinha bons exemplos de como misturar linhas dinâmicas com soluções elegantes, como o Mazda 6 actual demonstra.

                                  A linguagem nagare também revelava maior subtileza, apostando mais na fluidez do que na presença de elementos excessivamente agressivos.

                                  Agora, apanhamos com um predador pronto a limpar-nos o sebo na estrada.
                                  Já chega! Poxa, anda aí malta com demasiados recalcamentos para resolver.

                                  Temos aqui um concept com óptimas proporções (muito jag), é atractivo, mas demasiado agressivo, e pior, perdeu toda a identidade que a Mazda tinha vindo a consolidar, trocando isso por um conjunto de cliches visuais.

                                  provavelmente conseguirá mais consensualidade por parte do mercado, mas torna-se apenas mais uma.

                                  Resta a esperança de que as noticias que vieram a lume recentemente, sobre o futuro da Mazda como construtor independente, se concretizem em toda a sua glória, com o desenvolvimento de nova plataforma flexivel do género space-frame (como o Fiat Multipla para o aço, ou o Audi A8 para o aluminio) e a chegada dos novos motores super-eficientes Sky (pelo menos é o que anunciam).

                                  Ou seja, soluções que nos podem trazer carros melhores e mais interessantes ao nivel das entranhas, com destaque para a optimização do packaging, o que é sempre um passo na boa direcção
                                  Exacto, este concept bebe inspiração no passado da jaguar. Esta grelha em termos de posicionamento faz-me lembrar as grelhas verticais do MKII e do XJ6 I series.

                                  QUem o desenhou? O Ian ou o Morray?

                                  Comentário


                                    #18
                                    Este Infiniti (Essence) quase que podia ser a versão coupé deste Mazda.

                                    Acho este Mazda no ponto.

                                    Comentário


                                      #19
                                      A Ford ainda tem participações na Mazda, só que em vez de ter os 30 e poucos porcento que tinha, vendeu 20% dessas participações, sendo que agora apenas é detentora em qualquer coisa como 12 ou 13% (a não ser que já tenha vendido esta restante parte, mas não me recordo de ter lido algo sobre isso).
                                      Editado pela última vez por nto; 31 August 2010, 22:58.

                                      Comentário


                                        #20
                                        Não gosto muito da frente, mas no seu todo é um carro muito bem conseguido. Gosto!

                                        Comentário


                                          #21
                                          Apesar das minhas criticas à linguagem adoptada pela Mazda, seguindo a carneirada, analisando este modelo de forma isolada, temos, de qualquer forma, um desenho bem conseguido a um nivel mais pragmático.

                                          Boas proporções gerais, bom tratamento de superfícies e escultura da boa na definição do capot, criando um pormenor estilistico interessante, que são as duas linhas quasi-paralelas, que partem da grelha e dos grupso ópticos frontais.

                                          Aparte alguns apontamentos desnecessários em cromado, como o friso na linha "light-catcher" da base da carroçaria, e outros exageros estilisticos, como os excessivamente dinâmicos extremos laterais nos pára-choques temos aqui um automóvel bem "esgalhado".

                                          Pena, pena é mesmo a perda de identidade, mesmo quando comparado com a linguagem actual da Mazda, nomeadamente no 2 e no 6, que ainda são excelentes exemplos na definição de uma identidade corporativa por parte da marca, com uma boa dose de influência do seu país de origem, mas sem chocar perante uma concorrência definida aos gostos europeus

                                          Comentário


                                            #22
                                            Aqui fica um mini vídeo do carro.

                                            YouTube - Mazda Shinari

                                            Comentário


                                              #23

                                              Comentário


                                                #24
                                                Mais umas imagens...

                                                Aqui ficam mais umas imagens:









                                                Comentário


                                                  #25
                                                  Mais algumas que não 'couberam' nom post anterior







                                                  Para quem quiser ver o resto da galeria de onde tirei estas imagens clique aqui.

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    Mazda revela nova filosofia de design com coupé Shinari

                                                    «Kodo – A Alma do Movimento» é a nova filosofia de design que a marca nipónica vai adoptar nos seus futuros modelos

                                                    A Mazda acaba de apresentar aquela que é a nova filosofia de design da marca nipónica, denominada «Kodo – A Alma do Movimento», revelada em conjunto com o protótipo Mazda Shinari, anunciado como «a expressão mais pura desta nova temática».
                                                    O Shinari é o protótipo de um coupé desportivo de quatro portas e quatro lugares que integra vários novos elementos de design que serão levados até à produção e que representam a primeira iniciativa do Design Mazda para exprimir o ‘Kodo – A Alma do Movimento’.


                                                    A expressão japonesa “shinari” descreve a potente mas, simultaneamente flexível aparência das forças que se desenvolvem quando materiais de elevada resistência, como o aço ou o bambu, são torcidos ou dobrados. Também se refere à aparência de uma pessoa ou animal quando a sua flexibilidade transforma o seu corpo de modo a gerar um movimento rápido e são estas imagens que servem de base ao nome deste ‘concept-car’.


                                                    A sua forma incorpora a expressão de uma forte espinha dorsal que se prolonga ao longo da carroçaria, enquanto os guarda-lamas da frente representam a evolução dinâmica das proeminentes peças semelhantes introduzidas no RX-8. Isto em conjunto com o formato tridimensional da grelha e a linha de movimento originária na grelha que se prolonga ao longo do capot, guarda-lamas, módulos das luzes da frente e pára-choques, conferem ao protótipo um ar imponente e de grande presença.


                                                    Para o seu interior, a área de Design Mazda criou ‘a excelência de um espaço atlético’, que se centrou na ligação entre a ergonomia com as funções mecânicas básicas, desenhando um espaço optimizado quer para o condutor, num ‘cockpit’ que lhe permite focar-se na condução, quer para os passageiros, criando um ambiente de elevada sensação de espaço.
                                                    Neste modelo, a Mazda propõe um leque de novas ideias em termos do design do Interface Homem-Máquina, que permite ao condutor escolher um de três modos – ‘Negócios’, ‘Prazer’ e ‘Desportivo’ – que lhe asseguram uma condução de acordo com as condições do momento.


                                                    Ikuo Maeda, o responsável pela Divisão do Design Mazda, explica que, “no nosso objectivo de fazer evoluir a expressão de movimento, o Design Mazda focou-se em força, beleza e tensão, três aspectos essenciais inerentes ao movimento instantâneo dos animais. Este movimento é tão repleto de vitalidade que mexe com as emoções de quem o observa. Chamámos-lhe ‘Kodo – A Alma do Movimento’ e o nosso objectivo é de reflectir esse movimento pleno de vitalidade e velocidade como base do design dos próximos modelos da Mazda.”


                                                    Maeda refere ainda que “os quatro Centros de Design da Mazda, do Japão (em Hiroshima e Yokohama), Europa (em Frankfurt, na Alemanha), e América do Norte (no estado californiano de Irvine) estão a combinar esforços para, em conjunto, perseguirem o desafio de ultrapassar o actual conceito de expressão do movimento no design automóvel e incorporá-lo nos nossos futuros produtos.”

                                                    texto integralmente retirado de autoportal
                                                    Malucos... já vão mais que 6 caracteres.
                                                    Editado pela última vez por xeLa; 07 September 2010, 00:17. Razão: Incluir a fonte.

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                                                      #27
                                                      A Mazda bem pode vir com a linguagem Nagare ou Kodo ou Bukakke ou Shirabiru-Nagasuke, que enquanto isso não passar de protótipos de encher o olho não vai valer de muito...

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                                                        #28
                                                        Originalmente Colocado por TheMoBsTeR Ver Post
                                                        A Mazda bem pode vir com a linguagem Nagare ou Kodo ou Bukakke ou Shirabiru-Nagasuke, que enquanto isso não passar de protótipos de encher o olho não vai valer de muito...
                                                        Mas já está a passar de simples exercícios de estilo para modelos de produção. O concept Takeri baseado no Shinari foi já aprsentado e com pequenas modificações, dará origem ao Mazda 6 a ser apresentado em Paris em setembro de 2012.
                                                        Já o novo crossover da Mazda, o CX-5, bebeu da filosofia estilística Kodo.
                                                        E parece que não é tudo. A passagem do concept Shinari a modelo de produção para 2013 parece vir a tornar-se realidade, sendo este um coupé de 4 portas a situar-se acima do Mazda 6.
                                                        Mazda quer 2% do mercado mundial, motores Wankel e um Shinari

                                                        La conferencia de prensa de Mazda en el Salón de Los Ángeles dio mucho más juego del esperado. Takashi Yamanouchi, CEO de la compañía de Hiroshima reveló algunas de las directrices y objetivos de su marca, entre los que podemos destacar tres temas fundamentales. El primero es que conservan el objetivo de llegar a copar el 2% del mercado mundial, para lo que esperan fabricar 3,7 millones de coches al año (actualmente fabrican 3,1 millones) en 2015.

                                                        Hablando sobre productos, Yamanouchi prácticamente confirmó el Shinari como modelo de producción para 2013, aunque sobre este tema nos quedan dudas. Sabemos que el Takeri anticipa al Mazda6, que se presentará en el Salón de París de 2012, pero desconocemos si para Mazda el Takeri es el Shinari "reconvertido a modelo fabricable", o en cambio el Shinari de 2013 será un sedán "extremadamente dinámico" pensado para convertirse en la nueva joya de la corona de Mazda, por encima del Mazda6.

                                                        Por último, Yamanouchi-san aseguró que mientras el siga como CEO de Mazda (y no tiene planes de ser despedido o retirarse a corto plazo) la marca seguirá ofreciendo rotativos Wankel en su gama, por lo que podemos esperar a corto plazo (2015 o antes) uno o varios modelos con motor rotativo uniéndose a la gama de Hiroshima. ¿Suena esto a RX7? ¿a Shinari rotativo? Suene a lo que suene, suena bien.

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