2016 ● Maserati Levante - modelo de produção | Protótipo: Kubang "II"

[Alpiger]

Agrada-me tanto como como as brincadeiras da Porsche em segmentos onde n devia meter as patas. Se querem aumentar a cota, q ponham mãos à obra e lancem um concorrente do Boxter.

Isso é que seria um erro, a Maserati entrar na gama baixa dos desportivos. Esse campo deve ficar a cargo da Alfa.
No máximo somente um concorrente ao Cayman.

Agora um concorrente aos SUV/SAV da Porsche e BMW é imprescindível, alem de uma renovação do Quattroporte, especialmente com a introdução de um bom motor a diesel.

[BLADERUNNER]

O anti-Cayenne vai ganhando forma através de mais informação. Parece que contará com um motor de 3 litros turbodiesel de 241cv do Grand Cherokee e com um V8 a gasolina de 4,2 litros de proveniência Ferrari. Terá acoplado a caixa automática ZF de 8 velocidades.

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[BLADERUNNER]

Fala-se muito acerca da perda de essência das marcas desportivas quando entram em segmentos diferentes como o dos SUV ou adoptam motorizações diesel ou híbridas. Mas isso são sinais dos tempos. Quem não evolui consoante a procura do mercado, morre. Nota-se por certas marcas que morreram ou estão em risco porque não estiveram atentas às necessidades do mercado.
E um bom exemplo disso é o Porsche Cayenne que representa mais de metade das vendas em portugal.

Quanto à filosofia do Grupo FIAT, esta baseia-se em oferecer a Fiat como marca low-cost, a Alfa Romeo como marca desportiva, a Lancia como marca de luxo (que em breve começará a apresentar modelos que irá partilhar com a Chrysler, e não o contrário), a Maserati com desportivos/superdesportivos de luxo, e a Ferrari com superdesportivos.
Exemplo é o modelo que a Maserati irá apresentar no segmento do Série 5, mas com motorização vitaminada para concorrer com o M5 e as versões mais musculadas do Série 5. Para as menos musculadas fica o Lancia Thema.

Assim, é inevitável o surgimento do SUV da Maserati que deverá ter as primeiras imagens do concept nos próximos dias. Entretanto ficam mais renders.

[xeLa]

MILAN – Fiat S.p.A.'s ultra-luxury Maserati brand plans to build its first sport-utility vehicle at Chrysler Group's Jefferson North assembly plant, said a person familiar with the matter.

A concept version of the model, which will be based on the Jeep Grand Cherokee, is due to be unveiled at the IAA in Frankfurt next month, said the person, who declined to be identified before the official announcement.

The American-made Maserati SUV is a product of the integration between Fiat and Chrysler. Sergio Marchionne, who runs both carmakers, aims to expand Maserati and sister brand Alfa Romeo by drawing on Fiat and Chrysler's combined size to boost profit. The strategy mimics Volkswagen AG's blend of volume brands and high-margin luxury nameplates that's helped Audi generate more than 40 percent of the group's earnings from less than 20 percent of sales.

The project risks turning off fans of the brand's sleek Italian styling and sporty reputation like Geoff Lancaster. The 61-year-old owner of a 4200 Spyder is concerned that a Jeep-based Maserati could fall flat like the TC project between Chrysler and the Italian carmaker in the late 1980s.

"The crucial thing is going to be how well they differentiate it from its Grand Cherokee roots," said Lancaster, who works in London and has driven Maserati cars for the past seven years. "Maserati will have to wave their magic wand over it quite aggressively to make it competitive."

Pure Maserati

The Italian manufacturer aims to counter that concern and replicate the success of Porsche SE's 57,930-euro ($84,044) Cayenne. The German manufacturer now relies on the SUV for half its deliveries, even though it shares its chassis and many other parts with the 49,600-euro VW Touareg. A smaller Porsche SUV is under development for 2013.

"The important point is that whatever Maserati we launch will be a product that respects the entire heritage, image, characteristics, and customer expectations of this brand," Harald Wester, Maserati's CEO, said in a March interview. "What ends up in the dealer shops should be 100 percent Maserati."

The Italian manufacturer declined to comment on Maserati's product plans ahead of the Frankfurt show.

More competition

Fiat is taking the risk in a bid to tap the higher profit margins for luxury SUVs. The models can command about 10,000 euros more than a sedan, while using much of the same technology, said Ian Fletcher, an IHS Automotive analyst in London. Demand for large upscale SUVs is set to expand 24 percent to 1.09 million vehicles in 2015, according to IHS.

"It should be a real Maserati and not just another SUV," said Fletcher. "A Maserati SUV goes in the right direction. It just needs to sit within the rest of the range."

Demand for luxury SUVs has nearly doubled since 2000 as high-end carmakers target the lucrative niche. BMW AG introduced the X1 in 2009, expanding its lineup to four SUVs. Audi introduced the Q3 this year, and Tata Motors Ltd. unveiled the Range Rover Evoque. VW's Bentley is also considering an SUV.

The new Maserati would advance Fiat and Chrysler's integration. Joint projects include the development of more than 20 vehicles based on the same compact platform, including an Alfa Romeo SUV, the Jeep Compass, a Fiat sedan in China and a fuel-efficient Dodge. Fiat assembles the retro-styled 500 subcompact for the U.S. at Chrysler's plant near Mexico City. The goal is for the carmakers to reduce costs and generate more than 100 billion euros in revenue by 2014.

'Good progress'

To boost Maserati, Fiat is investing 500 million euros at its Grugliasco factory to produce a new line of sedans. The investment could expand the brand nearly ten-fold, with production rising to as many as 50,000 cars a year, compared with 5,675 cars last year.

Fiat, which bought the 97-year-old brand in 1993, struggled to stem the unit's losses until 2007. Maserati's profit rose 12.5 percent in the second quarter to 9 million euros on sales of 168 million euros.

"Maserati is making good progress, notwithstanding the fact that we're still living off a set of architectures which I think are in need of an upgrading," Marchionne said in a July 26 conference call. "By the end of 2012, we will be able to see new models that will be coming into the marketplace."

Even by breaking with its Italian roots, the brand identified by its trident emblem has a chance to win over customers if the carmaker can turn the Jeep into an authentic Maserati.

"It's a trick that can be pulled off," said Maserati- owner Lancaster. "The current management is very canny."

Fonte: Automotive News Europe

[FredSimoes]

[GPL]

Um SUV com o 4.2 da Ferrari até deve ser bastante engraçado. Muito mesmo!

[TheCube]

Gostei muito das primeiras fotos que postaram. Apesar de não estar nada de assombroso tem um equilíbrio de linhas muito bem conseguido. Mas duvido que sai com aquela elegância.

[BLADERUNNER]

O concept já tem nome: Maserati Kubang.

Frankfurt 2011: Maserati Kubang, toma #2

Sabíamos que había muchas posibilidades de que Maserati terminara presentándolo en Frankfurt, pero aun así nos ha cogido con la guardia baja. El tridente de Módena ha anunciado en Alemania el nuevoKubang, que toma el testigo del también conceptual Kubang GT de 2003 (tras el salto) y lo actualiza de cara a su próximo lanzamiento como vehículo de producción. Aunque la sombra del Cayenne es alargada, Maserati se llena la boca diciendo que nunca antes un SUV había intentado ser lujoso y placentero de conducir, factores que piensa aunar cuando salga a la venta este primo lejano del Grand Cherokee.

La filial de Fiat, que es consciente de que no puede permitirse el lujo de dejar que comparen su todocamino con el de Jeep, indica claramente que "motor, suspensiones, frenos comportamiento y prestaciones serán 100% Maserati". Afirma también que los citados elementos, junto a una transmisión automática de ocho marchas, serán desarrollados "exclusivamente" para el Kubang de producción, aunque nos da en la nariz de que hablamos de un simple ajuste de la caja ZF que Chrysler empleará en sus modelos grandes. Según los rumores, también contará con una versión diésel impulsada por un motor 3.0 V6.

Dentro de poco regresaremos con las fotos en vivo y nuestras impresiones desde Frankfurt; ahora, te dejamos con una pequeña galería oficial para que lo vayas asimilando. Dará que hablar.

Maserati-Kubang_2013_1600x1200_wallpaper_01.jpg Maserati-Kubang_2013_1600x1200_wallpaper_03.jpg Maserati-Kubang_2013_1600x1200_wallpaper_02.jpg

[reckoner00]

Aqui têm a galeria das imagens ao vivo de Frankfurt: maserati kubang salone di francoforte 2011

[DigCb]

Gosto! E acho que a maserati faz bem em expandir a sua gama.

[Jfire]

A Maserati a mostrar mais uma vez o que vale.Pena é que haja ali coisas Jeep. Não é por não ser um puro sangue, mas sim pela falta de qualidade e refinamento que qualquer componente Jeep terá quando montado num Maserati.Na minha opinião claro

[neldsc]

Muito bonito, parece que vamos ter um rival à altura do Porsche.

[BLADERUNNER]

Frankfurt 2011: Maserati Kubang, una ventana al futuro del tridente
"Maserati necesita un SUV", dijo Marchionne. "No puede ser, algún juntaletras lo habrá malinterpretado", se sacudieron algunos. Entonces, la verdad golpeó con toda su fuerza y se desató el pandemonio. "¡Anatema, herejía!", gritó la turbamulta de Hermès con ojos inyectados mientras buscaban sus palos de golf. "Por Dios, al menos que no sea diésel", suplicaron algunos. "¿Qué quiere este hombre, acabar con un siglo de historia?", terminaron preguntándose otros mientras se enjuagaban las lágrimas. "Bueno, si a Porsche le ha funcionado..." terminaron concluyendo todos.

Negación. Ira. Negociación. Depresión. Aceptación.

Guste o no, el Kubang ha llegado para quedarse, y a pesar de la violenta reacción inicial a las noticias de que Maserati tendrá un SUV, si el tridente de Módena quiere hacer algo más que llenar álbumes de cromos de aquí a unos años, es imperativo ampliar la gama de alguna forma. Con su clientela lejos del superlujo de Bugatti y sin la más remota posibilidad de radicalizarse y estorbar a Ferrari, Maserati se ha visto obligada a emprender una carrera hacia abajo, planificando una berlina más pequeña, un coupé reducido, y el futuro todocamino que estos días se exhibe conceptualmente en Frankfurt.

El nombre de la criatura ya lo conoces. Se llama Kubang, igual que un concept de similares característicaspresentado en 2003 y que finalmente fue abandonado. Ahora que Fiat ha entrado de lleno en el capital de Chrysler y que Sergio Marchionne ordena y manda, Maserati por fin tiene a su disposición plataformas aptas para vehículos de gran cilindrada y a precio de outlet, y en el caso que nos ocupa, usará el Jeep Grand Cherokee para desarrollar el Kubang de producción.

Todos los reglajes y abundantes componentes críticos serán propios o como poco readaptados para estar a la altura de lo que esperan los clientes de la firma, y visualmente, como puedes apreciar en nuestra galería, cualquier parecido con su primo americano es mera coincidencia. Tal vez el detalle más significativo es que Paolo Martinelli, un veterano con 30 años de experiencia en Ferrari y actual jefe del departamento de motores de Maserati, se encargará de diseñar los bloques que moverán a esta bestia, cuando la rumorología ya le había adjudicado un HEMI 6.4 V8 tan italiano como el Pizza Hut. Nuestras fuentes indican que habrá bloques V8 y V6 a gasolina, junto a un diésel respondón de seis cilindros para los que quieran comprobar la insonorización del aparato.

¿Fecha y precios? Pues por ahora no tenemos ni lo uno ni lo otro, pero el Kubang de Frankfurt se ve virtualmente terminado, y en cuanto a las tarifas, sabiendo que el rival a batir es el Porsche Cayenne, ahí tienes un buen marco de referencia.

[BLADERUNNER]

Mamma mia! Belissimo!!!

[SRLA]

O Marchionne fala fala mas na hora H arreia as calças e vira-se de costas para os accionistas na mesma.

O dinheiro fala mais alto e os SUV vendem, mais nada interessa

[Andre]

Nem parece um Maserati.

Podia ser um SUV de uma qualquer marca.

Tristeza.

[S2]

Hum..... Não me impressionou....felizmente é apenas um concept

[Lotus]

É mais um dia triste para o mundo automóvel.

[Matt84]

A traseira podia ser de um qualquer Audi, mas de resto não acho muito mau. Acho é que os últimos renders estavam melhores

[CharGerGTi]

Já chega destes abortos...

[MadDragon]

Só o nome é completamente ao lado da Maserati.
Como SUV é interessante, mas a não ser aquela grelha frontal e o tridente, não vejo ali um Maserati.

Coisa triste mesmo.

[MadDragon]

O Marchionne fala fala mas na hora H arreia as calças e vira-se de costas para os accionistas na mesma.

O dinheiro fala mais alto e os SUV vendem, mais nada interessa

O Marchionne sempre foi um empresário e não um entusiasta automóvel, pelo que esta coisa não me surpreende.

O modo como gere as coisas tem as suas vantagens. Foi ele que colocou a Fiat sob carris.

[SRLA]

O Marchionne sempre foi um empresário e não um entusiasta automóvel, pelo que esta coisa não me surpreende.

O modo como gere as coisas tem as suas vantagens. Foi ele que colocou a Fiat sob carris.

Sob carris é um bocado relativo.

A fazer dinheiro? Talvez, mas a que preço?

Esse senhor já disse muita coisa e criou muitas esperanças. Até à data estou à espera, se calhar não era mal pensado ele ponderar uma carreira como político...

[BigDaddy]

Quando vão deixar de fazer estes escarros?

Para além de serem feios que até mete dó, na estrada tem um comportamento mau porque é um jipe e fora dela é mau porque é um carro

[jomaso]

Estes SUV's... podem metê-los todos num saco.

[caditonuno]

não está mau, mas podia estar muito mais engraçado de frente. ainda assim fugiria para um X6, nem é por ser BMW, é mesmo por ter conduzido um e ter adorado aquele bisonte.

[SRLA]

Quando vão deixar de fazer estes escarros?

Para além de serem feios que até mete dó, na estrada tem um comportamento mau porque é um jipe e fora dela é mau porque é um carro

Comportamento é secundário, o importante é ser grande para compensar outras coisas.

Estes carros e a sua popularidade faziam a delícia do Dr. Freud.

[texMCMLXXXIII]

A cava da roda parece grande.
Será que dá pra por lá uns Super Swamper 37'?

[paslg]

Fico a aguardar pelo definitivo... e espero que seja mais bonito que este concept... Estará na FIL?

[neldsc]

A frente é parecida com o Mazda cx5.