Ford Vertrek Concept | Ford Escape/Kuga - facelift na página 5

[TURBO]

Para já não vejo nenhum motor 2.0 no ASX.....só vejo 1.8.....!!!

Para alem disso, a versão mais equipada do ASX, sem ser a com sistema de Navegação custa 33.500.....!!! Ora o Kuga custa 36.000

Resultado = 2.500 euros a menos.

Conforme disse no meu post, e tu sublinhas-te, mas pelos vistos não foste confirmar...."que pague esta enormidade" :

ISV ASX: 6873.15 euros

ISV Kuga: 9.052 euros

Ora isto dá mais de 2.600 euros com IVA........

Xarammmmmmmmmmmm !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! É a diferença de preço

Olha bonequinhos a rir tambem --->

Pois, mas continua a pagar uma enormidade de imposto e a diferença não é abismal para o bloco 2.0 , bem como toda a concorrência mais directa dos pequenos Crossoover, equipamento de série mais que completo nas versões de tracção integral, e de facto ainda conseguem ser mais acessíveis no preço final, pois

E mesmo marcas de âmbito mais generalista inseridas em grupos automóveis de marcas ditas mais exclusivos europeias, conseguem oferecer níveis de equipamento completos, motorizações de cc elevada a gasóleo a preços muito competitivos, a concorrência é real,

[squidward]

neste dois anos vi praí uns 4 no total (visto nas estradas ou estacionados), por acaso vejo mais VW Tiguans, embora sejam quase todos (para não dizer mesmo todos) na cor preta, só aqui no Cartaxo penso que existem 2.

[PeugeotSales]

Pois, mas continua a pagar uma enormidade de imposto e a diferença não é abismal para o bloco 2.0 , bem como toda a concorrência mais directa dos pequenos Crossoover, equipamento de série mais que completo nas versões de tracção integral, e de facto ainda conseguem ser mais acessíveis no preço final, pois

E mesmo marcas de âmbito mais generalista inseridas em grupos automóveis de marcas ditas mais exclusivos europeias, conseguem oferecer níveis de equipamento completos, motorizações de cc elevada a gasóleo a preços muito competitivos, a concorrência é real,

Vou-te explicar outra vez...

A diferença reflete-se numa diferença entre um I.S.V 1.8.....e um ISV 2.0....que é o que tu estavas a contestar em relação ao que eu escrevi referindo que era igual. Agora podes andar a tentar dar a volta ao texto como bem te apetecer....

Para alem disso, o ASX 4X4.....NÃO...não é mais barato que o Kuga 4X2 como continuas a insistir....é mais caro quase 3000 euros com equipamento equivalente...!! "Pois"

Olha mais bonequinhos a rir --->

[TURBO]

(...)
Há algum carro do mesmo segmento, que pague esta enormidade, com o equipamento que trás o Kuga e custe muito menos ?

Pois,

(...) Kuga 4X2 (...)

Sempre esteve em causa, as versões mais recheadas de equipamento e com tracção total e respectivas propostas alternativas para contradiar algumas (in)certezas de alguns incrédulos,

[crash]

Bem, contradizendo o que diz a noticia que dá o mote ao tópico, em outros meios noticiosos, o que aparecerá em Detroit será um concept para um suposto B-Max, de alguma forma, o sucessor do esquecido Fusion

[PeugeotSales]

Pois,



Sempre esteve em causa, as versões mais recheadas de equipamento e com tracção total e respectivas propostas alternativas para contradiar algumas (in)certezas de alguns incrédulos,

Isso esteve em causa....só que tu ainda não colocaste nenhuma....ou colocaste algum ASX 4X4 mais barato que o Kuga 4X2 ( que afirmas existir com mais equipamento e tudo ) que eventualmente o teu monitor mostre e aqui o meu não....??


Outra coisa que esteve em causa, e são palavras tuas, é o ASX pagar tanto de ISV como o Kuga.....coisa que tambem não é....paga bastante menos !!!!

Continuas a querer tentar dar a volta á conversa... !!! Mais uns bonequinhos a rir para a tua argumentação --->

[PeugeotSales]

Bem, contradizendo o que diz a noticia que dá o mote ao tópico, em outros meios noticiosos, o que aparecerá em Detroit será um concept para um suposto B-Max, de alguma forma, o sucessor do esquecido Fusion

Isso é que era bonito, mas de preferencia, interessante já que este segmento ( ou sub-segmento ) costuma dar origem a uns valentes tranbolhos....

( ... até tenho medo do que aí vêm...)

[Andre]

Bem, contradizendo o que diz a noticia que dá o mote ao tópico, em outros meios noticiosos, o que aparecerá em Detroit será um concept para um suposto B-Max, de alguma forma, o sucessor do esquecido Fusion

Curioso como 8 anos após o Fusion surgir, finalmente o segmento B crossover/SUV começa a despertar.

A isto se chama acertar no conceito e falhar no produto

Entretanto surgiu o UrbanCruiser mas não pegou também (pelo menos aqui na Europa).

O certo é que o Juke marca o início a sério deste novo sub-segmento.

Dentro em pouco teremos o "Modus II", sem falar na nova variante do Polo, ou mesmo os representantes da PSA que também já estão em desenvolvimento.

Curioso também como este subsegmento acaba por vir substituir outro subsegmento que não pegou, os do B MPV (o exemplo paradigmático é o do Modus, mas mesmo o grande representante do segmento -o Meriva- acabou por evoluir no sentido de crescer ao ponto de se poder considerar quase um C MPV!)

[TURBO]

Isso esteve em causa....só que tu ainda não colocaste nenhuma....ou colocaste algum ASX 4X4 mais barato que o Kuga 4X2 ( que afirmas existir com mais equipamento e tudo ), (...)

Que existem alternativas na versão 2.0 mais acessiveis e com igual ou superior nível de equipamento?, existem e sempre foi essa a questão perante o que foi escrito atrás,

Factos apresentados pelo mercado e não afirmações algo despropositadas.

[TURBO]

(...)
Entretanto surgiu o UrbanCruiser mas não pegou também (pelo menos aqui na Europa).

O certo é que o Juke marca o início a sério deste novo sub-segmento.

Dentro em pouco teremos o "Modus II", sem falar na nova variante do Polo, ou mesmo os representantes da PSA que também já estão em desenvolvimento.

Curioso também como este subsegmento acaba por vir substituir outro subsegmento que não pegou, os do B MPV (o exemplo paradigmático é o do Modus, mas mesmo o grande representante do segmento -o Meriva- acabou por evoluir no sentido de crescer ao ponto de se poder considerar quase um C MPV!)

Terão que acrescentar mais algo do que o tradicional e banal revistimento plástico exterior dado na carroçaria como já o fizeram nas versões anteriores, para suplatarem a diferença de imagem dada pelo Nissan Juke.

Também existem outros parâmetros em disputa interessante como sejam as futuras motorizações de pequena cc a benzina e de injecção directa.

[topspeed]

Curioso como 8 anos após o Fusion surgir, finalmente o segmento B crossover/SUV começa a despertar.

A isto se chama acertar no conceito e falhar no produto

Entretanto surgiu o UrbanCruiser mas não pegou também (pelo menos aqui na Europa).

O certo é que o Juke marca o início a sério deste novo sub-segmento.

Dentro em pouco teremos o "Modus II", sem falar na nova variante do Polo, ou mesmo os representantes da PSA que também já estão em desenvolvimento.

Curioso também como este subsegmento acaba por vir substituir outro subsegmento que não pegou, os do B MPV (o exemplo paradigmático é o do Modus, mas mesmo o grande representante do segmento -o Meriva- acabou por evoluir no sentido de crescer ao ponto de se poder considerar quase um C MPV!)

O UrbanCruiser só sei que tem um período de espera maior que o "Cascais" Mas o preço e produto em si são bastante agradáveis

O Juke tem um design controverso, mas para o tempo a que foi lançado, acho que tenho visto bastantes...

Depois variantes derivadas de carros do segmento B sempre tiveram relativo sucesso, por ser algo diferente...Vejamos o Rover Streetwise, Polo Fun/Cross, etc.

[TMoura]

Meus amigos é muito simples!
Para o carro vender tem de trazer o 1.6tdci. Com esta motorização poderia muito bem ser lider do segmento em Portugal.

Já andei num Kuga e adorei, tinha uma pessoa conhecida que trabalhava na Ford Lusitânia. O carro é super agradável responde muito bem e tem um design fantástico. O único obstáculo para mim é o preço elevado, seja em impostos ou no que for, porque a marca tem de pensar nisso para o mercado Português.

A presença dos veículos nos stands também é importante, porque não se esqueçam que existe muita a gente a comprar carro que não percebe patavina, e o design do kuga cativa.

[tunedpuma]

boas o kuga e uma dos meus carros favoritos , e ja ha 1 ano que procuro 1 usado , e nada . os que vejo continuam muito caros mais dos 35.000 ,
ja em espanha vendem mais que os cascais . alias é o suv mais vendido .

ford pede por 1 kuga em espanha titanium 2.0 tdci 140cv 2wd -25.000€ e por 1 4wd mesmo motor versao titanium 28.000.

e li ha 1 tempo atraz que a ford espanha ia por o 1.6 gasolina ecoboost do novo c.max/focus

era o carro que eu tinha se morasse em espanha ... mas nao infelizmente moro ca.e tenho de esperar uns bons anos para apanhar 1 pelo preco de 1 novo na espnha

[tunedpuma]

O carro que sera apresentado em Detroit e o restilyng do kuga que devera ser vendido na america como Escape

Ou seja nao sera 1 novo carro ,mas uma actualizaçao do actual

[TMoura]

boas o kuga e uma dos meus carros favoritos , e ja ha 1 ano que procuro 1 usado , e nada . os que vejo continuam muito caros mais dos 35.000 , ja em espanha vendem mais que os cascais .

ford pede por 1 kuga em espanha titanium 2.0 tdci 140cv 2wd -25.000€ e por 1 4wd mesmo motor versao titanium 28.000.

e li ha 1 tempo atraz que a ford espanha ia por o 1.6 gasolina ecoboost do novo c.max/focus

era o carro que eu tinha se morasse em espanha ... mas nao infelizmente moro ca.e tenho de esperar uns bons anos para apnhar 1 pelo preco de 1 novo na espnha

sim sim!
Quando estive em Maiorca em Junho vi bastantes. Confirmo o que dizes.

[xeLa]

Bem, contradizendo o que diz a noticia que dá o mote ao tópico, em outros meios noticiosos, o que aparecerá em Detroit será um concept para um suposto B-Max, de alguma forma, o sucessor do esquecido Fusion

Também já li que isso ia acontecer mas no salão de Genebra... li aqui e mais não sei onde.

[crash]

Também já li que isso ia acontecer mas no salão de Genebra... li aqui e mais não sei onde.

Tens razão... passei novamente os olhos pela noticia, e está lá Genebra, não Detroit.
Devo ter lido duas noticias seguidas referentes a concepts por parte da Ford, e nem olhei para os locais, apenas para o que supostamente vão apresentar.

Então, teremos possivelmente, um concept a indicar um hipotético sucessor do Kuga em Detroit, provavelmente a contemplar a filosofia "one Ford" estreada com o Fiesta e consolidada com o Focus, onde um mesmo modelo será vendido nos dois lados do Atlantico sem alterações.

E em Genebra, um concept a indicar um já muito badalado B-Max, que desde que o Fiesta actual não passava de photoshopadas na imprensa, já se falava de esta variante.

Em relação ao Kuga, apesar de em Portugal ser criatura rara, aqui ao lado em Espanha, até à chegada do Duster, dominava o mercado de SUV's/crossovers.
Apesar de nos passar ao lado, pelo que tenho visto até tem tido uma carreira comercial sólida nos mais variados mercados.

Também acho cedo já para se falar de um sucessor. Acho que pode apenas ser um Kuga reestilizado para entrar no mercado americano.
Vamos lá ver o que sai em Detroit...

[xeLa]

Também acho cedo já para se falar de um sucessor. Acho que pode apenas ser um Kuga reestilizado para entrar no mercado americano.
Vamos lá ver o que sai em Detroit...

Eu também acho cedo, mas, normalmente, penso eu, não se apresentam protótipos de restyles.

(nem acho o artigo muito bem escrito, porque no primeiro parágrafo fala do protótipo e no segundo diz isto:
"A segunda geração do crossover da marca da oval que será apresentado no certame norte-americano")

O que, hipoteticamente, se pode passar é a apresentação de um protótipo que inspirará as linhas da 2ª geração do Kuga, se calhar com outro nome até que não Kuga, tal como aquele que parece ter inspirado as linhas do Kuga, que era denominado Iosis X ou lá o que era.

[xeLa]

Terá algo a ver com isto?

Ford muestra la primera imagen del Territory 2011 (con olor a Kuga)

(...)

Ahora bien, Ford señala que su diseño refleja el nuevo estilo global que adoptarán los SUV de la casa, así que ve haciéndote a la idea de que el próximo Kuga será muy familiar...

Fonte e artigo completo: Autoblog

[crash]

esse render mais parece ser uma versão reestilizada do novo Explorer americano.

talvez uma frente distinta para a versão australiana?

Ford_Explorer_XLT_SUV_4x4_2011.jpg

[xeLa]

Eu pus isto aqui, mas eu acho que eles não tinham nada que fazer então decidiram dizer que o Kuga poderia ter algo a ver com aquilo, só por causa da globalização dos modelos.

[xeLa]

Tinham posto a hipótese de ser algo parecido com o Territory que até postei aqui isso (no dia 14):

Fonte: CarsSpyPhotos
Depois de ver isto, duvido e espero bem que não tenha nada a ver.

[NunoMCCII]

esse render mais parece ser uma versão reestilizada do novo Explorer americano.

talvez uma frente distinta para a versão australiana?

[ATTACH]89108[/ATTACH]

À cerca de 2 meses vi um camião no IC17 cheio de SUV's destes!

Fiquei parvo (lol) porque nunca pensei que pudessem andar por cá!

Infelizmente não tirei fotos.

Agora pergunto, terão vindo para alguma sessão fotográfica, apresentação ou também vão vender por cá?

[tunedpuma]

de certeza qua nao foi isto que viste por ca , este jipes nunca se venderam e nunca se vao vender na europa , isto nada tem a ver com o kuga , sao de segmentos diferentes e tudo

[caditonuno]

lá andais vocês com as guerrinhas do costume... ou são apenas pontos de vista diferentes?

eu conduzi um kuga de serviço na versão titanium pouco depois de ele ter saído e digo-vos, adorei o raio do carro! muita tecnologia, o rádio até falava comigo quando eu mandava procurar uma emissora, não era necessária chave pra abrir as portas, detectava por ele mesmo, tinha bluetooth integrado, etc, etc, etc.

só me assustei numa coisa: consumos. apesar de novo, andei num ritmo calmo na parte final e ele não baixou dos 10l e qualquer coisa. não sei a realidade dele no dia-a-dia, talvez pergunte um dia destes à fátima lopes.

é um excelente carro pra comprar usado com 2 anos ou 2 anos e meio e quem os tem e quer vender, sabe que se conseguirem que não desvalorize muito agora, então criar-se-á uma fórmula qualquer que vai funcionar e que permita descidas subtis de preço a cada ano que passa.

concordo também que haja uma versão 1.6, nem que seja com o restyling, pois venderia muito mais, não só em PT, mas em mercados como o nosso com cargas fiscais elevadas. por mim podia vir um aqui para a mesa. Já vi mais XC60 do que Kugas.

[SevenTrixx]

Novo Ford Kuga (Ford Vertrek Concept )

Detroit 2011: Ford Vertrek Concept previews future global small crossover




Ford Vertrek Concept

It may look like the strange lovechild of the 2012 Ford Focus and the European-spec Kuga crossover, but the Blue Oval's new Vertrek crossover concept is indeed a visual upgrade compared to current small CUV offerings. The Vertrek, which makes its world debut here at the Detroit Auto Show, previews what's in store for Ford's new global small crossover, set to replace both the Escape here in North America as well as the Kuga abroad.

Powering the Vertrek is Ford's new 1.6-liter EcoBoost inline four-cylinder engine, and the addition of Auto Start-Stop technology means it will be even more efficient. Ford has said that Auto Start-Stop will quickly spread across the brand's product portfolio, and since 90 percent of Blue Oval-badged vehicles will have an EcoBoost option by 2013, fuel efficiency is expected to rise quite dramatically across the automaker's entire lineup. What's more, Ford will be incorporating regenerative braking into its gasoline-powered vehicles, and this system works with the Vertrek's turbocharged engine and start-stop system to boost fuel economy even higher.

The Vertrek also builds upon Ford's Kinetic design language, first seen on the Fiesta hatchback and then carried over to the new Focus sedan and five-door. Sure, the large wheels, small headlamps and futuristic mirrors are purely conceptual design, but Photoshop on some bits from the Focus (with which the Vertrek shares its platform) and a possible production car is indeed in sight. The interior, too, is wholly forward thinking, and while we'd love to see this sort of design on a road-ready crossover, we fully expect a much more toned-down approach.

Detroit 2011: Ford Vertrek Concept previews future global small crossover — Autoblog

[nto]

http://forum.autohoje.com/forum-gera...m-detroit.html

[xeLa]

Aí está ele! - Ford Vertrek é o nome









Galerias de imagens:
Ford Vertrek Concept: Detroit 2011 -- Autoblog

Ford Vertrek Concept -- Autoblog

Press release:

FORD VERTREK CONCEPT PREVIEWS A SLEEKER, SPORTIER AND MORE STYLISH COMPACT SPORT UTILITY VEHICLE

• The Vertrek concept is Ford's vision for a utility vehicle that will appeal to customers around the globe; it signals the direction Ford will take in developing a new global utility vehicle

• The concept features a stylish design, outstanding cargo space and a 1.6-liter EcoBoost™ engine equipped with Ford Auto Start-Stop technology that could deliver best-in-class fuel economy. These are key why-buys for customers around the globe

• Ford Vertrek concept is built on Ford's global C-segment platform, which will underpin more than 2 million vehicles globally by 2012

DETROIT, Jan. 10, 2011 – Ford Motor Company today unveiled its vision for a sleeker, sportier and more stylish compact sport utility vehicle (SUV) at the 2011 North American International Auto Show. The Ford Vertrek concept previews the company's ambition for a next-generation, global compact SUV that could lead the industry in both design and fuel efficiency.

The Ford Vertrek concept is based on Ford's global C-segment platform, which includes the all-new Ford Focus range launching early in 2011 in North America and Europe, plus the latest C-MAX and Grand C-MAX multi-activity vehicles. It represents the vision of the company's top design and engineering talent on how best to attract and satisfy future sport utility vehicle customers around the world.

"Vertrek concept is a no-compromise solution we feel utility vehicle customers will embrace around the world," said Derrick Kuzak, Ford group vice president of Global Product Development. "It is a revolution compared to what is typically seen in this segment in North America and is a stylish evolution compared with products outside North America. This new design is sleeker and more fuel efficient and delivers the capability, including people and cargo volume, customers demand globally."

The Ford Vertrek concept combines the best of Ford's distinctive European kinetic design styling and driving quality with outstanding levels of cargo space, trailer-tow and off-road capability for North America, promising a vehicle that meets the needs of next-generation compact utility vehicle customers around the world.

The sleek appearance of the Ford Vertrek concept has been honed aerodynamically to help support the program target of class-leading fuel economy and low CO2 emissions and complement the high-tech powertrain solutions Ford envisions.

Ford preliminary data show that a production vehicle based around the Vertrek concept would be at least 5 percent more aerodynamically efficient than current comparable Ford North American and European models, such as the Escape and Kuga.

Global solution for global needs

Ford's global C-segment platform allows for the efficient creation of vehicles that address consumer tastes around the world.

"Customer demands are converging globally toward a compact sport utility vehicle that is stylish and great fun to drive while at the same time providing the package, capability, engaging technology and fuel economy they expect," said Jim Farley, group vice president, Global Marketing, Sales and Service. "The Ford Vertrek concept will allow us to hear directly from these customers about trade-offs they are prepared to make as we look to deliver a future production model that brings to life all these attributes."

At least 10 new models will be built on the new global C-segment platform, which replaces three platforms currently in production regionally. By 2012, the new platform will account for more than 2 million units of sales, providing Ford with unprecedented economies of scale and an opportunity to offer customers around the world an array of new technologies and product features usually reserved for premium vehicles.

The compact sport utility vehicle segment is one of the largest (consistently in the top five), most competitive and fastest growing segments – more than doubling in market share since 2000 – in the U.S. It also ranks among the top four most cross-shopped segments in the U.S. It is a segment that Ford helped pioneer with the popular Escape model.

Growth in Europe of crossover products, similar to the compact sport utility vehicle segment in the U.S., has been astounding – up more than 200 percent since 2000. The Ford Kuga has consistently ranked third in its segment, in which all major manufacturers compete, since its launch in 2008. Nearly 70 percent of Kuga customers opt for the high series.

Globally, the compact SUV segment has shown growth since 2009, led by China and the U.S. The market in China is projected to increase 60 percent by 2011 compared with 2009.

"This segment is uniquely diversified across the globe," said Farley. "In the U.S. these are considered small cars, while in Europe and other markets they are considered midsize cars. No matter how you classify it, the segment is vitally important and only those manufacturers who demonstrate leadership in design, customer-focused technology, capability and fuel-efficient performance will succeed."

Kinetic design taken to the next level

The sporty, sleek Ford Vertrek concept builds on Ford's global kinetic design philosophy. This distinctive and continually evolving design language is rooted in creating cars that appear to be in motion even when stationary, while at the same time communicating the engaging driving experience that Ford cars deliver.

The starting point is creating an athletic stance for the vehicle, almost like a runner in starting blocks poised and ready to burst forward. Other key elements include dynamic lines and taut surfacing, again conveying muscularity and athleticism.

Vertrek concept builds on these kinetic design fundamentals, underscoring its on-road characteristics and off-road capability.

"The Ford Vertrek concept is inspired by contemporary compact sport utility customers' expectations and aspirations," said J Mays, group vice president, Design, and chief creative officer. "It unites stylish design, world-class craftsmanship and outstanding capability to present a fresh vision that we believe will resonate globally."

High-tech gasoline and diesel powertrain solutions

The Ford Vertrek concept shows how the vision of a next-generation, fuel-efficient compact SUV could become reality by extending the reach of the company's growing EcoBoost™ engine and advanced turbo diesel common-rail direct-injection (TDCi) engine families while introducing Ford Auto Start-Stop technology.

EcoBoost is fundamental to Ford's strategy to provide technologically advanced, high-output, smaller-displacement powertrains that deliver uncompromised performance and fuel economy. Ford EcoBoost engines deliver fuel economy gains of up to 20 percent and reduction of CO2 emissions of up to 15 percent, compared with larger, less-efficient engines.

In addition to turbocharging with direct injection, Ford powertrain engineers have enhanced EcoBoost's technology capabilities by adding variable valve timing and precisely controlling all aspects of the engine. Ford has at least 125 patents on its EcoBoost technology.

Ford Vertrek concept features the highly efficient 1.6-liter four-cylinder Ford EcoBoost engine, giving the vehicle the power of a larger engine yet delivering significantly better fuel economy and CO2 emissions.

By 2013, 80 percent of Ford's global nameplates and 90 percent of Ford's North American nameplates will have an EcoBoost option.

Advanced diesel engines

Outside the U.S., Ford also offers customers a wide range of efficient and powerful Duratorq® TDCi engines, many of which could be applied to a future production model based on the Vertrek concept. Advanced diesel technology is especially vital in Europe – 96 percent of Kugas sold are diesel-powered.

The acclaimed 2.0-liter Ford Duratorq TDCi engine has recently been upgraded to deliver even higher efficiency with improved performance, fuel economy and refinement.

A more efficient combustion system enables greater peak power, significantly improved driveability with increased responsiveness and more pulling power at low engine speeds. It also delivers reduced fuel consumption and CO2 emissions. Depending on application, CO2 emissions are reduced by up to 7 percent compared to the previous 2.0-liter Duratorq TDCi engine.

Paired with the engine will be a fuel-saving six-speed transmission. By 2013, 100 percent of Ford vehicles in the U.S. will incorporate a six-speed transmission as part of the company's commitment to leadership in fuel-economy performance in all vehicle segments.

Automatic shutdown of engine saves fuel

Another key enabler of enhanced fuel efficiency is the Ford Auto Start-Stop system. This system automatically shuts down the engine when the vehicle is at idle – at a stoplight, for example – and quickly restarts the engine when the driver wants to move off.

An Auto Start-Stop system can reduce fuel consumption and CO2 emissions by up to 5 percent in mixed driving conditions. In city driving and in heavy traffic with frequent stops, the savings could increase to as much as 10 percent.

The advanced new Ford Auto Start-Stop system has been carefully designed with customer comfort in mind, providing consistent starting and stopping performance that is smooth, quiet and seamless, requiring no changes in driver behavior. When the engine shuts down, the electronic control unit immediately prepares the engine's systems for an instant restart. An integrated system of sensors is then used to detect when the driver performs an action that signals the intent to drive off, such as pressing the accelerator or clutch pedal.

As soon as the driver prepares to move away, the engine starts quietly and almost instantly; it takes the system only around 0.3 second to fire up the engine. The process is near imperceptible and happens before gear selection is completed. To support the increased number of engine starts, the starter motor is upgraded with a high-performance electric motor and a stronger pinion-engagement mechanism with reduced noise levels.

Smart Regenerative Charging

Advanced battery technology is required to ensure the main vehicle battery copes with the frequent charge-discharge cycles common with start-stop operation. Additional technologies ensure the battery is kept charged in the most efficient way.

A Smart Regenerative Charging system increases the alternator output when the vehicle brakes or decelerates. This converts the kinetic energy of the vehicle into electric energy without using additional fuel.

The "free" electric current is used to recharge the battery, so it can be used by the electrical systems at a later stage. This could be when the engine is switched off during a stop phase but also can be when the generator is operating in a less-efficient mode.

The battery has an advanced management system that continually monitors its status and communicates with the Ford Auto Start-Stop system, so that the regenerative charging feature can charge the battery in the optimal way. The Auto Start-Stop system knows how much battery charge is available, so that it can leave the engine running if the battery does not have a sufficient level of charge.

Fonte: Autoblog

[xeLa]

Um vídeo:
Ford Vertrek - Vidéos - Galeries - L'Automobile Magazine

[Lagarto]

Só lhe faltam as 4 argolas na frente para ser um Audi.