Bloqueio Diferencial UMM
- Iniciador de tópicos dias_lm
- Data de início
TerranoII
Well-known member
A nível de bloqueios não sei bem o que queres dizer!
O Umm é jipe dos chamados puros e duros! Tem um chassis de longarinas e travessas em aço soldadas, suspensão de eixo rígido em ambos os eixos, com molas semi-elipticas. 2 diferenciais. Geralmente circula com tracção traseira e só se deve ligar manualmente os cubos da roda dianteiros em pisos de fraca aderência, isto depois de colocar a correspondente alavanca na posição 4x4.
TerranoII
Well-known member
Neste link está um teste a um UMM. Clica se quiseres saber mais acerca do mesmo! 
http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=47684&whichpage=1
http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=47684&whichpage=1
Boas
Que tipo de bloqueio queres por???
Podes aprender muita coisa sobre os UMM's em
http://www.ummadeira.com/dicas_index.htm
UMM abraço
MogZilla
Que tipo de bloqueio queres por???
Podes aprender muita coisa sobre os UMM's em
http://www.ummadeira.com/dicas_index.htm
UMM abraço
MogZilla
Olá,
O UMM não tem diferencial central, à semelhança, aliás, de qualquer outro 4X4 sem tracção às quatro permanente. Quando engatas as 4, a potência é repartida equitativamente pelos eixos da frente e de trás. É o mesmo que ligar o bloqueio num land pós-series.
O UMM é uma boa aquisição, já que é, em minha opinião, muito fiável. Como se disse, é muito desconfortável em percursos grandes (duro e barulhento).
Abraço,
NCR
Não haja dúvidas... è a União não continuar com o fabrico destas belas máquinas. Pelo que li no site da UMMadeira, aconselhado pelo MogZilla, a revista espanhola, TerranoII, e todas as vossas opiniões, creio que o UMM além das coisas más tem uma muito boa qué a sua simplicidade de construção. Creio que qualquer pessoa que tenha habilidade para a mecânica consegue preparar minimamente a máquina para dar umas curvas.!!!! É claro que se não for como digo, comentem.!
Um abraço
Luis Dias
Um abraço
Luis Dias
highlander
New member
o UMM é o expoente máximo da simplicidade. tem tanto de rústico como de prático e acho que sim, vale a pena adquirir um UMM com 15...20... anos.
O uso que lhe vais dar é misto? é só pra TT?
Porque não pensar em adquirir um sem motor e colocar-lhe o V6 PRV (Peugeot-Regie-Volvo) como os que fizeram o campeonato nacional de TT?
é uma máquina infernal!! e esses V6 arranjam-se baratos (2.800cc e mais ou menos 160cv de série; facilmente "tunáveis")
Pensa nisso!
O uso que lhe vais dar é misto? é só pra TT?
Porque não pensar em adquirir um sem motor e colocar-lhe o V6 PRV (Peugeot-Regie-Volvo) como os que fizeram o campeonato nacional de TT?
é uma máquina infernal!! e esses V6 arranjam-se baratos (2.800cc e mais ou menos 160cv de série; facilmente "tunáveis")
Pensa nisso!
Neste momento a minha intenção de comprar o UMM é só mesmo para umas voltinhas na floresta. É claro, que uma vez TT, TT para sempre. Um encontro aqui outro encontro ali. Como gosto tanto de "mato" irei de certeza aos encontros TT, aí sim o uso já é de percursos mais alongados. Highlander mto obrigado pela dica. Esse motor é adaptável a qualquer modelo?
Um abraço
Dias
Um abraço
Dias
Nos UMM cabem quase todos os motores... já os vi com motor WV, Ford, BMW, Toyota, Nissan, isto assim por alto, pois deve haver adaptações a montes por aí!
Melhor que esse motor, é o dos BMW 525i, já vi um UMM com esse motor montado pelo Tucha... ui ui, até ele dizia que era melhor que os PRV!
UMM abraço
Melhor que esse motor, é o dos BMW 525i, já vi um UMM com esse motor montado pelo Tucha... ui ui, até ele dizia que era melhor que os PRV!
UMM abraço
Pedro Sim?es
New member
pois acho que não te deves meter a trocar motores etc manter de origem ainda é o melhor procura um de 110 cv que o carro por si faz o resto e não tens problemas de inspeções etc...o preço é que...
o atmosferico tambem é muito bom embora mais para pistas trialeira porque em algumas situações falta um pouco de força embora se possa usar peças de outros etc,muita engenhoca mesmo
para alem disso a mecanica do carro não está preparada para grandes motores basta ver os diferencias que são dana baixo de gama se não tou em erro 30 a frente e 40 atras mas existe bloqueios para eles
ou seja se mexes num lado tens que melhorar todo o resto
para dar umas voltas no mato e ir até uns passeios acho que ficas muito bem servido,para o dia a dia e viagens esquece
há ai muitos umm todos desleixados pois é um carro que exige que o dono o conheça e lhe de manutenção para que sejam fiaveis,boa sorte na procura e tenta informar-te bem para não teres surpresas
procura sites de umm e lê informação
o atmosferico tambem é muito bom embora mais para pistas trialeira porque em algumas situações falta um pouco de força embora se possa usar peças de outros etc,muita engenhoca mesmo
para alem disso a mecanica do carro não está preparada para grandes motores basta ver os diferencias que são dana baixo de gama se não tou em erro 30 a frente e 40 atras mas existe bloqueios para eles
ou seja se mexes num lado tens que melhorar todo o resto
para dar umas voltas no mato e ir até uns passeios acho que ficas muito bem servido,para o dia a dia e viagens esquece
há ai muitos umm todos desleixados pois é um carro que exige que o dono o conheça e lhe de manutenção para que sejam fiaveis,boa sorte na procura e tenta informar-te bem para não teres surpresas
procura sites de umm e lê informação