Mazda Model Vision

"Prototipo Mazda Vision X-Coupe


Y es que el prototipo 'estrella' de Mazda en este Japan Mobility Show 2025 es el llamado Vision X-Coupe (cross coupé), la punta de lanza para su visión de un futuro sostenible en 2035. Y su visión del futuro hace que nos acordemos, irremediablemente, de su mítico RX-7, el deportivo de motor rotativo que fabricaron entre los años setenta y principios de este milenio.

Al igual que el RX-7, este Vision X-Coupe cuenta con un motor de dos rotores turboalimentado como propulsor principal, al igual que el mítico 13B de los RX-7. En lo que difiere, eso sí, es que es un híbrido enchufable, apoyándose en un motor eléctrico y una batería para ser tan eficiente como lo requiere el futuro. 510 CV de potencia de un motor rotativo


Según cifras oficiales este conjunto desarrolla 510 CV y una autonomía de unos 800 km utilizando tanto motor como batería. En modo EV, sería capaz de alcanzar una autonomía de 160 km. La otra novedad que trae Mazda es la combinación de combustible neutro en carbono con una microalga de Mazda Mobile Carbon Capture, capaz de capturar CO2 para reducir aún más el gas que se lanza a la atmósfera. Frontal del Mazda Vision X-Coupe.
Dado que este Vision X-Coupe es un PHEV con el motor rotativo como protagonista, difiere bastante de lo que hemos visto en el pasado. De entrada, es distinto a la idea presentada en 2023, el Iconic SP. Aquel prototipo contaba con un motor eléctrico para transmitir potencia a las ruedas, utilizando un motor rotativo como extensor de autonomía - misma filosofía que sigue el Mazda MX-30 R-EV presente en nuestro mercado. Anticipo de un RX-7... ¿o del sucesor del Cosmo?


Eso sí, este Vision X-Coupe es notablemente más largo. El Iconic SP era muy compacto, con 4.180 mm de longitud, 1.850 mm de ancho y apenas 1.150 mm de altura. En cambio, aquí hablamos de unos 5.050 mm de largo, 1.995 mm de ancho y 1.480 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.080 mm.

Dicho de otro modo, este concept puede estar más cerca del Mazda Cosmo/Eunos Cosmo que del RX-7, dado que el Cosmo era también un coupé que, en su última generación fabricada entre 1990 y 1996, medía cerca de 5 metros de largo (4.815 mm). El Cosmo fue especial por ser el único coche de producción en serie en montar un motor rotativo de tres rotores, el llamado 20B, además del famoso 13B birotor."

In motor.es
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