Robert "Acidente" Kubica
- Thread starter Ilyushin
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Celsius
Well-known member
Mais queixinhas.
Será o asfalto da Alemanha a salvação de Robert Kubica? - Autosport.pt
Ele é que escolheu os rallys e não o contrário.
Será o asfalto da Alemanha a salvação de Robert Kubica? - Autosport.pt
Ele é que escolheu os rallys e não o contrário.
EnterSandman
New member
O discurso dele resume-se a "Bla bla bla whiskas saquetas...".
Também acredito que o desempenho dele seria mais interessante noutras modalidades mas é um pouco estranho ter este tipo de discurso quando se está no WRC. Se quer tanto asfalto e curvar para a direita com o volante para a direita porque razão não vai para campeonatos de carros de turismo ou GTs?
Entretanto já foi contratado um experiente consultor para o ajudar a melhorar nos pisos de terra.
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SEMILHA
New member
Talento ele tem mas não é constante. Depois já farta o choradinho da F1.
Esquece a F1 amigo...ninguém te vai dar a oportunidade que queres...e sem querer tocar na ferida...mas ele está assim pq optou por fazer um rali...não pq lhe obrigaram....
Enquanto estive com a cabeça na F1...não vai acabar de singrar nos ralis.
Acredito que no asfalto faça melhor...mas as pancadas tb são mais fortes...sobretudo na Alemanha...aquelas Panzerplate...ja deram muito estrago a muitos...
Esquece a F1 amigo...ninguém te vai dar a oportunidade que queres...e sem querer tocar na ferida...mas ele está assim pq optou por fazer um rali...não pq lhe obrigaram....
Enquanto estive com a cabeça na F1...não vai acabar de singrar nos ralis.
Acredito que no asfalto faça melhor...mas as pancadas tb são mais fortes...sobretudo na Alemanha...aquelas Panzerplate...ja deram muito estrago a muitos...
TILT
New member
Como já disseram, o Kubica não era nenhum Maldonado nem nada que se parecesse. O acidente dele no Canadá em 2007 foi um acidente como qualquer piloto tem durante o ano mas onde tudo (ou quase) correu mal: o carro levanta a frente e vai embater no muro praticamente à velocidade que vinha. Foi um impacto terrível e lembro-me que quando estava a ver a corrida julguei que ele tinha morrido (ainda hoje, passados 7 anos, deve ser o acidente que melhor mostra o nível que a segurança dos F1 actuais atingiu).
Entretanto, o passatempo de fim-de-semana do polaco eram os rallys. Sempre andou bem mas não tinha o nível nem a consistência da F1, onde era dos mais promissores pilotos, e no acidente que está na segunda foto do primeiro post fica com a mão decepada pelo rail. Desde que voltou a conduzir, continuou nos rallys e mostrou o que sempre teve: um andamento incrível e aprendizagem rápida mas a verdade é que acho que nunca mais esteve completamente apto a competir a este nível. Os acidentes todos não são só azelhice, há limitações físicas que provavelmente nunca permitirão ter um Kubica ao nível do que poderia ser capaz e por isso o mais certo é continuar a acumular pontos no cartão do bate-chapas.
Já agora, fica aqui um vídeo do acidente no Canadá:
Entretanto, o passatempo de fim-de-semana do polaco eram os rallys. Sempre andou bem mas não tinha o nível nem a consistência da F1, onde era dos mais promissores pilotos, e no acidente que está na segunda foto do primeiro post fica com a mão decepada pelo rail. Desde que voltou a conduzir, continuou nos rallys e mostrou o que sempre teve: um andamento incrível e aprendizagem rápida mas a verdade é que acho que nunca mais esteve completamente apto a competir a este nível. Os acidentes todos não são só azelhice, há limitações físicas que provavelmente nunca permitirão ter um Kubica ao nível do que poderia ser capaz e por isso o mais certo é continuar a acumular pontos no cartão do bate-chapas.
Já agora, fica aqui um vídeo do acidente no Canadá:
Bj40
New member
Que p*to de estouro. Quando vi, em directo, também pensei o pior. [s)]
O Kubica tem limitações físicas enormes, mesmo para os ralis. Os ralis de terra, por exemplo, são terríveis para ele devido à amplitude e frequência com que é preciso mudar de direcção e simultaneamente o recurso à caixa de velocidades. No rali de Portugal o Kubica chegava ao final dos troços com dificuldades claras no braço.
Depois o WRC não é para meninos. Não estou a dizer que é melhor ou pior que a F1, estou a dizer que os pilotos que lá andam, na sua maioria, fazem ralis desde os 16, 17, 18 anos, começaram a conduzir WRCs muito novos, acumulam milhares e milhares de km em ralis e ainda mais em testes, conhecem de cor terrenos como o da Finlandia, Suécia e Monte Carlo.
O Raikkonen não tem as limitações do Kubica, também tinha o gosto dos ralis e no WRC foi completamente vulgarizado não conseguindo qualquer resultado de relevo.
O Kubica é muito bem vindo no WRC mas espero que não aleije mais ninguém, nem mesmo ele. ...
SEMILHA
New member
É rápido...mas quando se tenta ir além do limite da nisso...e eu falo concretamente dos ralis.
Quantos estouros conhecem ao Loeb e ao Ogier?
O saber medir o limite tb é parte do talento ou alguém duvido que o Latvala é rápido? Mas estouros é com ele....
Não sou especialista....mas parece que nos ralis é fácil ultrapassar o limite...o difícil é ficar à porta e não ultrapassar esse limite.
Quantos estouros conhecem ao Loeb e ao Ogier?
O saber medir o limite tb é parte do talento ou alguém duvido que o Latvala é rápido? Mas estouros é com ele....
Não sou especialista....mas parece que nos ralis é fácil ultrapassar o limite...o difícil é ficar à porta e não ultrapassar esse limite.
Diamondplus
Well-known member
Mais um para a contabilidade:
A "culpa" parece-me que foi da terrinha que apanhou na curva! [
]
A "culpa" parece-me que foi da terrinha que apanhou na curva! [
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Limbus4theboys
Banido
Atrapalhou-se. O facto de andar a fundo e depois ter um espalho daqueles quebra a concentração e o ímpeto de querer arrancar rápido deu nisso. De qualquer das maneiras... sempre óptimo para um aleijadinho.