Zell
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Boas
Estou com um problema de arranque (a frio não costuma pegar, só com um pouco de spray na borboleta) e um trabalhar bastante hesitante a gasolina. Como o carro trabalha quase perfeitamente sem o sensor MAF ligado e também a GPL, virei as atenções para este sensor e estive a fazer umas medições.
À ficha (desligada do sensor) chegam os 5v tanto para o sensor MAF como para o de temperatura e os 12v. As respectivas massas também estão bem.
O que eu estranho é que assim que a ficha é ligada ao sensor, as ligações de 5v caem para 2,6v, estando só com ignição ligada, ao ralentim ou acelerado. Num sensor em condições, a voltagem devia variar com a rpm. Assim concluí e arranjei outro sensor (novo, NGK). No entanto, não fez diferença nenhuma, dá a mesma voltagem nas mesmas condições e o carro tem o mesmo comportamento. Será a ficha que ao entrar no sensor, causa alguma anomalia eléctrica?
Entretanto também estive a ver o fluxo de ar pelo software de diagnóstico e o caudal medido pelo sensor está segundo os parâmetros.
Se este caudal está correcto e é transmitido pelo sinal eléctrico, como é que obtenho aquele valor estável no multímetro?
Grato pela atenção.
Estou com um problema de arranque (a frio não costuma pegar, só com um pouco de spray na borboleta) e um trabalhar bastante hesitante a gasolina. Como o carro trabalha quase perfeitamente sem o sensor MAF ligado e também a GPL, virei as atenções para este sensor e estive a fazer umas medições.
À ficha (desligada do sensor) chegam os 5v tanto para o sensor MAF como para o de temperatura e os 12v. As respectivas massas também estão bem.
O que eu estranho é que assim que a ficha é ligada ao sensor, as ligações de 5v caem para 2,6v, estando só com ignição ligada, ao ralentim ou acelerado. Num sensor em condições, a voltagem devia variar com a rpm. Assim concluí e arranjei outro sensor (novo, NGK). No entanto, não fez diferença nenhuma, dá a mesma voltagem nas mesmas condições e o carro tem o mesmo comportamento. Será a ficha que ao entrar no sensor, causa alguma anomalia eléctrica?
Entretanto também estive a ver o fluxo de ar pelo software de diagnóstico e o caudal medido pelo sensor está segundo os parâmetros.
Se este caudal está correcto e é transmitido pelo sinal eléctrico, como é que obtenho aquele valor estável no multímetro?
Grato pela atenção.