Tens a certeza essa das dunas???
A ser verdade só neste país[xx(].
Nas dunas é que se estraga a pouca vegetação existente.
Na praia não há problema nenhum ........ mas enfim.
Conselhos.
Peso é naturalmente um inimigo.
Equipamento básico: pranchas metálicas; pá; macaco hi-lift; manometro de pressão de pneu; bomba de pé ou compressor, cabo de reboque.
Pneus qt mais largos melhor (só no caso da areia
) e "mole" nos flancos que é para se deformar com a falta de ar.
Pneus a 50% ou 70% da pressão sem problemas.
Pode-se em situações dificeis ir até 0,8bar. Mas cuidado, condução muito suave para não cortar a válvula da câmara de ar. O pneu pode-se dessolidarizar com a jante e pumba...... Furo[xx(].
Após a areia e caso não tenhas compressor levas uma mangueira de ar com duas bocas e enches os 4 pneus com o suplente, previamente deves encher o suplente com seis bares (vê a pressão máxima suportada pelo pneu mas podes ultrapassar visto que não roda, cuidado com o sol pode aumentar a pressão)
Equilibras os pneus e já não rodas em baixo. Verifica depois na bomba de gasolina.
Sempre com 4x4 ligadas e se for areia branda reductoras.
Condução sem acelerações nem travagens nem viragens bruscas.
Em caso de dificuldade é a inércia que vence.
Rotação entre o binário máximo e a potência máxima. Joga com a caixa. Se sentes o motor a morrer reduz rapidamente e nada de aceleações bruscas.
A areia virgem é sempre mais rija, por isso anda fora dos trilhos de outros veículos (mas nada de pisar vegetação[xx(]). Além de que te arriscas a roçar os diferenciais na areia e ficar atascado.
Evita atacar as dunas na diagonal ou circular lateralmente. Colocas muito
peso nas rodas debaixo</u>, podem enterrar e capotas em três tempos</u>.
As dunas atacam-se na perpendicular à crista.
Ao minimo sintoma de atascanso não aceleres mais nem traves. Só piora.
Limpar a areia acumulada para o jeep sair a "direito" sem ter que vencer qq desnivel.
Caso exista outro jeep quase sempre se sai do atascanço com o cabo.
O cabo deve tar esticado e a fazer um sobreposição de 1 metro. Isto permite o Jeep salvador embalar um pouco mas sem aplicar uma força que arranque o gancho de reboque ou arrebente o cabo. Afastem-se do cabo, se partir faz de chicote.
As pranchas só ajudam e podem ser necessárias ou superfulas.
Caso esteja muito enterrado, macaco Hi-lift e pranchas de baixo das rodas. Engrenas a 2ª ou 3ª em redutoras e embraias com muito carinho[8D]. Podes ter que repetir o processo pq é natural que ele atasque outra vez
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Rodas sempre a direito na AREIA para desastacar.
Convém atar uma fita colorida para ser fácil dar com as pranchas visto que elas podem enterrar-se e não serias o primeiro a plantar pranchas por aí, dois metros de fita dá à vontade.
E boa sorte[8D].
Sem medos[:X].
Não vás sozinho. Telemóvel.
P.S. Faz um reconecimento a pé para não caires num buraco entre dunas.
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