Topico dos autocarros - Página 111

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Título: Topico dos autocarros

  1. #3301
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    Voltaste para a ''terrinha''?
    Voltei a Portugal e às origens!!!
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  2. #3302
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    Esses Caetano devem ir para o Barreiro. Eles fizeram um grande investimento nos novos CNG.
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  3. #3303
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    Citação Originalmente Colocado por filipeGtturbo Ver Post
    Esses Caetano devem ir para o Barreiro. Eles fizeram um grande investimento nos novos CNG.
    Parecem efectivamente ser para o Barreiro, só lhes falta os autocolantes

    Comparação com um já em serviço:

    domfillas gosta disto.

  4. #3304
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  5. #3305
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    Não é habitual ver um autocarro Scania.

    Desconheço as características. Alguém saberá mais?

    Partilha o motor com os camiões?
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  6. #3306
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    Citação Originalmente Colocado por MetalKing Ver Post
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    Manda lá o link, se faz favor. ;)

  7. #3307
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    Citação Originalmente Colocado por ricardodsb Ver Post
    Não é habitual ver um autocarro Scania.

    Desconheço as características. Alguém saberá mais?

    Partilha o motor com os camiões?
    Este autocarro é o produto oficial Scania para o mercado de longo curso, apesar de resultar de uma parceria com um carroçador Chinês (tal como teve com a Irizar no passado recente).

    As mecânicas serão similares às que poderemoa encontrar nos camiões e o da imagem, será no mínimo, um K420.

  8. #3308
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    Citação Originalmente Colocado por DeCeIi Ver Post
    Manda lá o link, se faz favor. ;)
    Já não sei de onde retirei.

  9. #3309
    Piloto de Troféu ricardodsb's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por DeCeIi Ver Post
    Este autocarro é o produto oficial Scania para o mercado de longo curso, apesar de resultar de uma parceria com um carroçador Chinês (tal como teve com a Irizar no passado recente).

    As mecânicas serão similares às que poderemoa encontrar nos camiões e o da imagem, será no mínimo, um K420.
    Obrigado pela info! Já agora, é de matricula espanhola.

    Mais uma coisa.. Tendo em conta a parceria com a MAN nos pesados, e peso que esta tem nos autocarros, achei ainda mais estranho ver um autocarro Scania.

  10. #3310
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    Que coisa tão feia.

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  11. #3311
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    JDMartins em chassis MB.

    Ex-Cityrama.

  12. #3312
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    Citação Originalmente Colocado por ricardodsb Ver Post
    Obrigado pela info! Já agora, é de matricula espanhola.

    Mais uma coisa.. Tendo em conta a parceria com a MAN nos pesados, e peso que esta tem nos autocarros, achei ainda mais estranho ver um autocarro Scania.
    Algures aqui no tópico postei um igual a esse.

  13. #3313
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    Citação Originalmente Colocado por ricardodsb Ver Post
    Obrigado pela info! Já agora, é de matricula espanhola.

    Mais uma coisa.. Tendo em conta a parceria com a MAN nos pesados, e peso que esta tem nos autocarros, achei ainda mais estranho ver um autocarro Scania.


    Parceria como quem diz... já que ambas pertencem ao universo da VW GROUP.

  14. #3314
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    Citação Originalmente Colocado por DeCeIi Ver Post
    JDMartins em chassis MB.

    Ex-Cityrama.
    Até faz doer os olhos.

  15. #3315
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    Citação Originalmente Colocado por DeCeIi Ver Post
    JDMartins em chassis MB.

    Ex-Cityrama.
    Este chassis tem alguma coisa de Sprinter?

  16. #3316
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    Não, é baseado no Mercedes-Benz Vario.

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  17. #3317
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    Ah, eu sabia que havia outra coisa acima da Sprinter, não me lembrava era do nome.

  18. #3318
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  19. #3319
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    Citação Originalmente Colocado por solkanfx Ver Post
    Parecem efectivamente ser para o Barreiro, só lhes falta os autocolantes

    Comparação com um já em serviço:

    Grandes monos estes autocarros, se forem como os da Carris a brecagem é quase nula em várias carreiras com curvas mais técnicas temos que fazer marcha atrás para as conseguirmos fazer, caixa de 4 velocidades, e são autênticos barcos com uns acabamentos muito fracos muito plastificada. Vale pelo conforto e pelas modernidades como câmara de marcha atrás e da porta traseira.

  20. #3320
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    Citação Originalmente Colocado por FredMarques Ver Post
    Grandes monos estes autocarros, se forem como os da Carris a brecagem é quase nula em várias carreiras com curvas mais técnicas temos que fazer marcha atrás para as conseguirmos fazer, caixa de 4 velocidades, e são autênticos barcos com uns acabamentos muito fracos muito plastificada. Vale pelo conforto e pelas modernidades como câmara de marcha atrás e da porta traseira.
    Como passageiro, o conforto surpreende na forma como absorve as irregularidades do mau piso, ao contrário das Mercedes Citaro novas articuladas em que se sente tudo no mau piso, mão me parecem ter maus acabamentos.
    As acelerações e as travagens são suaves, as mais antigas MAN diesel parecem ter mais aceleração.

  21. #3321
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    Nos do Porto notam-se ruídos parasitas praticamente desde o primeiro dia. No entanto os acabamentos estão bem acima dos CityGold do início do milénio, em que os painéis laterais de plastico começavam a quebrar e acabavam por partir.

    Os que apareceram a seguir (de 2007) têm alguns materiais com melhor aspecto que estes e o interior resistiu bem ao tempo.

    Na visão de passageiro, estes são confortáveis qb e o motor parece ter genica.

  22. #3322
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    Citação Originalmente Colocado por FredMarques Ver Post
    Grandes monos estes autocarros, se forem como os da Carris a brecagem é quase nula em várias carreiras com curvas mais técnicas temos que fazer marcha atrás para as conseguirmos fazer, caixa de 4 velocidades, e são autênticos barcos com uns acabamentos muito fracos muito plastificada. Vale pelo conforto e pelas modernidades como câmara de marcha atrás e da porta traseira.
    Exactamente a mesma coisa, isto a nível mecânico.

  23. #3323
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    E depois esta mesma empresa... tem mais umas quantas unidades de MAN de Janeiro ou Fevereiro de 2020 a gás natural... desde há uns anos que os mesmos tem já vários veículos na sua frota com esse combustivel)

    Fotografia de "caca"... telemovel demorou a responder...

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  24. #3324
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    Citação Originalmente Colocado por FredMarques Ver Post
    Grandes monos estes autocarros, se forem como os da Carris a brecagem é quase nula em várias carreiras com curvas mais técnicas temos que fazer marcha atrás para as conseguirmos fazer, caixa de 4 velocidades, e são autênticos barcos com uns acabamentos muito fracos muito plastificada. Vale pelo conforto e pelas modernidades como câmara de marcha atrás e da porta traseira.
    O chassi é fabricado pela Caetano ou só a carroçaria? Uma vez a sua utilização é citadina deviam ter mais atenção a questões como essa da brecagem não?

    P.S: Falo como mero curioso, porque não pesco nada do assunto

  25. #3325
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    Citação Originalmente Colocado por Miguelpp Ver Post
    O chassi é fabricado pela Caetano ou só a carroçaria? Uma vez a sua utilização é citadina deviam ter mais atenção a questões como essa da brecagem não?

    P.S: Falo como mero curioso, porque não pesco nada do assunto
    Penso que seja só a carroçaria fabricada pela Caetano nestes a CNG até porque quem lhes dá manutenção é a própria MAN, 100% Caetano só os elétricos.

    Estes carros são bons para carreiras menos sinuosas com poucas curvas apertadas, por exemplo na 732 na Junqueira e na Boa Hora temos lá curvas a 90° apertadas que por vezes temos que fazer marcha atrás para as conseguir fazer, o que já não acontece nos Marcopolo e nos Caetano a gasóleo.

    Depois tens outra desvantagem que são os 3,50 de altura.

  26. #3326
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    https://youtu.be/B1nc43hOk4k

    Aqui neste video no fim no terminal da 732 em Caselas conseguem ter a perceção da falta de brecagem, ou logo no início do video a 738 quando vem a descer do Alto de Santo Amaro para o Calvário

  27. #3327
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    Citação Originalmente Colocado por WH Ver Post
    Como passageiro, o conforto surpreende na forma como absorve as irregularidades do mau piso, ao contrário das Mercedes Citaro novas articuladas em que se sente tudo no mau piso, mão me parecem ter maus acabamentos.
    As acelerações e as travagens são suaves, as mais antigas MAN diesel parecem ter mais aceleração.
    Eu falo na ótica do motorista, as MAN em ruas com mau piso torna-se desconfortável porque adorna muito, agora também são carros que andam na casa dos 40000km.

    Os Citaros novos para nós são de longe mais confortáveis, mas têm uma suspensão mais seca o que os torna mais rijos, andam na caso dos 75000km.

    Em termos de acabamentos as Citaro são melhores.
    De referir que as Citaros são equipadas com motores de 7000cc o que faz deles autênticos pastelões.

    As MAN antigas a diesel são motores de 12000cc e tens as variantes
    18.280
    18.310
    Entre estes notas bastante o nivel de andamento de um para o outro.

  28. #3328
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    Citação Originalmente Colocado por FredMarques Ver Post
    https://youtu.be/B1nc43hOk4k

    Aqui neste video no fim no terminal da 732 em Caselas conseguem ter a perceção da falta de brecagem, ou logo no início do video a 738 quando vem a descer do Alto de Santo Amaro para o Calvário
    Andam lá MB OC500 com maior distância entre eixos sem problema algum... Aliás, a 742 é feita em quase exclusivo por eles.

    Passar na Boa Hora é brincadeira de crianças, já alguns cruzamentos na intersecção da rua Luís de Camões e rua do Jau é mais "divertido".

    Tens de ir fazer a 712, para ver se praticas manobras.

  29. #3329
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    Andam lá MB OC500 com maior distância entre eixos sem problema algum... Aliás, a 742 é feita em quase exclusivo por eles.

    Passar na Boa Hora é brincadeira de crianças, já alguns cruzamentos na intersecção da rua Luís de Camões e rua do Jau é mais "divertido".

    Tens de ir fazer a 712, para ver se praticas manobras.
    Para o mês que vem já posso começar a fazer a 712.

    A 742 também já é feita com estes, o problema dos carros a gás é a brecagem, quando nos cruzarmos por ai vez a grande brecagem que estes carros têm.

    Os OC500 têm uma brecagem excelente.

    Para teres ideia agora nas obras da Boa Hora a 760 quando.descia a Aliança Operária virava à direita e com os carros a gás tinhas que levantar a suspensão e mesmo assim ja raspava por baixo e lambia o muro.

    Na 732 quando desces a rua do Palácio da Ajuda para o Rio Seco ela virava à direita novamente para a Calçada da Ajuda e tiraram de lá os carros a gás por não conseguirem fazer aquela curva, no entanto os Marcopolo/Caetano e os OC500 andaram lá na boa.

    Quanto à 712 acho a 105 bem mais complicada.

  30. #3330
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    Penso que seja só a carroçaria fabricada pela Caetano nestes a CNG até porque quem lhes dá manutenção é a própria MAN, 100% Caetano só os elétricos.

    Estes carros são bons para carreiras menos sinuosas com poucas curvas apertadas, por exemplo na 732 na Junqueira e na Boa Hora temos lá curvas a 90° apertadas que por vezes temos que fazer marcha atrás para as conseguir fazer, o que já não acontece nos Marcopolo e nos Caetano a gasóleo.

    Depois tens outra desvantagem que são os 3,50 de altura.
    Esta devia ser, a meu ver, uma das preocupações das empresas quando compras carros novos. Perceber as qualidades que têm de ter e se estão adaptados aos percursos que vão realizar, mas acho que isso muitas vezes não é tido em conta....

    Já que penso que sejas motorista da Carris, quando fazem compras de novos autocarros fazem algum questionário ou ouvem opiniões dos motoristas?

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