Tópico BMW

[crash]

Uma notícia que poderá significar o começo de uma pequena revolução no mundo automóvel, no que à redução de peso diz respeito e respectivos consumos e emissões de CO2.

Já ando a falar nisto ao tempo.
Mudança de materiais e os "comos" na industria é essencial para realmente darmos um salto para a frente nesta actualmente estagnada industria.
Mesmo no série 5 F10, já vemos componentes em plástico com função estrutural a substituirem os seus correspondentes em metal.
Como diz no artigo, só a vantagem de peso e custo ao serem necessários menos moldes para produzir uma peça, revela-se o próximo passo a seguir.
no campo dos fornecedores assistimos a inovações semelhantes no campo dos materiais, métodos de produção e até na forma de construir e abordar projectualmente o automóvel.
Pode ser que esta década traga os frutos da reflexão do que foi esta crise. Esperemos...
Só ficamos a ganhar.

Não deixa de ser curioso estes "innovations Days" da BMW pouco tempo depois da Audi ter feito evento semelhante, a realçar as vantagens do aluminio.
Até se comem.

[DudexVTi]

Olha que não são boa escolha, são piores em tudo e mais caros!

[BLADERUNNER]

Mais inovações:

Video: Exclusive hands-on with BMW Apps, new ConnectedDrive

BMW has big plans for next week's New York Auto Show, including the debut of the 2012 6 Series Coupe, lease pricing for the all-electric ActiveE and the first application of its new TwinPower turbocharged four-cylinder in the U.S. But that's not all.

BMW gave us an early preview of the next generation ConnectedDrive system, complete with Apple Plugin integration (read: iPod out) for the iPhone and iPod Touch and it's latest foray into the integrated app game, which ports Twitter, Facebook, Pandora and web radio directly into iDrive for a seamless, connected experience.

Follow the jump for our full impressions and a video of the system in action.


If you've been following the progress of MiniConnected, you'll recognize several of these features, specifically Pandora integration and the latest version of iPod out. Some of these apps have been available on theCooper, Clubman and Countryman since late last year, but this is the first application on BMW's range of products. The new ConnectedDrive system will be available on all models – from the 1 to the 7 Series – beginning next month and the execution is easily the most polished we've seen from an OEM.

Like past BMWs, there's an iPhone cradle fitted to the center console that connects with the iDrive system, allowing you to control the standard iPod music functions through an interface that was co-developed by Apple and BMW. Anyone familiar with an iPod will instantly recognize the music control screen, which comes complete with album art, playlist, artist and genre searches, all accessed through an easy-to-use interface controlled through the iDrive knob. Interestingly, all the rendering is done on the iPhone, with the screen simply acting as an external display.

The Pandora integration is just as trick, allowing you to scroll through and select a channel, give tracks the thumbs up or down, save a song to your favorites, skip a track or create a new channel by searching for an artist or genre. Again, all of this is powered directly through the iPhone, using the data connection to pull in the tracks. And if you're hankering to listen to your old college radio station that's 2,000 miles away, the web radio app allows you to stream the station no matter where you are on the planet.

BMW calls its Facebook and Twitter integration "Automotive Grade," which is a nice way of saying "minimalist." And as it should be. The primary function is less about reading status messages and updates, and more about sending a quick, pre-programmed post on the go. The system can pull in hundreds of data points from the vehicle and navigation system, allowing you to update your status with location information, weather and a host of other data. Want to let your friends know when you'll be at the restaurant? The app can pull in your location and destination from the sat-nav and post an update saying you'll be there in 15 minutes. And if the pre-packaged responses aren't up to snuff, once you unhook the phone from the cradle, you can create your own canned responses and updates directly in the app, which also keeps track of vehicle mileage, service data and a handful of other useful bits of information.

When asked about future apps and possible partners, BMW says it's in talks with several other companies, many of whom have approached the automaker to port their programs into the system. That could mean that apps like OpenTable (restaurant reservations) and Fandango (movie times and ticketing) are just around the corner, and with Mini recently bringing MOG music streaming to its customers, integration with BMWs should be coming soon. The BMW engineers we spoke with are open to any and all ideas, so let them know what you want in our comments and they'll get cracking.

Filed under: New York Auto Show, Technology, BMW

Tradulão Google:
Vídeo: Exclusivo mãos-on com a BMW Apps, nova ConnectedDrive

BMW tem grandes planos para a próxima semana em Nova York Auto Show, incluindoa estréia do 2012 Série 6 Coupé, o preço de locação para o ActiveE todo-elétrico ea primeira aplicação do seu TwinPower novo turbo de quatro cilindros em os EUA Masisso não é tudo.

BMW nos deu uma prévia da próxima geração de sistemas ConnectedDrive, completocom a Apple integração Plugin (leia-se iPod out) para o iPhone e iPod Touch e é mais recente incursão no jogo app integrada, as portas que o Twitter, Facebook, Pandora eweb rádio diretamente iDrive para uma experiência totalmente conectada.

Siga o salto para as nossas impressões completa e um vídeo do sistema em ação.


Se você tem acompanhado o progresso da MiniConnected, você vai reconhecer váriosdestes recursos, especificamente a integração de Pandora ea versão mais recente doiPod para fora. Algumas dessas aplicações já estão disponíveis no, Cooper Clubmane conterrâneo desde o ano passado, mas esta é a primeira aplicação em escala BMWde produtos. O sistema ConnectedDrive novo estará disponível em todos os modelos - a partir da 1 da Série 7 - a começar no próximo mês, ea execução é facilmente o maispolido que vimos de um OEM.

Como BMWs passado, há um berço iPhone instalado no console central que se conecta com o sistema iDrive, que lhe permite controlar as funções de música padrãodo iPod através de uma interface que foi co-desenvolvido pela Apple e BMW. Qualquer pessoa familiarizada com um iPod vai reconhecer instantaneamente na tela de controle de música, que vem completo com arte do álbum, playlist, artista e gênero depesquisas, todos acessados através de uma interface fácil de usar e controlada através do botão iDrive. Curiosamente, toda a renderização é feita no iPhone, com atela simplesmente agindo como um monitor externo.

A integração de Pandora é tão truque, permitindo-lhe percorrer e seleccionar um canal, dar pistas os polegares para cima ou para baixo, guardar uma canção para seus favoritos, pular uma faixa ou criar um novo canal procurando por um artista ou gênero.Novamente, tudo isso está ligado diretamente com o iPhone, usando a conexão de dados para puxar as faixas. E se você estiver com vontade de ouvir a sua antiga estação de rádio da faculdade que é 2.000 milhas de distância, o aplicativo de rádio web permite a transmissão da estação, não importa onde você esteja no planeta.

BMW chama a sua integração com o Twitter e Facebook "Automotive Grade", que é uma bela maneira de dizer "minimalista". E como deve ser. A função principal é menos sobre a leitura de mensagens de status e atualizações, e muito mais sobre o envio de uma mensagem, rápida pré-programados em movimento. O sistema pode puxar em centenas de pontos de dados do sistema do veículo e de navegação, permitindo que você atualizar seu status com informações de localização, clima e uma série de outros dados. Quer que seus amigos saibam quando você estará no restaurante? O aplicativo pode puxar a sua localização e destino da sat-nav e postar uma atualização dizendo que você vai estar lá em 15 minutos. E se as respostas pré-embalados não são até o snuff, uma vez que você desligar o telefone desde o berço, você pode criar suas próprias respostas enlatadas e atualizações diretamente no aplicativo, que também mantém o controle de quilometragem do veículo, dados do serviço e um punhado de outros pedaços de informação.

Quando perguntado sobre aplicações futuras e possíveis parceiros, a BMW diz que está em conversações com várias outras empresas, muitas das quais se aproximou da montadora para a porta dos seus programas no sistema. Isso poderia significar que aplicativos como o OpenTable (reservas em restaurantes) e Fandango (horários de filmes e bilhética) estão ao virar da esquina, e com mini recentemente levar a música MOG streaming para seus clientes, integração com a BMW deve vir em breve. Os engenheiros da BMW com quem falamos estão abertos a todas e quaisquer idéias, de modo que eles saibam o que você quer nos nossos comentários e que vai ter de rachar.
Arquivado em: New York Auto Show, Tecnologia, BMW

[Zer07]

Estava ali a ver carros mais antigos da marca no SV e deparei-me com este carro: BMW 1600 GT, 30.000 EUR, Vila Nova Santo Andre - Standvirtual



Desconhecia, mas é brutal!

Que relíquia. Engraçado em 1968 ter um motor com uma relação cc/potência superior a muitos motores ainda vendidos hoje em dia! Como o 1.1 PSA por exemplo.

[xeLa]

M3 sedan lightweight não vai ser lançado... pelo menos, nos EUA

You may recall that earlier this month, BMW revealed a unique M3 Sedan that had been stripped of weight and toughened up, packing the same sort of approach applied to the hard-core M3 GTS coupe, albeit with a couple of extra doors. The one-off was made for the M Festival set to take place during the 24 Hours of Nürburgring this coming June, but naturally, speculation on its production potential has ensued.

The good folks over at M3Post pinned down Matt Russell, the guy who handles the M range (along with Alpina) for BMW North America, and asked him about the lightweight M3 sedan's future, and according to him, there are no plans to market such a vehicle in the United States. Naturally, Russell didn't comment on markets outside his purview, neatly avoiding comment on whether the hardcore sedan will be available somewhere. But given the short time remaining in the current M3's lifespan and the stringencies of U.S. regulations, any such vehicle apparently isn't fated for these shores.

Elsewhere in the interview, Russell professed his admiration for the all-wheel drive system developed by Ferrari for the new FF. Could BMW incorporate AWD into future M products? Potentially, but as with the lightweight M3 sedan, the extra heft would be an issue.

Fonte: Autoblog

[rogerAjacto]

BMW lança Kit Performance para Série 3 e 5

http://www.autoportal.iol.pt/noticia...ra-serie-3-e-5

A BMW Portugal passou a disponibilizar um novo kit de potência «BMW Performance» que permite um aumento de potência e binário nos modelos Série 3 e Série 4 com motorizações de 184cv (motores turbo diesel de quatro cilindros), nas versões transmissão manual e automática.

Com a instalação deste kit, os modelos referidos aumentam de 184cv para 200cv (mais 16cv) e assumem um binário máximo de 420Nm às 1750rpm, ao invés dos 380Nm disponíveis de série.

Além dos aumentos imediatos de potência e binário, a marca alemã garante melhorias em todas as acelerações, recuperações e velocidade máxima, mantendo-se os consumos e as emissões homologadas. Por exemplo, no caso do 320d, a aceleração dos 0 aos 100 km/h cai 0,3 segundos, ao passo que no 520d «cai» meio segundo. Em termos de velocidade máxima, o 520d ganha 7km, enquanto no 320d e 320xd mantém-se inalterada.

O kit, que faz parte do leque de Acessórios Originais BMW Performance, tem um preço de 1300 euros com IVA a 23% já incluído (bem como a montagem e homologação), introduz uma nova unidade de comando electrónico do motor, um intercooler de maiores dimensões associado a um ventilador de refrigeração mais potente, novas condutas de admissão de ar e, no caso das versões com transmissão automática, inclui também um novo conversor de binário.

A este valor acresce ainda o valor da mão-de-obra para a montagem, que assume um custo médio/hora de 50.10 euros, c/ IVA incluído (valor médio/hora de acordo com a média nacional). A instalação do kit de motor BMW Performance pode variar entre 1h30m (no caso das versões com transmissão manual) e 5 horas (no caso das versões com transmissão automática), tempo médio previsto para a instalações do kit em cada uma destas variantes.

Estes kits vêm juntar-se aos kits BMW Performance aplicáveis às motorizações de 177cv do BMW Série 1 e BMW Série 3, disponíveis no mercado nacional desde Novembro do ano passado, e estão disponíveis para as versões BMW 320d e BMW 320d xDrive, nos modelos Sedan, Touring, Coupé e Cabrio, e para o BMW 520d Sedan.

[xeLa]

[caditonuno]

porreiraço, esse vídeo!

descobri agora outro de um mais pequenino. digamos que é uma besta em miniatura. ó é pena o espaço atrás ser pouco...

[xeLa]

Facelift Série 7







Ao que tudo indica, o carro terá novos faróis, mais aproximados aos dos futuros S1 e S3 incluindo piscas em LED.

Fonte: WorldCarFans

[xeLa]

Duel of the day: BMW Motorrad pits M3 against S 1000 RR

[BLADERUNNER]

Plataforma FWD BMW e MINI para sustentar 6-9 modelos
1º modelo a surgir em 2014
Novos detalhes estão começando a surgir sobre a unidade da BMW roda dianteira da plataforma.

Automotive News está relatando o chassis - codinome do UKL - será lançado no final de 2013, sobre a próxima geração do MINI Cooper. Será seguido, em 2014, por umavariante da BMW que é aproximadamente o mesmo tamanho que o MINI.Eventualmente, a plataforma irá apoiar seis a nove novos modelos, mas não fica claroqual estilos de carroceria será oferecida.

Sob o capô, o poder provavelmente será fornecido por uma variedade de motores de três e quatro cilindros. Mais importante, uma vez que a BMW assinou recentemente umtracção dianteira, o acordo de partilha de híbridos com a PSA Peugeot Citroen, podemos esperar uma opção de combustível-sorvendo a estar disponíveis também.

Apesar do carro preço de entrada de gama, a BMW está a ser cautelosos sobre as estimativas de vendas. According to Jim O'Donnell, CEO da BMW da América do Norte, as vendas nos EUA é provável total inferior a 10.000 unidades por ano.

Source: Automotive News

[xeLa]

[Zer07]

Video: BMW Group design boss von Hooydonk talks 328 Hommage

by Matt Davis (RSS feed) on May 23rd 2011 at 7:25PM

BMW 328 Hommage concept with Adrian von Hooydonk – Click above to watch the video after the break

While at this year's Concorso d'Eleganza at Villa d'Este (yeah, we're roughing it here) we grabbed BMW Group chief of design Adrian von Hooydonk for an interview about his team's latest two-person open-top concept car, the 328 Hommage.

The 328 Hommage marks 75 years since the launch of the gorgeous 1930s icon, the 328, and carries on the tradition of that car in its lightness. While the 328 six-cylinder was underpowered on paper in its day, it kicked butt on the race circuit due to its very light weight and superior dynamics.

The 328 Hommage frankly looks more like an homage to the 1950s sex-tastic 507, but at least the concept gets the open sides, leather straps, and wingnut wheels fairly correct. And we like that the tall kidneys on the grille make a modern return.

Von Hooydonk admits that the 328 Hommage isn't proportionally much like the 328 of old, but, he says, "Any sports car today needs to be wider and lower anyway." We, however, harken back to the 2006 Mille Miglia coupe concept, which simply blew one and all away. That car also went directly from its public unveiling into the BMW museum in Munich, never to be seriously driven.

Click through to the jump to continue reading and to watch the video. Gallery: BMW 328 Hommage Concept at Villa d'Este

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Von Hooydonk also shared with us that the 328 Hommage with an inline six, like in the oldster, comes in at just under 2,900 pounds. The original weighed 1,000 pounds less in the mid-1930s, but had roughly zero safety equipment and had an all-aluminum body that could crumple like a can of Sprite on contact. The 328 Hommage profits from the deep work BMW is now doing for its Project i cars in the field of carbon fiber reinforced plastic research. Even the wild alloy wheels incorporate CFRP detailing.

One clear difference von Hooydonk draws between the similar-looking BMW ConnectedDrive concept at this year's Geneva Motor Show and this 328 Hommage is that whereas the ConnectedDrive showcar was all for showing the digital age avant guard to that sort of crowd, the Hommage is analog all over for that crowd, and therefore quite Villa d'Este appropriate. The two cars were developed together beginning about one year ago.

[BLADERUNNER]

Finalmente reconhecem que o 5GT foi um erro. Pode ser que não o repitam... pelo menos muitas vezes.

BMW 5-Series GT - officially a mistake

2012 3-Series Touring confirmed for U.S.

Jim O'Donnell, the CEO of BMW North America, has admitted the company's decision to axe the 5-Series Touring in the United States was a mistake.
Citing low sales, the executive said the 5-Series GT has failed to entice wagon buyers and is sending those customers to Mercedes. Furthermore, the hatchbacks that do sell are being bought by people who would have normally purchased a 7-Series.
In the United States, BMW expected to sell 4,000 to 8,000 GTs annually. In reality, the company sold 2,848 units in 2010 and is on track to sell 2,160 this year. The situation is getting bad enough that some dealers have stopped ordering the cars altogether.
Despite the fiasco, BMW has learned their lesson and will keep the next-generation 3-Series Touring in their lineup. However, it is apparently too late for the company to bring the current 5-Series Touring to America. According to O'Donnell, "It's in the back of my mind. When we do the next generation, maybe we should."

Source: Automotive News

Tradução Google:

2012 Série 3 Touring confirmado para os EUA

Jim O'Donnell, CEO da BMW da América do Norte, admitiu que a decisão da empresapara o machado Turismo 5-Series nos Estados Unidos foi um erro.

Citando baixas vendas, o executivo disse que o 5-Series GT não conseguiu atraircompradores vagão e está enviando para os clientes da Mercedes. Além disso, ohatch que vendemos estão sendo comprados por pessoas que normalmente teriamcomprado um Série 7.

Nos Estados Unidos, a BMW espera vender de 4.000 a 8.000 GTs anualmente. Na realidade, a empresa vendeu 2.848 unidades em 2010 e está a caminho de vender2.160 neste ano. A situação está ficando ruim o suficiente que alguns comerciantespararam de encomendar os carros completamente.

Apesar do fiasco, a BMW aprendeu a lição e vai manter o Touring próxima geração3-série em sua programação. No entanto, parece que é tarde demais para a empresa a trazer o atual Série 5 Touring para a América. Segundo O'Donnell, "É no fundo daminha mente. Quando fazemos a próxima geração, talvez deveríamos."

Fonte: Automotive News

[onesolo]

Exacto, ja n bastava cada modelo ter 3 versões, ja pra n falar dos primos SUV, ainda lançarem mais um modelo q nem é carne nem peixe...

[N3T0]

Mas parece que querem cometer o mesmo erro com o futuro série 3...

[BigDaddy]

Mas parece que querem cometer o mesmo erro com o futuro série 3...

Acho que estão a falar da série 3 Touring (carrinha) e não GT

Sinceramente para mim já chega de pseudo-coupé-monovolume-SUV-Offroad-Crossover

Ficava só X3/5/6 e acaba estas coisas chamadas GT

[Zer07]

Em vez do GT a BMW deveria ter lançado um verdadeiro concorrente do CLS

[N3T0]

Acho que estão a falar da série 3 Touring (carrinha) e não GT

Sinceramente para mim já chega de pseudo-coupé-monovolume-SUV-Offroad-Crossover

Ficava só X3/5/6 e acaba estas coisas chamadas GT

Eu estava mesmo a referir-me à GT

[BLADERUNNER]

BMW X6 pousando para a foto.

[BrunoDias]

eu tambem gostava de ter 1 em branco

[oXavier]

eu também, acho que o mercado para x6 com zero kilómetros está com falta de um

[BLADERUNNER]

7 Vintage Cars Guaranteed To Make You Cool – 1957 BMW 507

Ahead of the 2011 Concorso D’Eleganza Villa D’Este event that starts next week, Forbes magazine publishes a top 7 of vintage cars that they guarantee will give you the cool factor. Among a very selective lineup, we have a 1957 BMW507.
So what makes this bimmer so special? According to Forbes, Elvis owned one of these. So did Jean Marais. The BMW 507 is a roadster produced by BMW from 1956 to 1959. Initially intended to be exported to the United States at a rate of thousands per year, it ended up being too expensive, resulting in a total production figure of 252 cars and heavy losses for BMW. The 507 made its debut at the Waldorf-Astoria Hotel in New York in the summer of 1955.

According to Wikipedia, Elvis bought a white BMW 507 for $3,500 while on duty with the US Army in Germany in 1959. He brought it back with him to the US, and at some point had the engine replaced with a 289-cubic inch Ford V-8. He gave the car to one of his most famous co-stars, the Swiss-born actress Ursula Andress, in 1963. She kept it for some 20 years and, in 1997, it sold at an auction for $350,000.
The 507 is powered in original configuration by a V8 engine producing 150 hp and matted to a four-speed manualtransmission. It was initially offered for $9,000 in 1956, a price that quickly escalated to $11,000 (BMW reportedly still lost money on the 251 models they built). This model has its original hardtop. Estimated price: $820,000.
Other famous collector cars were including on the list, a fine selection of vehicles that one can only dream about: 1955 Bentley R-Type Continental Coupe ,1939 Delahaye 135 MS Grand Sport Roadster, 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder, 1954 Aston Martin DB 2/4 Competition Spider and 1967 Ferrari 275 GTB/4 Berlinetta.

http://www.bmwblog.com/2011/05/10/7-vintage-cars-guaranteed-to-make-you-cool-1957-bmw-507/

[BLADERUNNER]

[EVOII]

M5 F10 dashboard







Interior and Engine Photos: 2012 BMW M5 F10

[BLADERUNNER]

Painéis de instrumentos digitais.

BMW integrará cúpulas digitales personalizables en los Serie 5 y Serie 7

Fueron estrenadas por Mercedes en elClase Sy por Jaguar-Land Rover en losXJyRange Rover, y próximamenteBMWtambién contará con ellas. Las cúpulas de instrumentos digitales, llamadas a convertirse en la próxima revolución automovilística a nivel de usuario, llegarán próximamente a losSerie 5ySerie 7, sustituyendo los relojes analógicos de toda la vida por brillantes pantallas LCD como la que posiblemente estarás usando para leernos (porque todavía no sigues atado a la tecnología de rayos catódicos... ¿o tal vez sí?).

Co-desarrollada entre la central de Múnich y el centro de I+D de BMW en Mountain View, California, esta nueva instrumentación digital mostrará información como la velocidad, la distancia recorrida y las revoluciones del motor de forma análoga a las cúpulas actuales, con sus saetas giratorias y sus coronas, pero también podrán poner en pantalla datos relevantes como los mapas del navegador o del sistema de entretenimiento. Además, se verán afectados por el modo de conducción, de forma que al seleccionar "Sport", el tacómetro podría tomar un mayor protagonismo visual.

Según ha informado a Autoblog un ingeniero relacionado con el proyecto, BMW no quiere limitarse ofrecer la misma instrumentación de siempre en un nuevo soporte, de forma que usará las pantallas LCD como si se trataran de "lienzos en blanco", capaces de mostrar información relevante para el conductor de forma innovadora. Los usuarios podrán modificar el aspecto de las interfaces para adaptarlas a sus preferencias, pero BMW quiere dejar las opciones de configuración en niveles básicos para asegurar que los datos se muestren siempre de forma clara y legible.

Estas nuevas cúpulas digitales deberían hacer acto de presencia en la gama BMW con la actualización de los Serie 5 y Serie 7, dentro de un par de años.
BMW integrará cúpulas digitales personalizables en los Serie 5 y Serie 7

[oXavier]

[Zer07]

Painéis de instrumentos digitais.

Podia ter outras opções e não apenas a imitação do analógico.

[Tribord5550]

Já à Concept para concorrente do CLS

[BLADERUNNER]