Porsche Taycan (Mission E Concept)

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Título: Porsche Taycan (Mission E Concept)

  1. #1
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    Por Defeito Porsche Taycan (Mission E Concept)

    Porsche Mission E concept previews Porsche's electric future - EVO

    Nota de imprensa completa aqui


    592bhp and 311-mile range for Porsche's electric concept. Could its styling preview the next Panamera?

    Porsche’s turbocharged 911 Carrera might be Porsche’s most significantFrankfurt launch, but its Mission E concept could pave the way for both future electric sports cars and – given its door count and passenger layout – the next Panamera.Porsche calls it a ‘coherent design of a sports car with an electric drive and all of the traits that make up a Porsche.’

    That means styling clearly influenced by Porsche’s most recent products, including the facelifted 911 and hints of 918 Spyder. It also means a healthy 592bhp output from two electric motors, similar to those of Porsche’s Le Mans-winning 919 hybrid LMP1 car.

    Electric motor and transmission

    No torque figure is quoted, but with a motor at each axle it has the power and traction to dispatch 62mph in under 3.5 seconds and 124mph in under 12 seconds.
    The company also says the motors are capable of developing maximum power even after ‘multiple accelerations at short intervals’. More intriguing is Porsche’s promise of a sub-8-minute lap at the Nurburgring Nordschleife from the electric saloon. Some of that speed can be credited to the car’s four-wheel steering, as well as its four-wheel drive.

    Tesla-matching range

    Range is quoted as over 311 miles on one battery charge – close to that of thesimilarly-powerful Tesla Model S P90D – while fast charging facilitiates an 80 per cent charge in only 15 minutes thanks to 800-volt charging.

    That’s double the voltage of existing chargers, but the firm also claims the it allows for lighter, smaller-gauge copper cables. The system remains compatible with standard 400-volt quick-charging stations, while wireless inductive charging has also been implemented.

    Another similarity to Tesla Motors’ ballistic electric saloon is Porsche’s placement of the batteries, which run the whole length of the Mission E’s body, between the axles.

    This is beneficial for weight distribution and keeps the centre of gravity low – ensuring Porsche can continue to exercise its expertise in handling. The company hasn’t revealed a weight figure – one of the Model S’s downsides – but a mix of aluminium, steel and carbonfibre-reinforced polymer should minimise mass. Rolling stock too is light – the 21in front and 22in rear wheels may be imposing in size, but all are made from carbon.
    Styling and interior

    The styling should come as less of a surprise than the car’s dynamic attributes. Forms are very much inspired by those of the 911 and 918 Spyder, with matrix LED headlights and Porsche’s characteristic four-point headlight signature. At the rear, the slight overlap to the luggage compartment cover references the similar treatment of the 911 GT3 RS’s engine cover.

    Less conventional are the counter-opening doors, which reveal access to the four-seat cabin without obstruction from a B-pillar. Little of the cabin will reach production – in a road-going Panamera or otherwise – but the Porsche cues are still there, from the simple three-spoke steering wheel to the bank of five circular instruments ahead of the driver.

    At the same time, these instruments aren’t analogue, but virtual representations on a curved OLED display. Functions – Connected Car, Performance, Drive, Energy and Sport Chrono – put all the relevant information at the driver’s disposal.

    Changing functions is also innovative, tracking the movement of the driver’s eyes and responding to a button press according to whichever dial the driver is viewing. A parallax effect keeps all dials in view even if the driver isn’t sitting directly in front of the wheel. Mirrors too are virtual – images from cameras in the front wings are displayed in the corners of the steeply-raked windscreen.

    Several interior functions are operated by gesture, rather than touch, while Porsche has taken another leaf from Tesla’s book in suggesting the car’s functions could be updated overnight.

    Panamera preview?

    While Porsche calls the Mission E concept an electric vehicle with Porsche values, the car’s form could be seen as a strong indication of the next-generation Panamera.

    The current model has always suffered derision over its appearance, so it’s likely Porsche will refine that appearance with the next model – and take greater cues from the latest 911 in the process.

    Either way, we’ll get to see the Mission E concept in greater detail over the next few days, where it debuts at the Frankfurt motor show. Stay up-to-date with all our Frankfurt reports on our show hub page.

















    Última edição por reckoner00 : 17-10-18 às 14:00:16 Razão: video


  2. #2
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  3. #3
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    O Panamera vai deixar de parecer um trambolho com rodas. Aleluia!

  4. #4
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    Era assim que o Panamera devia ter vindo ao mundo.


  5. #5
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    Não gosto da abertura das portas (detesto esse sistema), mas adoro a manete das "velocidades"..Faz-me lembrar a manete para ajustar o power nos aviões


  6. #6
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    Pode ser concorrente do Tesla, mas não precisava de ter as (des)proporções do mesmo.

  7. #7
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    Simplesmente BRILHANTE.

    Depois do Tesla, agora a Porsche e a Aston (também já anunciou um rapide 100% elétrico).

    Este está simplesmente lindo; Interior e Exterior. Adoro a risca led traseira, a abertura de portas e puxadores, bem adoro tudo. Talvez os faróis frontais precisem de um retoque.
    Última edição por RespectRequired : 15-09-15 às 00:00:08

  8. #8
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    Não será por mero acaso que durante anos e anos se falou na possibilidade da criação de um Porsche de 4 portas, tendo levado uma eternidade o aparecimento do panamera, mesmo assim, e apesar do inevitável número de vendas inerente à marca, a execução do 911 "familiar" ficou muito aquém dos pergaminhos.

    Finalmente, este concept transporta toda a aura e genialidade da linha desportiva Porsche com perfeito acrescento das duas portas, esperemos que na passagem para a produção, os homens do design não se percam.

  9. #9
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  10. #10
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    Citação Originalmente Colocado por RespectRequired Ver Post
    Simplesmente BRILHANTE.

    Depois do Tesla, agora a Porsche e a Aston (também já anunciou um rapide 100% elétrico).

    Este está simplesmente lindo; Interior e Exterior. Adoro a risca led traseira, a abertura de portas e puxadores, bem adoro tudo. Talvez os faróis frontais precisem de um retoque.
    Isto será mais 'tipo' o I8 da Porsche, parece-me...

  11. #11
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    Sinceramente não gosto. Prefiro o actual Panamera.
    Alem disso actualmente não compraria um carro totalmente electrico.

    Mas é giro para mostrar á imprensa...

  12. #12
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    @Frankfurt










  13. #13
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    O perfil e a traseira estão de babar

  14. #14
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    As jantes devem ter aí umas 32"...

  15. #15
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    A frente com aqules farois é horrivel

  16. #16
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    Não acho piada nenhuma a isto e a frente está horrível.

  17. #17
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    Isto é apenas um Concept (muito bem conseguido), no entanto, alguns de vós já lhe estão a atirar com as pedras todas..



    Espero que sirva de inspiração para a próxima geração do Panamera.

  18. #18
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    Citação Originalmente Colocado por Bravo2011 Ver Post
    Isto é apenas um Concept (muito bem conseguido), no entanto, alguns de vós já lhe estão a atirar com as pedras todas..



    Espero que sirva de inspiração para a próxima geração do Panamera.
    Se calhar só por ser um Porsche iamos deixar de apontar aquilo que não gostamos

  19. #19
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    O formato geral está 10 vezes melhor que o Panamera (mas isso tambem é muito facil, basta não ser feio) mas as dimensões não são compativeis com um seg. E pois é muito baixo e pequeno,.
    A traseira tambem é bonita, só a frente não é que não está nada de jeito.

  20. #20
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    Citação Originalmente Colocado por JEDI Ver Post
    As jantes devem ter aí umas 32"...

    21/22"

  21. #21
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    Frente horrivel, mas a traseira está qualquer coisa....faz lembrar um 959 moderno visto de trás!


  22. #22
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  23. #23
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    Citação Originalmente Colocado por JN1984 Ver Post
    Frente horrivel, mas a traseira está qualquer coisa....faz lembrar um 959 moderno visto de trás!


    Essa faixa traseira que eu adoro dos clássicos, está a regressar.

  24. #24
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    Eu gosto bastante, o que - tendo em conta que a Porsche me diz muito pouco, tirando o 918 e o CGT - é dizer muito.

  25. #25
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    Esta super torradeira quase de certeza que terá um barulho de motor estridente e brutal
    Última edição por Italiaspeed : 15-09-15 às 22:32:18

  26. #26
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    Proporções demasiado Hotwheels para mim...I'll pass.

    (Mas gostava de ver essa traseira no Panamera)

  27. #27
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    Alem da frente, o que acho de um gosto muito discutivel é aquele tablet ali na consola central

  28. #28
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    Citação Originalmente Colocado por Italiaspeed Ver Post
    Esta super torradeira quase de certeza que terá um barulho de motor jeito
    Vai ter no tablet a função BRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

  29. #29
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    não sei se era exactamente isto que a porsche precisava neste momento mas...

  30. #30
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    Citação Originalmente Colocado por bg2 Ver Post
    não sei se era exactamente isto que a porsche precisava neste momento mas...
    isto é o futuro e como tal a Porsche já se está a preparar. e bem, diga-se

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