Rover 216 Cabrio / Golf I Cabrio 1.6 - 1.8

[Bernie]

Boas.
Gostava de saber problemas que conhecam destes dois modelos, consumos, valores, etc.

O Rover seria o 1.4 de 103cv que penso que este motor costuma dar alguma barraca em relação as juntas de cabeça mas mais não sei...

Em relação ao Golf a grande dúvida tem a ver com os consumos... não estou a procura de nenhuma data em especifico sei que andam desde de 1981 até penso que os últimos sejam de 93.

[Bernie]

Ninguém tem nenhuma ideia?

[JeTBoy]

Problemas conhecidos no Rover, é precisamente o que já apontaste, toma atenção ao estado da junta de cabeça através dos sintomas típicos, quando procurares por esses carros. Verifica todos os tubos do sistema de refrigeração, em especial o metálico por trás do motor.

De resto... está tudo à vista. Como são carros antigos, verifica bem o estado da capota de vinil (tem 3 camadas), o mecanismo de accionamento eléctrico, verifica estado das borrachas, essenciais para garantir boa estanquecidade.


Em relação ao Golf é carro que conheço mal, só te posso deixar um aviso, verifica muito bem a (não) existência de podres, mesmo em zonas mais escondidas, já que esses carros, muitas vezes, trazem surpresas muito desagradáveis nesse campo. Cuidado com as reparações de "sapateiros" para disfarçar o que não está bem.
De resto, em termos mecânicos e afins, nada sei sobre esse carro...

[Accord7]

Só queria fazer um pequeno reparo: esse Rover é o 214. O 216 é 1.6, que não se comercializou por cá como descapotável.

Se quiseres saber mais, nomeadamente contactar com quem tenha um 214 Cabrio, passa no fórum MG-Rover: http://www.mg-rover.pt.vu/

[JeTBoy]

Só queria fazer um pequeno reparo: esse Rover é o 214. O 216 é 1.6, que não se comercializou por cá como descapotável.

Se quiseres saber mais, nomeadamente contactar com quem tenha um 214 Cabrio, passa no fórum MG-Rover: http://www.mg-rover.pt.vu/

Aliás, o 216 Cabrio tem até motor Honda D16.

[Gongax]

Boas.
Gostava de saber problemas que conhecam destes dois modelos, consumos, valores, etc.

O Rover seria o 1.4 de 103cv que penso que este motor costuma dar alguma barraca em relação as juntas de cabeça mas mais não sei...

Em relação ao Golf a grande dúvida tem a ver com os consumos... não estou a procura de nenhuma data em especifico sei que andam desde de 1981 até penso que os últimos sejam de 93.

ja conduzi o 1.4 gsi da rover de 103cv e deve ser dos 1.4 mais rapidos k konheço...o meu pai teve um 10 anos, o rover 414gsi e n deu probemas de motor...


golf cabrio conduzi um 1.6 de 98 e era uma bomba, só em questão de ruido é k a partir dos 160 nem se ouvia o radio kuase lol

[Bernie]

E de consumos têm alguma ideia?
Eu gosto bastante do rover especialmente naquele azul que um user cá do fórum tem num rover coupe que está no DB.

O meu pai teve dos primeiros GTI´s cá mas o saloon.
Foi das poucas unidades vendidas cá ainda com as jantes raidas e sem grelha na frente.
Deixou saudades esse carro.

PS- está um cabrio no norte á venda com o motor de 131cv pelo que o anúncio diz é o único em PT.

[JeTBoy]

E de consumos têm alguma ideia?
Eu gosto bastante do rover especialmente naquele azul que um user cá do fórum tem num rover coupe que está no DB.

O meu pai teve dos primeiros GTI´s cá mas o saloon.
Foi das poucas unidades vendidas cá ainda com as jantes raidas e sem grelha na frente.
Deixou saudades esse carro.

PS- está um cabrio no norte á venda com o motor de 131cv pelo que o anúncio diz é o único em PT.

Consumos do 1.4, se estiver "on point" são semelhantes aos do meu 214 SEi, ou seja, 7 litros em percurso misto. São carros económicos, têm bastante força e são relativamente leves.

Esqueci-me de mencionar uma coisa relativa ao 214. O apoio de motor direito dura cerca de 100mil kms / 10 anos em boas condições, pelo que, caso não tenho sido trocado, o carro vai apresentar vibrações e ressonância do motor no habitáculo, nota-se de imediato, parece um diesel.
É algo que recomendo vivamente a trocar, custa apenas 50€ e transfigura por completo o ambiente, ficando extremamente suave e macio, como qualquer otto actual.

[Bernie]

Consumos do 1.4, se estiver "on point" são semelhantes aos do meu 214 SEi, ou seja, 7 litros em percurso misto. São carros económicos, têm bastante força e são relativamente leves.

Esqueci-me de mencionar uma coisa relativa ao 214. O apoio de motor direito dura cerca de 100mil kms / 10 anos em boas condições, pelo que, caso não tenho sido trocado, o carro vai apresentar vibrações e ressonância do motor no habitáculo, nota-se de imediato, parece um diesel.
É algo que recomendo vivamente a trocar, custa apenas 50€ e transfigura por completo o ambiente, ficando extremamente suave e macio, como qualquer otto actual.

Ok obrigado pelas dicas já me registei no fórum.
Eu venho de um Polo 6N de 98 por isso a diferença é quase nula a nível de consumos.

A nivel de km até quantos KM é aconcelhavel comprar?

Os preços destes carros variam entre os 2500euros e os 5000euros mas depende muito dos km´s de cada um.

[JeTBoy]

Ok obrigado pelas dicas já me registei no fórum.
Eu venho de um Polo 6N de 98 por isso a diferença é quase nula a nível de consumos.

A nivel de km até quantos KM é aconcelhavel comprar?

Os preços destes carros variam entre os 2500euros e os 5000euros mas depende muito dos km´s de cada um.

Não te guies pelos kms, vai antes pelo estado geral do carro, acredita que é muito mais importante. Há modelos com 200mil rigorosamente impecáveis e outros nos 80mil todos destruídos, seja a nível mecânico, de chapa, pintura, interiores, etc.
Tudo depende do trato e manutenção que foi feita ao longo do tempo, aqui os quilómetros são "quase" desprezáveis. O motor, em termos de desgaste interno, passa bem dos 200mil em óptimas condições. Isto, caso encontres um modelo impecável, mesmo que apresente elevada quilometragem, não hesites.


PS: Já te activei o registo no MG-Rover!

[Bernie]

Não te guies pelos kms, vai antes pelo estado geral do carro, acredita que é muito mais importante. Há modelos com 200mil rigorosamente impecáveis e outros nos 80mil todos destruídos, seja a nível mecânico, de chapa, pintura, interiores, etc.
Tudo depende do trato e manutenção que foi feita ao longo do tempo, aqui os quilómetros são "quase" desprezáveis. O motor, em termos de desgaste interno, passa bem dos 200mil em óptimas condições. Isto, caso encontres um modelo impecável, mesmo que apresente elevada quilometragem, não hesites.


PS: Já te activei o registo no MG-Rover!

Ok obrigado pela pronta colaboração.

[corsagt]

comprei um golf I cabrio de 1981 com motor 1.8, mas tenho andado pouco com ele, e quando ando é para tirar o carvão do motor por estar parado muito tempo, e é sempre no redline, portanto não te sei dar dados concretos de consumos porque nunca tive uma utilização "normal" dele.

[Bernie]

comprei um golf I cabrio de 1981 com motor 1.8, mas tenho andado pouco com ele, e quando ando é para tirar o carvão do motor por estar parado muito tempo, e é sempre no redline, portanto não te sei dar dados concretos de consumos porque nunca tive uma utilização "normal" dele.

Temos gostos parecidos nós.
Também já tive um Corsa GT.

PS- se não for abusar em quanto é que te ficou o carro?

[Neruson]

Aliás, o 216 Cabrio tem até motor Honda D16.

ou seja um tomcat sem chapéu

[Neruson]

E de consumos têm alguma ideia?
Eu gosto bastante do rover especialmente naquele azul que um user cá do fórum tem num rover coupe que está no DB.

O meu pai teve dos primeiros GTI´s cá mas o saloon.
Foi das poucas unidades vendidas cá ainda com as jantes raidas e sem grelha na frente.
Deixou saudades esse carro.

PS- está um cabrio no norte á venda com o motor de 131cv pelo que o anúncio diz é o único em PT.

Tahiti Blue... pelo menos é como s chama no Tomcat(sportcoupé)...

[corsagt]

Temos gostos parecidos nós.
Também já tive um Corsa GT.

PS- se não for abusar em quanto é que te ficou o carro?

se tiveres/tiveste um Corsa B D, então temos gostos muito parecidos.

foi uma oportunidade e um negócio em familia, ficou por 1500€

[PauloFVF]

penso que a questão quanto aos dois será esta:


o carro é para o dia a dia, ou para voltinha de fim de semana?


é que se for para o dia a dia, o rover será melhor opção! penso que o golf s´será melhor quando é o coração a falar




eu na Madeira há alguns anos conduzia imenso um golf III 1.8 Cabrio, durante uns 3 anos! o carro estava em bom estado, com 80.000km, azul!

consumos na Madeira nunca abaixo dos 12 , bom ronco, interiores agradáveis, fraca visibilidade, capota chata para abrir e fechar, deixava entrar vento e o ruido era muito forte!


Não era muito confortável

[Cobra]

Posso introduzir mais um à confusão!?!?


Sempre gostei muito deste modelo especifico, o Golf I cabrio classic, mas só em azul e com estas jantes, importar um da Alemanha baratissímo, o problema é o IUC!!!!

[MINIBoy]

eu iria para o Rover. Gosto imenso do 214 Cabrio e se houvesse t€mpo nao me importava nada de ter um ca em casa

[air]

Que me dizem do 216 Si de 1997 4 portas?

Tou com um em vista... 97.000km... 1.000€. Que problemas teve este carro?

Obrigado

[JeTBoy]

O 216Si de 1997 não saiu em versão de 4 portas, apenas 3 e 5!

Vê se é a este modelo que te referes:

[air]

O 216Si de 1997 não saiu em versão de 4 portas, apenas 3 e 5!

Vê se é a este modelo que te referes:

Sim é mesmo esse.

[air]

O carro já foi vendido..

[jomaso]

Eu tenho um Golf 1 1.6 cabrio. Apesar de nunca lhe ter feito a média a ideia que tenho é que é relativamente económico...

[Movyk]

Já agora gostava de saber como ficou o Bernie...sempre comprou um cabrio?

[Neruson]

Aliás, o 216 Cabrio tem até motor Honda D16.

Pronto era um carro porreiro para fazer companhia à tua Tourer ou ao meu coupé

[Neruson]

E de consumos têm alguma ideia?
Eu gosto bastante do rover especialmente naquele azul que um user cá do fórum tem num rover coupe que está no DB.

O meu pai teve dos primeiros GTI´s cá mas o saloon.
Foi das poucas unidades vendidas cá ainda com as jantes raidas e sem grelha na frente.
Deixou saudades esse carro.

PS- está um cabrio no norte á venda com o motor de 131cv pelo que o anúncio diz é o único em PT.

Sou eu. Se realmente se confirmar que esse tem o D16 ficas aí com um belo cabrio. De resto se seguires aí os conselhos do Jetboy ele conhece os 1.4 série K como tu se calhar conheces a tua mão ou já ele não tivesse tido 2 214SEi e um 414.

[air]

Bem, estas sucatas não me largam

Apareceu mais um negócio, outro 216 i de 1998 verde "British Racing".

Só que o problema deste é estar a perder água pela junta da colaça. Ou seja, um arranjo que pode chegar aos 1000€ na marca (ou 500/700€ num conhecido meu aqui).

Por essa razão o carro está a ser vendido por 200€

Só não percebo uma coisa... 68.000km e já a precisar da junta? É "normal" nestes motores ou há marosca nos km?

[Zell]

O tempo também estraga, não são só os Km. Para além de que não são precisos muitos Km para se estragar um carro, quando se quer ou não se sabe o que se faz. Mas a juntar a isso também pode ter a quilometragem adulterada...

[Jung13]

Bem, estas sucatas não me largam

Apareceu mais um negócio, outro 216 i de 1998 verde "British Racing".

Só que o problema deste é estar a perder água pela junta da colaça. Ou seja, um arranjo que pode chegar aos 1000€ na marca (ou 500/700€ num conhecido meu aqui).

Por essa razão o carro está a ser vendido por 200€

Só não percebo uma coisa... 68.000km e já a precisar da junta? É "normal" nestes motores ou há marosca nos km?

200€ por um 216i cabrio de 1998? E só precisa da junta? Que grande negócio!!!!

Um bom motivo para ter a junta queimada é por exemplo passar muito tempo parado e os tubos ficarem ressequidos, ficarem com fugas que não são detectadas a tempo e puff :S