Hoje eu vi... um Clássico!!!

[caditonuno]

deixo aqui mais um clássico a valer. no entanto, a matrícula dá-me como sendo um ID 21 Break.

[LinoMarques]

Esse ainda deve ser dos anos 60. Originais já começam a valer bom dinheiro.

[MetalKing]

[Ruie34]

deixo aqui mais um clássico a valer. no entanto, a matrícula dá-me como sendo um ID 21 Break.

Já conduzi uma máquina dessas, embora a versão não tivesse o teto de lona até tão atrás. Pelo menos tinha um suporte cromado para colocar uma mala de viagem.

Tem estabilidade de uma aiola, as prestações de uma Casal Boss (ou talvez de uma Solex) e os travões de uma Yé-Yé .

Nos anos 80 houve um na familia, embora artilhado com o motor de uma Dyane e os bancos de um GS.

[LinoMarques]

Tirando as jantes e as baquets fatelas, facilmente reversíveis, não parece estar muito mau:

[MetalKing]

Está um, não sei se apreendido, há já algum tempo na Divisão de Trânsito da PSP de Lisboa.

[LinoMarques]

É uma pena. Por acaso gostava de ter um Mercedes destes dos anos 70 com um V8. Podia ser mesmo um 450 SE... ou mesmo o 6.9!

[moritar]

Já conduzi uma máquina dessas, embora a versão não tivesse o teto de lona até tão atrás. Pelo menos tinha um suporte cromado para colocar uma mala de viagem.

Tem estabilidade de uma aiola, as prestações de uma Casal Boss (ou talvez de uma Solex) e os travões de uma Yé-Yé .

Nos anos 80 houve um na familia, embora artilhado com o motor de uma Dyane e os bancos de um GS.

Dizem que isso so capota fazendo marcha-atras.

O motor da dyane nao é o mesmo do 2cv?

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[Ruie34]

Dizem que isso so capota fazendo marcha-atras.

O motor da dyane nao é o mesmo do 2cv?

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Nos mais antigos não, o 2cv tinha um motor com menos de 500 cc. Também já conduzi um da década de 80 e já é mais evoluído.

Estes primeiros nem servofreio tinham, por exemplo. A travar nada tem a ver com os padrões dos últimos 40 anos.

Falei na estabilidade porque aquilo parece que vai a flutuar. Mas sim, aquilo torce tudo mas é difícil de capotar.

Para se ter uma ideia da comodidade deste conceito, ainda hoje gozo com a minha mãe que na década de 80 conseguiu ser multada a 93’km/h, numa Dyane... um pormenor? Numa via urbana em empedrado [emoji23][emoji23]

Na altura foi mais um grande projecto de uma grande marca chamada Citroen. Quem a viu e quem a vê...

Pela família passaram uma Arrastadeira, um GS, 2cv semelhante ao fotografado pelo Caditonuno, e duas Dyane. O meu avô materno fez questão de oferecer uma a cada filho, quando tiraram a carta.

[moritar]

Acho que so andei num 1 vez ou 2. Assim como numa 4 GTL. Nao morro de amores por esses carros, sao completamente desengonçados.

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[Ruie34]

Acho que so andei num 1 vez ou 2. Assim como numa 4 GTL. Nao morro de amores por esses carros, sao completamente desengonçados.

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Na 4 GTL fiz milhares de km à pendura. Era o carro de serviço do meu pai.

Sim, são carros com uma condução muito própria, principalmente os 2cv/Dyane. Dificilmente me vejo a comprar um, mas uma voltinha por outra até mete graça.[emoji2]

[mmao]

deixo aqui mais um clássico a valer. no entanto, a matrícula dá-me como sendo um ID 21 Break.

um amigo meu teve um desses, com um motor de 450cc, acho eu.
de tanto andar na brincadeira com o carro, gripou o motor e montou-lhe um motor de uma diane, mas nunca mais foi o mesmo carro

[mmao]

Na 4 GTL fiz milhares de km à pendura. Era o carro de serviço do meu pai.

Sim, são carros com uma condução muito própria, principalmente os 2cv/Dyane. Dificilmente me vejo a comprar um, mas uma voltinha por outra até mete graça.[emoji2]

também andei milhares de kms numa 4 gtl que era do meu pai
os bancos da frente eram confortáveis, mas os traseiros eram uma porcaria, principalmente quando fazia 400km de viagem para o algarve sentado atrás
depois foi trocada por um R9 gtl 1.4

[U89]

Na 4 GTL fiz milhares de km à pendura. Era o carro de serviço do meu pai.

Sim, são carros com uma condução muito própria, principalmente os 2cv/Dyane. Dificilmente me vejo a comprar um, mas uma voltinha por outra até mete graça.[emoji2]

Desda a suspensão à caixa de velocidades, existia uma grande diferença entre o 2Cv/Dyane relativamente ao 4GTL que também tinha um motor mais robusto (602 vs 1108).
Foram dos primeiros carros que conduzi e onde fui muito feliz especialmente no Citroën ��.
A sensação de liberdade com a capota aberta, a suspensão bamboliante e a paciência que tínhamos ao encarar qualquer subida tornavam a condução única.
É daquelas coisas que se ama ou odeia.

[Olives]

Dizem que isso so capota fazendo marcha-atras.

O motor da dyane nao é o mesmo do 2cv?

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Já ouvi dizer que esses carros são mesmo impossíveis de capotar

EDIT: Correcção, parece que só capota mesmo de marcha-atrás

[caditonuno]

pouco depois de eu ter comprado o meu primeiro carro, um carocha de 1973 em sétima mão, o meu irmão andava com ideias de que quando tirasse a carta comprar ele um 2cv. nunca concretizou tal ideia e o primeiro carro mesmo dele foi um 206 com ano e meio.

deixo aqui dois links, um de um 2cv e outro de uma dyane.

https://www.youtube.com/watch?v=xtdlkeYuUGY

https://www.youtube.com/watch?v=mI9GfdDr_1U

[moritar]

Desda a suspensão à caixa de velocidades, existia uma grande diferença entre o 2Cv/Dyane relativamente ao 4GTL que também tinha um motor mais robusto (602 vs 1108).
Foram dos primeiros carros que conduzi e onde fui muito feliz especialmente no Citroën ��.
A sensação de liberdade com a capota aberta, a suspensão bamboliante e a paciência que tínhamos ao encarar qualquer subida tornavam a condução única.
É daquelas coisas que se ama ou odeia.

A 4GTL acho que tinha motor a mais para a pandeireta que era.

Carros demasiados simplórios em que o unico equipamento que tráz são farois, piscas, limpa vidros da frente, conta-quilometros, indicador da gasolina e 2 ou 3 luzinhas de aviso.
Os 3 referidos tem um andamento muito estranho.

[Olives]

A 4GTL acho que tinha motor a mais para a pandeireta que era.

Carros demasiados simplórios em que o unico equipamento que tráz são farois, piscas, limpa vidros da frente, conta-quilometros, indicador da gasolina e 2 ou 3 luzinhas de aviso.
Os 3 referidos tem um andamento muito estranho.

Dizem que foram carros feitos a pensar nos mais pobres

[Nuno156]

[nto]

[LinoMarques]

Por um deste calibre sim, vale a pena abrir a página!!

[Twingo32v]

Hoje na Mercedes Munique

[MetalKing]

Na Mercedes em Sintra, também tinha lá um espaço museológico, mas tenho ideia que já fechou.

Ainda o visitei e pus aqui as fotos.

[MetalKing]

how to make screen shot

[moritar]

Metalking: porque nao colocas a marca/modelo dos carros que postas?

Por exemplo, este ultimo que postaste nem faço ideia que carro é.

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[ClioII]

Apostava num Morris Ambassador

[ClioII]

O anterior parece um Cortina

[MetalKing]

Metalking: porque nao colocas a marca/modelo dos carros que postas?

Por exemplo, este ultimo que postaste nem faço ideia que carro é.

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Triumph Sptifire.

Ford Cortina, Taunus e Prefect.

Fiat 1100.

[moritar]

Triumph Sptifire.

Ford Cortina, Taunus e Prefect.

Fiat 1100.

Boa. So conhecia o triumph. O Cortina nem reconheci.

Se nao importares, sempre que postares mete marca e modelo sff.

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[laglemos]

deixo aqui mais um clássico a valer. no entanto, a matrícula dá-me como sendo um ID 21 Break.

Zona da Póvoa de Varzim/Vila do Conde?