Cafézinho no Porto

[ricardodsb]

Bem, à partida até poderei ir. Até que horas isso não sei. Ainda assim não confirmo, vou fazer os possíveis.

[topspeed]

Eu em princípio não poderei ir, como tinha dito.

Sugiro que façam uma lista dos que irão estar presentes e o pessoal vai acrescentando o seu nome.

Também convém que digam as horas.

Para mim vai ser complicado, estou cá mas tenho umas coisas combinadas.

Essa escola é em Gaia ou do lado do Porto?

Porto, perto do Stand da Aston Martin, numa rua paralela à Av. da Boavista ;)

[BigDaddy]

Então quem aparece?

Por volta das 15h já devo lá andar

[IbizaRacer]

Lamento informar que é com muita pena minha que não vou poder ir a este encontro. Nem sempre a vida corre como queremos...

Um bom encontro para todos aqueles que forem

[ricardodsb]

Eu também não poderei ir de acordo com o que disse inicialmente, infelizmente.

[gtabarth]

Já lá passo.

[MGuedes]

Eu dou aí um salto daqui a uns minutos, acordei agora..

EDIT: Surgiram uns imprevistos, e não vou poder aparecer, peço desculpa, fica para a próxima.

[gtabarth]

Pena ser em cima da hora e só aparecerem 6 pessoas.

Ainda assim houve novidades nas máquinas presentes e alguns pequenos "test drives".

O Big Daddy é que fez a reportagem.


Eu apenas disparei a máquina 3 vezes para recordação.






A maior novidade ainda não anda (para já )

[gtabarth]

Ah... o Mad hoje calhou finalmente a experimentar tanto o velhote Lampredi 1116 montado num Uno como o FIRE 1242 Twin Cam 16v montado num Punto.

Pelo que percebi, para ele, ambas as mecânicas (como é costume parecer a toda a gente que realmente as experimenta) são surpreendentemente agradáveis para a categoria em que se inserem (inseriam).

Mas ele depois conta o que achou... até do manuseamento temperamental das caixas do FIAT Uno e de estar sem travão de mão

[SpeedDragon]

Hoje fui aproveitar a praia, que se estava tão bem

Espero conseguir ir ao próximo encontro.

Quem é que comprou uma ambulância ?

[gtabarth]

Quem é que comprou uma ambulância ?

Fosses

[BigDaddy]

Lol, tenho aqui as fotos, mas preciso de tirar as matrículas e quero dar um toque nas cores

[MadDragon]

Ah... o Mad hoje calhou finalmente a experimentar tanto o velhote Lampredi 1116 montado num Uno como o FIRE 1242 Twin Cam 16v montado num Punto.

Pelo que percebi, para ele, ambas as mecânicas (como é costume parecer a toda a gente que realmente as experimenta) são surpreendentemente agradáveis para a categoria em que se inserem (inseriam).

Mas ele depois conta o que achou... até do manuseamento temperamental das caixas do FIAT Uno e de estar sem travão de mão

Bom, antes de mais agradeço a oportunidade.
Confesso que se há coisa que gosto de fazer é conduzir outras máquinas, tenham 40 ou 400cv.


O primeiro foi o Lampredi.
Foi uma voltinha rápida, mas acho muito curioso como é que um carro com 26 anos consegue ter uma condução tão descontraida.
O manuseamento do selector era "estranho". Tal como cheguei a comentar com o gtabarth, até pensei que fosse folga excessiva, mas não. É mesmo do género "missed target".
Nada como a habituação. Aliás, mesmo em automóveis modernos encontramos por vezes selectores que nos exigem alguma habituação.
De resto, a direcção (não assistida) era como esperava: leve. Aliás, todos os comandos eram leves e de bom tacto.

No andamento, apesar de ter puxado aquela (longa) 2ª velocidade, fiquei com a impressão que é um motor muito vivo. Tendo em conta que estamos a falar de um motor Lampredi que tem os anos que tem e tem apenas 55cv, a genica está lá toda.
Achei o carro uma delícia.
Aliás, como foi falado por lá, este carro para circuito citadino ainda teria, nos dias de hoje, algumas cartas a dar.

O Punto Sport foi uma agradável surpresa.
QUe eu sabia que era um 1200 com genica, sabia. Que eu sabia que era um 1200 com muita potência (86cv), sabia.
Não sabia é que andava assim tão bem.
E atenção que tinha montadas umas jantes Cromodora de 16(?) polegadas, o que tirava alguma pujança ao carro.
Andava mesmo muito bem e nem sequer puxei bem pelo motor (por respeito ao dono).

PS - foi a primeira vez que conduzi um Punto, e comecei bem.

[topspeed]

Tive pena de não ter podido ir como disse desde o início, no entanto avisei algum pessoal e acho que devia ser marcado com maior antecedência.

Que dizem de tratarmos agora das coisas para a próxima semana?

[BigDaddy]

As Cromodora eram 15''

[MadDragon]

Pois...eu não cheguei a ver a medida. Mas pareciam maiores.
As jantes são muito interessantes. São daquele tipo "do poder".
Mas o andamento deve sair prejudicado.
Ainda assim, até parece que tem alguma coisa mexida naquilo!

[MadDragon]

Podem combinar para a semana, mas para a semana aviso já que só posso de manhã, lá para as 11h...
Se a malta quiser sair da cama mais cedo, agradeço.

[BigDaddy]

Tive pena de não ter podido ir como disse desde o início, no entanto avisei algum pessoal e acho que devia ser marcado com maior antecedência.

Que dizem de tratarmos agora das coisas para a próxima semana?

No próximo se faltas levas nas orelhas, marquem lá que eu apareço, só se não poder mesmo

[topspeed]

Podem combinar para a semana, mas para a semana aviso já que só posso de manhã, lá para as 11h...
Se a malta quiser sair da cama mais cedo, agradeço.

E se for 6ª ou sábado à noite?

É que eu já não me lembro quando foi o último dia que tomei pequeno almoço, isto das noitadas não é fácil

No próximo se faltas levas nas orelhas, marquem lá que eu apareço, só se não poder mesmo

Até agora, sempre que disse que ia, fui. Este é que não me foi mesmo possível ir porque não estava no Porto

Ainda bem que não fui, tinha o carro sujo

Ah, para a semana lá estarei, a não ser que aconteça alguma coisa (noc noc na madeira)!

[BigDaddy]

Foi bastante difícil conseguir dar alguma cor ao Punto

[BigDaddy]

[Bruno4646]

O motor do punto é maquina

[gtabarth]

O Punto para já tem apenas o escape de troféu como viram e ouviram e tem menos duas décimas na cabeça (0,2 mm).

Umas molas de válvulas do Y ER e melhorava um bocadinho mais.

Mas o grande segredo destes Puntos Sport é a caixa curta.
Andem num 85 16v e andem num Sport e a diferença é enorme, acreditem.

Nem são as relações de caixa, que essas são iguais:
1ª - 3,909
2ª - 2,158
3ª - 1,480
4ª - 1,121
5ª - 0,897

Mas sim o Grupo de Redução final e diferencial que no normal é de 3,733 (56/15 dentes) e no Sport é de 4,071 (57/14 dentes).

Isto representa uma diferença enorme, pois estamos a falar em cerca de 10% o que vai dar uma subida de regime completamente diferente.

[GPL]

Ora viva.
Foi com muita pena minha que este fim-de-semana foram demasiadas as coisas para fazer, nem deu para parar.
Mas pelas fotos já vi que esse Punto valia bem a pena conhecer ao vivo, todas as outras máquinas presentes já tinha visto noutros encontros excepto o Uno. Andas sempre de Stilo pa
Paulo, desculpa não ter respondido à tua mensagem porque estava sem saldo e só o carreguei agora à noite.
Na próxima Sexta-feira ao fim da janta não posso ir ao encontro (como já vi aqui sugerido) porque vou estar no do GPL aqui no Jumbo da Maia.
Se quiserem dar cá um saltinho estão convidados, não faltam boas máquinas e pessoal porreiro nestes convívios.
Abraço a todos

[BigDaddy]

Então combina-se para o encontro juntamente com a malta do GPL que espaço não falta, isto claro se não se importarem, conto contigo Miguel para servires de intermediário entre os dois fóruns

Façam é uma lista e combinar isto cedo que em cima da hora não aparece ninguém

-BigDaddy
-

[topspeed]

Façam é uma lista e combinar isto cedo que em cima da hora não aparece ninguém

-BigDaddy

Epa, eu não queria ir a um encontro de carros a GPL porque mesmo a céu aberto, aqueles gases ainda me dão a volta às ideias eheh

Mas fica o meu nick também:
-Topspeed

PS: Não vai lá estar nenhum S3, pois não?

[GPL]

Então combina-se para o encontro juntamente com a malta do GPL que espaço não falta, isto claro se não se importarem, conto contigo Miguel para servires de intermediário entre os dois fóruns

Façam é uma lista e combinar isto cedo que em cima da hora não aparece ninguém

-BigDaddy
-

Vocês apareçam, a "equipa" base já está feita porque entretanto já fazemos isto desde Janeiro deste ano com periodicidade mensal (sem falhar).
Mas quantos mais melhor, a média andará talvez nos 8 carros (sempre interessantes) por encontro e uns 12 participantes. Já houveram encontros com mais gente ainda e outros com menos, depende da ocasião.
No início até chegou a ser semanal mas torna-se muito pouco espaço, pelo que se optou por apenas uma vez por mês.
Neste caso na primeira Sexta-feira de cada mês. A média de idades é um pouco mais elevada do que nos encontros do FAH (o Paulo pode confirmar, ele que também foi membro fundador do encontro do gás) mas é tudo malta com espírito jovem
Espreitem aqui algumas fotos, só criei o tópico há relativamente pouco tempo cá no FAH porque só estava divulgado no fórum do gás.
http://forum.autohoje.com/eventos/98...o-da-maia.html


Boas gazadas, neste há sempre espaço de sobra e malta q.b.

[GPL]

Epa, eu não queria ir a um encontro de carros a GPL porque mesmo a céu aberto, aqueles gases ainda me dão a volta às ideias eheh

Mas fica o meu nick também:
-Topspeed

PS: Não vai lá estar nenhum S3, pois não?

Olha que ainda ficas viciado

"S" ainda não apareceu nenhum, mas "M" tem sido presença assídua nos últimos:





Digamos que a cilindrada costuma andar por regra dos 2000cc para cima

[MadDragon]

E se for 6ª ou sábado à noite?

É que eu já não me lembro quando foi o último dia que tomei pequeno almoço, isto das noitadas não é fácil



Até agora, sempre que disse que ia, fui. Este é que não me foi mesmo possível ir porque não estava no Porto

Ainda bem que não fui, tinha o carro sujo

Ah, para a semana lá estarei, a não ser que aconteça alguma coisa (noc noc na madeira)!

6ª à noite parece-me bem!

[MadDragon]

O Punto para já tem apenas o escape de troféu como viram e ouviram e tem menos duas décimas na cabeça (0,2 mm).

Umas molas de válvulas do Y ER e melhorava um bocadinho mais.

Mas o grande segredo destes Puntos Sport é a caixa curta.
Andem num 85 16v e andem num Sport e a diferença é enorme, acreditem.

Nem são as relações de caixa, que essas são iguais:
1ª - 3,909
2ª - 2,158
3ª - 1,480
4ª - 1,121
5ª - 0,897

Mas sim o Grupo de Redução final e diferencial que no normal é de 3,733 (56/15 dentes) e no Sport é de 4,071 (57/14 dentes).

Isto representa uma diferença enorme, pois estamos a falar em cerca de 10% o que vai dar uma subida de regime completamente diferente.

Alto e pára o baile!
Afinal não está de origem!
Bem me pareceu que aqueles 86 equídeos tinham demasiada vontade de acelerar, tanto que saí do carro a dizer isso.
E essas duas décimas, pode parecer que não, mas fazem milagres!