Caixa dura a frio após mudança valvulina

[ciber007]

É usual algumas caixas trabalharem com ATF e provavelmente foi a pedido dos Japoneses que esse óleo foi colocado.

Se eles o indicaram como sendo uma alternativa válida é porque não existe perigo imediato de danificar componentes. Mais depressa a estragas com falta de óleo do que com o óleo não indicado .

[carlosrs]

É usual algumas caixas trabalharem com ATF e provavelmente foi a pedido dos Japoneses que esse óleo foi colocado.

Se eles o indicaram como sendo uma alternativa válida é porque não existe perigo imediato de danificar componentes. Mais depressa a estragas com falta de óleo do que com o óleo não indicado .

A minha preocupação é a médio/longo prazo...porque a mudança resolveu completamente o problema. Caixa suave seja a frio ou a quente.

[brkncrss]

a toyota não fabrica óleos , apenas os aplica nas manutenções quando necessário , compra o óleo a uma das muitas marcas que conhecemos e depois colam os rótulos da toyota nas embalagens .

para quem acha que os óleos das caixas de velocidades é vitalício e não se muda , então eu digo já que isso é uma autentica besteira .

sim , há caixas manuais que usam óleo para caixas automáticas, se não estou em erro , as caixas M32 aplicadas nos opel e alfas romeos saem de fabrica com óleo de caixa automática .

As M32 saem com ATF?
É que foi este o meu problema. Os génios da oficina da Fiat a que fui, decidiram meter um Tutela Matryx (para caixas M32) na minha caixa, que é uma C635 (basicamente apenas leva Gearforce, que é um ATF.)
Isto porque, apesar da minha caixa ser manual, existe uma C633DCT que é baseada na C635 "normal."

[bianom]

As M32 saem com ATF?
É que foi este o meu problema. Os génios da oficina da Fiat a que fui, decidiram meter um Tutela Matryx (para caixas M32) na minha caixa, que é uma C635 (basicamente apenas leva Gearforce, que é um ATF.)
Isto porque, apesar da minha caixa ser manual, existe uma C633DCT que é baseada na C635 "normal."

Eu mandei uma C635 para a sucata porque levou Millers ATF. Durou dos 120k aos 140k km e os rolamentos foram todos à vida. O tutela gearforce é na realidade um 75w.
Pelo que tenho lido para a c635 o melhor mesmo é o Castrol Syntrans 75w90 gl4, talvez venha a experimentar esse mas para já levou Fuchs 75w.

[brkncrss]

Eu mandei uma C635 para a sucata porque levou Millers ATF. Durou dos 120k aos 140k km e os rolamentos foram todos à vida. O tutela gearforce é na realidade um 75w.
Pelo que tenho lido para a c635 o melhor mesmo é o Castrol Syntrans 75w90 gl4, talvez venha a experimentar esse mas para já levou Fuchs 75w.

Comprei mesmo agora esse Castrol, depois de ler alguns posts no fórum da Alfa.
Já agora, qual é o teu feedback do Fuchs? Melhorou?
Já ouvi falar também de um Red Line que dizem ser muito bom, mas aqui em Portugal é impossível arranjar.

O meu problema é mesmo a segunda, tem de ser metida com alguma firmeza, caso contrário arranha. Tenho quase a certeza que é o sincro, mas pode ser que este Castrol melhore.

carlosrs, desculpa lá pelo offtopic.

[Kevincego]

Eu no polo usei o toptec da Liqui-Moly.
Como podem ver na foto dá para caixas manuais.

[bianom]

Comprei mesmo agora esse Castrol, depois de ler alguns posts no fórum da Alfa.
Já agora, qual é o teu feedback do Fuchs? Melhorou?
Já ouvi falar também de um Red Line que dizem ser muito bom, mas aqui em Portugal é impossível arranjar.

O meu problema é mesmo a segunda, tem de ser metida com alguma firmeza, caso contrário arranha. Tenho quase a certeza que é o sincro, mas pode ser que este Castrol melhore.

carlosrs, desculpa lá pelo offtopic.

Ainda não posso dar-te feedback, só volto a Pt no fim dos mês.

No meu caso andei a procurar por toda a europa uma c635 usada para uma Giulietta multiair e não foi fácil... Por isso não tenho termo de referência para o fuchs nesta "nova" caixa.

A minha ex-caixa antes de levar o ATF também tinha um "jeito" especial para meter a 2a, mas só a frio. A origem desses sintomas é efectivamente os sincros, na c635 em meados de 2011 mudaram os sincros da 1a, 2a e 3a para novas referências para acabarem com isso.

Depois dá feedback desse Castrol.

E sorry pelo offtopic 2

[brkncrss]

Ainda não te posso dar feedback, só volto a Pt no fim dos mês.

No meu caso andei a procurar por toda a europa uma c635 usada para uma Giulietta multiair e não foi fácil... Por isso não tenho termo de referência para o fuchs nesta "nova" caixa.

A minha ex-caixa antes de levar o ATF também tinha um "jeito" especial para meter a 2a, mas só a frio. A origem desses sintomas é efectivamente os sincros, na c635 em meados de 2011 mudaram os sincros da 1a, 2a e 3a para novas referências para acabarem com isso.

Depois dá feedback desse Castrol.

E sorry pelo offtopic 2

A minha está num Punto Abarth de 2013. A 2ª tem mesmo de ser metida firmemente, a 3ª é "notchy" mas não arranha.
Eventualmente já sei que vou ter de a abrir para mudar os sincros, mas queria ver até que ponto este Castrol melhora as coisas.

Mas sim, depois digo qualquer coisa acerca do Castrol!

[bianom]

Curioso, uma caixa dessas de 2013 já não devia padecer desse problema.

Ficarei a aguardar o feedback ;)

[brkncrss]

Curioso, uma caixa dessas de 2013 já não devia padecer desse problema.

Ficarei a aguardar o feedback ;)

Bem, lá o mudei hoje. Meteram também um aditivo de redução de fricção. A terceira ficou menos "notchy."
Quanto à segunda, não notei grandes diferenças. Não arranha mas continua a ser um pouco dura. Começo a pensar que é mais feitio do que defeito.

[Scutar]

Óbvio que vai dar problemas.

A começar pela total destruição dos sincronizadores.

A composição química de um óleo ATF é completamente diferente de um óleo para caixa manual.

Ora aqui está a informação devida. Quanto a mim o tempo com que andou com o oleo não deve ter feito qualquer tipo de desgaste na caixa mas o oleo de caixa é mais importante do que se julga, aprendi isso quando andei á procura de um oleo de caixa para um meu velhinho de 43 anos

[Illusion]

Bem, lá o mudei hoje. Meteram também um aditivo de redução de fricção. A terceira ficou menos "notchy."
Quanto à segunda, não notei grandes diferenças. Não arranha mas continua a ser um pouco dura. Começo a pensar que é mais feitio do que defeito.

Aditivos anti fricção são asneira.

O óleo de caixa é formulado para dar fricção suficiente para os sincronizadores trabalharem sem desgaste excessivo.

É um balanço delicado que só se estraga com qualquer aditivo.

[brkncrss]

Aditivos anti fricção são asneira.

O óleo de caixa é formulado para dar fricção suficiente para os sincronizadores trabalharem sem desgaste excessivo.

É um balanço delicado que só se estraga com qualquer aditivo.

Quando mais, são óleo de cobra.
Mas enfim, só meti aquilo porque o meu mecânico me aconselhou, porque também não estava com ideias de o fazer.

[carlosrs]

Colocaram-me Castrol ATF Dex3. Foi o departamento técnico que mandou e não o concessionário.
Na ficha do produto fala em “excepcional proteção contra a corrosão do cobre”
Poderei ter problemas com este óleo no futuro? Não deixa de ser um ATF numa caixa manual...

[brkncrss]

Tens duas opções, ou fazes como eu e metes o óleo que queres numa multimarca qualquer ou deixas-te estar.
Se der para o torto, responsabilizas o concessionário. Ainda que vá ser um bico de obra, se as coisas derem, de facto, para o torto.

[bigturbo]

Colocaram-me Castrol ATF Dex3. Foi o departamento técnico que mandou e não o concessionário.
Na ficha do produto fala em “excepcional proteção contra a corrosão do cobre”
Poderei ter problemas com este óleo no futuro? Não deixa de ser um ATF numa caixa manual...

ficou resolvido, se no futuro der problemas o que duvido seriamente que venha a acontecer, chegas-te a eles... acho que já estás a dar demasiada atenção a isso, goza mas é o carro, se agora ficou ok é fazer km's... quando se precisar eventualmente mexer na caixa novamente já será outro e não tu que já partiste para outro...