Injectores ou trocar

[fokemon]

Vou tentar pesquisar alguma coisa na zona de Lisboa.
Recomendaram-me uma casa, em alfragide, que, supostamente é especializada em matéria de injectores e afins..

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fala com o Eblase
ele resolve isso!

[Vocsa]

Ir à marca é uma opção?

Confesso que não conheço nada ou alguém de confiança, mas vou tentar saber junto de pessoas que conheço e afins.

Sou-te sincero, depende muito. Eu tive muitos renaults e há concessionários com excelentes oficinas e outros com péssimas. Já saí de um com um orçamento superior a 1000 euros só em material, vi que não era nada daquilo... fiz uns bons kms, fui a outro e resolveram na hora, só paguei mão de obra e umas macacadas.

Isto é como tudo, há bom e mau na marca e fora dela.

Na tua zona não te posso ajudar.

[ferr0]

Esse carro tem o filtro de particulas entupido. E a EGR deve ir pelo mesmo caminho.

[erzo0]

Esse carro tem o filtro de particulas entupido. E a EGR deve ir pelo mesmo caminho.

A tua opinião baseia-se no que tenho vindo a dizer e no que acusou?

Eu hoje vou fazer uns 200km com ele. Vamos ver como se comporta.

Amanhã vou a um mecânico para ver se consigo uma segunda opinião / outro diagnóstico.

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[ferr0]

exato, pelos sintomas que relatas e por todos os outros meganes que vejo na oficina a queixarem-se do mesmo.

[ROBBER013]

O meu megane de 2012 também lhe foi diagnosticado 4 injectores na marca. Resolvi o problema por 80€.
Não estou a dizer que o teu carro tenha o mesmo problema, mas no meu caso era a válvula que regula a abertura do turbo, não sei o nome correto.

[erzo0]

Somente para dar feedback:

O comportamento do carro está igual, ou seja, nada apontar.

Fui a uma segunda oficina onde me disseram que o diagnóstico anteriormente apresentado era ridículo e, caso fosse egr ou on FAP, ou sentiria algum comportamento estranho no carro ou acusava ligando o bicho à máquina.

Posto isto, mencionaram ainda que o erro que surgiu foi/ é, muito possivelmente, de software.

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[erzo0]

Venho aqui outra vez pois a luz voltou acender.

Factos:

- O comportamento do carro é o mesmo. Não se nota qualquer alteração;

- O carro está a fazer 80km/dia, pois a Maria leva-o para o trabalho. Estamos a falar 400km por semana, Lisboa - Mafra, AE;

- Da última vez que a luz acendeu, andei um dia com o carro na reserva. Desta vez, voltou a estar na reserva e, horas depois, voltou acender;

Quero com isto dizer que o ponto comum é... O carro andar na reserva.

Como alguns disseram anteriormente, creio que é pouco credível que sejam os injectores e mesmo o filtro de partículas.

Alguém pode opinar?

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[carlosrs]

fala com o Eblase
ele resolve isso!

X2.

Acho muito estranho isso ser logo dos 4 injetores

[carlosrs]

Eu colocava um liquy moly diesel spulung a ver se melhorava algo.

[erzo0]

Eu colocava um liquy moly diesel spulung a ver se melhorava algo.

Já me havia recomendado isso e amanhã vou tratar disso mesmo...

A questão é que não sei o que vai melhorar, pois não há nada (comportamento do carro) a melhorar... Está igual.

A questão é a luz acesa. Ainda por cima tenho que levar o carro à inspecção em Janeiro e não convém ir com a luz...

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[erzo0]

Foi isto que a máquina acusou.

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Ora bem, estive a olhar para isto e cheguei a este raciocínio:

- Tendo em conta que não nota nada no comportamento do carro e uma vez que a luz acendeu depois de ter circulado duas vezes com o carro na reserva, será que é o sensor de temperatura do combustível defeituoso, que leva a disparar algo e o carro acender a luz no painel?

Dado o contexto, isto faz sentido na minha cabeça.

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[ExCon]

Os filtros foram substituídos na revisão que fiz, em Março e em matéria de combustível, só entra evologic lá dentro.

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Tens aqui o teu problema..... Abasteces com o combustível que tem menos saída na bomba e que, por isso, está sempre mais contaminado

[joliveira33]

Tens aqui o teu problema..... Abasteces com o combustível que tem menos saída na bomba e que, por isso, está sempre mais contaminado

Aqui está um ponto de vista do qual eu partilho, bombas com menos tiragem potencia a mais contaminação/lixo.
Com o carro a andar na reserva tambem não ajuda.
Seria interessante abrir o filtro de gasoleo após a troca, para confirmação.

[tonirai]

Acho isso muito rebuscado... O user diz que andou 2 vezes na reserva - isso iria causar um problema desses? Só se o filtro de gasóleo já não esteja lá a fazer nada.
Eu ando na reserva a cada 800 km... Em TODOS os depósitos, deixo lá chegar e faço 20 a 60 km com ela acesa.
E uso SEMPRE e apenas Evologic.

[nelsondac89]

Tens aqui o teu problema..... Abasteces com o combustível que tem menos saída na bomba e que, por isso, está sempre mais contaminado

Aqui está um ponto de vista do qual eu partilho, bombas com menos tiragem potencia a mais contaminação/lixo.
Com o carro a andar na reserva tambem não ajuda.
Seria interessante abrir o filtro de gasoleo após a troca, para confirmação.

Já eu discordo por completo desse motivo. Ir a Galp tem que ser com descontos e esses só nos evologic. É que é mesmo fácil colocar desse mais barato que o simples, mesmo sem continente e cartões manhosos.

[Eliselotus]

já que tem o risco de perder aí 2 ou 3 salários minimos para não resolver o problema, que tal investir 1/10 de um salário minimo e ir a uma oficina competente?

é que se é para trocar peças sem saber nem como nem porquê, ao menos começa pela mais lógica de todas e, ainda por cima, a mais barata. Sensor de temperatura. Ou então, antes disso, vai a uma oficina competente e não arruina a conta bancária num "talvez"

[erzo0]

já que tem o risco de perder aí 2 ou 3 salários minimos para não resolver o problema, que tal investir 1/10 de um salário minimo e ir a uma oficina competente?

é que se é para trocar peças sem saber nem como nem porquê, ao menos começa pela mais lógica de todas e, ainda por cima, a mais barata. Sensor de temperatura. Ou então, antes disso, vai a uma oficina competente e não arruina a conta bancária num "talvez"

É um bocado por aí, sim.

Vou pedir para trocarem o filtro do gasóleo e o tal sensor de temperatura - alguém sabe o valor disto?

Creio que, com base no que está aqui escrito, é o mais sensato..

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[SharpandSafe]

isso dos 4 injetores avariarem ao mesmo tempo...

Eu tenho um C4 HDI e esse liquy moly e um depósito de BP Ultimate resolveram-me uma falha de um injetor (mas era só um!) detetada na máquina de diagnóstico. Os sintomas eram pequenos engasganços em arranque ou retomas de velocidade.

No teu caso acho que o problema é o diagnóstico correto que não está a ser feito.

[erzo0]

isso dos 4 injetores avariarem ao mesmo tempo...

Eu tenho um C4 HDI e esse liquy moly e um depósito de BP Ultimate resolveram-me uma falha de um injetor (mas era só um!) detetada na máquina de diagnóstico. Os sintomas eram pequenos engasganços em arranque ou retomas de velocidade.

No teu caso acho que o problema é o diagnóstico correto que não está a ser feito.

Aplicaste o produto quando foste meter combustível? Directamente onde se coloca a mangueira, certo?

Qual foi a ordem? Produto primeiro e depois o combustível?

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[SharpandSafe]

Aplicaste o produto quando foste meter combustível? Directamente onde se coloca a mangueira, certo?

Qual foi a ordem? Produto primeiro e depois o combustível?

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Sim, produto e depósito cheio de diesel BP Ultimate. A ordem é indiferente pois eles misturam-se no depósito. O produto entra no bocal de combustível

[marcoantonio197]

e apagou a luz?

[erzo0]

e apagou a luz?

No meu caso, não.

Utilizei o liquido na totalidade e enchi o depósito. Já fiz, aproximadamente, 300km e a luz mantém-se.

Continuo acreditar que seja o sensor da temperatura do combustível, mas só quando o levar ao mecânico saberei mais ou terei certezas... Espero eu...

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[nto]

O filtro de combustível já foi trocado?

[erzo0]

O filtro de combustível já foi trocado?

Nunca mais me lembrei de responder ao meu próprio tópico, mas fica o relato:

Fiz a revisão completa ao carro, com a troca do filtro de combustível incluído e a luz desapareceu. Inclusivamente fui informado na oficina onde fui que tinha dois tubos... Trocados.

Não sei como é possível a troca mas o mais certo é que seria isso a provocar a luz no painel.

E questiono-me se não terá sido propositado, pois a oficina onde fiz a anterior revisão foi a mesma que me indicou que devia trocar os 4 injectores... Não sei se é uma teoria parva mas passou-me a ideia pela cabeça.

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[erzo0]

Mas entretanto já sei que não era do filtro de combustível, pois a luz voltou acender...

... Gostava mesmo de perceber o porquê, sobretudo não havendo alteração no comportamento do carro [emoji17]

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[Ruibadboy]

Algum erro da centralina, ou alguma ficha com mau contacto?

[erzo0]

Algum erro da centralina, ou alguma ficha com mau contacto?

O carro fez agora uma revisão completa, com todos os filtros e óleo trocados.

Quando o fui buscar disseram-me que tinha dois tubos do filtro de combustível trocados. Isto foi na terça-feira.

Na quinta, após 200km, a luz voltou acender.

Estou à espera que me liguem da oficina da benecar, que foi onde levei o carro, para saber se o deixo lá ou algo parecido.

Eles ligaram-no à máquina e tinha dado o mesmo problema dos 4 injectores, mas como o filtro do combustível foi trocado e havia a questão dos tubos eles pensaram que podia ser isso a provocar isto.

Neste momento, não sei bem o que esperar. É que eles ao ligarem o carro à máquina já sei o que vai acusar, mas pronto.

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[eblase]

Adoro quando avariam 4 injectores ao mesmo tempo.

Já dizia o Dartacão, todos por um..

[Kevincego]

Adoro quando avariam 4 injectores ao mesmo tempo.

Já dizia o Dartacão, todos por um..

É solidariedade [emoji23]