E46 320d - perda de anticongelante , falta de potência ..

[xloki]

Boas Malta ,comprei um 320d de 1999 com 270000km por 4500 e até agora ,só problemas atrás de problemas: braços ,injetores , quadrante, válvula egr, radiador e por aí vai.
A primeira coisa que fiz no carro foi limpar o coletor de admissão (tava completamente cheio de carvão )
TInha o carro a perder anticongelante (metia cerca de 3 em 3 semanas ).Aproveitei para fazer revisão e ver a falta de potência do carro. Foi para o mecânico a cerca de 2 semanas atrás ,trocaram me os braços e o radiador e disseram que o problema da potência tem a ver com o injetor piloto .ja suspeitava pois os consumos andam um bocado altos mas para já vai ficar assim .
Bom ,o problema agora é que já meti anticongelante 2 vezes nos últimos 4 dias.

Queria saber se é normal demorar tanto tempo a sair o ar do circuito (se for essa a razão ,porque também já se ouve um ruído e não sei se não será da bomba de água ) .

E saber se dar umas acelaradelas na autoestrada com bp ultimate se vai fazer alguma diferença .

Obs: para melhorar ainda mais a situação o ponteiro da temperatura não funciona ,já para não falar nos 2 elevadores do vidro .

[eblase]

Não é normal "demorar 4 dias" a purgar.

Deixa isso numa oficina ..

[BoraLaMarina]

Boas Malta ,comprei um 320d de 1999 com 270000km por 4500 e até agora ,só problemas atrás de problemas: braços ,injetores , quadrante, válvula egr, radiador e por aí vai.
A primeira coisa que fiz no carro foi limpar o coletor de admissão (tava completamente cheio de carvão )
TInha o carro a perder anticongelante (metia cerca de 3 em 3 semanas ).Aproveitei para fazer revisão e ver a falta de potência do carro. Foi para o mecânico a cerca de 2 semanas atrás ,trocaram me os braços e o radiador e disseram que o problema da potência tem a ver com o injetor piloto .ja suspeitava pois os consumos andam um bocado altos mas para já vai ficar assim .
Bom ,o problema agora é que já meti anticongelante 2 vezes nos últimos 4 dias.

Queria saber se é normal demorar tanto tempo a sair o ar do circuito (se for essa a razão ,porque também já se ouve um ruído e não sei se não será da bomba de água ) .

E saber se dar umas acelaradelas na autoestrada com bp ultimate se vai fazer alguma diferença .

Obs: para melhorar ainda mais a situação o ponteiro da temperatura não funciona ,já para não falar nos 2 elevadores do vidro .

Boas,

Algumas das coisas que mencionas são espectáveis, perfeitamente 'normais' na idade e quilometragem do carro.
Em tempos também comprei (realmente o meu 1º carro) um BMW cheio de kms, mas era um 520i e39 ... na altura já com 306.000 km e 18 anos ou algo.

No meu caso, levei umas folhas com uns 30 tópicos a ver por mim no carro, para tentar não trazer um 'cancro' ... (estado do óleo, anti-congelante, coisas eléctricas, carroceria, resposta do motor, documentos, etc.)

De motor não tive qualquer avaria ou dissabor, entre várias coisas talvez também em virtude de ser uma simples mecânica a gasolina.
Sobre as questões específicas do gasóleo não te sei informar, pois o meu era a gasolina.

Já não o tenho, mas o que me recordo do que já vinha avariado :
- vidro eléctrico da janela traseira direita não funcionava
- balastro dos faróis da frente completamente rebentados por dentro
( de noite notava-se que as luzes oscilavam p/ cima e p/ baixo sozinhas, consoante as irregularidades da estrada )
- fita dos kms no quadrante também perdia pixeis ao fim de umas 2 horas de andamento ... quando arrefecia recuperava-os
- catalizador, ou já não o tinha ou se tinha já não fazia nada - substituído também
- etc.

O que avariou ao longo dos 8 anos que o tive :
- 1 tubo dos grandes que levava a à agua do radiador para o bloco do motor, já devia ser velho e rompeu mesmo à porta do meu mecânico !
(parecia uma torneira a mandar o anti-congelante fora)
- braços da direcção foram substituídos mais tarde
- retentor da cambota para a caixa de velocidades
- tubos do depósito do óleo para a bomba da direcção assistida - substituídos também
- etc.

Foi feita a purga (de ar) do circuito quando trocado o anticongelante / ou se acrescentaste muito ?
Seja qual for a razão, não convém andar com o carro sem o ponteiro da temperatura estar operacional.

Tenta obter do mecânico algum feed-back sobre se vale a pena investir mais ou menos, e boa sorte com as eventuais reparações necessárias.

[PugGT]

O que diz o stand onde o compraste?...

[AyrtonRose]

Caveat emptor

[CalimeroIbiza]

Faz um tratamento de choque com Stanadyne! Pode ser que ajude na situação dos injetores, embora não faça milagres

[bigturbo]

O que diz o stand onde o compraste?...

Qual stand????? viste isso no chat?...

[LinoMarques]

Não sei como ainda ninguém referiu o preço absurdo pago por esse carro. Mesmo sem nenhum desses problemas, dificilmente valeria mais de 2000/2500 €. Mas o pessoal ilude-se com o símbolo...

[PugGT]

Qual stand????? viste isso no chat?...

Comprou a um particular ??? Já foste !!! O chat diz: agora PAGA e não bufa

[PugGT]

Não sei como ainda ninguém referiu o preço absurdo pago por esse carro. Mesmo sem nenhum desses problemas, dificilmente valeria mais de 2000/2500 €. Mas o pessoal ilude-se com o símbolo...

Apanhando o iludido certo vende-se pelo preço certo

[bigturbo]

Não sei como ainda ninguém referiu o preço absurdo pago por esse carro. Mesmo sem nenhum desses problemas, dificilmente valeria mais de 2000/2500 €. Mas o pessoal ilude-se com o símbolo...

O problema é que se formos a ver anda tudo sobrevalorizado o trio alemão nem se fala seja novo ou velho está tudo inflacionadíssimo, no final tudo se resume a esse problema iludirem-se pelo simbolo, no final do dia, o dinheiro aplicado na compra somado ao da oficina tinha sido bem investido era num modelo generalista mais recente e provavelmente vinha a dar menos chatices...