Aumentar cavalagem diminui o consumo?

[Nuno156]

para entrar melhor nas rotundas?

É para entrar de traseira na rotunda e parecer que é tão rápido que já está de saída ainda não entrou, e também para entrar gasolina no depósito, em lugar de sair.

[Nuno156]

Sim, numa rotunda movimentada em que entres com boa aceleração e nem obrigues a quem lá circula a travar. Há casos assim, ou te metes e atrapalhas ou te metes e não atrapalhas. Simplesmente nas rotundas mais movimentadas é mais seguro entrares se tiveres uma melhor aceleração.

Há quantos dias tens carta?

[Nuno156]

O aumentar cavalagem não diminui o consumo, o aumento de binário sim, (...)

Não fazes a menor ideia do que estás a falar, pois não?

Potência = RPM x Binário / K

Portanto, o que acabaste de dizer é uma barbaridade científica.

[Nuno156]

Resumindo (exemplos):

Dos 0-100 em vez de 8.9 poderia conseguir 8.2, em vez de fazer um consumo de 15l-100 faria 14l-100? (consumo desta aceleração)

E na autoestrada em cruise control sempre nos 90 km/h conseguiria fazer em vez de 5l--100. 4.5l-100 por exemplo? (consumo estagnado sem desníveis)

Será caso para prémio Nobel da Física.
Ou da falsificação de valores.

[brkncrss]

Não fazes a menor ideia do que estás a falar, pois não?

Potência = RPM x Binário / K

Portanto, o que acabaste de dizer é uma barbaridade científica.

Ele devia estar a referir-se a ter uma faixa de binário utilizável mais alargada, o que iria diminuir a rotação e por consequência o consumo relativo.

[Nuno156]

Andar mais e consumir menos? Houve um que me disse uma vez: "já enganei muitos assim".

E vai continuar a enganar.
O que não falta é quem acredite em milagres.

[Nuno156]

Ele devia estar a referir-se a ter uma faixa de binário utilizável mais alargada, o que iria diminuir a rotação e por consequência o consumo relativo.

É igual, porque mais binário (qualquer que seja o regime) é mais força, logo mais energia, logo maior consumo.

Por isso é que o V-TEC existe: mais binário em altos regimes, e menos em baixos regimes.
Ou seja: modo de poupança em baixos regimes, e desempenho em altos regimes.

Se metes mais binário numa faixa mais alagada de regime, estás a diminuir a parte de poupança (menos binário).

[nathaniel]

Explicação em modo agrícola:

Tens uma carroça pesada que é puxada por 4 cavalos, mas não estás satisfeito com o desempenho da mesma. Decides que precisas de mais e colocas 6 cavalos a puxar a carroça.

Custa mais alimentar 4 ou 6 cavalos?

2 cavalos gasta cerca de 5 ou 6 litros aos 100

[brkncrss]

É igual, porque mais binário (qualquer que seja o regime) é mais força, logo mais energia, logo maior consumo.

Por isso é que o V-TEC existe: mais binário em altos regimes, e menos em baixos regimes.
Ou seja: modo de poupança em baixos regimes, e desempenho em altos regimes.

Se metes mais binário numa faixa mais alagada de regime, estás a diminuir a parte de poupança (menos binário).

Não me estava a referir ao mesmo motor. Já estava a fazer comparações entre motores diferentes.
Aquela célebre máxima de que um 2L gasta menos que um 1L à mesma velocidade.

[amidoes]

Nem sequer importa nesse carro, com uma repro vai ficar praticamente igual. Andar a mexer assim em carros N/A é para esquecer.

Já reprogramei dois carros da família e com os mesmos condutores e percursos baixaram de forma verificável os consumos.

Agora se andares aí sempre a calcar no pedal esquece. O carro para andar mais tem de gastar mais. Mas não teres de fazer uma redução e puxar a mudança inferior eventualmente pode causar um decréscimo no consumo.

Não se esqueçam que os carros de origem têm de obedecer às leis das emissões, mesmo que isso leve a um consumo maior. Eliminar uma EGR ou DPF também causa um decréscimo de consumo. Portanto não adianta virem com simples fórmulas ou analogias quando existem muitos mais fatores em jogo aqui.

[Nuno156]

Não me estava a referir ao mesmo motor. Já estava a fazer comparações entre motores diferentes.
Aquela célebre máxima de que um 2L gasta menos que um 1L à mesma velocidade.

Aí já pode haver diferenças de eficiência, outros mecanismos de redução de consumos, consoante a tecnologia.
Por exemplo, um Giulia Quadrifoglio com motor de 2900cc tem um modo em que funciona a 3 cilindros (1450cc).
Ou os modos electrónicos de gestão que reduzem o consumo ao limitar a potência disponível.

[Nuno156]

(...)
Não se esqueçam que os carros de origem têm de obedecer às leis das emissões, mesmo que isso leve a um consumo maior. (...)

Pois... não.
Para emitir menos tem de gastar menos.
Se gastar mais, emite mais.
É Física.

[brkncrss]

Aí já pode haver diferenças de eficiência, outros mecanismos de redução de consumos, consoante a tecnologia.
Por exemplo, um Giulia Quadrifoglio com motor de 2900cc tem um modo em que funciona a 3 cilindros (1450cc).
Ou os modos electrónicos de gestão que reduzem o consumo ao limitar a potência disponível.

Nem me refiro apenas a isso, refiro-me a valores brutos de binário. Fruto das características do próprio motor.

[Nuno156]

Nem me refiro apenas a isso, refiro-me a valores brutos de binário. Fruto das características do próprio motor.

Depende sempre da quantidade de combustível e eficiência.

A maior volumetria normalmente implica maior consumo.

Basta ver que, para cumprir as novas normas de emissões, as volumetrias têm vindo a diminuir, precisamente para diminuir os consumos.
Caso contrário, se a teoria das maiores volumetrias fosse verdade, os motores estariam a ficar maiores.

[edununo]

Pois... não.
Para emitir menos tem de gastar menos.
Se gastar mais, emite mais.
É Física.

Se falasses só em emissões de CO2 até concordava contigo.

[Blatzvid]

Não fazes a menor ideia do que estás a falar, pois não?

Potência = RPM x Binário / K

Portanto, o que acabaste de dizer é uma barbaridade científica.

2.0 TDI -> com 400nm tenho menos consumo do que com 320nm , fazendo a mesma condução mas não preciso de explorar tanto a caixa de velocidades, a pouco mais de 1100 rpm numa 5ª desenvolve mesmo em subida, claro que se for pôr-me a puxar também tenho mais consumos do que tinha em stock mas o assunto não é esse.
1.3 multijet -> tenho mais consumo neste carro do que no anterior, sem falar na necessidade de explorar a caixa.

Ao aumentar binário no vag em baixas consegui deixar de precisar de puxar mais pelo carro para ter as velocidades que preciso para o que for, então como é que diminui o consumo no teu ponto de vista?