Luz da diecção acendeu!

[pmmsilva]

Pareçe-me o barulho normal da direcçao electrica.

Agora com a bomba trocada, tens de codificar a força da direcçao da bomba nova com VAG COM.

Ou mais leve ou mais dura.

[dm222]

Talvez esteja a ser paranoico...
Acho que vira ligeiramente melhor para a esquerda do que para a direita.

[dm222]

Pareçe-me o barulho normal da direcçao electrica.

Agora com a bomba trocada, tens de codificar a força da direcçao da bomba nova com VAG COM.

Ou mais leve ou mais dura.

A bomba é electro-hidráulica, seja o que isso for....
Se calhar é isso, deixo-a então ficar assim, faz menos esforço a bomba, não quero comprar outra!
A anterior estava mais leve e queimou por isso...

[pmmsilva]

Duvido que tenha queimado por causa disso.

Mas tinhas alterado algum parametro ? ou vinha de origem ?

Existe, cupra, normal, leve, super leve....

[dm222]

-------------

[pmmsilva]

MUDAR ASSISTÊNCIA DA DIRECÇÃO
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 44 – STEERING ASSIST
• 3 - Função RECODE – 07
• 4 – Modificar o valor entre estes parâmetros
000111 - Valor mínimo super leve
000121 - Leve
000141 - Normal
000151 - Sport
000161 - Cupra
000171 - Pesada
000181 - Valor máximo direcção super pesada
Neste último caso têm imensos valores para aplicar.
Esses são só de referência mas podem sempre por o 1
33 ou o 156 ou outro qualquer.
Ah, 111 é mobilidade reduzida.
NOTA:
O processo é basicamente mudar os últimos três núm
eros (mais propriamente o penúltimo numero).

[dm222]

Obg! Dá perfeitamente para usar desta forma, apenas estranhei estar mais pesada. Fico mais descansado.

[dm222]

Aqui um extracto do diagnóstico da direcção antiga

Sitema do veícuo:
44 - Direcção assistida
6R0423156
LenkhilfeTRW V272
Codificação 10111
Número do concessionário 06402

Será isto?

[pmmsilva]

Exactamente. Estava com o valor da direcçao super leve.

Ja tive uma seat ibiza 6L e usava 151.

[dm222]

........

[dm222]

.......

[PDCouto]

Aparentemente não tinha nada registado na centralina e tinha em encaixe da bateria partido, logo foram apertados os cabos da bateria e até agora n aconteceu mais mas na viagem para a oficina tb n aconteceu... A ver vamos...

E viram o nível do óleo da direcção?

Nota: acesso de treta!

EDIT: já vi filme que se seguiu.

Dizem que é o sensor de direcçao + bomba hidraulica.

Querem 1300€ na marca.

Comentários?

A última bomba hidraúlica que meti estava a uns 45€ em peças online...

A montagem é coisa para 2 horas ou mais, não?
Mais uns 50€ para o recipiente novo deve ficar por uns 150€ já estou a ver, se não tiver algo mais grave, que pelo que vi se tiver de levar caixa de direcção fica por >500€ de certeza...
Bonito serviço...
Acho que está na altura de despachar o carro que tou a ver que só me dá dores de cabeça

Que exagero..

[Bruxo]

apagado

[dm222]

......

[dm222]

......

[dm222]

.........

[dm222]

Agora a bomba tb n liga...

[eblase]

Não tens garantia da peça?

[dm222]

Não tens garantia da peça?

Convém descobrir a causa... Queimar duas bombas em 6 meses, alguma coisa n bate certo...
Aparentemente, pelo que tenho visto é um problema crónico em VAGS alguém sabe a causa da bomba queimar?

[dm222]

Vai para garantia espero eu... Indo têm 1 mes para reparar?

[kpt]

Que voltagem tens na bateria com o carro a trabalhar em idle?

[dm222]

Que voltagem tens na bateria com o carro a trabalhar em idle?

A bateria é nova troquei-a ontem dado que ainda estava na garantia mas não resolveu.
O alternador esta a funcionar q a voltagem aumenta.

[kpt]

A voltagem com o alternador está a rondar que valores?

[dm222]

A voltagem com o alternador está a rondar que valores?

14 V


A bomba penso ter o suporte partido dado que mexe-se bastante se a abanar (ver ponto 10).

Pode isto ser a causa de as bombas falharem prematuramente?

[mafdmmafdm]

Boas,depois de de ler o tópico deparo-me com o meso problema,no meu 6j 2.0 tdi 143cv de 2012....a direção deu erro no vag com 00817Steering assistance temp. protection- Excessive temperature in hydraulic circuit- Check hydraulic circuit,

depois de desligar o carro e voltar a ligar fiquei sem direção, passado um bocado voltou, uns 100 kms depois apareceu o problema, mas com erro 1288,(alta voltagem), e nunca mais veio a si morreu.... procedi aos testes recomendados pelo ross-tech, bateria -ok, alternador -ok, verificação de cabelagem e fusíveis ok,fugas de óleo ok,rectificador de energia ok... passado isso encomendei a bomba de direção que estou a aguardar ....mas parece que a tua nova não durou muito.....

[eblase]

14 V



A bomba penso ter o suporte partido dado que mexe-se bastante se a abanar (ver ponto 10).

Pode isto ser a causa de as bombas falharem prematuramente?

O suporte não influencia isto..

Boas,depois de de ler o tópico deparo-me com o meso problema,no meu 6j 2.0 tdi 143cv de 2012....a direção deu erro no vag com 00817Steering assistance temp. protection- Excessive temperature in hydraulic circuit- Check hydraulic circuit,

depois de desligar o carro e voltar a ligar fiquei sem direção, passado um bocado voltou, uns 100 kms depois apareceu o problema, mas com erro 1288,(alta voltagem), e nunca mais veio a si morreu.... procedi aos testes recomendados pelo ross-tech, bateria -ok, alternador -ok, verificação de cabelagem e fusíveis ok,fugas de óleo ok,rectificador de energia ok... passado isso encomendei a bomba de direção que estou a aguardar ....mas parece que a tua nova não durou muito.....

O óleo teve em baixo alguma vez?

[mafdmmafdm]

Não nunca ...nem nunca baixo do máximo .....

[dm222]

Olá, sim já levou outra, não se chegou a perceber porquê... Só durou 4000km/ 4 meses...

A minha tb avariou num dia de bastante calor em que fiz uma viagem e na primeira foi num dia de muita chuva, mas tinha feito uma viagem 5 dias antes...

Aconselho a evitar viagens longas ao calor.

A minha tb nas duas vezes que avariou deixou de dar, voltou a dar uns tempos e depois foi-se de vez...