Motor não pega a quente

[CL]

Quando está quente e não pega, desliga a ficha do sensor de temperatura do anticongelante e verifica se agora já pega.

Se ele pegar e funcionar normalmente a quente sem o sensor... substitui o sensor de temperatura (são 10-15€...).


Se não resultar... fazer os 2 testes de compressão! 1º a frio, quando tudo está comprimido, com folgas! e óleo mais viscoso, não interessa!

E depois o teste com o motor morno... deixar aquecer até à temperatura normal... ir dar uma volta com o carro... voltar à oficina... deixar passar uns 15-20 minutos e fazer o mesmo teste de compressão, agora que o óleo está menos viscoso mas todas as superfícies dilataram e todos os cilindros deverão estar muito mais estanques.

Com 400 mil km é de prever que haja aí mais do que um problema. Claro que a solução mais fácil será sempre a compra de um carro novo... mas nem sempre será a mais viável nem a mais económica!


O cheiro a queimado é muito "volátil"... para mim, o cheiro a queimado é dos travões ou da embraiagem... tirando isso só conheço o cheiro a queimado dos incêndios florestais ou de plásticos queimados nos carros que a gente vê à beira da estrada...


Tudo correndo bem... a pressão a frio deverá ser superior do que a quente em todos os cilindros (uns 5-7%). Se não correr bem... já se descobriu mais um problemazito...

[CL]

Já temos carro? O fim de semana na oficina já terminou...

[JulioAAlmeida]

Habemus Carro!

O problema estava no sensor de posição de cambota/virabrequim.
Mais uma vez agradeço a todos os comentários e sugestões.

[Vizza]

Num outro carro diferente do teu, tive problemas no sensor de posição da cambota, e os sintomas eram esses a quente desligava-se e não pegava até arrefecer! Tem a ver com a dilatação do material ou cabo do sensor! Se for esse o teu problema é de fácil resolução!

Eu avisei! Venho reclamar o meu prêmio!

[JulioAAlmeida]

Boa noite a todos!
A saga continua!
O carro deu hoje mais um problema.
Em andamento e por mais que pisasse no acelerador o carro recusava-se a acelerar/sem potência.
Quando tive de parar no sinal, parecia que ia morrer, o ralenti baixou para as +-600 rpm, mas nunca se desligou.
Encostei o carro e desliguei o motor.
Parado dei à chave e pegou à primeira mas ao ralenti (baixo) o motor/carro "tremia".
Chama reboque, espera 30' e quando liga para subir para o reboque, já está normal.
No mecânico, tudo bem.
Volta de teste, tudo bem.
Como referi antes o motor tem 380k e um dos cilindros tem uma pequena perda de compressão.
Será isso suficiente para explicar o comportamento?
Obrigado.

[Vizza]

Talvez a vela desse cilindro esteja isolada com óleo! Tire as velas e veja o seu estado!

[JulioAAlmeida]

Talvez a vela desse cilindro esteja isolada com óleo! Tire as velas e veja o seu estado!

Se isolar a vela, o efeito não é permanente?
O carro depois trocar o sensor de ponto de cambota, passou a ter um consumo de combustível muito grande.
Pode ser um problema com a gestão da mistura ar/combustível?

[ravager]

Quando o motor começa a "mancar" e a gastar muita gasolina, o problema mais comum costumam ser as velas e os cabos.. mas isso pode ser uma miríade de outros problemas, tem de se ver com calma.

[JulioAAlmeida]

Quando o motor começa a "mancar" e a gastar muita gasolina, o problema mais comum costumam ser as velas e os cabos.. mas isso pode ser uma miríade de outros problemas, tem de se ver com calma.

Bobina, cabos e velas foram trocadas há pouco tempo.

[JulioAAlmeida]

Bobina, cabos e velas foram trocadas há pouco tempo.

Estive a pesquisar mais informação sobre as anomalias mais comuns nos Daewoo Lanos e encontrei registo de avarias na EGR.
É compatível com os sistemas?
Queda momentânea do ralenti quando parado.
Ralenti baixo e sem aceleração a velocidade baixa.
Aumento do consumo de combustível.
Obrigado,

JA