Correia de distribuição partiu

[edununo]

Esta situação é muito má. Espero que o carro não te dê mais problemas.

Não dá!

http://clube307.createforum.com/prob...mas-t1566.html

[rca33]

Não dá!

http://clube307.createforum.com/prob...mas-t1566.html

Esse Peugeot tinha um historial negro.

5515 euros de reparações em 4 anos é de deixar qualquer um doido e a querer ver o carro pelas costas.

São aqueles limões que às vezes saiem das fábricas.
Acontece e azar de quem os leva.

[RuiSoad]

Sou um leigo?

Está calado que não sabes com quem estás a falar .

grande argumentação sim senhor...

assim se vê mesmo que não sabes do que estavas a falar...caso tenhas algum fundamento para apresentares estas sempre á vontade, afinal quem cala consente não é meu caro ??

[edununo]

Esse Peugeot tinha um historial negro.

5515 euros de reparações em 4 anos é de deixar qualquer um doido e a querer ver o carro pelas costas.

São aqueles limões que às vezes saiem das fábricas.
Acontece e azar de quem os leva.

É verdade mas por exemplo a parte do FAP é manutenção. Deve ser tratadoo aos 80.000kms no caso do 2.0 HDI 110.

A parte das polies parece-me incompetênica de quem tratou disso. Acho estranho............

O Volante motor é crítico nestes motores e já foi reconhecido pela Peugeot. Talvez tivesse conseguido uma comparticipação neste caso.

[SCS]

Mais vale prevenir, no entanto....

Boas

Olha no meu livro de revisões, a mudança da correia de distribuição é aos 120.000km (carro a gasolina), no entanto mudei-a aos 80.000km e o concessionário já a queria mudar aos 60.000km.

Por o concessionário querer mudar aos 60.000km, questionei-os, uma vez que by the book era só aos 120.000km. Apenas disseram-me que era mais seguro prevenir. Não fui na conversa, mas começei a perguntar a colegas e amigos com carros parecidos (gasolina) qd é que eles mudaram. A maioria ou mesmo quase todos mudaram entre os 70.000 e os 100.000.

Ora bem, não querendo remar contra a corrente lá mudei aos 80.000km.

Mas a verdade é que se no livro de revisões só fala aos 120.000km, acho que se algo acontecer antes, a responsabilidade deveria ser atribuída a defeito de fabrico de origem e a despesa ser assumida pela marca (a não ser que houvesse alguma mexidas no motor extra-marca).

Saudações e boa sorte

[edununo]

No caso do meu 1.6 HDI 110 a mudança em condições normais é aos 240.000kms mas na Peugeot fazem referencia que para casos em que se faça muita cidade ou que se pratique condução em altos regimes, a troca deve ser feita aos 180.000.
O mesmo se passa para outros modelos.

[rca33]

No caso do meu 1.6 HDI 110 a mudança em condições normais é aos 240.000kms mas na Peugeot fazem referencia que para casos em que se faça muita cidade ou que se pratique condução em altos regimes, a troca deve ser feita aos 180.000.
O mesmo se passa para outros modelos.

É curioso, um colega meu no xsara picasso com esse motor mudou aos 160.000 kms. É estranho esta variação de quilometragens.

Embora essa questão de mais cidade ou altos regimes solicitar a mudança antes faça todo o sentido.
Eu mudei a correia de distribuição do meu civic ao fim de 100.000 kms e 11 anos (!) e ainda podia andar lá mais uns tempos, mas lá está, é um carro que anda sempre em ritmos calmos, o que deve ajudar.

[RuiSoad]

É curioso, um colega meu no xsara picasso com esse motor mudou aos 160.000 kms. É estranho esta variação de quilometragens.

Embora essa questão de mais cidade ou altos regimes solicitar a mudança antes faça todo o sentido.
Eu mudei a correia de distribuição do meu civic ao fim de 100.000 kms e 11 anos (!) e ainda podia andar lá mais uns tempos, mas lá está, é um carro que anda sempre em ritmos calmos, o que deve ajudar.

nem mais...

a minha durou 125.000 e estava aparentemente boa...agora a que lá está tem 80.000 +- e continua aparentemente boa, sebem que ao ligar o carro ja guincha !!

como os 200.000km estao á porta vai tudo !!

[rca33]

nem mais...

a minha durou 125.000 e estava aparentemente boa...agora a que lá está tem 80.000 +- e continua aparentemente boa, sebem que ao ligar o carro ja guincha !!

como os 200.000km estao á porta vai tudo !!

O que tu ouves a guinchar não é a correia de distribuição.

É a dos acessórios.

Se ouvisses a outra a guinchar ficavas apeado.

[tito23]

O que tu ouves a guinchar não é a correia de distribuição.

É a dos acessórios.

Se ouvisses a outra a guinchar ficavas apeado.

exactamente

[ciber007]

nem mais...

a minha durou 125.000 e estava aparentemente boa...agora a que lá está tem 80.000 +- e continua aparentemente boa, sebem que ao ligar o carro ja guincha !!

como os 200.000km estao á porta vai tudo !!

[Cessna]

O que tu ouves a guinchar não é a correia de distribuição.

É a dos acessórios.

Se ouvisses a outra a guinchar ficavas apeado.

A dos acessórios, pelo menos no 1.4 HDI dá um som mais barulhento ao carro, do género "bater valvulas". Digo isto porque já tive este problema...

[Cessna]

No caso do meu 1.6 HDI 110 a mudança em condições normais é aos 240.000kms mas na Peugeot fazem referencia que para casos em que se faça muita cidade ou que se pratique condução em altos regimes, a troca deve ser feita aos 180.000.
O mesmo se passa para outros modelos.

Tenho o 1.4 HDI e é practicamente a mesma história. Mas não vou nessa cantiga e por volta dos 120kk mudo tudo, apesar de já me terem dito que depois não volta igual. Até lá vou fazendo o controlo visual...

[rca33]

Tenho o 1.4 HDI e é practicamente a mesma história. Mas não vou nessa cantiga e por volta dos 120kk mudo tudo, apesar de já me terem dito que depois não volta igual. Até lá vou fazendo o controlo visual...

Que queres dizer com isto ?

[edununo]

Que queres dizer com isto ?

Realmente......... Porque razão não voltaria igual?

[Cessna]

Que queres dizer com isto ?

Uma pessoa que trabalha na Citro disse-me isto e inclusive que no dele, apenas mudaria perto dos 180kk.
Agora porquê... vou saber melhor e coloco aqui.

[RuiSoad]

Uma pessoa que trabalha na Citro disse-me isto e inclusive que no dele, apenas mudaria perto dos 180kk.
Agora porquê... vou saber melhor e coloco aqui.

isso é muito estranho...

[rca33]

Uma pessoa que trabalha na Citro disse-me isto e inclusive que no dele, apenas mudaria perto dos 180kk.
Agora porquê... vou saber melhor e coloco aqui.

Não sei se isso tem algum fundamento.

Não sei se já viste mudar uma correia de distribuição, mas é algo muito simples que não implica abrir nada da parte interna do motor.

Apenas se tira umas tampas.

A partir daí o único cuidado a ter é colocar a nova correia na mesma posição para que o motor não fique descomandado.

Fora isso não há muito a inventar nesta intervenção.

Acho algo curiosa essa observação.

Já agora, só recentemente é que eu tive oportunidade de ver uma correia de distribuição a ser mudada e foi a primeira vez que tive uma nova na mão. Dificilmente tinha paz de espírito a deixá-la lá 240.000 kms.

[assessor]

De facto o prejuízo já o tive e ja paguei. Por acaso tinha a carta pronta mas ponderei e resolvi não

[assessor]

1- De facto o prejuízo já o tive e ja paguei. Por acaso tinha a carta pronta mas ponderei e resolvi não enviar até porque não passava de um desabafo e descontextualizada de fundamentação juridica, o que de facto interessa nesta questão. Por conseguinte e por conhecimento próprio e recolha de informações na paraça juridica não me valeria de muito. O importante sempre é conseguir provar que A+B deu determinadoi resultado, faalndo de uma forma simplista.
2- De facto li alguns comentarios interessantes e válidos mas importa realçar o pensamento livre que dispomos enquanto seres humanos, e que deveremos sempre considerar.
3- Facto é que tenho este carro há 4 anos e ja tive problemas para mais tarde recordar...
4- Tive um seat ibiza 1.9 TDI comercial durante 6 anos, fiz 270.000 Km. Nunca, mas nunca tive o minimo problema (apenas 1 elevador do vidro que partiu e nada mais me recordo) e troqueio-o por esta aldrabice de carro, (questões familiares) na ocaseão de leão, que nem sabia que tinha FAP, claro que o vendedor tambem não me disse (eu até acho bem esssa coisa da protecção do ambiente bla...bla... bla ...mas ser o proprietário a ter que desembolsar cerca de 700 euros aos 80.000km não me parece uma politica muita assertiva da parte da peugeot).
5- Bem a garantia passou (recorri uma vez por causa do CD que ficou encravado e levaram o radio para arranjar.
6- Cerca dos 80000 Km começaram os verdadeiros problemas. Volante motor, protecção por baixo do motor voou na AE após 15 dias de os Srs da Peugeot terem feito a revisão na casa, (isto aos 60000) reclamei, mas disseram-me que não tinha conseguido provar que aquilo tava mal desapaertado (que esperteza) polias, barulhos sucessivos a frio em consequencia não de defeito mas de feitio como me disseram na peugeot, compressor ar condicionado, e pr fim a cereja em cima do bolo, correia de distribuição.
- Até à revisão dos 60.000 Km fiz na Peugeot.
- Revisão dos 80000 Km na norauto
- Revisão dos 100000 na norauto.
- Plano de manutenção da peugeot correia de distribuição 160000 Km ou 10 anos.




Posto isto que haverá mais para dizer???
Volto a comprar um rebuçado destes?
Obrigado e cumps

[assessor]

Ja agora a titulo de curiosidade apra quem entenda a lingua do napoleão!!!

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=13080

Volant moteur :

• Problèmes de volant moteur : http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=10
• Actions contre Peugeot pour obtenir une prise en charge du changement de volant moteur : http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=8397 et http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=13080
• Références de volant moteur : http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=5684
• Solution de remplacement du volant moteur bi-masse

Problème de joint de culasse sur hdi 110

• http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=5613

Coût de changement du FAP : http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=5060


Message anomalie anti-pollution : http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=6899
Débrancher la vanne EGR, pour ou contre ? Comment procéder sur les hdi 90 et 110 http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=6768

[Cessna]

Não sei se isso tem algum fundamento.

Não sei se já viste mudar uma correia de distribuição, mas é algo muito simples que não implica abrir nada da parte interna do motor.

Apenas se tira umas tampas.

A partir daí o único cuidado a ter é colocar a nova correia na mesma posição para que o motor não fique descomandado.

Fora isso não há muito a inventar nesta intervenção.

Acho algo curiosa essa observação.

Já agora, só recentemente é que eu tive oportunidade de ver uma correia de distribuição a ser mudada e foi a primeira vez que tive uma nova na mão. Dificilmente tinha paz de espírito a deixá-la lá 240.000 kms.

Sim, já vi mudarem correias e o importante daquilo enquanto se muda é não deixar nada dessincronizado... Quem me disse isto não é nenhum amador. De qualquer das formas, já perguntei e quando obtiver resposta coloco aqui.

Mas posso prever que esta questão estará mais relacionada com apertos e afins do que com outra coisa...

[rca33]

Sim, já vi mudarem correias e o importante daquilo enquanto se muda é não deixar nada dessincronizado... Quem me disse isto não é nenhum amador. De qualquer das formas, já perguntei e quando obtiver resposta coloco aqui.

Mas posso prever que esta questão estará mais relacionada com apertos e afins do que com outra coisa...

Já agora se conseguires saber melhor e partilhar, agradecia.

Estou sempre aberto a aprender.

[rca33]

acessor,

Eu compreendo totalmente a tua frustração com o Peugeot e a tua decisão.

Eu passei por algo semelhante (montes de problemas) num clio comprado novinho e que sempre foi uma desgraça, e a verdade é que eu acho que nunca mais vou ter coragem de comprar um Renault na vida, apesar de até apreciar muitos dos seus produtos.
No entanto, eu também conheci e conheço casos de pessoas com razões legítimas para estarem satisfeitas com o seu Renault, e o mesmo se passa em qualquer marca.

Esta questão das procuras na internet por problemas são um bocado ingratas, porque vão sempre aparecer diversos exemplos. É mais fácil alguém que tenha um problema vir para a net 'fazer barulho' do que vir dizer que está tudo bem.

Agora pelo que julgo saber compraste um Honda, e aí tens uma vantagem teórica de maior fiabilidade. Mas com azar (o mesmo que tiveste no Peugeot) o mesmo se pode passar num Honda.

Se fores aos fóruns internacionais de Hondas vais ficar espantado com a quantidade de problemas que vais encontrar. No fundo é normal que assim seja, falamos num universo de utilizadores gigantescos, mas tira-nos aquela ideia de que a marca X ou Y não avaria.

Mesmo neste fórum já houve relatos de problemas graves em Hondas, alguns como o teu (fora da garantia) onde os proprietários ficam a arder.
Um amigo meu comprou um Jazz novinho, e com 30.000 kms (já fora da garantia) teve uma dor de cabeça enorme para lhe trocarem uma peça na caixa de velocidades, e o máximo que conseguiu depois de muita argumentação foi a Honda comparticipar com qq coisa, o stand com mais qq coisa e o resto a cargo do dono.
Atendendo a que foi um defeito de fabrico e não má utilização, revisões feitas na marca, fiquei péssimamente mal impressionado com o comportamento da marca.

Posto isto, desejo-te sinceramente a maior sorte com o Honda. Se tiveres um historial como o que eu tenho tido com a marca, vais fácilmente ficar fã da mesma.

[assessor]

Claro que sim todas as marcas dao problemas até porque é mecanica, e ha um desgaste do material e quem as constroi são pessoas.
Umas dão mais problemas que outras, é certo. É tudo uma questão de sorte. Não estou vinculado a qualquer marca e os meus carros são comprados não por ser a marca x ou y, mas tal como na eleição de qualquer politico, escolho a marca que me der mais garantias de acordo com os meus gostos esteticos obviamente.
Abraço

[RuiSoad]

- Até à revisão dos 60.000 Km fiz na Peugeot.
- Revisão dos 80000 Km na norauto
- Revisão dos 100000 na norauto.
- Plano de manutenção da peugeot correia de distribuição 160000 Km ou 10 anos.
Posto isto que haverá mais para dizer???
Volto a comprar um rebuçado destes?
Obrigado e cumps

Não vou bater mais no céguinho...mas o que está a BOLD tira-me as dúvidas todas. Plano de Manutenção Peugeot, e não plano de Manutenção Peugeot e oficinas fora da rede.

Compreendo o teu transtorno, e tudo o que resulta de ter um carro assim, mas quando se deixa a rede oficial, é porque se tem confiança na Oficina onde se vai por o carro. Só por curiosidade passa pela Norauto e pergunta quando é que se deve trocar a Correia num 307, e tira a duvida se eles dizem 160.000 ou nao...

tens toda a razao para estar chateado, mas caso tivesses ficado na Rede, ou até mesmo com um Extensão de Garantia...terias mais margem de manobra.

Boa sorte com Honda.

[Zac]

quanto á tua desconversa, eu continuo a dizer que, no meu mecanico que é fora da marca meto lá o carro e digo : é para fazer a revisão !

Quando lá vou ele diz-me: olha a correia tá boa, o tensor tb, a bomba de água tb etc etc...

entao mas eu nao lhe pedi para ver isso...ELE É COMPETENTE por isso é lá vou !!


se a oficina fora da marca nao lhe verificou periódicamente estes componentes, temos pena... !

Ora bem e se mesmo depois da revisão o teu mecânico competente (em que ele te garante que a correia está boa) ela de facto parte-se (por uma vasta gama de razões possíveis, incluindo o azar....)...como é que fazes? Queixas-te à Peugeot, ao mecânico competente, ou desembolsas o dinheiro sem fazer barulho? Não te achas enganado? Por quem? Pelo mecânico ou pela marca? Ah e "temos pena" não me parece um grande argumento...concordo inteiramente com o RCA33, a gestão de situações delicadas como esta revelam muito de uma empresa e da forma como esta consegue fidelizar clientes. A MARCA tem de ser mais que uma garantia...mais que uma correia de distribuição...


P.S. é Aconselhar e não Aconcelhar
Edit: Já tive um Peugeot 205 e é o melhor carro que me passou pelas mãos...não sou faccioso

[RuiSoad]

Ora bem e se mesmo depois da revisão o teu mecânico competente (em que ele te garante que a correia está boa) ela de facto parte-se (por uma vasta gama de razões possíveis, incluindo o azar....)...como é que fazes? Queixas-te à Peugeot, ao mecânico competente, ou desembolsas o dinheiro sem fazer barulho? Não te achas enganado? Por quem? Pelo mecânico ou pela marca? Ah e "temos pena" não me parece um grande argumento...concordo inteiramente com o RCA33, a gestão de situações delicadas como esta revelam muito de uma empresa e da forma como esta consegue fidelizar clientes. A MARCA tem de ser mais que uma garantia...mais que uma correia de distribuição...


P.S. é Aconselhar e não Aconcelhar
Edit: Já tive um Peugeot 205 e é o melhor carro que me passou pelas mãos...não sou faccioso

o RCA33 de facto tem alguma razão no que diz mas...ele proprio refere a importância que tem o factor revisões na marca.

Partindo do principio que estou inteiramente dentro destas questões do que a marca tem ou nao tem de responder, se o meu mecanico competente fizer borrada num componente que estava lá desde o KM 0 é ao meu mecanico que vou pedir satisfações...afinal eu sai de um oficina OFICIAL porque quis...logo tenho de correr alguns risco.

é um questão de lógica, se a revisao foi feita ali é ali que vou reclamar e nao noutro sitio qualquer...portanto se a marca serve nestes casos para angariar ou fidelizar clientes que raio de contribuição deu ele para que a marca tenha gestos comerciais ??? Comprou um carro usado ??? e fez 1 revisão ???

tens de pedir um esclarecimento sobre gestão para te inteirares sobre estas questões porque o dizes no teu post está muito a leste da realidade...

não é só a marca que tem de fazer por fidelizar um cliente, se eu comprar um carro e mal acabe a garantia saia da rede e tiver algum azar o que irá dizer a marca ??? então vamos lá ver o histórico ?? epaa ele não tem manutençoes fora da garantia logo porque fazer um gesto comercial a um cliente que pouco ou nada contribui para a marca ???

caso nao saibas, na grande generalidade das marcas o lucro está no após-venda e nao na venda de novos ou usados.

[Zac]

caso nao saibas, na grande generalidade das marcas o lucro está no após-venda e nao na venda de novos ou usados.

Não haverá lucros pós-venda se não venderes...não haverá compra se não tiveres confiança na marca (pior..se tiveres historial negativo como este amigo e porventura uma percentagem grande de pessoas que lêm este tópico, para não falar dos amigos e familia que têm conhecimento da história...)...por isso sinceramente tem de ser ponderado...tem de reinar o bom senso!
Quanto a esclarecimentos sobre gestão estarei sempre interessado

[RuiSoad]

Não haverá lucros pós-venda se não venderes...não haverá compra se não tiveres confiança na marca (pior..se tiveres historial negativo como este amigo e porventura uma percentagem grande de pessoas que lêm este tópico, para não falar dos amigos e familia que têm conhecimento da história...)...por isso sinceramente tem de ser ponderado...tem de reinar o bom senso!
Quanto a esclarecimentos sobre gestão estarei sempre interessado

Para teres confiança na marca tens de frequentar a marca...não é ir lá um vez e depois como é mais caro salta-se para outra...

Eu já aqui estou fartinho de dizer: se ele se tivesse mantido na marca teria concerteza uma ajuda, um gesto comercial um desconto valente etc etc.
Mas tal não aconteceu, como em todas as empresas á prioridades e um cliente que mal acaba a garantia se põe a andar para a oficina do Zé da esquina para mais tarde porque alguma coisa deu raia cir reclamar á marca, deixa de ser um prioridade...

Nao tem historio nem a favor nem contra...ele comprou um carro usado com garantia, utilizou-a e dps allez allez vite vite...para a oficina neste caso NORAUTO.

É chato ?? claro que sim...mas foi um risco que ele tomou, provavelmente descansado que iria poupar uns trocos.

Para a marca basta saber o seguinte: A viatura foi sempre intervencionada na marca ??? NAO....

Cliente seguinte por favor...


Eu sei de um caso de uma correia partida, por simples esquecimento de colocar o deposito do Liquido do ABS (ACHO EU) no sitio, tudo porque esse mesmo deposito tem de se tirar do suporte para se puder trocar uma lampada...ja que mencionas-te o rca33 pergunta-lhe que ele sabe qual o carro e qual o deposito que é necessário retirar...

o mecanico trocar a lampada e fechou o capot...uns km mais tarde o deposito tocou na correia e olha...PUFF fez-se um grande 31 para resolver !! a oficina em questão onde isto aconteceu parece-me obvia !