325 TDS - Problemas

[Júlio Rocha]

Caros Senhores,

O meu nome é Júlio Rocha, natural de Viseu.


É desta forma que Venho solicitar, a Vossa prestável ajuda.

Estou para comprar um 325 TDS usado, num stand. Ao que parece, o 325 TDS tem apenas um registo, nacional e 170.000 Km. No entanto, em conversa com o proprietário, ele disse-me que o automóvel está em bom estado, tanto a nível de interior, exterior, como a nível de mecânica. Disse-me, também, que o carro parece-lhe ter apenas um "simples" problema: O carro no relantin faz um "leve zuado" quando de carrega na embraiagem. Segundo a Vossa experiência, o que acham que poderá ser?

Desde já, agradeço a Vossa atenção.

Com os melhores cumprimentos,

[UnDeRScOr3]

Puderá estar a precisar de trocar a embreagem. Mas se o barulho n incomoda, e a embreagem ainda n patina, n é motivo para muitas preocupações. Quando começar a patinar, mudas isso, e a zuada deve desaparecer.

Cumps

[Echos]

Poderá ser embraiagem, tensor do volante, rolamentos...


Mais provável a 1ª opção



Aconselho no entanto um check up gratuito à BMW



PS: Excelente motor esse, já foi a referência na sua categoria

[Júlio Rocha]

Bom dia,

Antes de mais, obrigado pelas rápidas respostas. Espero que não seja nada de grave.

Uma resposta que solicitei a uma oficina BMW, via correio electrónico:

"em principio a zuada é proveniente do rolamento
de encosto da embriagem, como poderá ser do volante motor de 2 massas."

O que é o volante de duas massas? É dispendioso (€)?

Obrigado.

[rca33]

Atenção ao seguinte:

Esses motores têm corrente de distribuição e não correia.

Convém ter a certeza se já foi mudada ou não, porque é uma operação muito dispendiosa nesses carros.

[Júlio Rocha]

Caros Senhores,

O meu nome é Júlio Rocha, natural de Viseu.


É desta forma que Venho solicitar, a Vossa prestável ajuda.

Estou para comprar um 325 TDS usado, num stand. Ao que parece, o 325 TDS tem apenas um registo, nacional e 170.000 Km. No entanto, em conversa com o proprietário, ele disse-me que o automóvel está em bom estado, tanto a nível de interior, exterior, como a nível de mecânica. Disse-me, também, que o carro parece-lhe ter apenas um "simples" problema: O carro no relantin faz um "leve zuado" quando de carrega na embraiagem. Segundo a Vossa experiência, o que acham que poderá ser?

Desde já, agradeço a Vossa atenção.

Com os melhores cumprimentos,

Mais uma resposta da BMW:

"No entanto poderá ser a embraiagem,o volante motor ou cambota"

Bom, mais um bocadinho e tenho que rectificar o motor... O que é o volante do motor e a cambota? É grave?

[rafasantos]

Atenção ao seguinte:

Esses motores têm corrente de distribuição e não correia.

Convém ter a certeza se já foi mudada ou não, porque é uma operação muito dispendiosa nesses carros.

se tu dizes k tem corrente, nao precisa de ser mudada

[rca33]

se tu dizes k tem corrente, nao precisa de ser mudada

Desde quando ???

Tenho um amigo meu que comprou um carro destes e a correia passou-se alguns dentes.
Felizmente não estragou nada, mas foram 1000 euros (se a memória não me falha) para substituir a corrente, pois é uma operação que implica desmontar imensas coisas.

As correntes também têm de ser substituídas, só que duram mais do que as correias.

[Echos]

Bom dia,

Antes de mais, obrigado pelas rápidas respostas. Espero que não seja nada de grave.

Uma resposta que solicitei a uma oficina BMW, via correio electrónico:

"em principio a zuada é proveniente do rolamento
de encosto da embriagem, como poderá ser do volante motor de 2 massas."

O que é o volante de duas massas? É dispendioso (€)?

Obrigado.

Eu já sou um perito em carros


Bem, é assim o mais caro de todas as possibilidades é a embraiagem que te pode custar 250/300€


tudo o resto anda na ordem dos 100/150€ por isso relax

[DonJuan1]

A ideia que tenho é que um volante bi-massa é menino para custar muito dinheiro, podendo ir aos 1000€.

[rafasantos]

Desde quando ???

Tenho um amigo meu que comprou um carro destes e a correia passou-se alguns dentes.
Felizmente não estragou nada, mas foram 1000 euros (se a memória não me falha) para substituir a corrente, pois é uma operação que implica desmontar imensas coisas.

As correntes também têm de ser substituídas, só que duram mais do que as correias.

se tem k ser substiuidas nao sei, o ,meu pai tem um polo 1.0 com corrente, eu fui á vw e perguntei quando tinha k mudar a corrente a resposta foi, nunca.

[Júlio Rocha]

Para ficar esclarecido:

A substituição, nos 318 e 325, da corrente deve ser efectuada aos 150.000.

Informação da BMW.

---

Agora, quanto ao meu problema.... que acham?

A BMW disse-me que poderia ser a embraiagem, o volante do motor 2 massas, ou cabota.

Falam-me das Vossas experiencias, conhecimentos...

Grato pela atenção,

[rca33]

Não estou a ver como é que carregares na embraiagem pode fazer um zumbido na cambota...

Isso cheira-me mais a embraiagem ou volante de motor.

[Júlio Rocha]

Não estou a ver como é que carregares na embraiagem pode fazer um zumbido na cambota...

Isso cheira-me mais a embraiagem ou volante de motor.

Pois, nem eu...

No entanto, vou ver a máquina no sábado! Depois trago novidades!

Obrigado a todos,