Oficinas de preparação - UMM

[Duratorq]

Por falar em toyotas... aconselharam-me o 3.0TD com uma caixa do 4runner.

Ficas melhor servido com esse motor do que com o BMW ... isso é um motor de jipe !!


Eu tenho o 15bft 4100 turbo 16v da Dyna 280 ...

No UMM com mais falta de espaço tens da Nissan Cabstar que tambem é muito bom.

[RuiDCruz]

Há vários sítios na zona de Lisboa onde se fazem as alterações que pretendes. Curiosamente aquela que mais me faz confusão é a dos vidros eléctricos já que os vidros do UMM não descem, deslizam. Só a trabalheira de alterar todo o sistema desmoraliza qualquer um. Nem a porta aparenta espaço interior para fazer tal coisa.

Uma solução de motor é o V8 diesel 6.2 litros da GM (o mesmo que saía nos Hummer militares). O custo, segundo me recordo, seriam 5 mil EUR só o motor, fora a caixa e toda a adaptação.

Outra hipótese, muito bem apontada, é o 15B-FT da Toyota. Magnífico motor. Queres ir mais além? 1HD-T de seis cilindros em linha e 4,2 litros diesel.
Mais giro ainda? PRV a gasolina, 2.8 litros V6.

Os eixos podem manter-se mas com estes motores partem não à primeira mas à segunda. A caixa de transferência é capaz de aguentar.

Basicamente, para o que queres fazer, estamos a falar de cerca de 25 a 35 mil EUR por um carro que dificilmente ficará legal para circular em estrada.

Motores CDI e afins só pode ser anedota num carro daqueles. Não têm qualquer afinidade nem resultam muito bem. Ver exemplo (de fábrica!!!) do Range P38 com o motor BMW x25tds.

Escolher o sítio para fazer a preparação é simples: é chegar à Pro-TT, por exemplo, falar com o Zé Pereira com o que se quer fazer no UMM e com 50% dos euros acima referidos.



Mas os vidros eléctricos é que partem tudo.

[Bj40]

Ficas melhor servido com esse motor do que com o BMW ... isso é um motor de jipe !!


Eu tenho o 15bft 4100 turbo 16v da Dyna 280 ...

No UMM com mais falta de espaço tens da Nissan Cabstar que tambem é muito bom.

Em que jipe?

Sem dúvida que esse é o preferido por muita gente, mas só o preço dele.

Também já tenho visto uns projectos com o motor da Cabstar, aliás, até me parece melhor que o Toyota que já é mais antigo e arrasta-se mais que o Nissan.

Eu já me contentava em trocar o "B" por um 1KZT!!

Continuando com o tópico... Mesmo com dinheiro não sei até que ponto resultaria colocar as suspensões, eixos, caixas de um X3 por exemplo num UMM. É que foram projectadas para um carro um pouco mais alto e é suposto servirem num jipe de longarinas que usava molas de carroça.

Não estou a criticar nem a descredibilizar nada mas porque não pensas apenas em trocar esse motor por um bom motor, tal como alguns que foram falados, aplicar molas helicoidais em conjunto com uns bons eixos e por fim pôr o jipe com interiores a teu gosto?

É só uma sugestão mas realmente acho que não vais obter grande vantagem de copiar a mecânica de um SUV para um UMM, já para não falar no custo/benificio.

[Duratorq]

Em que jipe?

Num Bj40 ...

[Bj40]

Num Bj40 ...

Sortudo!

[CharGerGTi]

Eu disse aquele, como podia ter dito o motor dum tractor...

[SenhorVX]

Não sei porque insistes em dizer que n te indicam oficinas para fazer o trabalho!

Isso n falta cá em PT, e ja te deram varias pistas neste topicos.

Prepara os tais 25.000€ e vai ter com o Zé Pereira.

Ele até vai esfregar as mãos de contente!

Ou então tb tens aqui, tb consta que trabalham bem.

.... Bicho do Mato 4x4 ....

Mas volto a insistir. Porque não meter um motor Endenor turbo de origem, fazer uma preparação a nivel mecanico, com pés e cabeça, com IC maior, turbo preparado por quem sabe, e um restauro. O jipe fica original e com 130 cv que chegava e sobrava para em 89 fazer os três primerios lugares no Portalegre?

Não chega para ti, ou queres ir para a VDG fazer corridas de UMM?

[JNuno]

Há vários sítios na zona de Lisboa onde se fazem as alterações que pretendes. Curiosamente aquela que mais me faz confusão é a dos vidros eléctricos já que os vidros do UMM não descem, deslizam. Só a trabalheira de alterar todo o sistema desmoraliza qualquer um. Nem a porta aparenta espaço interior para fazer tal coisa.

Uma solução de motor é o V8 diesel 6.2 litros da GM (o mesmo que saía nos Hummer militares). O custo, segundo me recordo, seriam 5 mil EUR só o motor, fora a caixa e toda a adaptação.

Outra hipótese, muito bem apontada, é o 15B-FT da Toyota. Magnífico motor. Queres ir mais além? 1HD-T de seis cilindros em linha e 4,2 litros diesel.
Mais giro ainda? PRV a gasolina, 2.8 litros V6.

Os eixos podem manter-se mas com estes motores partem não à primeira mas à segunda. A caixa de transferência é capaz de aguentar.

Basicamente, para o que queres fazer, estamos a falar de cerca de 25 a 35 mil EUR por um carro que dificilmente ficará legal para circular em estrada.

Motores CDI e afins só pode ser anedota num carro daqueles. Não têm qualquer afinidade nem resultam muito bem. Ver exemplo (de fábrica!!!) do Range P38 com o motor BMW x25tds.

Escolher o sítio para fazer a preparação é simples: é chegar à Pro-TT, por exemplo, falar com o Zé Pereira com o que se quer fazer no UMM e com 50% dos euros acima referidos.



Mas os vidros eléctricos é que partem tudo.

Falou e disse!

Mais do que isto, só a inversão do exercício pedido, ou seja, começar com um X3/X5 e mandar aplicar os painéis de carroçaria do UMM.

[CharGerGTi]

As escolhas assim ficam cada vez pior (for me). Já agora entre os seguintes, qual melhor para uso de 90% estrada e 10% fora de estrada (obvio que se um é 90 o outro é 10 lol)

Toyota 15B-FTE ou 1HD-FTE ou 1KZ-TE / Citroën 2.2Hdi / Peugeot XD3TE (upgraded, sendo o mais fraco 110cv, bomba bosch...)

Achei o tópico do rui_cruz de 2005 sobre o Frigo em que tambem queria mudar o motor lol até falaram no "tucha" que montou motores BMW nos UMM http://forum.autohoje.com/clube-tt-e...ter-frigo.html

Detroit Locker atrás e Truetrac à frente

Isto ainda é válido para o uso que pretendo dar (escrito em cima)?

E esqueçam de vez a referencia aos motores BMW/MB, já expliquei em cima o porque de ter falado neles.

[RuiDCruz]

Se é para usar 90% em estrada os bloqueios só atrapalham.

Quanto ao motor, talvez o XD3TE seja o mais adequado, até porque aproveita a caixa de velocidades (se for uma BA10, carter alumínio, 5 velocidades).

O problema destes motores é que são muito caros de reparar e nunca darão andamento comparativamente aos 4 litros da Toyota.

O motor HDI ainda chegou a sair nos últimos UMM de produção. Mas nunca experimentei nenhum. Se não há contingências orçamentais, 1HD-T sem dúvida.

[RuiDCruz]

O 1HD-FTE é multiválvulas com IC e injecção electrónica (motor do HDJ100). Será sempre mais caro que as versões mecânicas (1HD-T e 1HD-FT).

O novo V8 diesel da Toyota também é uma boa opção. São bem mais de 200cv de origem e já traz IC. A transmissão do UMM é que não vai aguentar. Bom, mas isso acontecerá com qualquer dos motores Toyota citados.

[Bj40]

Dos que disseste sem dúvida que ia para um Toyota e nem preciso dizer porquê. (basicamente por tudo e mais alguma coisa)

Se o uso é literalmente para estrada eu acho que um 1kz-t servia perfeitamente, ou o 1zk-te, tanto faz. É que daí para cima, não vejo que partido se pode tirar num chassi UMM mas pronto, depois há o tamanha, o peso, eixos, etc. Aliás, se se com o motor viessem as caixas e os eixos do mesmo carro tinhas metade dos teus problemas resolvidos.

No entanto se estiver€s disposto e encontrares diria o mesmo mas para os 1HD, conheço pelo menos um Bj40 com o conjunto montado.. Parece veneno. Mas volto a repetir, para o que percebi desse projecto já acho exagerado...

O 15BF-T que na minha opinião só é útil a 100% se estiveres a pensar precisar de muito binário (e potência) para arrastar uns pneus 38' a trepar monte acima. E claro, se tiveres cartão frota da Galp!!

[Duratorq]

Bloqueios para fazeres 90% estrada é só para dizer que tens ... portanto poupa esse dinheiro! Metes umas mickey thompson À maneira e uns 38" eheh

[Bj40]

Pode ser que ajude...

DIESEL CONFRONTO DE GUERREIROS- RD28-T-15BF-T-KZ-T-BD-30

1kz-te opiniões

Fiabilidade do motor 1KZ-TE

1KZ-T características



Motor 1HD-T (ou semelhante) Bj40 vídeo

Motor 1HD-T (ou semelhante) Bj40 2 vídeo

Motor 1HD-T (ou semelhante) Bj40 3 vídeo

Tem ou não tem veneno?

[CharGerGTi]

Não vai a bem, vai a mal.

Mas pelo vistos o KZ é o mais consensual. Gostava era de saber os consumos. 10l/100km?

[SenhorVX]

Não vai a bem, vai a mal.

Mas pelo vistos o KZ é o mais consensual. Gostava era de saber os consumos. 10l/100km?

10 fazes se andares devagarinho, abaixo dos 90, sem fazer o ponteiro do boost mexer muito.

O meu no dia-a-dia faz 11,5 sem grandes preocupações, apenas não ando a mais de 130 kms/h em AE, mas volta e meia puxo uma mudança ou outra.

Em TT entre os 14 e os 16 dependendo do piso, e vontade.

[dysplay21]

Posso dizer que adoro estes projectos, se for coisa para ir para a frente gasta algum tempo e poe aqui umas fotos sff.
Mas pensei que fosses pro mato duro com essa coisa.

[RicardoClemente]

boas, excelente projecto...gostava de ver o produto final ...muito interessante


boa sorte cumps!!

[SenhorVX]

Como vai o projecto?

[C3PINTO]

eu axo que para isso o melhor é ao contrario tira a carroçaria a um x3 e mete-lhe a do umm

[Nephilim]

Não sei porque insistes em dizer que n te indicam oficinas para fazer o trabalho!

Isso n falta cá em PT, e ja te deram varias pistas neste topicos.

Prepara os tais 25.000€ e vai ter com o Zé Pereira.

Ele até vai esfregar as mãos de contente!

Ou então tb tens aqui, tb consta que trabalham bem.

.... Bicho do Mato 4x4 ....

Mas volto a insistir. Porque não meter um motor Endenor turbo de origem, fazer uma preparação a nivel mecanico, com pés e cabeça, com IC maior, turbo preparado por quem sabe, e um restauro. O jipe fica original e com 130 cv que chegava e sobrava para em 89 fazer os três primerios lugares no Portalegre?

Não chega para ti, ou queres ir para a VDG fazer corridas de UMM?

Concordo.

Por mim ficava restaurado mas o mais original possivel

[MGomes]

Se querem "mexer" em UMM's, então o único conselho que dou é procurarem em Odivelas pela oficina do Silvino Alves. É possivelmente a pessoa que mais conhece de UMM's cá em PT.
Ainda à coisa de um ano atrás, por ocasião de um passeio TT, tive oportunidade de almoçar com ele, e os assuntos temáticos foram muito interessantes ...