Vel Satis 3.0 dci... electricamente parado!!

[nogueiraribeiro]

Eu sei, só referi o levar ao electrecista, porque já se anda nisto há 6 ou 7 dias e sem resolução à vista . . .

Hehe e tens bem razão. Mas falta cá o dono a dizer como andam as coisas!

Machsantos, como anda o bicho afinal?

[rafasantos]

Tenta pegar o carro com os cabos ligados a outro diesel com o dito a trabalhar.

Se não der...Renault com ele

Eu nao sabia disto, mas afinal, o outro carro nao convem estar a trabalhar. um electricista disse-me que o carro que encostamos para chegar corrente, deve estar desligado, porque assim se alguma coisa correr mal enquanto "chegamos" carga ao carro empanado, so a bateria é k sofre. e se o carro estiver a trabalhar , a bateria nao sofre nada, mas o alternador entra em curto circuito.

[machsantos]

Calma pessoal!!!!

Boas:
Tive sem net mas tou de volta. Ora bem:

Quanto aos comentários de ir à Marca, a Renault muitas vezes complica e factura e não resolve sem uma despesa considerável;

Quanto ao ir a um electricista, estiva à espera que o meu mecânico de confiança viesse de férias;

De resto, ele voltou e estivemos a ver a situação da alimentação com cuidado. Se eu fosse mais inteligente, tinha-me lembrado do que já aconteceu com uma mégane break II que tive porque foi exactamente a mesma coisa .
A Renault nesta coisa de "petit bricolage" é demais. O problema é que a aplica constantemente nos carros.
A descarga teve sim responsabilidade mas resultou numa coisa simples que foi queimar um contacto à saída da bateria. São uma espécie de palhetas finíssimas com protecção de plástico na união e que ligam um ponto de ligação a outro, tudo dentro do borne positivo. É uma forma "delicada" de unir diferentes cabos ao borne positivo.

Agora, eu até acredito que seja uma "espécie de protecção" e que até fique bonito, mas a verdade é que na prática resulta mal. Um incidente qualquer e lá vai o contacto.

Assim, pegámos no centro do borne de ligação e fizemos a coisa à moda da Toyota, tal como já tinha feito na Mégane:

1. Cortámos o plástico que vai à extensão do borne a dispensar;
2. Colocámos dois parafusos de aperto em linha mesmo junto ao centro do borne;
3. Ligámos uma pequena chapa grossa e convincente de aço a cada um dos parafusos e voilá, tubo bem apertadinho, a caixa dos fusíveis e relés vai a uma chapa e a alimentação positiva do carro vai à outra.

Fica uma solução simples e robusta. Plus, acabam-se as falhas de alimentação de uma vez por todas.

Logo que possa posto imagens de como ficou.

Mas queria agradecer a todo o pessoal a colaboração espectacular e a participação brutal que tiveram .

[luisfilipe]

Interessa é que a máquina esteja a andar

Obrigado por partilhares a informação, pode ser útil para mais alguém!

[mectec]

Verifica os fusíveis de protecção da bateria, por norma estão por cima da dita.

Tinha dado a solução logo nos 1ºs posts

O que interessa é que já tenhas a maquina andar.

[DonJuan1]

Tchi...tanta electrónica e afinal....um terminal assado! Convém sempre começar por eliminar as possíveis causas mais básicas.

Ainda bem que já rola!!!