Turbo ou Tubo? Afinal é a MAF... Leiam o post 24 antes de tentar limpar uma MAF!!

[Mazzeo]

Como é que é possível dar preferência a empresas nacionais como os CTT se não fazem o trabalho deles em condições?

O artigo deu entrada em Portugal no sábado de manhã e desde então não há actualização de informação. Liguei para lá e sequer sabem dizer se deu entrada em Lisboa ou Porto e quando será despachado e entregue.

No mesmo dia em que isto saiu de Madrid, foi-me enviada uma encomenda de Taiwan por Fedex em internacional económico (sensivelmente o mesmo preço dos CTT). Foi-me entregue hoje de manhã.

[Mazzeo]

Boas!

Ontem foi-me entregue a MAF. veio bem embalada e em perfeitas condições :>
Tirei algumas fotos com o telemóvel, depois meto cá..

Quanto ao carro estar a perder força em entrar em safe mode por excesso de pressão (p0346), o problema continuou com a MAF nova.
Nesse meio tempo à espera da MAF, tinha-se soltado esse tubo do transductor de pressão:



Eu tinha-o encaixado mas estava a perder ar e estragava a brincadeira toda...
Enquanto estava quente, tirei o tubo que servia de junção e com um bocadinho de óleo para deslizar melhor, "meti-o todo lá dentro"...

O carro está impecável de novo :>

A MAF ficou-me em 53€ já com portes, quem quiser o contacto do vendedor, peça aqui que envio por pm ou se me permitirem, posto cá

[UnDeRScOr3]

Eu limpei a MAF do meu HDi, e continua tudo 5 estrelas, n estraguei nd... e o andamento do carro melhorou substancialmente. Ficou mais fácil arrancar com o carro... está muito mais linear e disponivel em baixas... recomendo. Para quem n sabe como o fazer... comprem um Spray de limpeza de contactos electrónicos(Zero residúos), desmontem a MAF, e dps é dar com o spray com abundância, e ver a porcaria sair... nunca toquem com os dedos no filamento, nem com cotonetes, NADA... o spray limpa perfeitamente tudo o que tem de ser limpo.

Cumprimentos

[Mazzeo]

Mas é preciso ter muito cuidado e usar o spray com alguma distância, pois mesmo a pressão pode danificar o sensor... vê aquele pdf que anexei uns postas atrás, é bastante interessante.

[bizopt]

Obrigado pela PM Mazzeo.

Cumps

[Mazzeo]

Dei algumas voltas com o carro e parece outro!
Melhorou bastante acima das 3000RPM, onde antes o motor começava a morrer... Mesmo acima dos 160km/h sente-se o carro a puxar quando se pisa.
Em baixas continua a ser o bom e velho unijet

Andei com o carro ligado ao PC e os gráficos correspondentes aos valores de Boost Pressure e Intake Air Quantity estão bastante próximos dos gráficos com os valores esperados.

O pico de pressão foi de 2,35mBar (pressão no turbo de 1,35mBar) e foi feito em condições pouco comuns, numa subida acentuada em 3ª em que o carro chiou os pneus ao passar pelas 2200RPM. Estava à espera que o pico fosse em torno dos 2,6 mas melhor assim

[ElrOnD]

Eu limpei a MAF do meu HDi, e continua tudo 5 estrelas, n estraguei nd... e o andamento do carro melhorou substancialmente. Ficou mais fácil arrancar com o carro... está muito mais linear e disponivel em baixas... recomendo. Para quem n sabe como o fazer... comprem um Spray de limpeza de contactos electrónicos(Zero residúos), desmontem a MAF, e dps é dar com o spray com abundância, e ver a porcaria sair... nunca toquem com os dedos no filamento, nem com cotonetes, NADA... o spray limpa perfeitamente tudo o que tem de ser limpo.

Cumprimentos

Exacto

Ando para limpar a do meu 1.3 M-jet já há algum tempo mas n encontro chave para aqueles parafusos....comprei um jogo de torx, já experimentei outras 3 chaves e nenhuma entra. Fantástico =_=

[bizopt]

Mazzeo outra vez a chatear, mas como sabes os valores esperados?

[UnDeRScOr3]

Exacto

Ando para limpar a do meu 1.3 M-jet já há algum tempo mas n encontro chave para aqueles parafusos....comprei um jogo de torx, já experimentei outras 3 chaves e nenhuma entra. Fantástico =_=

Tem atenção que há parafusos Torx que tem um pino no meio, ou seja, a chave n pode ser "fechada" na zona do pino. Passa numa drogaria e explica o que precisas, devem ter... ou num Leroy Merlin, Aki, etc...

[Mazzeo]

Mazzeo outra vez a chatear, mas como sabes os valores esperados?

O FiatEcuScan mostra, além dos valores lidos, quais seriam os valores esperados...
Não é perfeito, aliás tem alguns erros de amostragem mas serve e bem para o efeito

[Mazzeo]

Boas

Um updatezito na situação, que acabou por não se resolver:

A MAF que comprei funcionou que foi uma maravilha... na primeira semana.
Começou a engasgar em baixas e fazer muito fumo, desligada a ficha o carro voltava ao normal com um bocado menos potência e a morrer às 3000~3500RPM.

Enviei de volta à vendedora, ela disse-me que testou a MAF e estava "normal" e devolveu-me o dinheiro sem chatices...

Comprei uma da Bosch mas ainda estou à espera dos correios de novo :/

A concluir dessa situação:

- Não tentar limpar a MAF e se o fizer, que seja com extremo cuidado;
- não comprar no mercado paralelo, não funcionam em condições com esse motor.

[ciber007]

Nesse motor e na maioria.

Infelizmente as MAF's, só mesmo as dos fabricantes de renome.

[Jared]

Minha tentativa de limpar a MAF só lhe deu o golpe de misericórdia... fiquei mais convencido ao ler o pdf em anexo.

A MAF tem o sistema de limpeza pirolítico e não se deve tentar mais nada. É manter o filtro de ar em condições e só.

A conta disso o meu vai levar uma MAF nova :/

Por isso que os mecanicos, electrecistas ou os tipos das lojas de peças enganam muita gente. Num se usa um compressor para limpar uma MAF mas sim um simples spray á base de alcool. um brake cleaner chega e não danifica a MAF.

[AndreEmidio]

Por isso que os mecanicos, electrecistas ou os tipos das lojas de peças enganam muita gente. Num se usa um compressor para limpar uma MAF mas sim um simples spray á base de alcool. um brake cleaner chega e não danifica a MAF.

Uii!

Quantas vezes já vi gajos das oficinas a limparem as MAF'S com um "limpa tudo" e bufarem a toda a pressão com o compressor.

Depois dizem: "eu vi logo que era daqui o problema.". Podera!

Cada vez que vejo este acto até me benzo.

[Mazzeo]

Já vi uma parecida com um catalisador...
O carro em questão fazia um barulho na linha de escape e parecia que vinha do catalisador. O homem tratou logo de tirá-lo, prendeu-o na bancada e com um tubo metálico empurrou o miolo de um lado para o outro enquanto dizia "'tá a ver? 'tá a ver?".

Se aquilo ainda estivesse bom, tinha deixado de estar. Catalisador novo montado e uma semana depois começa a fazer o mesmo barulho.
Voltou-se à casa de escapes e um outro funcionário a analisar aquilo, dá duas ou três pancada com um martelo num sítio qualquer. Problema resolvido permanentemente. Era o tubo de escapes que estava a bater no chão do carro.

[Mazzeo]

Boas

Para encerrar a coisa:

Comprei uma MAF original Bosch de uma loja italiana no ebay. 59€ + 17€ de Portes.
Vinha na embalagem original com selo holográfico e o camandro.

Parece que o carro ganhou uns 40cv Está a andar muito mais com menos esforço e o consumo baixou consideravelmente

[sportline]

Original é outra coisa

[nto]

Boas

Para encerrar a coisa:

Comprei uma MAF original Bosch de uma loja italiana no ebay. 59€ + 17€ de Portes.
Vinha na embalagem original com selo holográfico e o camandro.

Parece que o carro ganhou uns 40cv Está a andar muito mais com menos esforço e o consumo baixou consideravelmente

Mas que grande preço, esse.

Mazzeo, será que podes indicar a loja. Se quiseres por PM.

[Mazzeo]

Comprei desta vendedora:
Negozi eBay - HFC Shop, Carrozzeria, Compressori, coppe ruota su eBay.it

Enviou-me no mesmo dia por correio registado mas por NABICE dos CTT, a encomenda foi devolvida por morada insuficiente (a morada estava correcta).
Refez o envio no mesmo dia em que o recebeu e não me cobrou por isso.

[nto]

Comprei desta vendedora:
Negozi eBay - HFC Shop, Carrozzeria, Compressori, coppe ruota su eBay.it

Enviou-me no mesmo dia por correio registado mas por NABICE dos CTT, a encomenda foi devolvida por morada insuficiente (a morada estava correcta).
Refez o envio no mesmo dia em que o recebeu e não me cobrou por isso.

Muitissimo obrigado Mazzeo.

Não é que esteja a precisar, mas atendendo ao preço, fico tentado em mandar vir.

É que já a tive de mudar uma vez a MAF e ficou-me em 200€ ou 215€ com IVA (estava a precisar do carro, daí não ter dado para procurar).

E com esse preço é mesmo de arromba.

A minha única dúvida, é se a referência servirá ou não para o Alfa 147 JTD de 115cv.

[Mazzeo]

Muitissimo obrigado Mazzeo.

Não é que esteja a precisar, mas atendendo ao preço, fico tentado em mandar vir.

É que já a tive de mudar uma vez a MAF e ficou-me em 200€ ou 215€ com IVA (estava a precisar do carro, daí não ter dado para procurar).

E com esse preço é mesmo de arromba.

A minha única dúvida, é se a referência servirá ou não para o Alfa 147 JTD de 115cv.

Sim, é a mesma referência..

A MAF para o 1.9jtd de 110cv e 115cv são iguais em qualquer carro do grupo FIAT, só há diferença para o motor de 105cv..
Mas podes sempre confirmar no EPER ou assim

[Kayara]

Exacto

Ando para limpar a do meu 1.3 M-jet já há algum tempo mas n encontro chave para aqueles parafusos....comprei um jogo de torx, já experimentei outras 3 chaves e nenhuma entra. Fantástico =_=

Esse pequeno grande motor gosta de andar a fundo. É só trocar os tubos do turbo para intercooler e intercooler para motor, troca-los por tubos mais grossos.

[nto]

Sim, é a mesma referência..

A MAF para o 1.9jtd de 110cv e 115cv são iguais em qualquer carro do grupo FIAT, só há diferença para o motor de 105cv..
Mas podes sempre confirmar no EPER ou assim

Obrigado pela deixa Mazzeo.

Acho que um dia destes vou mesmo mandar vir uma.

[mariatchi]

borboletas de admissao

boas,

eu tenho um opel vectra GTS 1.9 CDTI 150cv ehj deparei k a borboleta tava desencaixada de um pino e tem um pouco de folga...aconselham a mudar??obrigado aguardo respostas

[Papi]

boas,

eu tenho um opel vectra GTS 1.9 CDTI 150cv ehj deparei k a borboleta tava desencaixada de um pino e tem um pouco de folga...aconselham a mudar??obrigado aguardo respostas

Foste buscar um tópico de um carro diferente e com 2 anos para perg isso?

[AndreEmidio]

boas,

eu tenho um opel vectra GTS 1.9 CDTI 150cv ehj deparei k a borboleta tava desencaixada de um pino e tem um pouco de folga...aconselham a mudar??obrigado aguardo respostas

A borboleta está apoiada em 2 sítios:





Está solta de um dos lados?

[mariatchi]

amigo nao é dessa borboleta k falo...mas sim a orboleta da admissao...uma cena fininha que tem um encaixe de 4 pinos...

[mariatchi]

amigo nao fui buscar o topico a lado nenhum...e eu tou aqui pa ajudar e ser ajudado...

[Papi]

amigo nao fui buscar o topico a lado nenhum...e eu tou aqui pa ajudar e ser ajudado...

Assim não ajudas ninguém... inclusive a ti mesmo

[mariatchi]

A MAF não se limpa, no maximo leva um spray de admissão.

O MAP sensor, na minha opinião, é tão importante como a MAF
A MAF está para a injecção como a MAP está para a pressão de turbo.

O que o MAP sensor faz é ler a pressão que está a haver no circuito de admissão e consoante a pressão lida vai abrindo e fechando a geometria do turbo para fazer as pressões do mapa.

A MAF o que faz é reduzir a quantidade de injecção consoante o caudal de ar.

Eu felizmente sei ver a uma MAF está a ler bem ou não, graças ao vag-com e alguns conhecimentos sobre o mesmo. Ainda no outro dia tive a testá-la, mas no dia em que ela berrar, desligo-a até arranjar uma a bom preço.

Ja tive um mapa no carro em que em carga alta tinha a MAF desligada e não perdia rendimento, pelo contrario, andava mais, mas voltei a ligá-la porque deitava muito fumo e fazia picos de pressão altíssimos.

Por isso a MAF não é nenhum terror ...

Ah, e só dá mais de 100€ por uma MAF quem quer, aquilo arranja-se barato e é facil de montar.

boas....tenho um vectra GTS 1.9 CDTi 150cv de 2006 com 183.000km,ha um mes levou um turbo novo...e ultimamente tem perdido potencia...ou seja praticamente ando em atmosferico..hj fui a opel e disseram me que eu tinha uma cena que se encaixa em 4pinos e que estava fora do sitio...e tem folga...o que devo fazer???