Bloco do motor partido FIAT 1.3 Multijet

[Crysis]

Aqui o perito ficou surpreendido: No pequeno diesel da Fiat não se reconhece uso. Os resultados das medidas dos pistões e cilindros estão dentro da tolerância para material novo. Isto acontece depois de conduzirmos o Fiat com pé de chumbo e de o abastecer erroneamente com gasolina premium.

NUM TESTE DA AUTOBILD, PRECISAMENTE A UM 1.3 mjt aos 100K

Tirem as vossas conclusões...

esse motor não é igual aos outros, foi enviado de propósito para esse teste. Porque como toda a gente sabe o 1.3Multijet partem todos aos 100.000km, normal numa marca como a fiat

[Carlito]

Epa confesso que me enoja um bocado estas guerrinhas VAG v ant-VAG e afins.

Então mas os TDI´s, os CDI's ou D4D´s os HDI´s os D's e os rais que partam turbo-diesel todos que há no mercado não dão chatices?

De pequena média ou grande cilindrada?

Haverá uns que dão mais que outros mas dai a fomentar-se a lógica do meu é que é bom francamente...

Quanto a este caso não sabendo o tratamento que o carro teve antes de lhe pegar tudo será especulação.

Agora pelo amor da santa não digam que é porque anda a 150 kms/h, isso é que não.

E quanto ao óleo é para isso que existem as luzes avisadoras. Aliás o Corsa inicialmente nõ trazia essa luz e mais tarde foi implementada pela Opel no modelo.

Eu por acaso achava que este motor dava lenha na Opel e não na Fiat mas vale o que vale uma andorinha não faz a Primavera.

Nota final : não nunca tive Fiat mas não excluo vir a ter um dia. Aprendi a estacionar com 14 anos num 127 mas isso não conta

[Alen]

Epa confesso que me enoja um bocado estas guerrinhas VAG v ant-VAG e afins.

Então mas os TDI´s, os CDI's ou D4D´s os HDI´s os D's e os rais que partam turbo-diesel todos que há no mercado não dão chatices?

De pequena média ou grande cilindrada?

Haverá uns que dão mais que outros mas dai a fomentar-se a lógica do meu é que é bom francamente...

Quanto a este caso não sabendo o tratamento que o carro teve antes de lhe pegar tudo será especulação.

Agora pelo amor da santa não digam que é porque anda a 150 kms/h, isso é que não.

E quanto ao óleo é para isso que existem as luzes avisadoras. Aliás o Corsa inicialmente nõ trazia essa luz e mais tarde foi implementada pela Opel no modelo.

Eu por acaso achava que este motor dava lenha na Opel e não na Fiat mas vale o que vale uma andorinha não faz a Primavera.

Nota final : não nunca tive Fiat mas não excluo vir a ter um dia. Aprendi a estacionar com 14 anos num 127 mas isso não conta

Realmente, para que servem as luzes de óleo e outras de motor, se depois não fazem o serviço como deve de ser... enfim.

O problema já foi resolvido. Venha um novo Renault Megane.

[Alpiger]

Realmente, para que servem as luzes de óleo e outras de motor, se depois não fazem o serviço como deve de ser... enfim.

O problema já foi resolvido. Venha um novo Renault Megane.

Depois do bloco partir, podem acender todas as luzes que não servem para nada.

Deviam era inventar uma luz que detectasse tratamentos excessivos dados aos motores, para evitar que partam devido á má utilização.

[campos1]

O problema já foi resolvido. Venha um novo Renault Megane.

Cuidado que esses também explodem!

Os carros que vi transformarem-se numa imensa nuvem de fumo branco em plena estrada foram, um Renault Megane(ia atrás), uma Renault Trafic (que estava a ultrapassar), uma Renault Espace(vinha na faixa contrária) e um BMW 320d (que também ia à minha frente).

PS. Nunca tive Fiats ou paixão pela marca mas sempre ouvi que o problema dos Fiats e outros Italianos eram os "eléctricos".

Cumps!

[VitorPatricio]

Realmente, para que servem as luzes de óleo e outras de motor, se depois não fazem o serviço como deve de ser... enfim.

O problema já foi resolvido. Venha um novo Renault Megane.

Mas não te esqueças escolhe da primeira serie de motores DCI, daqueles que partiram centenas de cabeças de motor, até a Renault alterar a cabeça.

Escolhe um dos que ainda não levou a cabeça nova, é o ideal para ti.

[Alpiger]

Cuidado que esses também explodem!

Os carros que vi transformarem-se numa imensa nuvem de fumo branco em plena estrada foram, um Renault Megane(ia atrás), uma Renault Trafic (que estava a ultrapassar), uma Renault Espace(vinha na faixa contrária) e um BMW 320d (que também ia à minha frente).

PS. Nunca tive Fiats ou paixão pela marca mas sempre ouvi que o problema dos Fiats e outros Italianos eram os "eléctricos".

Cumps!

Ainda a semana passada assisti a um VW Polo e um VW Golf a partirem os motores, com a respectiva nuvem de fumo

[VitorPatricio]

Cuidado que esses também explodem!

Os carros que vi transformarem-se numa imensa nuvem de fumo branco em plena estrada foram, um Renault Megane(ia atrás), uma Renault Trafic (que estava a ultrapassar), uma Renault Espace(vinha na faixa contrária) e um BMW 320d (que também ia à minha frente).

PS. Nunca tive Fiats ou paixão pela marca mas sempre ouvi que o problema dos Fiats e outros Italianos eram os "eléctricos".

Cumps!

Ainda ontem falamos disso, o problema da FIAT era a electronica de 1985 a 1995, e nos anos 70 a corrosão.

Fiabilidade de peças mecânicas do motor Fiat sempre foi boa, até superior a outras marcas generalistas.

[MonteiroRibas]

Ainda a semana passada assisti a um VW Polo e um VW Golf a partirem os motores, com a respectiva nuvem de fumo

em que canal deu isso?

[Alpiger]

em que canal deu isso?

Epá, enganei-me. Os VW nunca avariam nem nunca partem motores

[VitorPatricio]

Ainda a semana passada assisti a um VW Polo e um VW Golf a partirem os motores, com a respectiva nuvem de fumo

Qualquer motor que gaste oleo, os motores da VAG houve varios a dar problemas de segmentos, se o nivel de oleo descer muito, o motor gripa.


Mas acontece em qualquer marca, se a luz vermelha do oleo acende, é uma luz vermelha, significa perigo, tem de parar imediatamente.

Se o elemento que está atrás do volante nem liga para as luzes vermelhas no tablier, o automovel gripa independente da marca.

[VitorPatricio]

em que canal deu isso?

Foi naquele naquele canal que oferece uma recompensa choruda a quem conseguir encontrar um VW Golf D 1ª serie a trabalhar, só têm encontrado Fiat 127 dos anos 70, mas Golf de 80 não conseguem.

[Alpiger]

Qualquer motor que gaste oleo, os motores da VAG houve varios a dar problemas de segmentos, se o nivel de oleo descer muito, o motor gripa.


Mas acontece em qualquer marca, se a luz vermelha do oleo acende, é uma luz vermelha, significa perigo, tem de parar imediatamente.

Se o elemento que está atrás do volante nem liga para as luzes vermelhas no tablier, o automovel gripa independente da marca.

Os motores 2.5TD da BMW, os 2.0 CDI da Mercedes e 1.9 TDI da VW eram um mimo a partir cabeças, por isso nenhuma é isenta de problemas nem nenhuma marca é um poço de problemas.

[ice]

O mundo está mesmo perto do fim....

Fiats com mais de 100 mil kms, vags, merc e bms a partir motores


Cump.

[4043ZH]

Oh carago...

O carro do meu pai é um multijet 90cv de 08/02 e já tem cerca de 80 mil, é melhor avisar o homem!!

[Cahib]

Já que como toda a gente sabe, esses motores são de plástico, não dá para colar com supercola ou algo do genero?

[JoseMaia]

Oh carago...

O carro do meu pai é um multijet 90cv de 08/02 e já tem cerca de 80 mil, é melhor avisar o homem!!

Motor esse, que anda todos os dias no limite, leva coça forte e feio, e nunca se queixou.

[Luisjet]

Motor esse, que anda todos os dias no limite, leva coça forte e feio, e nunca se queixou.

Tem lá calma!!! Ainda não chegou aos 100.000kms!!!

[4043ZH]

Não chegou, mas também não deve tardar muito.

Não há razão de queixa de este motor, tem se portado lindamente o carro.

Só peca é pela falta de força a baixas, o que já era de esperar tendo em conta a cilindrada.

Tem de existir é o cuidado de ver o oléo e fazer as manutenções a tempo e horas.

A questão de não desligar o carro quando se anda de gás colado e deixar trabalhar um bocadinho de manhã antes de arrancar, penso que é do conhecimento de todos aqueles que se preocupam em dar saúde aos motores.

Agora, carros de firmas, que andam de mãos em mãos, não há milagres.

[vezao]

anda aqui um 1.3 com 280 mil.
motivo? revisões a horas sem poupanças em material tal como o oleo que é do melhor que pode haver,motor aqueçe sempre 5 minutos na primeira utilização do dia e nunca para logo depois de uma viagem pela ae etc etc

[sergiogon]

Ora aqui está, até que ponto é que é mais saudável aquecer o motor parado ou em andamento?
Não estou a criticar , é mesmo uma dúvida!

[Cahib]

Ora aqui está, até que ponto é que é mais saudável aquecer o motor parado ou em andamento?
Não estou a criticar , é mesmo uma dúvida!

A andar!

Tal como se pode ler no manual do carro.

[vezao]

anda aqui um 1.3 com 280 mil.
motivo? revisões a horas sem poupanças em material tal como o oleo que é do melhor que pode haver,motor aqueçe sempre 5 minutos na primeira utilização do dia e nunca para logo depois de uma viagem pela ae etc etc

aqui na minha vila
não sou proprietario da viatura

[DMartins]

Eu tenho um Punto 1.7 TD de 97 com 268.000 kms e ainda anda a rolar. Claro que não é nenhuma máquina mas fez àvontade 25000 kms este ano.

[campos1]

Carro levou cinco motores.

Também é do grupo Fiat...Garantia para mais 82K...

Lancia Lybra SW 1.9Jtd, 4.990 EUR, Matosinhos - Standvirtual



Cumps

[chicolaranja]

Aparentemente o stand é minimamente honesto.

Noutras mãos era vendida com os 160k da praxe

[JoelM]

anda aqui um 1.3 com 280 mil.
motivo? revisões a horas sem poupanças em material tal como o oleo que é do melhor que pode haver,motor aqueçe sempre 5 minutos na primeira utilização do dia e nunca para logo depois de uma viagem pela ae etc etc

Mesmo assim já deve ter partido e ocultaram esse facto .

[nto]

Também é do grupo Fiat...Garantia para mais 82K...

Lancia Lybra SW 1.9Jtd, 4.990 EUR, Matosinhos - Standvirtual



Cumps

Isso já não tem o motor de origem, ou então, estiveram a alterar no odómetro os quilómetros para a frente

Como todos sabemos, algumas marcas ao chegarem aos 100.000km fazem... puff......