Pasta amarela misturada com o oleo, avaria? Clio II 1.2 16v - RESOLVIDO pag3

[CM]

Boas.

Fui repor o nível de óleo no motor e reparei nesta cena amarela como podem ver na imagem, já me disseram que é presença de água no óleo, poderá ser sinal de junta da cabeça/ cabeça do motor rachada?

O nível do líquido de refrigeração está abaixo do mínimo...

Tenho notado também um chocalhar na zona da correia de distribuição, que é mais audível quando ligo o motor, mas ainda se nota qualquer coisa ao ralenti, que poderá ser isto?


Imagem169.jpg

[Cahib]

PArece-me claramente que tens água misturada com o óleo. Oficina com isso, Urgentemente!

[c200]

Bem vindo ao clube!

[JOTAONE1]

Esse clio é de que ano? gasolina ou gasóleo?

Tem qts km?

[R4E]

Esse clio é de que ano? gasolina ou gasóleo?

Tem qts km?

"Clio II 1.2 16v

[CM]

Esse clio é de que ano? gasolina ou gasóleo?

Tem qts km?

1.2 16v de 2005 com 73000km.

[JOTAONE1]

E essa tampinha que tens na mão, que a foto mostra, não será antes a tampa do radiador???

Foste repor o nivel de óleo à tampa do radiador?!?!

[CM]

E essa tampinha que tens na mão, que a foto mostra, não será antes a tampa do radiador???

Foste repor o nivel de óleo à tampa do radiador?!?!

Obrigado por me fazeres rir agora.

É mesmo do motor, vê uma foto mais antiga:

[carregalhe]

Ó rapaz, eu é que tenho o queima juntas e a ti é que te acontece isso?

Parece-me também que tens água misturada no óleo, claramente.

É provável que seja a junta, sim. Quanto à cabeça rachada, não penses já nisso.

PS- Ele não pega a 3 cilindros?

[Tux]

O do meu irmão fez a mesma coisa, foi ao mecânico, e este disse-lhe que era humidade no óleo, isto porque ele anda pouco com o carro. Passando uns tempos a humidade desapareceu.

[CM]

Ó rapaz, eu é que tenho o queima juntas e a ti é que te acontece isso?

Parece-me também que tens água misturada no óleo, claramente.

É provável que seja a junta, sim. Quanto à cabeça rachada, não penses já nisso.

PS- Ele não pega a 3 cilindros?

Este Clio está-me a sair a "lição de mecânica" parte 2... Logo agora que estava com ideias de o substituir.

Quanto ao pegar, antes de ter reposto o nível de óleo, ele andava ligeiramente irregular a frio, agora está a responder muito bem.

[carregalhe]

Então a explicação do Tux é plausível, até porque julgo já ter visto o mesmo acontecer num Clio III de plena saúde.

Vê a cor do óleo. Vê se te parece mais clara do que o normal. Mais, o nível do óleo subiu?

[Titanio]

E de onde vem a "humidade" que vai parar ao óleo, ainda mais nesta altura do ano?

[hawkehz]

ja li em algum lado que isso as vezes aparece da qualidade do óleo.

[Tux]

E de onde vem a "humidade" que vai parar ao óleo, ainda mais nesta altura do ano?

Geralmente aparece quando o motor arrefece, isto porque o motor ao ficar frio absorve ar que pode ter humidade por condensação.

[Titanio]

Geralmente aparece quando o motor arrefece, isto porque o motor ao ficar frio absorve ar que pode ter humidade por condensação.

Então isso vai acontecer sempre e teoricamente poderia acontecer com todos os motores...

[CM]

Humidade é impossível, o carro anda todos os dias. E fica na rua, ao sol.

[Movyk]

Como está a água?

[CM]

No caso de ser mesmo líquido de refrigeração a passar para o motor, não seria de esperar diferenças no funcionamento do motor e performances?

É que o motor está-se a portar muito bem, os 75cv estão lá todos, o indicador de temperatura do motor não sobe mais do que o normal e as médias de combustível estão boas, à volta de 6.2/6.3l aos 100km.

[CM]

Fui agora ao carro ver melhor o líquido de refrigeração e o cenário está mau...

No depósito o nível está abaixo do mínimo e o líquido parece mais espesso (abanei um bocado o carro e ele mal se mexeu), a cor é castanho claro.

[Gmigas]

Então tudo aponta para a junta da cabeça, está a deixar passar água!

Incrivel, num carro tão recente e pouco rodado, uma avaria desse "calibre" e com a assistência toda realizada na marca.

Enfim, eu não deixava passar a situação em branco, ou apertava com a Renault (isso não deve ser barato) ou trocava.

Já agora, o que queres dizer com lição de mecanica parte 2? Tem-te dado stresses?
E a parte 1? Foi outro carro??

Cumpts e boa sorte.

PS: Vai é buscar o Ibiza FR 2.0 TDI pá.

[tjose]

CM, não te preocupes. É normal se o teu carro cumprir os seguintes requisitos:

-curtas distancias;
-líquido de refrigeração ao nível;


Se, ainda assim, estiveres preocupado, passa pelos foruns de twingos e clios que usam este motor (d4f-k) e verás que não é motivo de alarme. Não te vou dizer que o Clio de cá de casa faz o mesmo, senão começam já a lançar o boato de que estes motores queimam juntas. (mas se quiseres digo-te isso por PM)

Nisto, só acho estranho só teres reparado nessa nhanha agora. Ela forma-se mais em tempo de inverno. Experimenta limpar isso com um pano e ver quando volta aparecer.

Edit: Verifica novamente o nível do líquido a quente. Verás que estará certamente acima do mínimo. Num carro com 5 anos, é natural que nunca tenham feito reatestos e o líquido que a Renault usa é acastanhado e cheira mal que tresanda.

[rca33]

Fui agora ao carro ver melhor o líquido de refrigeração e o cenário está mau...

No depósito o nível está abaixo do mínimo e o líquido parece mais espesso (abanei um bocado o carro e ele mal se mexeu), a cor é castanho claro.

Pois, era o que eu ia perguntar.

Para que passe líquido do radiador para o óleo, o nível deste (primeiro) tinha de descer.


O carro nunca aqueceu demais?

[CM]

Então tudo aponta para a junta da cabeça, está a deixar passar água!

Incrivel, num carro tão recente e pouco rodado, uma avaria desse "calibre" e com a assistência toda realizada na marca.

Enfim, eu não deixava passar a situação em branco, ou apertava com a Renault (isso não deve ser barato) ou trocava.

Já agora, o que queres dizer com lição de mecanica parte 2? Tem-te dado stresses?
E a parte 1? Foi outro carro??

Cumpts e boa sorte.

PS: Vai é buscar o Ibiza FR 2.0 TDI pá.

Infelizmente a revisão dos 60mil foi fora da marca, esperava poupar uns trocos, mas depois do que paguei nunca mais.

A parte 1 foi outro carro, um Ford Fiesta 1.3 de 95, a novela consta no arquivo do fórum.

Ando de olho é em Golf's V tdi, já tive a ler o tópico dos Golf's. Está lá um excelente trabalho teu, muito boa informação por lá.

[RuiR]

Não te preocupes isso é normal é da qualidade de oleo que usas, na carrinha do meu pai é igual, certamente deve ser da mesma marca que o da carrinha do meu pai, (mas sinceramente não sei qual é a marca do oleo é o mecanico que o mete) isso são os vapores de oleo ai acumulados.

E se o teu nivel de agua baixou muito tens que ver onde tens a fuga de agua nem sempre é a junta da colaça, ela pode sair por varios sitios.

[CM]

CM, não te preocupes. É normal se o teu carro cumprir os seguintes requisitos:

-curtas distancias;
-líquido de refrigeração ao nível;


Se, ainda assim, estiveres preocupado, passa pelos foruns de twingos e clios que usam este motor (d4f-k) e verás que não é motivo de alarme. Não te vou dizer que o Clio de cá de casa faz o mesmo, senão começam já a lançar o boato de que estes motores queimam juntas. (mas se quiseres digo-te isso por PM)

Nisto, só acho estranho só teres reparado nessa nhanha agora. Ela forma-se mais em tempo de inverno. Experimenta limpar isso com um pano e ver quando volta aparecer.

Edit: Verifica novamente o nível do líquido a quente. Verás que estará certamente acima do mínimo. Num carro com 5 anos, é natural que nunca tenham feito reatestos e o líquido que a Renault usa é acastanhado e cheira mal que tresanda.

Só fico preocupado se ficar apeado, até lá só estou chateado com este chasso.

Só reparei agora porque tive de repor o nível do óleo e o depósito do líquido de refrigeração visto de fora parece que o líquido está no nível correcto, afinal não..

Amanhã passo na Renault, se não ficar logo lá vou estar atento.

[CM]

Não te preocupes isso é normal é da qualidade de oleo que usas, na carrinha do meu pai é igual, certamente deve ser da mesma marca que o da carrinha do meu pai, (mas sinceramente não sei qual é a marca do oleo é o mecanico que o mete) isso são os vapores de oleo ai acumulados.

E se o teu nivel de agua baixou muito tens que ver onde tens a fuga de agua nem sempre é a junta da colaça, ela pode sair por varios sitios.

Da qualidade de óleo não é de certesa, o motor usa Elf Evolution SXR 5W30, talvez o melhor óleo para este motor. Comprado por mim.

[tjose]

Quando mudaste o óleo e que verificações do nível lhe fizeste, já agora. (Esqueci-me de perguntar isto no outro post).

[Movyk]

Fui agora ao carro ver melhor o líquido de refrigeração e o cenário está mau...

No depósito o nível está abaixo do mínimo e o líquido parece mais espesso (abanei um bocado o carro e ele mal se mexeu), a cor é castanho claro.

Daí ter perguntado como estava a água.

Usas líquido de refrigeração? Ou puseste água da torneira? A cor castanha espessa é mau sinal...Deve ser a junta. Aproveita enquanto o problema é ligeiro e mete-o na oficina

[CM]

Quando mudaste o óleo e que verificações do nível lhe fizeste, já agora. (Esqueci-me de perguntar isto no outro post).

Com o motor frio vi na vareta e no painel. Na vareta estava a meio e no painel estava com menos 2 traços. Meti o resto que tinha na embalagem +-0.5l.