O que modificaram e mais vos agradou?

[CarlosXX]

Há aí opções que não compreendo... O líquido de travagem DOT 5 não é compatível com os sistemas que usam DOT4 de origem. Portanto é bom que seja 5.1

As lâmpadas de Xenon estão ilegais e prejudicam quem se cruza contigo na estrada...

O resto que pus a bold são coisas que não entendo a mais valia, mas pronto... Isso é contigo.

Amigo, 90% das alterações, foram feitas na Citroen a meu pedido e, sempre me aconselhei com eles.

As lampadas são normais a imitar xenon.

Em relação à ilegalidade, estamos num país, onde qualquer alteração às carecteristicas originais do carro, é ilegal.

Mas diz o que não entendes?

[LuisMiguelC]

Amigo, 90% das alterações, foram feitas na Citroen a meu pedido e, sempre me aconselhei com eles.

As lampadas são normais a imitar xenon.

Em relação à ilegalidade, estamos num país, onde qualquer alteração às carecteristicas originais do carro, é ilegal.

Mas diz o que não entendes?

Se são lâmpadas de halogéneo, então em princípio não andas a prejudicar ninguém. Mas se forem azuis prejudicas-te a ti mesmo pois a cor azul ilumina menos, e então se houver nevoeiro, ainda pior.

O que não entendo são os neons, os tapetes em alumínio, os pinos de trancar as portas... Já andei em carros que tinham isso tudo e achei sempre parolo. Mas pronto, isso é contigo.

[CarlosXX]

Se são lâmpadas de halogéneo, então em princípio não andas a prejudicar ninguém. Mas se forem azuis prejudicas-te a ti mesmo pois a cor azul ilumina menos, e então se houver nevoeiro, ainda pior.

O que não entendo são os neons, os tapetes em alumínio, os pinos de trancar as portas... Já andei em carros que tinham isso tudo e achei sempre parolo. Mas pronto, isso é contigo.

Claro que é comigo, e de estética não se discute

Sabes amigo, eu quando não sei alguma coisa, pergunto, em vez de dizer que é parolo etc...

Sabes que o saxo é dos carros mais fáceis de abrir através dos pinos????
Se estiverem rentes, isso já não acontece

[ReySenna]

Diz lá o resultado da programação.

Deu à volta de 27cv e 40 e tal Nm. Foi uma coisa pensada para ficar o carro apenas mais agradável, sem qualquer tipo de fumo excessivo (abomino completamente)

Eu gostei bastante desta alteração, embora pense cada vez menos que as alterações valem pouco a pena.

Por exemplo na instalação do meu xenon, embora fosse numa óptica apropriada ("olho de boi") tive que trocar ainda alguns fios, fazer furos para colocar os balastros em sitio apropriado, etc, deu um trabalhão!

No teu caso, as tuas alterações com certeza deram-te um gozo enorme, mas não há duvidas que deves andar sempre com medo de operações stop e também das inspecções ao carro que muito provavelmente como está não passa

[CarlosXX]

Deu à volta de 27cv e 40 e tal Nm. Foi uma coisa pensada para ficar o carro apenas mais agradável, sem qualquer tipo de fumo excessivo (abomino completamente)

Eu gostei bastante desta alteração, embora pense cada vez menos que as alterações valem pouco a pena.

Por exemplo na instalação do meu xenon, embora fosse numa óptica apropriada ("olho de boi") tive que trocar ainda alguns fios, fazer furos para colocar os balastros em sitio apropriado, etc, deu um trabalhão!

No teu caso, as tuas alterações com certeza deram-te um gozo enorme, mas não há duvidas que deves andar sempre com medo de operações stop e também das inspecções ao carro que muito provavelmente como está não passa

Há um audi, que ao colocar xenon, queima o motor do limpa para-brisas parece impossivel mas é verdade.

Em relação ao meu carro, fui parado 6 vezes e nunca me multaram. Mas sei que se quizessem tava lixado

Na inspeção, era só colocar o catalizador.

A solução que encontrei e, porque já não dava muito valor a certas coisas, foi vender o carro. Foi vendido a um amigo meu, que ainda anda na onda das alterações tinha 45 mil km.

[PF21]

Sabes que o saxo é dos carros mais fáceis de abrir através dos pinos????
Se estiverem rentes, isso já não acontece

Isso não se diz a ninguém

[PF21]

Já fiz algumas alterações na minha carrinha.. do que gostei mais foi das jantes e do bi-xénon

[CarlosXX]

Sabes que o saxo é dos carros mais fáceis de abrir através dos pinos????
Se estiverem rentes, isso já não acontece

Isso não se diz a ninguém

Mas não disse como é que se faz

[PF21]

Mas não disse como é que se faz

Que citroen conduzes?

[CarlosXX]

Que citroen conduzes?

1 Saxo.

[PF21]

1 Saxo.

mas tens fotos do saxo, e qual'?

[sercor]

alteraçao

a melhor alteração que fiz no meu renault megane foi troca-lo por um ford focus, pois estava a cair

[brunotdci]

Eu alterei o exterior da minha mondeo, com acessorios da marca, de mecânica não fiz nada, apenas na parte de suspensão.

[CarlosXX]

mas tens fotos do saxo, e qual'?

CUP e 1.5 D

[zerenau5]

O que mais me agradou foi a instalação de umas colunas novas.

[Gugul]

Em 1º uns pneus bons fazem toda a diferença, e os meus eleitos têm sido os Goodyear F1 antes GSD3 agora uso Assymetric e continuo muito satizfeito.

Em 2º as molas eibach pro-kit.

Num outro carro que tive meti-lhe uma barra AA e melhorou imenso, até ficou bem mais confortável.

Costumo mudar sempre os filtros para uns K&N reutilizaveis!

[Cessna]

Reprogramação.
Filtro de ar KN (sem grandes alterações...)
Ter pneus bons (a condução altera logo!).
Debadging lateral (tirei os VTR).
Remoção de uma tampa na grelha da frente para entrar mais ar.
Rádio Kenwood+Colunas da Phase.

Futuramente... vou instalar uns B4 e mudar os pneus para aproveitar ao máximo o conjunto.

[CarlosXX]

Reprogramação.
Filtro de ar KN (sem grandes alterações...)
Ter pneus bons (a condução altera logo!).
Debadging lateral (tirei os VTR).
Remoção de uma tampa na grelha da frente para entrar mais ar.
Rádio Kenwood+Colunas da Phase.

Futuramente... vou instalar uns B4 e mudar os pneus para aproveitar ao máximo o conjunto.

Em que carro fizes-te isso?

[RMSC]

No meu humilde Bolide o que mudei e de melhor fiz até agora foi meter COILS, nao os troco nem por nada.

[Cessna]

Em que carro fizes-te isso?

Citroen C2.

[CarlosXX]

Citroen C2.

Porreiro

[catalao]

Meti ar nos pneus e agora parece vibra menos e anda melhor

Agora a sério, ofereceram-me um destes

e mandei o leitor de k7's ao ar que teimava em saltar-lhe o comando anti-roubo ao mínimo salto da suspensão.

[campos1]

No Vectra, Mod. caixa do filtro de ar, Mod EGR (Fecho parcial) e mudança do conjunto de travões, dianteiros e traseiros, para uns maiores

No exterior, como o símbolo da marca na tampa da mala já estava a começar a descascar o cromado, acabei por retirá-lo, facilitando também deste modo, a lavagem

Cumps!

[carregalhe]

Houve várias que me agradaram. Falo apenas de 2:

• Embraiagem nova: pode parecer estranho estar a referenciá-la, mas a verdade é que a condução ficou muito mais agradável. A anterior já patinava, pegava demasiado em cima e estava muito dura e desagradável; além de esta ser muito mais leve e mais fácil de dosear, nota-se também muito mais força - por exemplo, antigamente era quase impossível fazer uma manobra só com embraiagem.

• Limpeza da TB e da IACV: ou seja, da borboleta de admissão e sensor de ralenti; estavam bastante sujos e. após a mesma, o motor ficou com um trabalhar ao ralenti muito mais certo e a compensar muito melhor quando, p.ex, se vai a 2000 rpm e se tem de pôr o pé na embraiagem, não deixando a rpm caír bruscamente;

Mecanicamente, estas são as mais evidentes. Esteticamente, o kit de madeiras e aros cromados fizeram muita diferença, IMO. O rádio também, além da questão da qualidade do som e das fontes que lê.

As próximas que sei que irão fazer diferença são os cabos de velas (visto que os actuais já estão deterioriados) e a passagem para jantes de 15" com pneus mais moles e de melhor qualidade.

[miguelsantos]

apagar

[CarlosXX]

Houve várias que me agradaram. Falo apenas de 2:

• Embraiagem nova: pode parecer estranho estar a referenciá-la, mas a verdade é que a condução ficou muito mais agradável. A anterior já patinava, pegava demasiado em cima e estava muito dura e desagradável; além de esta ser muito mais leve e mais fácil de dosear, nota-se também muito mais força - por exemplo, antigamente era quase impossível fazer uma manobra só com embraiagem.

• Limpeza da TB e da IACV: ou seja, da borboleta de admissão e sensor de ralenti; estavam bastante sujos e. após a mesma, o motor ficou com um trabalhar ao ralenti muito mais certo e a compensar muito melhor quando, p.ex, se vai a 2000 rpm e se tem de pôr o pé na embraiagem, não deixando a rpm caír bruscamente;

Mecanicamente, estas são as mais evidentes. Esteticamente, o kit de madeiras e aros cromados fizeram muita diferença, IMO. O rádio também, além da questão da qualidade do som e das fontes que lê.

As próximas que sei que irão fazer diferença são os cabos de velas (visto que os actuais já estão deterioriados) e a passagem para jantes de 15" com pneus mais moles e de melhor qualidade.

Muito bem