vida ou morte...do motor. 1.5dci 65cv

[DonJuan1]

O motor vai a mais rotação, a cambota dá muitas mais voltas, o óleo está muito mais quente, as peças aquecem mais, tudo isto provoca desgaste. Daí os maiores consumos de óleo de carros que fazem muita auto estrada.

Nada mais errado. Uma máquina ou um motor, qualquer que seja, em regime estacionário, ou quase estacionário, como o é circular na autoestrada a velocidade razoável, apresenta menor stress mecânico do que uma que está sempre a variar de regime, como no para arranca.

Mais, o maior desgaste do motor é quando está frio, não quando está quente. Daí a preocupação com o desempenho dos lubrificantes a frio.

Mais, e isto é física do 9º ano, manter o carro a velocidade mais ou menos constante, consome menos combustível do que estar sempre a fazer variar a sua velocidade. As forças envolvidas no primeiro caso são evidentemente inferiores.

And so on, and so on....

[JEF2007]

Nada mais errado. Uma máquina ou um motor, qualquer que seja, em regime estacionário, ou quase estacionário, como o é circular na autoestrada a velocidade razoável, apresenta menor stress mecânico do que uma que está sempre a variar de regime, como no para arranca.

Mais, o maior desgaste do motor é quando está frio, não quando está quente. Daí a preocupação com o desempenho dos lubrificantes a frio.

Mais, e isto é física do 9º ano, manter o carro a velocidade mais ou menos constante, consome menos combustível do que estar sempre a fazer variar a sua velocidade. As forças envolvidas no primeiro caso são evidentemente inferiores.

And so on, and so on....

Pois era mesmo esta a ideia que eu tinha!