luz do oleo demora a apagar

[ciber007]

Isso é responsabilidade do mecânico, não é vossa.

Ele é que tem de descobrir o que é e o que se troca, além de dizer quanto fica arranjar tudo.

Cumprimentos.

[draper]

o sensor de pressao serve para regular o funcionamento da bomba,ou apenas para indicar?
é que arranques a frio conseguem ser muito maus, arranhar mesmo,e barulhentos durante os primeiros segundos,até a luz apagar

pois é, la vou ter de ir gastar um balurdio no mecanico.
so espero na ter de mudar bomba de oleo e afins, senao la vou ter de andar á procura de outra bomba diferente que sirva e que nao dê o mesmo problema

A luz avisa, não regula. O normal é a luz apagar ao fim de 1-2seg. após uma paragem prolongada.
Pode ser é pressoestáto de pressão (que quando atinge os 0,6bar dá sinal para apagar a luz).
Vai ao mecânico e ele que faça a medição da pressão do óleo. Deves encontrar os seguintes valores: # Ao ralenti com o motor a quente (circuito de refrigeração a ~90ºC - Ponteiro da temp. da água a meio) - pressão superior a 0,8bar;
# Ás 2000rpm com o motor a quente- pressão superior a 2bar;
# Ao ralenti a frio (~20ºc) - pressão superior a 1bar;

[faztudo]

A luz avisa, não regula. O normal é a luz apagar ao fim de 1-2seg. após uma paragem prolongada.
Pode ser é pressoestáto de pressão (que quando atinge os 0,6bar dá sinal para apagar a luz).
Vai ao mecânico e ele que faça a medição da pressão do óleo. Deves encontrar os seguintes valores: # Ao ralenti com o motor a quente (circuito de refrigeração a ~90ºC - Ponteiro da temp. da água a meio) - pressão superior a 0,8bar;
# Ás 2000rpm com o motor a quente- pressão superior a 2bar;
# Ao ralenti a frio (~20ºc) - pressão superior a 1bar;

bom dia
draper
o mecânico falou que pode medir a pressão mas que pode não dar esses valores se houver folga nas capas de biela e ficarmos a pensar que é da bomba e o
problema é a folga nas capas de biela.
já agora se poderes confirma se é a assim
obrigado
**faztudo**

[draper]

bom dia
draper
o mecânico falou que pode medir a pressão mas que pode não dar esses valores se houver folga nas capas de biela e ficarmos a pensar que é da bomba e o
problema é a folga nas capas de biela.
já agora se poderes confirma se é a assim
obrigado
**faztudo**

Confirmo.
Ele está a falar bem: o 1.5dCi é muito problemático a nível das capas das bielas e cambota. Se fôr esse o caso, tens motor para poucos kms...
No entanto medir a pressão de óleo vai-te confirmar se a nível de pressão de óleo está tudo ok. Se não der os valores é que se tem de ver o que é.

[BlueJimny]

Confirmo.
Ele está a falar bem: o 1.5dCi é muito problemático a nível das capas das bielas e cambota. Se fôr esse o caso, tens motor para poucos kms...
No entanto medir a pressão de óleo vai-te confirmar se a nível de pressão de óleo está tudo ok. Se não der os valores é que se tem de ver o que é.

a proposito das bielas e cambota, e tambem da bomba de oleo...é possivel substituir as peças pelas de uma versao deste motor que tenha dado menos problemas (85cv ou 105cv) de modo a nao ter de o voltar a fazer tao cedo?
tenho ideia que as capas da bielas do de 65cv sao lisas, e que a partir de certa altura passaram a ter um veio para que o desgaste das mesmas fosse uniforme, bem como para nao andarem soltas.
é possivel substituir por peças de uma versao diferente sem ter de andar a mudar arvore ou bielas?
se nao...alguem tem um jimny a gasolina que esteja interessado em trocar por um a gasoleo?:P

[faztudo]

Confirmo.
Ele está a falar bem: o 1.5dCi é muito problemático a nível das capas das bielas e cambota. Se fôr esse o caso, tens motor para poucos kms...
No entanto medir a pressão de óleo vai-te confirmar se a nível de pressão de óleo está tudo ok. Se não der os valores é que se tem de ver o que é.

boa tarde
draper
agora assustaste-me com essa de motor para poucos kms, se mudar as capas de biela já tenho motor para muitos kms!
aconselhas a que primeiro de tudo medir a pressão da bomba?( com as pressões que recomendas )
obrigado
**faztudo**